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Curso de preparación de scooters para competición amateur

Sobre nuestro Curso de preparación de scooters para competición amateur

El curso en preparación de scooters para competición amateur de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre preparación de scooters para competición amateur desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de preparación de scooters para competición amateur
Curso de preparación de scooters para competición amateur
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización Extrema de Scooters para Competición Amateur: Dominio Total

  • Analizar los fenómenos aerodinámicos de alta velocidad aplicados a scooters, incluyendo la optimización de elementos como guardabarros y carenados para la reducción de la resistencia al avance.
  • Comprender el comportamiento de los materiales bajo estrés extremo, con especial atención a los compuestos utilizados en la construcción de scooters de competición.
  • Estudiar la influencia del diseño en la estabilidad direccional y la maniobrabilidad, analizando la geometría de la dirección y la suspensión.
  • Dominar las técnicas de análisis estructural mediante elementos finitos (FEA) para optimizar la resistencia y el peso de los componentes del scooter.
  • Implementar estrategias avanzadas de aligeramiento y reducción de masa inercial para mejorar la aceleración y la agilidad del scooter.
  • Optimizar el sistema de frenado para garantizar una detención segura y eficiente en condiciones de competición.
  • Aprender a realizar pruebas de rendimiento y análisis de datos para evaluar el impacto de las modificaciones realizadas.
  • Desarrollar habilidades de resolución de problemas y pensamiento crítico para diagnosticar y solucionar problemas en el rendimiento del scooter.
  • Explorar las regulaciones y normativas específicas de las competiciones amateur de scooters.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para diseñar y construir un scooter de competición optimizado para el máximo rendimiento.

2. Desbloqueando la Velocidad: Domina la Preparación de Scooters de Competición Amateur

2. Desbloqueando la Velocidad: Domina la Preparación de Scooters de Competición Amateur

  • Optimización Aerodinámica: Diseño y análisis de componentes para reducir la resistencia al avance.
  • Motor y Transmisión: Diagnóstico, modificación y ajuste de motores, variadores y sistemas de transmisión para maximizar la potencia y eficiencia.
  • Suspensión y Chasis: Configuración de suspensiones, balanceo de pesos y geometría del chasis para mejorar la estabilidad y el manejo en competición.
  • Neumáticos y Frenos: Selección de neumáticos, optimización de la presión y ajuste de los sistemas de frenado para un rendimiento óptimo.
  • Telemetría y Adquisición de Datos: Uso de sistemas de telemetría para recopilar y analizar datos de rendimiento, identificar áreas de mejora y afinar la configuración del scooter.
  • Técnicas de Pilotaje: Aprendizaje de técnicas de pilotaje avanzadas, incluyendo trazadas de curvas, control de aceleración y frenado, y manejo en diferentes condiciones de pista.
  • Reglamentos y Normativas: Comprensión de los reglamentos técnicos y deportivos de las competiciones amateur de scooters.
  • Mantenimiento y Puesta a Punto: Realización de tareas de mantenimiento preventivo y correctivo, así como la puesta a punto del scooter antes de cada carrera.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Rotores a la Vanguardia: Modelado y Rendimiento Superior en Scooters de Competición Amateur

  • Comprender la dinámica compleja de los rotores: análisis de fenómenos cruciales como los acoplamientos flap-lag-torsion, el peligroso whirl flutter y los efectos de la fatiga en el diseño.
  • Dominar el modelado de estructuras compuestas: dimensionamiento preciso de laminados en compósitos, diseño de uniones robustas y evaluación de bonded joints mediante simulación por elementos finitos (FE).
  • Implementar estrategias avanzadas para la integridad estructural: aplicación de conceptos de damage tolerance y utilización de técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía para garantizar la seguridad y el rendimiento.

5. Rotores Potenciados: Maximizando el Rendimiento en Scooters de Competición

5. Rotores Potenciados: Maximizando el Rendimiento en Scooters de Competición

  • Evaluar el diseño y la optimización de rotores para scooters de competición.
  • Comprender los principios de aerodinámica aplicada a rotores, incluyendo sustentación, arrastre y eficiencia.
  • Analizar los diferentes materiales y tecnologías utilizadas en la construcción de rotores, como aleaciones metálicas y compuestos.
  • Identificar y solucionar problemas comunes en rotores, como vibraciones, desbalanceo y fallos estructurales.
  • Aprender técnicas avanzadas de análisis y simulación computacional (CFD, FEA) para el diseño y optimización de rotores.
  • Aplicar métodos de ensayo y medición para evaluar el rendimiento y la durabilidad de los rotores.
  • Optimizar el diseño de rotores para maximizar la potencia y la eficiencia en diferentes condiciones de competición.
  • Estudiar y aplicar las regulaciones y normativas relevantes para el diseño y la fabricación de rotores en scooters de competición.
  • Explorar las últimas tendencias y tecnologías en el campo de los rotores, incluyendo sistemas de control y automatización.
  • Desarrollar habilidades prácticas en el montaje, desmontaje y mantenimiento de rotores, así como en la interpretación de datos y la toma de decisiones.

