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Curso de control de derrape en motos deportivas

Sobre nuestro Curso de control de derrape en motos deportivas

El curso en control de derrape en motos deportivas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre control de derrape en motos deportivas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de control de derrape en motos deportivas
Curso de control de derrape en motos deportivas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Absoluto del Control de Derrape en Motos Deportivas: Técnicas Avanzadas y Seguridad Máxima

  • Identificar y aplicar las bases teóricas del derrape controlado: centro de gravedad, transferencia de pesos, y ángulos críticos de inclinación.
  • Dominar la técnica del contramanillar: ejecución precisa y corrección en situaciones de pérdida de adherencia.
  • Perfeccionar el control del acelerador y embrague: dosificación milimétrica para modular la potencia y mantener el derrape.
  • Desarrollar la sensibilidad en la percepción del límite de agarre: identificar señales visuales y físicas previas a la pérdida de control.
  • Aprender técnicas avanzadas: derrapes con “power slide”, “pendular”, y combinaciones complejas.
  • Optimizar la postura y movimientos del cuerpo: maximizar el equilibrio y la capacidad de respuesta.
  • Implementar estrategias de seguridad: elección de equipamiento, evaluación de riesgos y preparación de la moto.
  • Practicar en entornos controlados: circuitos y áreas seguras, con supervisión profesional.
  • Analizar y corregir errores comunes: identificar fallas y mejorar la técnica a través del análisis de datos y video.
  • Gestionar la psicología del piloto: control de emociones, concentración y toma de decisiones bajo presión.

2. Perfeccionamiento del Control de Derrape: Estrategias y Destrezas para Motocicletas de Alto Rendimiento

2. Perfeccionamiento del Control de Derrape: Estrategias y Destrezas para Motocicletas de Alto Rendimiento

  • Dominar la técnica del contramanillar: comprender su aplicación en diferentes situaciones de derrape y cómo iniciar y controlar el movimiento.
  • Perfeccionar el control del acelerador: aprender a modular la potencia de manera precisa para gestionar la transferencia de peso y mantener el control durante el derrape.
  • Desarrollar la sensibilidad del embrague: entender la importancia del embrague para suavizar la conexión entre el motor y la rueda trasera, y cómo utilizarlo para controlar el derrape.
  • Optimizar la postura y el equilibrio: adoptar una postura adecuada para facilitar el movimiento de la moto y mejorar la capacidad de respuesta ante situaciones de pérdida de control.
  • Analizar y aplicar la transferencia de pesos: entender cómo la transferencia de peso influye en el comportamiento de la moto y cómo utilizarla para influir en la trayectoria durante el derrape.
  • Estudiar y practicar técnicas de dirección: aprender a anticipar y corregir la dirección para mantener el control y evitar la pérdida de equilibrio.
  • Comprender y aplicar la gestión de la mirada: entender la importancia de la mirada para dirigir la moto hacia el punto deseado y cómo utilizarla para controlar el derrape.
  • Aprender a identificar y responder a las diferentes variables: viento, tipo de asfalto y condiciones climáticas.
  • Entender la física del derrape: explorar los principios fundamentales que rigen el comportamiento de la moto durante el derrape, incluyendo la fricción, la inercia y la fuerza centrífuga.
  • Optimizar el rendimiento de los neumáticos: comprender la importancia de la elección de neumáticos adecuados y su impacto en el control de derrape.
  • Aprender a evaluar y ajustar la suspensión: entender cómo la suspensión afecta el comportamiento de la moto y cómo ajustarla para optimizar el control durante el derrape.
  • Practicar en un entorno seguro y controlado: realizar ejercicios y simulaciones en un entorno supervisado para desarrollar las habilidades y la confianza necesarias para controlar el derrape de manera efectiva.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Control de Derrape en Motos Deportivas: Estrategias, Técnicas y Dominio del Asfalto al Límite

4. Control de Derrape en Motos Deportivas: Estrategias, Técnicas y Dominio del Asfalto al Límite

  • Comprender la física del derrape: fuerzas, centro de gravedad y transferencia de peso.
  • Identificar y analizar los diferentes tipos de derrape: de potencia, de embrague y por bloqueo.
  • Dominar las técnicas de control del acelerador: dosificación precisa para iniciar y mantener el derrape.
  • Aplicar la técnica del contramanillar: respuesta rápida y efectiva para controlar la dirección durante el derrape.
  • Perfeccionar el control del embrague: uso estratégico para modular la potencia y estabilizar la moto.
  • Aprender a leer la pista: anticipar los cambios de agarre y ajustar las técnicas en consecuencia.
  • Desarrollar la sensibilidad al límite: sentir las reacciones de la moto y actuar antes de perder el control.
  • Practicar en un entorno seguro: simulación y entrenamiento en circuitos controlados.
  • Integrar la telemetría: analizar datos para optimizar la técnica y el rendimiento.
  • Gestionar el estrés y la concentración: mantener la calma y la toma de decisiones en situaciones límite.

