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Curso de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos

Sobre nuestro Curso de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos

El curso en desgaste y ciclos térmicos de neumáticos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre desgaste y ciclos térmicos de neumáticos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

ciclos térmicos de neumáticos
Curso de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Análisis del Desgaste y Comportamiento Térmico de Neumáticos

  • Identificar los factores que influyen en el desgaste de los neumáticos, incluyendo presión, temperatura y tipo de superficie.
  • Comprender las causas del desgaste irregular, como alineación incorrecta, desequilibrio y hábitos de conducción.
  • Evaluar el comportamiento térmico de los neumáticos durante el uso, analizando la generación y distribución del calor.
  • Analizar los efectos de la temperatura en la durabilidad y rendimiento de los neumáticos, incluyendo la degradación del material.
  • Aplicar técnicas de análisis de datos para interpretar los patrones de desgaste y comportamiento térmico.
  • Utilizar herramientas de simulación y modelado para predecir el desgaste y optimizar el diseño de neumáticos.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares relacionados con la seguridad y el rendimiento de los neumáticos.
  • Comprender las tecnologías emergentes en el diseño de neumáticos, como los materiales y compuestos avanzados.
  • Aprender a realizar inspecciones y pruebas para evaluar el estado de los neumáticos y detectar posibles fallas.
  • Desarrollar estrategias para extender la vida útil de los neumáticos y reducir el impacto ambiental.

2. Evaluación del Rendimiento y Modelado de Rotores

  • Identificar y analizar las dinámicas complejas de los rotores, incluyendo acoplamientos flap–lag–torsion, whirl flutter y su impacto en la estabilidad y el rendimiento.
  • Aplicar métodos de Elementos Finitos (FE) para el dimensionamiento preciso de estructuras laminadas en compósitos, considerando aspectos críticos como uniones y bonded joints, garantizando la integridad estructural.
  • Dominar las técnicas de damage tolerance, incluyendo el análisis de la propagación de daños, y comprender los métodos de ensayos no destructivos (NDT) como UT (ultrasonido), RT (radiografía) y termografía para la detección temprana de fallas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Dominio del Desgaste, Termodinámica y Modelado de Neumáticos

  • Aplicar principios de desgaste y lubricación para componentes de aeronaves.
  • Evaluar la termodinámica de sistemas de propulsión y control térmico.
  • Desarrollar modelos avanzados de neumáticos para simulación y análisis de rendimiento.

5. Optimización del Desgaste, Termodinámica y Modelado de Neumáticos

  • Comprender los factores que influyen en el desgaste de los neumáticos, incluyendo la abrasión, el envejecimiento y la degradación térmica.
  • Aplicar los principios de la termodinámica para analizar la generación de calor y la transferencia de calor en los neumáticos durante el funcionamiento.
  • Utilizar modelos matemáticos y simulaciones para predecir el comportamiento de los neumáticos bajo diferentes condiciones de carga, velocidad y superficie.
  • Estudiar las técnicas de optimización para minimizar el desgaste de los neumáticos, mejorar la eficiencia energética y prolongar la vida útil.
  • Evaluar el impacto del diseño de los neumáticos, la composición del material y la presión de inflado en el rendimiento y la durabilidad.
  • Analizar las estrategias para la gestión del calor en los neumáticos, incluyendo el uso de materiales avanzados y sistemas de refrigeración.
  • Explorar las metodologías de modelado de neumáticos, como los modelos de elementos finitos (FEA) y los modelos empíricos.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para resolver problemas prácticos relacionados con el diseño, la fabricación y el mantenimiento de neumáticos.

