Curso de discos ventilados y materiales de fricción

Name: Curso de discos ventilados y materiales de fricción
Price: 745 EUR
Availability: InStock

Sobre nuestro Curso de discos ventilados y materiales de fricción

El curso en discos ventilados y materiales de fricción de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre discos ventilados y materiales de fricción desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de discos ventilados y materiales de fricción

745 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Análisis de Desempeño y Selección de Materiales en Discos Ventilados

Evaluar la respuesta estructural de discos ventilados sometidos a cargas complejas, incluyendo análisis de modos de vibración y estabilidad.
Identificar los criterios de selección de materiales óptimos (metálicos y compuestos) considerando propiedades mecánicas, resistencia a la corrosión y costo.
Aplicar técnicas de análisis de elementos finitos (FEA) para simular el comportamiento estructural de los discos bajo diversas condiciones de operación.
Comprender los mecanismos de falla y diseñar para la prevención de fallas en discos ventilados.
Utilizar herramientas de software especializadas para el diseño y análisis de discos ventilados.

2. Diseño y Optimización de Sistemas de Frenado: Discos Ventilados y Materiales de Alto Rendimiento

Comprender la termodinámica y transferencia de calor en sistemas de frenado.
Estudiar la selección de materiales avanzados para discos de freno ventilados, incluyendo aleaciones metálicas y cerámicas.
Analizar la geometría y el diseño de los discos ventilados para optimizar el flujo de aire y la disipación de calor.
Evaluar el rendimiento de los sistemas de frenado en condiciones de alta exigencia, como frenado repetitivo y a altas velocidades.
Aprender a realizar simulaciones computacionales (CFD y FEA) para analizar el comportamiento térmico y estructural de los discos de freno.
Identificar y mitigar los problemas de vibración y ruido en los sistemas de frenado.
Explorar las técnicas de optimización del diseño para mejorar la eficiencia y la durabilidad de los frenos.
Conocer los métodos de inspección no destructiva (NDT) para evaluar la integridad de los discos de freno y otros componentes.
Entender las normativas y estándares de seguridad relacionados con los sistemas de frenado.
Aplicar los conocimientos adquiridos en el diseño y la optimización de sistemas de frenado para diferentes tipos de vehículos y aplicaciones.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Dominio de la Ingeniería en Frenos: Discos Ventilados, Materiales de Fricción y Rendimiento Superior

Fundamentos de la Frenada: Explora los principios básicos del frenado, incluyendo la transferencia de calor, la conversión de energía cinética y la influencia de las variables operativas.
Diseño de Discos Ventilados: Aprende a diseñar y analizar discos de freno ventilados, considerando factores como la geometría de ventilación, la eficiencia térmica y la optimización del flujo de aire para una refrigeración superior.
Selección de Materiales de Fricción: Estudia los diferentes tipos de materiales de fricción utilizados en las pastillas de freno, incluyendo sus propiedades, ventajas y desventajas, así como su impacto en el rendimiento, la durabilidad y el ruido.
Análisis de Desgaste y Fricción: Profundiza en los mecanismos de desgaste de los materiales de fricción, la influencia de las condiciones de operación y las técnicas para optimizar la vida útil de los componentes de freno.
Optimización del Rendimiento: Aprende a evaluar y mejorar el rendimiento de los sistemas de frenado, considerando factores como la fuerza de frenado, la distancia de frenado y la estabilidad del vehículo.
Simulación y Análisis CFD: Utiliza herramientas de simulación CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para analizar el flujo de aire en discos ventilados, optimizando el diseño para una mejor refrigeración y rendimiento.
Pruebas y Evaluación: Familiarízate con los métodos de prueba y evaluación de sistemas de frenado, incluyendo pruebas de rendimiento, durabilidad y seguridad, para asegurar la conformidad con las normativas.
Diseño de Sistemas de Frenado Avanzados: Explora sistemas de frenado avanzados, como los sistemas antibloqueo (ABS) y los sistemas de control de estabilidad (ESC), y su integración con el diseño de discos y materiales.
Aplicaciones Especiales: Aplica los conocimientos a sistemas de frenado en aeronaves, vehículos de alta performance y sistemas de frenado industrial.
Tendencias Futuras: Analiza las tendencias emergentes en la tecnología de frenado, como el uso de materiales compuestos, sistemas de frenado regenerativos y el impacto de la conducción autónoma.

