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Curso de embragues multidisco y antisalto

Sobre nuestro Curso de embragues multidisco y antisalto

El curso en embragues multidisco y antisalto de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre embragues multidisco y antisalto desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

embragues multidisco
Curso de embragues multidisco y antisalto
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de Embragues Multidisco y Antisalto: Modelado y Rendimiento del Rotor

  • Fundamentos de Embragues Multidisco y Antisalto:
  • Comprender la teoría de funcionamiento y los componentes clave.
  • Identificar los diferentes tipos de embragues multidisco y antisalto.
  • Analizar las fuerzas y los momentos que actúan sobre los embragues.
  • Modelado del Rotor:
  • Desarrollar modelos matemáticos y simulaciones para predecir el comportamiento del rotor.
  • Utilizar software especializado para el análisis de elementos finitos (FEA).
  • Evaluar la influencia de los parámetros del diseño en el rendimiento del rotor.
  • Rendimiento del Rotor:
  • Evaluar la eficiencia y la capacidad de transmisión de torque de los embragues.
  • Optimizar el diseño para mejorar el rendimiento y reducir las pérdidas.
  • Analizar la respuesta del rotor ante diferentes condiciones de carga y velocidad.
  • Análisis de Fallos y Degradación:
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Identificar los modos de fallo comunes en los embragues multidisco y antisalto.
  • Evaluar la vida útil y la fiabilidad de los componentes.
  • Materiales y Fabricación:
  • Seleccionar los materiales adecuados para los embragues, considerando las propiedades mecánicas y la resistencia al desgaste.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Estudiar los procesos de fabricación y montaje de los embragues.
  • Control de Calidad y Mantenimiento:
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Establecer programas de inspección y mantenimiento preventivo.
  • Aplicar técnicas de diagnóstico y solución de problemas en los embragues.

2. Optimización del Rotor en Sistemas de Embrague Multidisco y Antideslizamiento

2. Optimización del Rotor en Sistemas de Embrague Multidisco y Antideslizamiento

  • Identificar y evaluar los mecanismos de falla en sistemas de embrague multidisco.
  • Comprender el funcionamiento de los sistemas antideslizamiento y su integración con el rotor.
  • Analizar los efectos de las fuerzas de acoplamiento y desacoplamiento en el rotor.
  • Estudiar la influencia de la geometría del disco en el rendimiento y la durabilidad del sistema.
  • Evaluar el comportamiento dinámico del rotor, incluyendo vibraciones y resonancias.
  • Optimizar el diseño del rotor para minimizar el desgaste y maximizar la vida útil.
  • Aplicar técnicas de simulación por elementos finitos (FEA) para el análisis estructural y térmico.
  • Seleccionar materiales adecuados para la fabricación de rotores y discos de embrague.
  • Comprender las pruebas no destructivas (NDT) y su aplicación en la inspección de rotores.
  • Desarrollar estrategias de mantenimiento predictivo y preventivo para sistemas de embrague multidisco.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Evaluación del Rotor en Embragues Multidisco con Tecnología Antisalto

4. Evaluación del Rotor en Embragues Multidisco con Tecnología Antisalto

  • Comprender los mecanismos de falla en rotores, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter, y los efectos de la fatiga en el diseño y operación.
  • Dominar el dimensionamiento y análisis estructural de componentes utilizando métodos de elementos finitos (FE), enfocándose en laminados fabricados con compósitos, uniones adhesivas (bonded joints) y la integridad estructural.
  • Aplicar estrategias de ingeniería para la damage tolerance, incluyendo la implementación de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT), y termografía, para evaluar la integridad y prolongar la vida útil de los componentes.

5. Especialización en Embragues Multidisco y Antisalto: Diseño y Evaluación del Rotor

5. Especialización en Embragues Multidisco y Antisalto: Diseño y Evaluación del Rotor

  • Comprender los fundamentos del diseño de embragues multidisco y antisalto.
  • Estudiar los principios de funcionamiento de los sistemas de control y actuación.
  • Analizar los materiales utilizados en la fabricación de embragues, incluyendo sus propiedades y comportamiento.
  • Explorar las técnicas de análisis estructural y dinámico de rotores.
  • Evaluar el rendimiento de los embragues mediante simulaciones y pruebas experimentales.
  • Identificar y solucionar problemas comunes en el diseño y funcionamiento de embragues.
  • Aplicar normas y estándares relevantes para el diseño y la fabricación de embragues.
  • Profundizar en el diseño y evaluación del rotor, incluyendo aspectos de equilibrio y vibraciones.
  • Aprender sobre los diferentes tipos de embragues multidisco y antisalto, sus ventajas y desventajas.
  • Desarrollar habilidades para el diseño, análisis y evaluación de embragues multidisco y antisalto.

