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Curso de normativa de emisiones en motocicletas

Sobre nuestro Curso de normativa de emisiones en motocicletas

El curso en normativa de emisiones en motocicletas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre normativa de emisiones en motocicletas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de normativa de emisiones en motocicletas
Curso de normativa de emisiones en motocicletas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de la Normativa de Emisiones para Motocicletas: Un Curso Completo

    • 1. Entender y Aplicar las Regulaciones de Emisiones:

 

    • * Identificar las normativas internacionales y locales relevantes para motocicletas.

 

    • * Analizar los límites de emisiones de gases contaminantes (CO, HC, NOx, etc.).

 

    • * Interpretar las metodologías de prueba y certificación de emisiones.

 

    • 2. Diagnóstico y Evaluación de Sistemas de Emisión:

 

    • * Comprender el funcionamiento de los sistemas de control de emisiones (catalizadores, sensores, sistemas de inyección, etc.).

 

    • * Utilizar herramientas de diagnóstico para identificar fallos en los sistemas de emisiones.

 

    • * Interpretar datos de diagnóstico y señales de sensores para evaluar el rendimiento.

 

    • 3. Optimización y Ajuste de Sistemas de Combustión:

 

    • * Ajustar la relación aire-combustible para optimizar la combustión y reducir emisiones.

 

    • * Calibrar sistemas de inyección electrónica (ECU) para cumplir con las normativas.

 

    • * Entender la influencia de los parámetros de funcionamiento del motor en las emisiones.

 

    • 4. Mantenimiento y Reparación de Componentes de Emisiones:

 

    • * Realizar mantenimiento preventivo en componentes clave (catalizadores, sensores de oxígeno, etc.).

 

    • * Diagnosticar y reparar fallos en componentes de control de emisiones.

 

    • * Seleccionar y utilizar correctamente los repuestos y componentes de reemplazo.

 

    • 5. Tendencias y Tecnologías Futuras en Emisiones:

 

    • * Explorar las últimas tecnologías para reducir las emisiones de motocicletas (híbridos, eléctricos, etc.).

 

    • * Analizar las tendencias regulatorias y su impacto en la industria.

 

    * Entender el papel de la sostenibilidad y la eficiencia energética en el diseño de motocicletas.

2. Modelado y Rendimiento de Rotores: Curso Avanzado

  • Dominar el análisis avanzado de la dinámica de rotores, incluyendo los acoplos flap–lag–torsion, cruciales para la estabilidad y el rendimiento.
  • Comprender y evaluar fenómenos críticos como el whirl flutter, esencial para la seguridad en vuelo, y la fatiga de los materiales, factor clave en la durabilidad.
  • Aplicar técnicas de modelado por elementos finitos (FE) para dimensionar y optimizar componentes de rotores fabricados con materiales compósitos.
  • Diseñar y analizar la integridad estructural de bonded joints y otras uniones, considerando las cargas y esfuerzos a los que están sometidas.
  • Implementar estrategias de damage tolerance para prever y gestionar el daño en estructuras de rotores, garantizando la seguridad.
  • Utilizar métodos de ensayos no destructivos (NDT), como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y evaluación de la integridad de los componentes.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

1. Curso de Normativa de Emisiones para Motocicletas: Contenido Esencial

  • Comprensión integral de la legislación vigente sobre emisiones de motocicletas a nivel nacional e internacional.
  • Identificación y análisis de los contaminantes clave emitidos por motocicletas: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM).
  • Estudio detallado de los sistemas de control de emisiones: catalizadores, sensores de oxígeno, sistemas de inyección de combustible y gestión del motor (ECU).
  • Evaluación de las técnicas de medición y prueba de emisiones, incluyendo el ciclo de conducción aplicable y los equipos utilizados.
  • Aplicación práctica de la normativa en el diseño, fabricación y mantenimiento de motocicletas, incluyendo la adaptación a las diferentes normativas de cada región.
  • Análisis de las últimas tecnologías en reducción de emisiones, como motores eléctricos, híbridos y combustibles alternativos.
  • Identificación de los desafíos y oportunidades futuras en la regulación de emisiones para motocicletas, incluyendo la sostenibilidad y la innovación.

5. Normativa de Emisiones en Motocicletas: Guía de Estudio Detallada

5. Normativa de Emisiones en Motocicletas: Guía de Estudio Detallada

  • Comprender la legislación internacional y nacional sobre emisiones contaminantes de motocicletas (Euro, EPA, etc.).
  • Identificar los diferentes contaminantes emitidos por motocicletas (CO, HC, NOx, PM).
  • Analizar los sistemas de control de emisiones: catalizadores, sensores de oxígeno, sistemas de inyección de combustible, y sistemas de recuperación de vapores.
  • Estudiar los procedimientos de prueba y homologación de motocicletas en cuanto a emisiones.
  • Interpretar y aplicar los estándares de medición de emisiones (ciclos de conducción, equipos de medición).
  • Evaluar el impacto de las variables de diseño y funcionamiento del motor en las emisiones (relación aire/combustible, sincronización del encendido, etc.).
  • Conocer las tecnologías emergentes para la reducción de emisiones en motocicletas (motores eléctricos, híbridos, etc.).
  • Desarrollar habilidades para diagnosticar fallos en los sistemas de control de emisiones.
  • Familiarizarse con las estrategias de gestión del motor (ECU) para optimizar las emisiones.
  • Entender el impacto de las emisiones de motocicletas en la salud humana y el medio ambiente.