5. Optimización de Frenos: Modelado, Materiales de Fricción y Rendimiento de Discos Ventilados

Modelado y simulación numérica de sistemas de frenado, incluyendo análisis de transferencia de calor y estrés en discos ventilados.
Estudio de materiales de fricción: selección, caracterización y evaluación de su desempeño (coeficiente de fricción, desgaste, durabilidad) en diferentes condiciones de operación.
Optimización del diseño de discos de freno ventilados: análisis de flujo de aire, reducción de peso y mejora del rendimiento térmico para maximizar la eficiencia del frenado.
Exploración de diferentes tipos de discos de freno: materiales, geometrías y tecnologías (carbón cerámico, ranurados, perforados) y su impacto en el rendimiento.
Análisis de fallas y pruebas de rendimiento: evaluación de la vida útil de los frenos, análisis de modos de falla y pruebas de laboratorio para validar el diseño y la optimización.
Control y gestión del calor generado durante el frenado: estrategias para mitigar el sobrecalentamiento y mantener un rendimiento óptimo en condiciones extremas.
Consideraciones de diseño para aplicaciones específicas: adaptación de los sistemas de frenado a diferentes tipos de vehículos y condiciones de uso (automóviles, motocicletas, vehículos pesados).

6. Modelado Avanzado de Discos Ventilados: Optimización del Rendimiento y Selección de Materiales

Modelado y simulación avanzada de flujos complejos en discos ventilados, incluyendo efectos de rotación, compresibilidad y transferencia de calor.
Optimización del diseño de discos ventilados utilizando algoritmos de optimización basados en gradiente y métodos metaheurísticos, considerando múltiples objetivos (rendimiento, peso, durabilidad).
Análisis de la respuesta estructural de discos ventilados ante cargas estáticas y dinámicas, incluyendo el cálculo de tensiones, deformaciones y modos de vibración.
Selección de materiales avanzados para discos ventilados, considerando propiedades mecánicas, resistencia a la corrosión, costo y disponibilidad.
Estudio de la fabricación y los procesos de manufactura de discos ventilados, incluyendo mecanizado, tratamientos superficiales y ensamblaje.
Análisis de acoplos aeroelásticos: flutter y divergencia.
Evaluación de la vida útil de discos ventilados y análisis de fallos.
Diseño de sistemas de refrigeración para discos ventilados, incluyendo la selección de refrigerantes y la optimización de los canales de flujo.
Implementación de técnicas de análisis de sensibilidad y análisis de incertidumbre en el modelado de discos ventilados.
Aplicación de software especializado en simulación y análisis de discos ventilados (ANSYS, Star-CCM+, etc.).
Integración de datos experimentales y de pruebas en el modelado de discos ventilados.
Análisis de acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de discos ventilados y materiales de fricción

Ingenieros/as Aeroespaciales, Mecánicos/as, Industriales, Automáticos/as o con titulación similar, interesados/as en la fricción y el diseño de discos ventilados.
Profesionales que trabajan en OEM de aeronaves rotativas/eVTOL, empresas de Mantenimiento, Reparación y Operación (MRO), firmas de consultoría técnica y centros de investigación tecnológica.
Expertos/as en áreas como Pruebas en Vuelo, Certificación aeronáutica, Aviónica, Control de sistemas y Dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos.
Personal de organismos reguladores y autoridades aeronáuticas, así como perfiles profesionales relacionados con el desarrollo de movilidad aérea urbana (UAM) y eVTOL, que necesiten adquirir competencias específicas en cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Nivel de inglés (ES/EN) B2+ o C1. Disponemos de programas de refuerzo para facilitar la comprensión.

Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Análisis de Desempeño en Discos Ventilados (50 h)

1.1. Fundamentos del Funcionamiento de Discos Ventilados: Diseño y Principios
1.2. Análisis de Fuerzas y Momentos en Sistemas de Frenado
1.3. Selección de Materiales: Criterios y Propiedades Clave
1.4. Evaluación del Rendimiento: Pruebas y Metodologías
1.5. Modelado y Simulación: Análisis de Desempeño
1.6. Factores Ambientales: Influencia en el Desempeño del Disco
1.7. Fallos Comunes: Identificación y Solución
1.8. Diseño del Flujo de Aire: Ventilación y Enfriamiento
1.9. Diseño y Análisis: Disipación de Calor
1.10. Caso de Estudio: Análisis Comparativo de Materiales

2Diseño y Materiales en Discos Ventilados (50 h)

2.1. Selección de Materiales: Análisis de las propiedades clave para discos ventilados.
2.2. Diseño Termomecánico: Modelado y simulación para optimizar el rendimiento.
2.3. Optimización del Flujo de Aire: Diseño de ventilación para una refrigeración eficiente.
2.4. Materiales de Fricción: Selección y análisis de compuestos para frenado de alto rendimiento.
2.5. Análisis de Desgaste: Predicción y mitigación del desgaste en discos ventilados.
2.6. Diseño Estructural: Integridad estructural y resistencia a la fatiga.
2.7. Pruebas y Validación: Protocolos para evaluar el rendimiento y la durabilidad.
2.8. Fabricación y Procesos: Métodos para la producción de discos ventilados de alta calidad.
2.9. Control de Calidad: Aseguramiento de la calidad y especificaciones.
2.10. Estudio de Caso: Aplicación práctica de los conceptos en un sistema de frenado.