6. Rotores: Diseño y Optimización para el Éxito Competitivo en Scooters Amateur

  • Diseño de perfiles aerodinámicos y selección de materiales.
  • Cálculo de la distribución de carga y análisis estructural.
  • Análisis de estabilidad y control del rotor.
  • Optimización del diseño para minimizar el peso y maximizar la eficiencia.
  • Simulación de la dinámica del rotor y análisis de vibraciones.
  • Selección y aplicación de técnicas de fabricación.
  • Evaluación del rendimiento y pruebas en túnel de viento.
  • Implementación de estrategias de control y ajuste fino.
  • Análisis de fallos y mejora continua del diseño.
  • Aplicación de herramientas de diseño asistido por ordenador (CAD) y simulación por elementos finitos (FEA).

Curso de preparación de scooters para competición amateur

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de preparación de scooters para competición amateur

  • Aficionados a las competiciones de scooters que deseen mejorar el rendimiento y la preparación de sus vehículos.
  • Mecánicos y técnicos con experiencia en scooters que busquen conocimientos avanzados en la puesta a punto para competición.
  • Propietarios de scooters que deseen comprender mejor los aspectos técnicos y optimizar sus scooters para competir.
  • Pilotos de scooters amateur que quieran aprender a ajustar y mantener sus vehículos para obtener mejores resultados en carreras.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Preparación de Scooters para Competición (50 h)
  • 1.1. Fundamentos de la Preparación de Scooters para Competición Amateur
  • 1.2. Tipos de Scooters y sus Componentes Clave
  • 1.3. Reglas y Normativas de Competición Amateur
  • 1.4. Herramientas y Equipamiento Esenciales
  • 1.5. Seguridad y Buenas Prácticas en la Preparación
  • 1.6. Diseño Inicial y Planificación de la Preparación
  • 1.7. Selección de Componentes y Materiales
  • 1.8. Medición y Registro de Datos de Rendimiento
  • 1.9. Presupuesto y Gestión de Recursos
  • 1.10. Introducción a las Técnicas de Optimización
2Desbloqueando la Velocidad: Preparación Scooter (50 h)
  • 2.1. Potenciación del Motor: Descomponiendo el Corazón del Scooter
  • 2.2. Selección de Componentes: Elige los Mejores para Velocidad
  • 2.3. Transmisión: Optimizando la Transferencia de Potencia
  • 2.4. Neumáticos y Llantas: Agarre y Resistencia en la Pista
  • 2.5. Suspensión: Controlando la Estabilidad a Altas Velocidades
  • 2.6. Aerodinámica: Reduciendo la Resistencia al Viento
  • 2.7. Frenos Mejorados: Detención Segura y Eficaz
  • 2.8. Ajustes del Carburador/Inyección: Mezcla Perfecta para Máximo Rendimiento
  • 2.9. Prueba y Ajuste: Evaluando y Perfeccionando la Configuración
  • 2.10. Seguridad: Equipamiento y Protocolos para Competir
3Perfeccionamiento de Scooters: Amateur (50 h)
  • 3.1. Sistemas de suspensión y dirección: Análisis y mejora
  • 3.2. Componentes de transmisión: Optimización para la potencia
  • 3.3. Frenos: Ajuste y mejora del rendimiento
  • 3.4. Neumáticos y llantas: Selección y adaptación
  • 3.5. Chasis: Refuerzo y aligeramiento
  • 3.6. Aerodinámica: Reducción de la resistencia
  • 3.7. Motor: Afinación y potenciación
  • 3.8. Electrónica: Gestión y programación
  • 3.9. Puesta a punto final: Ajustes en pista
  • 3.10. Estrategias de carrera: Tácticas y análisis de datos
4Rotorcraft: Diseño y Alto Rendimiento (50 h)
  • 4.1. Optimización de chasis y estructura: equilibrio y rigidez
  • 4.2. Motorización y transmisión: selección y adaptación
  • 4.3. Sistemas de suspensión y frenado: configuración para control
  • 4.4. Neumáticos y llantas: elección y presión óptima
  • 4.5. Aerodinámica básica: reducción de resistencia y estabilidad
  • 4.6. Electrónica y gestión del motor: mapeo y ajustes
  • 4.7. Puesta a punto del scooter: ajustes finos en pista
  • 4.8. Técnicas de conducción y estrategias de carrera
  • 4.9. Mantenimiento y durabilidad: maximizando el rendimiento
  • 4.10. Estrategias de competición y análisis de resultados
5Optimización Extrema de Scooters (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la Optimización: Teoría y Práctica
  • 5.2. Desmontaje y Análisis Profundo del Scooter
  • 5.3. Selección de Componentes: Neumáticos, Llantas y Suspensiones
  • 5.4. El Motor: Afinación Extrema y Potenciación
  • 5.5. Transmisión: Variadores, Embragues y Correas
  • 5.6. Frenos: Mejora de la Potencia y Control
  • 5.7. Chasis y Estructura: Refuerzos y Aligeramiento
  • 5.8. Pruebas y Ajustes: Telemetría y Feedback
  • 5.9. Seguridad y Normativas en Competición
  • 5.10. Puesta a Punto Final y Estrategias de Carrera
6Rotores: Diseño y Optimización Competitiva (50 h)
  • 6.1. Diseño y Selección de Rotores: Principios Fundamentales
  • 6.2. Materiales Avanzados: Selección y Aplicación
  • 6.3. Geometría del Rotor: Optimización para el Rendimiento
  • 6.4. Flujo de Aire y Dinámica: Análisis y Simulación
  • 6.5. Diseño Aerodinámico: Perfiles y Eficiencia
  • 6.6. Balanceo y Vibraciones: Control y Mitigación
  • 6.7. Sistemas de Enfriamiento: Diseño y Eficacia
  • 6.8. Pruebas y Evaluación: Bancos de Pruebas y Métricas
  • 6.9. Optimización Competitiva: Estrategias y Ajustes
  • 6.10. Mantenimiento y Durabilidad: Diseño para el Éxito a Largo Plazo
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de preparación de scooters para competición amateur y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de preparación de scooters para competición amateur de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaPREPARACIÓN DE SCOOTERS PARA COMPETICIÓNVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización Motores: Flujo, CFD; banco de pruebas; reducción de fricción.
  • Transmisión & Suspensión: Diseño, optimización; amortiguación; análisis FEA.
  • Frenos: Materiales, diseño; potencia de frenado; gestión térmica.
  • Neumáticos: Compuestos, presión; agarre, resistencia a la rodadura.