5. Maestría en Derrape Deportivo: Control, Precisión y Desempeño Excepcional en Motos

  • Dominar la técnica del contravolante y la transferencia de peso para iniciar y mantener el derrape controlado.
  • Perfeccionar el uso del acelerador y el embrague para modular la potencia y el ángulo de derrape.
  • Optimizar la trazada y la línea de visión para anticipar y corregir la trayectoria en situaciones de alta velocidad.
  • Desarrollar la sensibilidad y la capacidad de respuesta para detectar y contrarrestar las pérdidas de adherencia.
  • Aprender a evaluar las condiciones de la pista y ajustar la estrategia de derrape para obtener el máximo rendimiento.

6. Control de Derrape en Motos Deportivas: Técnicas, Estrategias y Dominio del Límite

6. Control de Derrape en Motos Deportivas: Técnicas, Estrategias y Dominio del Límite

  • Entender los fundamentos de la física del derrape: centro de gravedad, fuerzas G, transferencia de peso y ángulo de inclinación.
  • Identificar y analizar los diferentes tipos de derrape: de potencia, por embrague, por contramanillar y por bloqueo de rueda.
  • Dominar las técnicas de control del acelerador: dosificación precisa para iniciar, mantener y controlar el derrape.
  • Perfeccionar el uso del embrague: control del punto de fricción y técnicas de embrague para gestionar la potencia y el giro.
  • Aplicar la técnica del contramanillar: entender y dominar la dirección opuesta para controlar la trayectoria y la estabilidad.
  • Aprender a leer la superficie de la pista: identificar las condiciones de adherencia y anticipar los cambios en la tracción.
  • Desarrollar estrategias para el control del derrape en curvas: entrada, apilamiento y salida, optimizando la velocidad y el ángulo.
  • Comprender el papel de la electrónica de la moto: control de tracción, ABS y otros sistemas de asistencia.
  • Practicar en escenarios controlados: simulación de situaciones de derrape y ejercicios específicos para mejorar la respuesta.
  • Evaluar el rendimiento y ajustar la técnica: análisis de datos y retroalimentación para optimizar el control y la seguridad.

Curso de control de derrape en motos deportivas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de control de derrape en motos deportivas

