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Curso de preparación de motocicletas para Moto3

Sobre nuestro Curso de preparación de motocicletas para Moto3

El curso en preparación de motocicletas para moto3 de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre preparación de motocicletas para moto3 desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de preparación de motocicletas para Moto3
Curso de preparación de motocicletas para Moto3
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

795 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización y puesta a punto de motocicletas Moto3: Un curso integral

  • Diagnóstico y resolución de problemas en motores de Moto3, incluyendo sistemas de inyección, encendido y gestión electrónica.
  • Ajuste y calibración de la suspensión delantera y trasera para optimizar el rendimiento en pista, considerando diferentes tipos de trazados y condiciones climáticas.
  • Técnicas avanzadas de puesta a punto del chasis, como la modificación de la geometría, el equilibrio de pesos y la selección de neumáticos.
  • Identificación y corrección de fallos en el sistema de frenado, incluyendo el análisis de discos, pastillas y líquido de frenos, así como la purga y el mantenimiento del sistema.
  • Optimización del rendimiento del motor mediante la modificación de componentes internos, como árboles de levas, pistones y sistemas de escape.
  • Análisis y ajuste de la transmisión, incluyendo la selección de desarrollos, el mantenimiento de la cadena y la lubricación adecuada.
  • Uso de herramientas de diagnóstico avanzadas, como escáneres y analizadores de datos, para identificar y solucionar problemas en tiempo real.
  • Implementación de estrategias de gestión de carrera, incluyendo la planificación de paradas en boxes y la comunicación con el piloto.
  • Conocimiento de las regulaciones técnicas de Moto3 y su aplicación en el diseño y la puesta a punto de la motocicleta.
  • Desarrollo de habilidades prácticas en el taller, incluyendo la manipulación de herramientas especializadas y la realización de tareas de mantenimiento y reparación.

2. Dominio Técnico y Afinación Precisa para Moto3: Curso de Preparación Integral

  • Dominar la telemetría avanzada y el análisis de datos de rendimiento en pista para optimizar la configuración de la moto.
  • Perfeccionar la técnica de pilotaje en Moto3, incluyendo control de aceleración, frenado y trazado de curvas, mediante simulación y práctica.
  • Comprender y ajustar la suspensión, los neumáticos y los sistemas de control de tracción para maximizar el agarre y la estabilidad en diferentes condiciones.
  • Optimizar la ergonomía de la moto y la posición del piloto para mejorar el rendimiento y la resistencia física.
  • Analizar y diagnosticar problemas mecánicos comunes en Moto3, aplicando un enfoque sistemático para la resolución de problemas.
  • Realizar ajustes precisos en el motor y la transmisión para obtener la máxima potencia y eficiencia.
  • Desarrollar estrategias de carrera efectivas, incluyendo la gestión de neumáticos, la elección de la estrategia de parada en boxes y el análisis de la competencia.
  • Comprender y aplicar las regulaciones técnicas de Moto3, asegurando el cumplimiento de las normas y la legalidad de las modificaciones realizadas.
  • Utilizar herramientas y equipos de taller especializados para el mantenimiento y la reparación de componentes de Moto3.
  • Mejorar la comunicación y la colaboración con el equipo técnico para lograr un rendimiento óptimo en pista.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Especialización en Moto3: Preparación y Ajustes de Alto Rendimiento