6. Análisis Profundo de Desgaste, Termodinámica y Modelado de Neumáticos

6. Análisis Profundo de Desgaste, Termodinámica y Modelado de Neumáticos

  • Comprender los mecanismos de desgaste de neumáticos: abrasión, fatiga y envejecimiento.
  • Aplicar modelos termodinámicos para simular el calentamiento y la disipación de calor en neumáticos.
  • Desarrollar modelos de elementos finitos (FEA) para analizar la interacción neumático-superficie y predecir el rendimiento.
  • Evaluar el impacto del diseño de la banda de rodadura en la tracción, el agarre y la resistencia al rodamiento.
  • Analizar la influencia de la presión y la carga en la deformación y el comportamiento de los neumáticos.
  • Utilizar herramientas de simulación para optimizar el diseño de neumáticos y mejorar la eficiencia.

ciclos térmicos de neumáticos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos

  • Ingenieros/as graduados en Aeronáutica, Mecánica, Industrial, Automoción o campos relacionados.
  • Expertos de la industria en fabricantes de aeronaves (OEM), empresas de mantenimiento (MRO), consultoría aeronáutica y centros de investigación tecnológica.
  • Profesionales en áreas de pruebas de vuelo (Flight Test), certificación aeronáutica, sistemas aviónicos, control de vuelo y dinámica de aeronaves que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Personal de organismos reguladores y autoridades aeronáuticas, así como expertos en el sector de movilidad aérea urbana/eVTOL (UAM/eVTOL) interesados en desarrollar competencias en cumplimiento normativo (compliance).

Recomendaciones previas: Se sugiere un conocimiento básico de aerodinámica, sistemas de control y análisis de estructuras. El nivel de idioma recomendado es Español/Inglés B2+/C1. Ofrecemos cursos de apoyo (bridging tracks) para reforzar conocimientos si es necesario.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Desgaste y Termodinámica de Neumáticos (50 h)
  • 1.1. Fundamentos del Desgaste en Neumáticos: Tipos y Mecanismos
  • 1.2. Introducción a la Termodinámica en Neumáticos: Calor y Transferencia
  • 1.3. Variables Clave que Afectan el Desgaste: Presión, Carga y Velocidad
  • 1.4. El Papel de los Ciclos Térmicos en el Desgaste del Neumático
  • 1.5. Materiales y Composición: Influencia en el Desgaste y la Temperatura
  • 1.6. Modelado Básico del Desgaste: Conceptos y Enfoques Iniciales
  • 1.7. Sensores y Monitoreo de la Temperatura en Neumáticos
  • 1.8. Impacto Ambiental del Desgaste de Neumáticos
  • 1.9. Introducción a las Normativas y Estándares de Seguridad en Neumáticos
  • 1.10. Estudio de Casos: Análisis de Desgaste Inicial en Diferentes Tipos de Neumáticos
2Análisis del Desgaste y Modelado Térmico (50 h)
  • 2.1. Introducción al análisis del desgaste de neumáticos
  • 2.2. Factores que influyen en el desgaste de neumáticos
  • 2.3. Modelado térmico en neumáticos: Fundamentos
  • 2.4. Análisis de la generación de calor en neumáticos
  • 2.5. Simulación del comportamiento térmico de neumáticos
  • 2.6. Métodos de medición del desgaste de neumáticos
  • 2.7. Técnicas de análisis del desgaste por abrasión
  • 2.8. Termodinámica aplicada al desgaste de neumáticos
  • 2.9. Estudio de casos: Desgaste y temperatura
  • 2.10. Conclusiones y tendencias futuras
3Análisis del Desgaste y Ciclos Térmicos (50 h)
  • 3.1. Introducción al análisis del desgaste en neumáticos
  • 3.2. Tipos de desgaste y sus causas
  • 3.3. Termodinámica de los neumáticos: fundamentos
  • 3.4. Ciclos térmicos: impacto en el desgaste
  • 3.5. Modelado del desgaste: conceptos básicos
  • 3.6. Análisis de datos experimentales
  • 3.7. Simulación del comportamiento térmico
  • 3.8. Herramientas y software de modelado
  • 3.9. Estudio de casos: análisis de neumáticos
  • 3.10. Conclusiones y perspectivas futuras
4Dominio del Desgaste y Modelado Térmico (50 h)
  • 4.1. Desgaste Superficial y Mecanismos de Daño
  • 4.2. Termodinámica de Neumáticos: Fundamentos y Aplicaciones
  • 4.3. Modelado de Transferencia de Calor en Neumáticos
  • 4.4. Modelado del Desgaste: Enfoques y Técnicas
  • 4.5. Ciclos Térmicos y su Impacto en el Desgaste
  • 4.6. Simulación del Desgaste por Termodinámica
  • 4.7. Análisis de Materiales y Diseño de Neumáticos
  • 4.8. Optimización del Diseño para Reducir el Desgaste
  • 4.9. Pruebas y Validación de Modelos de Desgaste
  • 4.10. Estudios de Caso: Aplicaciones Prácticas
5Optimización del Desgaste Térmico en Neumáticos (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la termodinámica aplicada a neumáticos
  • 5.2. Modelado y simulación del desgaste en neumáticos
  • 5.3. Análisis de los ciclos térmicos y su impacto en el desgaste
  • 5.4. Estrategias de optimización del diseño de neumáticos
  • 5.5. Técnicas de optimización del compuesto de neumáticos
  • 5.6. Métodos de optimización de la presión y el inflado
  • 5.7. Optimización del manejo térmico en neumáticos
  • 5.8. Evaluación de la vida útil y el rendimiento optimizado
  • 5.9. Estudio de casos: aplicación de la optimización del desgaste
  • 5.10. Herramientas y software para la optimización del desgaste
6Análisis Termodinámico y Modelado de Neumáticos (50 h)
  • 6.1. Introducción al Desgaste y Comportamiento Térmico de Neumáticos
  • 6.2. Fundamentos de Termodinámica Aplicada a Neumáticos
  • 6.3. Modelado de Desgaste de Neumáticos: Conceptos y Técnicas
  • 6.4. Análisis de Ciclos Térmicos en Neumáticos
  • 6.5. Herramientas y Software para el Modelado Termodinámico
  • 6.6. Estudio del Desgaste por Ciclos Térmicos
  • 6.7. Interpretación de Resultados y Simulación de Neumáticos
  • 6.8. Validación y Verificación de Modelos de Desgaste
  • 6.9. Estrategias para la Optimización del Desgaste
  • 6.10. Casos de Estudio y Aplicaciones Prácticas
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de desgaste y ciclos térmicos de neumáticos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaDESGASTE Y CICLOS TÉRMICOS DE NEUMÁTICOSVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Modelado Neumáticos: Análisis desgaste, ciclos térmicos, simulación avanzada.