  • Motociclistas de nivel intermedio a avanzado que deseen perfeccionar sus habilidades de control en situaciones de derrape y pérdida de adherencia.
  • Pilotos de motocicletas deportivas que busquen mejorar su seguridad y control en la conducción.
  • Aficionados al motociclismo que deseen comprender la dinámica de las motocicletas y aprender técnicas avanzadas para el manejo en pista.
  • Participantes en eventos de motociclismo deportivo que busquen mejorar sus tiempos y rendimiento en curvas y circuitos.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos del Derrape Deportivo (50 h)
  • 1.1. Introducción al Derrape Deportivo: Definición y objetivos
  • 1.2. Componentes Clave de la Motocicleta Deportiva para el Derrape
  • 1.3. Postura y Posicionamiento Corporal: Fundamentos Esenciales
  • 1.4. Control del Acelerador: Técnicas Básicas y Progresión
  • 1.5. Uso del Embrague: Control y Sincronización
  • 1.6. Contravolante: La Clave para la Dirección en el Derrape
  • 1.7. Transferencia de Peso: Optimización del Equilibrio
  • 1.8. Seguridad: Equipamiento y Consideraciones Iniciales
  • 1.9. Preparación Mental: Enfoque y Concentración
  • 1.10. Práctica Inicial: Ejercicios de Familiarización y Control Básico
2Técnicas Avanzadas de Control de Derrape (50 h)
  • 2.1. Fundamentos del Derrape Deportivo: Posición del cuerpo y control del acelerador.
  • 2.2. Contradirección: Iniciación y mantenimiento del derrape.
  • 2.3. Control de la mirada: Técnicas para anticipar y gestionar la trazada.
  • 2.4. Transferencia de peso: Uso del cuerpo para influir en el derrape.
  • 2.5. Selección de marchas y régimen de motor: Optimización para el derrape.
  • 2.6. Técnicas de frenado en derrape: Control y seguridad.
  • 2.7. Derrapes en curva: Ajuste de la técnica según el radio.
  • 2.8. Derrapes en circuito: Enlazando derrapes y trazadas.
  • 2.9. Simulaciones y análisis de telemetría: Mejora continua del rendimiento.
  • 2.10. Seguridad y prevención de riesgos: Entrenamiento en un entorno controlado.
3Fundamentos y Control de Derrape Deportivo (50 h)
  • 3.1. Fundamentos del Derrape: Física y Dinámica de la Motocicleta
  • 3.2. Posición y Equilibrio: Control Corporal para el Derrape
  • 3.3. Técnicas de Iniciación del Derrape: Embrague, Acelerador y Contramanillar
  • 3.4. Control del Derrape: Manteniendo el Ángulo y la Trayectoria
  • 3.5. Corrección del Derrape: Recuperación y Estabilización
  • 3.6. Técnicas de Mirada: Anticipación y Dirección
  • 3.7. Selección de Neumáticos y Presión: Optimización para el Derrape
  • 3.8. Trazado de Curvas y Derrapes Combinados
  • 3.9. Seguridad y Gestión de Riesgos en el Derrape
  • 3.10. Práctica y Entrenamiento: Desarrollo del Control y la Confianza
4Fundamentos del derrape y seguridad (50 h)
  • 4.1. Introducción al derrape: conceptos básicos y tipos
  • 4.2. Posición del cuerpo y postura en la moto
  • 4.3. Controles clave: acelerador, embrague, frenos
  • 4.4. Neumáticos y presión: factores críticos
  • 4.5. Importancia del equipo de protección personal (EPP)
  • 4.6. Evaluación de riesgos y análisis de la situación
  • 4.7. Control del acelerador y dosificación de potencia
  • 4.8. Técnicas de frenado seguras antes del derrape
  • 4.9. Primeros pasos: práctica en entornos controlados
  • 4.10. Normas de seguridad y ética en la conducción
5Principios y Seguridad en el Derrape (50 h)
  • 5.1. Introducción al Control de Derrape Deportivo: Definición y objetivos
  • 5.2. Equipo de Protección Personal (EPP) esencial para derrapes
  • 5.3. Inspección Pre-Ruta y preparación de la motocicleta deportiva
  • 5.4. Posición Corporal y postura correcta para el control
  • 5.5. Fundamentos de la física aplicada al derrape: adherencia y fricción
  • 5.6. Factores que influyen en la pérdida de adherencia: clima y superficie
  • 5.7. Primeros pasos en un entorno seguro: práctica controlada
  • 5.8. Técnicas básicas de frenado y control de la dirección
  • 5.9. Comunicación y señales de seguridad en grupo
  • 5.10. Evaluación de riesgos y medidas preventivas: evitando accidentes
6Introducción al Control de Derrape Deportivo (50 h)
  • 6.1. Fundamentos del Derrape: Física y Dinámica de la Motocicleta.
  • 6.2. Posición del Piloto: Postura y Equilibrio para el Control.
  • 6.3. Controles de la Motocicleta: Acelerador, Embrague, Frenos y Dirección.
  • 6.4. Neumáticos: Elección, Presión y Desgaste para el Derrape.
  • 6.5. Seguridad: Equipamiento, Pista y Preparación.
  • 6.6. Tipos de Derrape: Clasificación y Aplicaciones.
  • 6.7. Conceptos Clave: Ángulo de Derrape, Contravolante y Punto de Freno.
  • 6.8. Ejercicios Iniciales: Control de la Motocicleta a Baja Velocidad.
  • 6.9. Preparación Mental: Enfoque, Confianza y Control Emocional.
  • 6.10. Introducción a la Teoría: Explicación del proceso de derrape.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de control de derrape en motos deportivas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de control de derrape en motos deportivas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaCONTROL DE DERRAPE EN MOTOS DEPORTIVASVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Control Derrape Moto: Técnicas Avanzadas, Seguridad y Dominio.

  • Control Derrape Moto: Técnicas Avanzadas, Seguridad y Dominio.

  • Dominio Derrape: Análisis de Técnicas Avanzadas, Seguridad y Física aplicada.
  • Simulación y Estrategias: Modelado de Derrapes, Optimización de Trazadas y Control del Límite.
  • Práctica y Perfeccionamiento: Desarrollo de Habilidades, Adaptación a Diferentes Motos y Terrenos.
  • Gestión de Riesgos: Evaluación de la Seguridad, Prevención de Accidentes y Técnicas de Rescate.

  • Control de Derrape Avanzado: Análisis de físicas; simulación dinámica; telemetría y análisis de datos.
  • Entrenamiento Personalizado: Técnicas; evaluación de riesgos; simulación de escenarios; seguridad en pista.
  • Desarrollo de Estrategias: Optimización de trayectoria; control del acelerador; dominio de la técnica y seguridad.
  • Evaluación de Desempeño: Análisis de vídeo; corrección de errores; mejora continua y dominio.

  • Derrape Deportivo: Análisis de técnicas, control de la moto y dominio de derrapes.
  • Simulación: Modelado de dinámicas, escenarios y optimización del control.
  • Pruebas: Recopilación de datos, análisis de rendimiento y validación de estrategias.
  • Seguridad: Evaluación de riesgos, protocolos y estrategias para el control seguro.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre control de derrape en motos deportivas

¿Qué es control de derrape en motos deportivas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene control de derrape en motos deportivas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en control de derrape en motos deportivas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en control de derrape en motos deportivas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en control de derrape en motos deportivas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar control de derrape en motos deportivas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de control de derrape en motos deportivasDiplomadoDiplomado en Core Tools y Control Estadístico 2R
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.290 €

Ver Diplomado en Core Tools y Control Estadístico 2R

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