3Análisis y Optimización de Discos Ventilados (50 h)

3.1. Principios Fundamentales del Diseño de Discos Ventilados
3.2. Análisis de Flujo de Aire y Transferencia de Calor
3.3. Selección de Materiales y sus Propiedades
3.4. Modelado y Simulación del Comportamiento Térmico
3.5. Análisis de Desempeño: Frenado y Enfriamiento
3.6. Optimización del Diseño para el Rendimiento
3.7. Evaluación de la Durabilidad y Vida Útil
3.8. Pruebas y Validación de Prototipos
3.9. Impacto Ambiental y Sostenibilidad
3.10. Estudio de Casos: Aplicaciones Reales

4Dominio de Ingeniería en Frenos (50 h)

4.1. Introducción a la Ingeniería de Frenos: Principios Fundamentales
4.2. Diseño de Discos Ventilados: Geometría y Flujo de Aire
4.3. Materiales de Fricción: Selección y Propiedades
4.4. Análisis Térmico en Sistemas de Frenado
4.5. Modelado y Simulación de Frenado: Análisis de Rendimiento
4.6. Optimización del Diseño: Diseño para un Rendimiento Superior
4.7. Pruebas y Validación: Evaluación de Discos Ventilados
4.8. Sistemas de Frenado Avanzados: Tecnologías Emergentes
4.9. Fallos en Frenos: Diagnóstico y Solución de Problemas
4.10. Casos Prácticos: Aplicaciones Reales y Estudios de Caso

5Optimización de Frenos: Discos y Materiales (50 h)

5.1. Fundamentos de los Sistemas de Frenado: Principios y Componentes
5.2. Diseño de Discos Ventilados: Geometría y Flujo de Aire
5.3. Selección de Materiales: Acero, Hierro Fundido y Compuestos
5.4. Modelado de Frenado: Simulación y Análisis de Rendimiento
5.5. Optimización de Materiales de Fricción: Pastillas y Balatas
5.6. Análisis Térmico en Frenos: Disipación de Calor y Rendimiento
5.7. Estrategias de Optimización: Diseño y Materiales
5.8. Pruebas de Rendimiento: Bancos de Pruebas y Análisis
5.9. Fallas Comunes y Soluciones: Diagnóstico y Mantenimiento
5.10. Tendencias Futuras: Frenos Inteligentes y Materiales Avanzados

6Modelado Avanzado de Discos Ventilados (50 h)

6.1. Fundamentos del Modelado Avanzado de Discos Ventilados: Principios y Aplicaciones
6.2. Selección de Materiales Avanzados para Discos Ventilados: Análisis y Criterios
6.3. Modelado Termomecánico de Discos Ventilados: Transferencia de Calor y Esfuerzos
6.4. Optimización del Diseño de Discos Ventilados: Geometría y Flujo de Aire
6.5. Análisis de Fricción y Desgaste en Discos Ventilados: Modelado y Simulación
6.6. Simulación de Frenado: Rendimiento y Eficiencia en Diferentes Condiciones
6.7. Optimización del Rendimiento: Estrategias para Maximizar la Eficiencia del Frenado
6.8. Diseño y Optimización: Integración del Modelado con el Proceso de Diseño
6.9. Validación y Verificación del Modelado: Pruebas y Resultados
6.10. Estudios de Caso: Aplicaciones Reales y Mejores Prácticas

Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

Dominar los fundamentos técnicos de discos ventilados y materiales de fricción y su vocabulario normativo.
Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
Dirigir técnicamente un proyecto de discos ventilados y materiales de fricción de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

Reglamento (UE) 168/2013
UNECE R78 (frenado)
ISO 13232 (ensayos de impacto)
FIM Technical Rules
ECE 22.06 (cascos)
ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

Ingeniero de dinámica de motocicleta
Especialista en suspensiones
Ingeniero de e-powertrain
Técnico de telemetría
Responsable de homologación L-category
Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Análisis de Desempeño Frenado: CFD, simulación térmica; selección materiales; optimización diseño.
Diseño Sistemas Frenado: Modelado CAD, análisis FEA; materiales alto rendimiento; pruebas rendimiento.
Evaluación Integral: Análisis termomecánico; comparación materiales; optimización diseño.
Ingeniería en Frenos: Selección materiales fricción; diseño ventilación; pruebas rendimiento.
Optimización Frenos: Modelado dinámico; selección materiales; análisis rendimiento.
Modelado Avanzado: CFD, simulación térmica; optimización geometría; selección materiales.
Diseño y Optimización: FEA, análisis termomecánico; selección materiales; pruebas rendimiento.
Optimización Rendimiento: Selección materiales; diseño ventilación; pruebas y simulación.