  • Modelado Neumáticos: Análisis desgaste, ciclos térmicos, simulación avanzada.

  • Optimización de neumáticos: Análisis de desgaste, termodinámica y modelado predictivo para maximizar rendimiento y seguridad.
  • Simulación de ciclos térmicos: Estudio del comportamiento de neumáticos bajo condiciones extremas, optimizando la durabilidad.
  • Modelado avanzado: Diseño de simulaciones para predecir el desgaste y la vida útil de los neumáticos en escenarios navales.

  • Análisis Neumáticos: Modelado CFD y FEA; ciclos térmicos; optimización materiales.
  • Rendimiento Rotores: CFD y BEM; análisis aerodinámico; optimización diseño.
  • Desgaste y Termodinámica: Simulación avanzada; predicción vida útil; control de calidad.
  • Simulación Neumáticos: Modelado FEA y CFD; análisis de fatiga; optimización.

  • Análisis Termodinámico Neumáticos: modelado desgaste, ciclos térmicos y optimización.
  • Modelado CFD/FEA Neumáticos: simulación avanzada de desgaste y comportamiento térmico.
  • Optimización Neumáticos: evaluación y mitigación del desgaste; ciclos térmicos.
  • Simulación Neumáticos: ciclos térmicos y análisis del desgaste.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre desgaste y ciclos térmicos de neumáticos

¿Qué es desgaste y ciclos térmicos de neumáticos?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene desgaste y ciclos térmicos de neumáticos?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en desgaste y ciclos térmicos de neumáticos?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en desgaste y ciclos térmicos de neumáticos?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en desgaste y ciclos térmicos de neumáticos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar desgaste y ciclos térmicos de neumáticos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de desgaste y ciclos térmicos de neumáticosMásterMáster en Ingeniería de Neumáticos para Moto (modelos de adherencia, térmico, desgaste)
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio445 €6.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Neumáticos para Moto (modelos de adherencia, térmico, desgaste)

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