6. Modelado y Rendimiento del Rotor en Sistemas de Embrague Multidisco y Antisalto

6. Modelado y Rendimiento del Rotor en Sistemas de Embrague Multidisco y Antisalto

  • Identificar y evaluar las dinámicas estructurales del rotor, incluyendo el análisis de acoplos flap–lag–torsion, para comprender su comportamiento ante diferentes cargas y condiciones operativas.
  • Estudiar el fenómeno de whirl flutter, analizando sus causas y efectos en la estabilidad del rotor, y desarrollar estrategias para mitigar sus riesgos.
  • Analizar la fatiga del material, evaluando su vida útil y las posibles fallas que puedan ocurrir debido a la carga cíclica, considerando los factores que influyen en este proceso.
  • Dimensionar los componentes estructurales del rotor, incluyendo laminados en compósitos, y diseñar uniones y bonded joints utilizando el análisis de elementos finitos (FE) para optimizar la resistencia y el rendimiento.
  • Aplicar los principios de damage tolerance para evaluar la capacidad del rotor para soportar daños, y desarrollar estrategias de inspección y mantenimiento para asegurar su integridad estructural.
  • Implementar técnicas de ensayos no destructivos (NDT), tales como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para detectar y evaluar defectos en los materiales y componentes del rotor.

embragues multidisco

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de embragues multidisco y antisalto

  • Ingenieros/as con titulación en áreas como Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos relacionados.
  • Profesionales que trabajen en la industria de OEM rotorcraft/eVTOL, empresas de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operación), consultoría aeronáutica, o centros tecnológicos.
  • Especialistas en áreas de Flight Test (Pruebas de Vuelo), certificación aeronáutica, aviónica, control de vuelo y dinámica de aeronaves, que busquen profundizar sus conocimientos.
  • Personal de reguladores/autoridades aeronáuticas y profesionales involucrados en proyectos de UAM/eVTOL (Movilidad Aérea Urbana/Vehículos Eléctricos de Despegue y Aterrizaje Vertical) que necesiten conocimientos en cumplimiento normativo (compliance).
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Rotor en Embragues Multidisco (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Dominio de Embragues Multidisco y Antisalto: Modelado y Rendimiento del Rotor
  • 1.2. Introducción a los embragues multidisco y antisalto: componentes clave.
  • 1.3. Principios de funcionamiento de los embragues multidisco.
  • 1.4. Fundamentos del sistema antisalto y su integración.
  • 1.5. Materiales y propiedades del rotor: selección y características.
  • 1.6. Modelado del rotor: conceptos y técnicas básicas.
  • 1.7. Análisis de rendimiento del rotor: parámetros y evaluación inicial.
  • 1.8. Diseño de sistemas de embrague multidisco: consideraciones clave.
  • 1.9. Aplicaciones comunes de los embragues multidisco y antisalto.
  • 1.10. Introducción a la simulación y software de análisis.
2Optimización del Rotor en Embragues Multidisco (50 h)
  • 2.1. 2 Introducción a la optimización del rotor en embragues multidisco y antideslizamiento
  • 2.2. 2 Principios de diseño del rotor para optimización
  • 2.3. 3 Materiales y selección para el rotor: impacto en el rendimiento
  • 2.4. 4 Análisis de elementos finitos (FEA) aplicado al rotor
  • 2.5. 5 Modelado y simulación de la optimización del rotor
  • 2.6. 6 Métodos de optimización para reducir el desgaste del rotor
  • 2.7. 7 Optimización del rotor para mejorar la transferencia de torque
  • 2.8. 8 Diseño del rotor para maximizar la disipación de calor
  • 2.9. 9 Pruebas y validación de diseños optimizados del rotor
  • 2.10. 20 Estudio de casos: implementación de la optimización del rotor en la práctica
3Análisis del Rotor y Control Antisalto (50 h)
  • 3.1. Introducción al análisis del rotor en embragues multidisco
  • 3.2. Tipos de rotores y sus componentes en embragues
  • 3.3. Principios de funcionamiento del control antisalto
  • 3.4. Modelado y simulación del rotor
  • 3.5. Análisis de tensiones y deformaciones en el rotor
  • 3.6. Optimización del diseño del rotor para el control antisalto
  • 3.7. Evaluación del rendimiento del rotor bajo diferentes condiciones
  • 3.8. Diagnóstico y solución de problemas en sistemas de embrague
  • 3.9. Normativas y estándares relacionados con el análisis del rotor
  • 3.10. Estudios de caso: análisis de rotores en aplicaciones específicas
4Evaluación del Rotor en Embragues Antideslizamiento (50 h)
  • 4.1. Introducción a los Embragues Multidisco y Antisalto: Fundamentos del Rotor
  • 4.2. Tipos de Rotores en Embragues Multidisco: Diseño y Materiales
  • 4.3. Principios de Funcionamiento del Rotor en Sistemas Antisalto
  • 4.4. Análisis de Cargas y Esfuerzos en el Rotor
  • 4.5. Evaluación de la Durabilidad del Rotor: Factores Clave
  • 4.6. Impacto de la Temperatura en el Rendimiento del Rotor
  • 4.7. Pruebas y Ensayos del Rotor: Métodos de Evaluación
  • 4.8. Fallos Comunes del Rotor: Diagnóstico y Solución
  • 4.9. Optimización del Diseño del Rotor para Mejorar el Rendimiento
  • 4.10. Estudio de Casos: Análisis de Rotores en Aplicaciones Reales
5Introducción al Rotor y Embragues (50 h)
  • 5.1. Introducción a los sistemas de embrague multidisco y antisalto.
  • 5.2. Principios de funcionamiento del rotor y sus componentes.
  • 5.3. Tipos de rotores y materiales utilizados.
  • 5.4. Factores que influyen en el rendimiento del rotor.
  • 5.5. Técnicas de optimización del rotor para mejorar la eficiencia.
  • 5.6. Diseño de rotores para minimizar el desgaste y maximizar la vida útil.
  • 5.7. Simulación y análisis de modelos de optimización.
  • 5.8. Consideraciones de diseño para la reducción de vibraciones.
  • 5.9. Análisis de fallos y diagnóstico de problemas en el rotor.
  • 5.10. Técnicas de control antisalto y su impacto en el rotor.
6Diseño y Funcionamiento de Embragues Multidisco (50 h)
  • 6.1. Principios de los Embragues Multidisco
  • 6.2. Componentes Clave y su Función
  • 6.3. Tipos de Embragues Multidisco y Aplicaciones
  • 6.4. Ventajas y Desventajas de los Embragues Multidisco
  • 6.5. Diseño Básico y Selección de Materiales
  • 6.6. Operación y Mantenimiento Preventivo
  • 6.7. Fallos Comunes y Soluciones
  • 6.8. Introducción al Control Antisalto
  • 6.9. Modelado Matemático del Rotor
  • 6.10. Simulación de Elementos Finitos (FEA)
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de embragues multidisco y antisalto y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de embragues multidisco y antisalto de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónEMBRAGUES MULTIDISCO Y ANTISALTODIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño Rotor: Modelado 3D y simulación CFD; Análisis FEM y optimización.
  • Control Embrague: Estrategias control antisalto; Simulación SIL/HIL.
  • Evaluación Rendimiento: Pruebas en banco; Análisis vibracional.
  • Análisis Fallos: FMEA; Diseño a prueba de fallos.