6. Emisiones en Motocicletas: Un Curso de Normativa Especializado

6. Emisiones en Motocicletas: Un Curso de Normativa Especializado

  • Comprender la normativa vigente sobre emisiones contaminantes de motocicletas a nivel global.
  • Identificar los diferentes tipos de contaminantes emitidos por motocicletas y sus impactos ambientales.
  • Analizar los métodos de medición y control de emisiones, incluyendo pruebas de laboratorio y en carretera.
  • Estudiar las tecnologías de reducción de emisiones, como sistemas de inyección electrónica, catalizadores y filtros de partículas.
  • Evaluar el impacto de las normativas en el diseño y fabricación de motocicletas, incluyendo el desarrollo de motores y sistemas de escape.
  • Familiarizarse con las regulaciones específicas de emisiones para diferentes tipos de motocicletas (cilindrada, uso, etc.).
  • Conocer las tendencias futuras en la regulación de emisiones y las tecnologías emergentes para la reducción de la contaminación.
  • Analizar estudios de caso sobre la implementación de normativas y el impacto de las mismas en la industria.
  • Aprender sobre los procedimientos de certificación y homologación de motocicletas en relación con las emisiones.
  • Entender el papel de la industria, los gobiernos y las organizaciones internacionales en la lucha contra la contaminación de las motocicletas.

Curso de normativa de emisiones en motocicletas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de normativa de emisiones en motocicletas