4. Especialización en Moto3: Preparación y Ajustes de Alto Rendimiento

  • Dominar la telemetría avanzada para la optimización del rendimiento del motor y la gestión de la potencia.
  • Profundizar en la dinámica del chasis, incluyendo la geometría, el balance de pesos y la flexión, para una puesta a punto precisa.
  • Aplicar estrategias de suspensión de alto rendimiento, analizando y ajustando componentes como horquillas, amortiguadores y bieletas para maximizar el agarre y la estabilidad.
  • Comprender y optimizar el sistema de frenado, incluyendo el análisis de discos, pastillas, bombas y pinzas, para una frenada eficiente y consistente.
  • Estudiar y ajustar la aerodinámica de la moto, incluyendo carenados, alerones y deflectores, para mejorar la velocidad punta y la estabilidad en curvas.
  • Analizar las diferentes mezclas de neumáticos y su impacto en el rendimiento, adaptando la configuración de la moto a las condiciones de la pista y al estilo de conducción del piloto.
  • Aprender técnicas de análisis de datos y simulaciones para predecir y optimizar el rendimiento de la moto en diferentes situaciones de carrera.
  • Desarrollar habilidades de gestión de equipos y comunicación efectiva con pilotos, ingenieros y mecánicos para maximizar el éxito en competición.

5. Aprende a preparar tu motocicleta para Moto3: Curso de Preparación Detallado

5. Aprende a preparar tu motocicleta para Moto3: Curso de Preparación Detallado

  • Diagnóstico y optimización del motor: comprenderás la mecánica de los motores de competición Moto3, desde la selección de componentes hasta la optimización del rendimiento para la máxima potencia y fiabilidad.
  • Ciclo de Preparación y Puesta a Punto: aprenderás a realizar ajustes precisos en la suspensión, frenos, neumáticos y electrónica para adaptarse a diferentes pistas y condiciones climáticas.
  • Chasis y Geometría: dominarás la modificación de la geometría del chasis, incluyendo la altura, el ángulo de dirección y la distribución del peso, para mejorar la agilidad y la estabilidad en las curvas.
  • Aerodinámica: comprenderás la importancia de la aerodinámica en las motocicletas de competición y aprenderás a optimizar los carenados, alerones y otros elementos para reducir la resistencia al viento y aumentar la carga aerodinámica.
  • Electrónica Avanzada: te sumergirás en el mundo de la electrónica de competición, incluyendo la gestión del motor, el control de tracción, el anti-wheelie y el data logging, para obtener el máximo rendimiento de la moto.
  • Materiales y Componentes Especializados: conocerás los materiales y componentes de alta tecnología utilizados en las motos Moto3, como fibra de carbono, titanio y magnesio, y aprenderás a seleccionar y utilizar los componentes adecuados.
  • Simulación y Análisis: utilizarás herramientas de simulación y análisis para evaluar el rendimiento de la moto y realizar ajustes precisos basados en datos objetivos.
  • Técnicas de Telemetría: aprenderás a analizar los datos de telemetría para identificar áreas de mejora en la configuración de la moto y en el pilotaje del piloto.
  • Estrategias de Carrera: desarrollarás habilidades para analizar las estrategias de carrera, la gestión de neumáticos y la toma de decisiones en tiempo real.
  • Seguridad y Normativas: te familiarizarás con las normativas de seguridad de la FIM y aprenderás a preparar la moto para cumplir con los requisitos de seguridad.

6. Preparación Avanzada de Motores Moto3: Curso de Experto en Ajustes

6. Preparación Avanzada de Motores Moto3: Curso de Experto en Ajustes

  • Diagnóstico y solución de problemas complejos en sistemas de encendido, inyección y gestión electrónica de motores Moto3.
  • Optimización de la combustión y el rendimiento del motor mediante ajustes precisos de la mezcla aire-combustible, avance de encendido y otros parámetros críticos.
  • Análisis profundo de la telemetría y los datos de adquisición para identificar áreas de mejora y afinar la configuración del motor.
  • Dominio de las herramientas y equipos de diagnóstico más avanzados utilizados en la competición de Moto3.
  • Especialización en la preparación de componentes clave del motor, como culatas, cigüeñales, pistones y válvulas, para maximizar la potencia y la fiabilidad.
  • Técnicas de ajuste y puesta a punto específicas para diferentes condiciones de pista y climáticas.
  • Gestión de la temperatura del motor y optimización del sistema de refrigeración.
  • Evaluación y selección de componentes de alto rendimiento para motores Moto3, incluyendo sistemas de escape, filtros de aire y otros elementos.
  • Desarrollo de estrategias de gestión de motores para optimizar el rendimiento y la durabilidad en carreras.
  • Entrenamiento en el uso de software de simulación y análisis de motores para predecir el rendimiento y optimizar la configuración.