Análisis de Desempeño Frenado: CFD, simulación térmica; selección materiales; optimización diseño.
Diseño Sistemas Frenado: Modelado CAD, análisis FEA; materiales alto rendimiento; pruebas rendimiento.
Evaluación Integral: Análisis termomecánico; comparación materiales; optimización diseño.
Ingeniería en Frenos: Selección materiales fricción; diseño ventilación; pruebas rendimiento.
Optimización Frenos: Modelado dinámico; selección materiales; análisis rendimiento.
Modelado Avanzado: CFD, simulación térmica; optimización geometría; selección materiales.
Diseño y Optimización: FEA, análisis termomecánico; selección materiales; pruebas rendimiento.
Optimización Rendimiento: Selección materiales; diseño ventilación; pruebas y simulación.

Análisis de Discos Ventilados: Diseño CFD, selección de materiales, evaluación térmica y estructural.
Optimización de Frenado: Modelado FEA, análisis de fricción, pruebas de rendimiento.
Ingeniería de Frenos: Selección de materiales, diseño de ventilación, análisis de desgaste.
Modelado Avanzado: Simulación térmica y estructural, optimización de geometría.

Análisis Discos Ventilados: simulación CFD; selección materiales; evaluación rendimiento.
Diseño Frenos Alto Rendimiento: optimización geométrica; análisis térmico; simulación.
Evaluación Integral: pruebas banco; análisis fallo; selección diseño/materiales óptimos.
Ingeniería Frenos Avanzada: modelado elementos finitos; estudio fricción; evaluación.
Optimización Frenos: simulación dinámica; análisis desgaste; optimización rendimiento.

Análisis CFD y Selección de Materiales: Rendimiento térmico y estructural, simulación y optimización.
Diseño de Frenos Optimizados: Modelado, selección de materiales (alto rendimiento).
Evaluación Integral: Análisis de rendimiento, durabilidad y diseño óptimo de discos.
Ingeniería Avanzada: Frenado, materiales de fricción, rendimiento y simulación

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Admisiones

Cómo se accede a este curso

1
Solicitud
Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.
2
Evaluación del perfil
Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.
3
Entrevista técnica
Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.
4
Matrícula
Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre discos ventilados y materiales de fricción

¿Qué es discos ventilados y materiales de fricción?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene discos ventilados y materiales de fricción?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en discos ventilados y materiales de fricción?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en discos ventilados y materiales de fricción?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en discos ventilados y materiales de fricción?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar discos ventilados y materiales de fricción online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura

60submódulosUnidades de trabajo

300horasCarga total

3-5mesesDedicación

Modalidad: online, 100 % a distancia.
Duración: 300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura: 6 módulos y 60 submódulos.
Área: Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación: diploma propio de SEIUM.
Convocatorias: abiertas, matrícula continua.
Tutorización: tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma: español.

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	Curso · estás aquíCurso de discos ventilados y materiales de fricción	DiplomadoDiplomado en ECE 22.06: Ensayos, Materiales y Validación
Horas	300 h	800 h
Módulos	6	8
Submódulos	60	80
Precio	745 €	1.490 €

Ver Diplomado en ECE 22.06: Ensayos, Materiales y Validación

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Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Análisis de Desempeño y Selección de Materiales en Discos Ventilados

2. Diseño y Optimización de Sistemas de Frenado: Discos Ventilados y Materiales de Alto Rendimiento

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

4. Dominio de la Ingeniería en Frenos: Discos Ventilados, Materiales de Fricción y Rendimiento Superior

5. Optimización de Frenos: Modelado, Materiales de Fricción y Rendimiento de Discos Ventilados

6. Modelado Avanzado de Discos Ventilados: Optimización del Rendimiento y Selección de Materiales

Para quien va dirigido nuestro:

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Objetivos de aprendizaje

Metodología

Normas y estándares

Salidas profesionales

Cómo se trabaja en ingeniería

Necesidad

Requisitos

Arquitectura

Diseño de detalle

Implementación

Verificación

Validación

Operación

Normas y estándares que vas a manejar

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