  • Diseño Rotor: Modelado 3D y simulación CFD; Análisis FEM y optimización.
  • Control Embrague: Estrategias control antisalto; Simulación SIL/HIL.
  • Evaluación Rendimiento: Pruebas en banco; Análisis vibracional.
  • Análisis Fallos: FMEA; Diseño a prueba de fallos.

  • Modelado 3D del Rotor: Diseño y simulación FEA.
  • Optimización Rotor: Análisis de tensiones y transferencia de calor.
  • Control Antisalto: Desarrollo de algoritmos y simulación.
  • Evaluación Rotor: Pruebas de rendimiento y durabilidad.

  • Optimización Rotor: Análisis CFD y FEA; diseño y simulación de embragues multidisco y antisalto.
  • Control Embrague: Modelado de rotor; simulación de rendimiento; estrategias de control avanzadas.
  • Evaluación Rotor: Pruebas de rendimiento; análisis de durabilidad; optimización de diseño.
  • Diseño y Simulación: Diseño de componentes, simulación y análisis de rendimiento en embragues.

  • Diseño Rotor Embrague: Análisis FEM, optimización materiales, simulación dinámica.
  • Control Antisalto: Algoritmos predictivos, pruebas hardware-in-the-loop (HIL).
  • Evaluación Rotor: Análsis desgaste, diseño para alta performance, simulaciones de fallas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre embragues multidisco y antisalto

¿Qué es embragues multidisco y antisalto?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene embragues multidisco y antisalto?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en embragues multidisco y antisalto?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en embragues multidisco y antisalto?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en embragues multidisco y antisalto?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar embragues multidisco y antisalto online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de embragues multidisco y antisaltoDiplomadoDiplomado en Embragues Antirrebote y Gearbox Engineering
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.790 €

Ver Diplomado en Embragues Antirrebote y Gearbox Engineering

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