Curso de preparación de motocicletas para Moto3

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de preparación de motocicletas para Moto3

  • Mecánicos de motocicletas con experiencia en competición.
  • Ingenieros/as de equipos de Moto3 y categorías similares.
  • Técnicos/as especialistas en preparación de motores y chasis de motocicletas.
  • Estudiantes de ingeniería mecánica o afines con interés en Moto3.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Preparación Moto3: Conceptos Clave (50 h)
  • 1.1. Fundamentos de la categoría Moto3
  • 1.2. Componentes principales de una motocicleta Moto3
  • 1.3. Normativas y reglamentos técnicos de Moto3
  • 1.4. Herramientas y equipos esenciales para la preparación
  • 1.5. Seguridad en el taller y manipulación de componentes
  • 1.6. Importancia de la documentación y el registro de datos
  • 1.7. Introducción a la optimización del rendimiento del motor
  • 1.8. Principios básicos de la aerodinámica en motocicletas
  • 1.9. Sistemas de suspensión y su impacto en el manejo
  • 1.10. El papel del piloto en el proceso de preparación
2Dominio de Componentes Moto3 (50 h)
  • 2.1. Selección y Análisis de Componentes Clave en Moto3
  • 2.2. Suspensiones: Ajuste y Optimización Avanzada
  • 2.3. Frenos: Selección, Mantenimiento y Rendimiento Superior
  • 2.4. Neumáticos: Elección, Presión y Análisis de Desgaste
  • 2.5. Sistemas de Admisión y Escape: Modificación y Afinación
  • 2.6. Electrónica de la Moto: Diagnóstico y Configuración
  • 2.7. Chasis: Geometría y Puntos de Ajuste Críticos
  • 2.8. Componentes del Motor: Selección y Reemplazo
  • 2.9. Materiales y Fabricación de Componentes de Alto Rendimiento
  • 2.10. Análisis de Datos y Telemetría en la Selección de Componentes
3Introducción a Moto3: Componentes y Sistemas (50 h)
  • 3.1. Motores Moto3: Tipos y Funcionamiento
  • 3.2. Componentes del Motor: Cigüeñal, Pistones, Válvulas
  • 3.3. Sistemas de Combustible: Inyección, Carburación
  • 3.4. Sistemas de Encendido: Tipos y Ajustes
  • 3.5. Sistemas de Refrigeración: Aire, Líquido
  • 3.6. Transmisión: Embrague, Caja de Cambios, Cadena
  • 3.7. Chasis y Suspensiones: Componentes y Ajustes
  • 3.8. Sistemas de Frenado: Tipos y Mantenimiento
  • 3.9. Electrónica: Sensores y Centralitas
  • 3.10. Neumáticos: Tipos y Presiones
4Moto3: Estrategias de Alto Rendimiento (50 h)
  • 4.1. Componentes de alto rendimiento y sus especificaciones en Moto3
  • 4.2. Ajustes de suspensión y chasis para optimizar la agilidad
  • 4.3. Sistemas de frenado avanzados: rendimiento y mantenimiento
  • 4.4. Estrategias de gestión del motor: potencia y eficiencia
  • 4.5. Neumáticos: selección, presión y rendimiento en pista
  • 4.6. Telemetría y análisis de datos para la mejora del rendimiento
  • 4.7. Estrategias de puesta a punto para diferentes condiciones de carrera
  • 4.8. Desarrollo de estrategias de carrera y gestión de riesgos
  • 4.9. Tareas de mantenimiento preventivo y solución de problemas en carrera
  • 4.10. Integración del piloto y la máquina: comunicación y sinergia
5Motores Moto3: Desmontaje y Análisis (50 h)
  • 5.1. Desmontaje completo del motor Moto3
  • 5.2. Identificación y clasificación de componentes
  • 5.3. Herramientas y equipos esenciales
  • 5.4. Evaluación de desgaste y daños
  • 5.5. Documentación y registro de datos
  • 5.6. Limpieza y preparación de piezas
  • 5.7. Técnicas de inspección visual y medición
  • 5.8. Análisis de fallas comunes
  • 5.9. Selección de componentes de reemplazo
  • 5.10. Consideraciones de seguridad y protección
6Afinación Experta de Motores Moto3 (50 h)
  • 6.1. Comprensión de los Motores Moto3: Componentes y Funcionamiento
  • 6.2. Análisis Detallado de la Culata y el Sistema de Distribución
  • 6.3. Optimización del Sistema de Admisión y Escape
  • 6.4. Ajustes Finos en la Carburación y la Inyección Electrónica
  • 6.5. Evaluación y Mejora del Rendimiento en el Banco de Pruebas
  • 6.6. Análisis y Optimización de la Centralita (ECU)
  • 6.7. Diagnóstico y Solución de Problemas Específicos de Motores Moto3
  • 6.8. Técnicas Avanzadas de Preparación y Ajuste para Diferentes Circuitos
  • 6.9. Mantenimiento Preventivo y Prolongación de la Vida Útil del Motor
  • 6.10. Estrategias para Maximizar la Potencia y la Fiabilidad del Motor
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de preparación de motocicletas para moto3 y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de preparación de motocicletas para moto3 de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaPREPARACIÓN DE MOTOCICLETAS PARA MOTO3VISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