  • Técnicos y profesionales del sector de la motocicleta, incluyendo fabricantes (OEM), talleres, y concesionarios.
  • Ingenieros/as y técnicos/as en áreas como mecánica, electrónica, y motores que deseen especializarse en normativas de emisiones.
  • Personal de inspección técnica de vehículos (ITV) y otros organismos de control de emisiones.
  • Consultores/as y asesores/as que ofrezcan servicios relacionados con la homologación y el cumplimiento normativo de motocicletas.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica y/o electrónica de motocicletas. Se valorará experiencia previa en el sector.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Normativa y Emisiones (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción a la Normativa y Emisiones
  • 1.2. Fundamentos de las Emisiones en Motocicletas: Tipos y Fuentes
  • 1.3. Marco Regulatorio: Visión General de la Normativa Internacional
  • 1.4. Importancia de la Normativa: Impacto Ambiental y de Salud
  • 1.5. Componentes Clave del Sistema de Control de Emisiones
  • 1.6. Principios de Funcionamiento del Motor de Combustión Interna (ICE)
  • 1.7. Principios de Funcionamiento del Motor Eléctrico (En Motocicletas)
  • 1.8. Métodos de Medición de Emisiones: Pruebas y Estándares
  • 1.9. Efectos de las Emisiones en la Salud Humana y el Medio Ambiente
  • 1.10. Evolución de la Normativa: Tendencias y Futuro
2Modelado y Rendimiento de Rotores (50 h)
  • 2.1. Introducción a la normativa de emisiones para motocicletas: contexto y evolución
  • 2.2. Legislación vigente: normativas clave a nivel global y local
  • 2.3. Sistemas de control de emisiones: componentes y funcionamiento
  • 2.4. Mediciones y pruebas de emisiones: metodologías y estándares
  • 2.5. Diagnóstico de fallos en sistemas de emisiones: técnicas y herramientas
  • 2.6. Impacto de la normativa en el diseño y la fabricación de motocicletas
  • 2.7. Tecnologías de reducción de emisiones: catalizadores, sensores y más
  • 2.8. Motores y emisiones: relación entre diseño, combustión y contaminantes
  • 2.9. Mantenimiento y reparación de sistemas de emisiones: prácticas recomendadas
  • 2.10. Tendencias futuras en la normativa de emisiones para motocicletas
3Fundamentos y Marco Normativo de Emisiones (50 h)
  • 3.1. Introducción a las Emisiones en Motocicletas y su Importancia
  • 3.2. Contexto Histórico y Evolución de la Normativa
  • 3.3. Legislación Internacional y su Influencia
  • 3.4. Estructura y Contenido de la Normativa Específica
  • 3.5. Organismos Reguladores y sus Funciones
  • 3.6. Términos Clave y Definiciones Técnicas
  • 3.7. Impacto Ambiental de las Emisiones de Motocicletas
  • 3.8. Objetivos y Alcance de la Normativa Actual
  • 3.9. Aplicabilidad de la Normativa a Diferentes Tipos de Motocicletas
  • 3.10. Visión General del Proceso de Homologación
4Normativa de Emisiones y Principios Básicos (50 h)
  • 4.1. Introducción a la legislación de emisiones para motocicletas
  • 4.2. Tipos de emisiones contaminantes: CO, HC, NOx, PM
  • 4.3. Normativas internacionales: Euro, EPA y otras
  • 4.4. Sistemas de control de emisiones: catalizadores, sensores, etc.
  • 4.5. Metodología de pruebas de emisiones: ciclo de conducción, laboratorio, etc.
  • 4.6. Instrumentación y medición de emisiones
  • 4.7. Interpretación de resultados y diagnóstico básico
  • 4.8. Principios de combustión y su relación con las emisiones
  • 4.9. Impacto ambiental de las emisiones de motocicletas
  • 4.10. Evolución de la normativa y tendencias futuras
5Legislación y Principios de Emisiones en Motos (50 h)
  • 5.1. Introducción a la legislación sobre emisiones de motocicletas
  • 5.2. Normativas internacionales clave (Euro, EPA, etc.)
  • 5.3. Principios fundamentales de la combustión y la formación de emisiones
  • 5.4. Gases contaminantes comunes en motocicletas (CO, HC, NOx, etc.)
  • 5.5. Sistemas de control de emisiones: catalizadores, inyección, etc.
  • 5.6. Impacto ambiental de las emisiones de motocicletas
  • 5.7. Metodología de pruebas y homologación de emisiones
  • 5.8. Normativa aplicable según tipo de motocicleta y uso
  • 5.9. Tendencias futuras en la regulación de emisiones de motocicletas
  • 5.10. Recursos y referencias clave sobre legislación
6Normativa y Fundamentos de Emisiones (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Legislación sobre Emisiones de Motocicletas
  • 6.2. Marco Regulatorio Internacional y Nacional
  • 6.3. Definiciones Clave y Términos Técnicos
  • 6.4. Contaminantes Específicos y sus Efectos
  • 6.5. Principios de Funcionamiento de los Motores y Sistemas de Control de Emisiones
  • 6.6. Instrumentos de Medición y Métodos de Ensayo
  • 6.7. Normas Euro y su Evolución
  • 6.8. Impacto Ambiental y Social de las Emisiones de Motocicletas
  • 6.9. Tendencias Futuras en la Regulación de Emisiones
  • 6.10. Fuentes de Información y Recursos Útiles
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de normativa de emisiones en motocicletas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de normativa de emisiones en motocicletas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaNORMATIVA DE EMISIONES EN MOTOCICLETASVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Normativa de Emisiones: Análisis y aplicación práctica en distintos modelos y motores.
  • Simulación CFD: Optimización del flujo de escape y reducción de contaminantes.
  • Pruebas en Banco: Validación de emisiones y cumplimiento normativo.
  • Documentación: Creación de informes técnicos y manuales de cumplimiento.

  • Normativa de Emisiones: Análisis y aplicación práctica en distintos modelos y motores.
  • Simulación CFD: Optimización del flujo de escape y reducción de contaminantes.
  • Pruebas en Banco: Validación de emisiones y cumplimiento normativo.
  • Documentación: Creación de informes técnicos y manuales de cumplimiento.

  • Optimización motor: Simulación emisiones (normativa Euro); calibración ECU; análisis NOx/CO.
  • Diagnóstico emisiones: OBD; análisis gases escape; resolución fallos.
  • Diseño sistemas: Catalizadores; sensores; cumplimiento estándares.
  • Modelado emisiones: Software simulación; validación datos; optimización.

  • Evaluación y mitigación de emisiones: Análisis y optimización de sistemas de escape, catalizadores y sensores.
  • Simulación de flujos: Modelado CFD para optimización de combustión y cumplimiento normativo.
  • Pruebas de emisiones: Diseño y ejecución de pruebas bajo normativa, análisis de resultados.
  • Documentación y certificación: Preparación de documentación para la certificación.

  • Emisiones Motos: Análisis legal, tecnologías de control (catalizadores, inyección), pruebas y cumplimiento normativo (Euro, EPA).
  • Modelado Rotores: CFD, análisis estructural, optimización aerodinámica, simulación de rendimiento, acústica.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

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Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

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Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre normativa de emisiones en motocicletas

¿Qué es normativa de emisiones en motocicletas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene normativa de emisiones en motocicletas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en normativa de emisiones en motocicletas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en normativa de emisiones en motocicletas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en normativa de emisiones en motocicletas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar normativa de emisiones en motocicletas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de normativa de emisiones en motocicletasDiplomadoDiplomado en Catalizadores y OBD para Motocicletas
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.790 €

Ver Diplomado en Catalizadores y OBD para Motocicletas

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