  • Optimización Motores: Flujo, CFD; banco de pruebas; reducción de fricción.
  • Transmisión & Suspensión: Diseño, optimización; amortiguación; análisis FEA.
  • Frenos: Materiales, diseño; potencia de frenado; gestión térmica.
  • Neumáticos: Compuestos, presión; agarre, resistencia a la rodadura.

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  • Rotores: Diseño CAD, análisis CFD, optimización aerodinámica.
  • Motorización: Selección, calibración, gestión de potencia.
  • Chasis: Materiales compuestos, rigidez, suspensión.
  • Electrónica: Sensores, adquisición de datos, telemetría.

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  • Motorización y transmisión: Optimización de la relación peso/potencia y gestión térmica.
  • Suspensión y chasis: Análisis de geometrías y materiales para estabilidad y agarre.
  • Frenado: Diseño y calibración de sistemas de frenado de alto rendimiento.
  • Neumáticos: Selección y optimización para máxima tracción y durabilidad.

  • Optimización motor: CFD, banco de pruebas; mapeo de potencia y torque.
  • Suspensión avanzada: diseño, materiales, ajuste fino para competición.
  • Frenado de alto rendimiento: selección, optimización, pruebas en pista.
  • Chasis y rigidez: análisis, materiales, diseño para competición.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre preparación de scooters para competición amateur

¿Qué es preparación de scooters para competición amateur?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene preparación de scooters para competición amateur?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en preparación de scooters para competición amateur?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en preparación de scooters para competición amateur?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en preparación de scooters para competición amateur?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar preparación de scooters para competición amateur online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de preparación de scooters para competición amateurMásterMáster en Ingeniería de Preparación de Suspensiones de Competición
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio645 €7.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Preparación de Suspensiones de Competición

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