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  • Motor optimization: Dyno testing; ECU mapping; data acquisition & analysis.
  • Chassis setup: Suspension tuning; geometry adjustments; weight distribution.
  • Aerodynamics: Fairing optimization; wind tunnel testing; CFD analysis.
  • Engine management: Fuel injection calibration; ignition timing; data logging.

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  • Motor optimization: Dyno testing; ECU mapping; data acquisition & analysis.
  • Chassis setup: Suspension tuning; geometry adjustments; weight distribution.
  • Aerodynamics: Fairing optimization; wind tunnel testing; CFD analysis.
  • Engine management: Fuel injection calibration; ignition timing; data logging.

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  • Motor Moto3: Diagnóstico y optimización; ajuste de componentes; mapeo de ECU; análisis de datos de telemetría.
  • Chasis y Suspensiones: Configuración precisa; análisis de geometría; puesta a punto según circuito y piloto.
  • Aerodinámica: Estudio de flujos; optimización de carenados; evaluación de downforce.

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  • Motor Moto3: Flujo aire/combustible; mapeo ECU; optimización rendimiento.
  • Chasis y Suspensiones: Geometría, ajustes; telemetría; análisis datos.
  • Neumáticos y Frenos: Selección compuestos; presión óptima; evaluación rendimiento.
  • Electrónica y Adquisición Datos: Sensores; calibración; análisis en pista.

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  • Motor y chasis Moto3: Diagnóstico, optimización de componentes, análisis de rendimiento.
  • Electrónica y sensores: Configuración ECU, telemetría, análisis de datos, desarrollo de estrategias.
  • Dinámica y suspensiones: Ajuste fino, simulaciones, optimización de geometrías y setup.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre preparación de motocicletas para Moto3

¿Qué es preparación de motocicletas para Moto3?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene preparación de motocicletas para Moto3?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en preparación de motocicletas para Moto3?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en preparación de motocicletas para Moto3?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en preparación de motocicletas para Moto3?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar preparación de motocicletas para Moto3 online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de preparación de motocicletas para Moto3DiplomadoDiplomado en Preparación Off-Road: Sellados, Filtrado y Protección
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio795 €1.290 €

Ver Diplomado en Preparación Off-Road: Sellados, Filtrado y Protección

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