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Curso de suspensiones telescópicas y alternativas

Sobre nuestro Curso de suspensiones telescópicas y alternativas

El curso en suspensiones telescópicas y alternativas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre suspensiones telescópicas y alternativas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

suspensiones telescópicas
Curso de suspensiones telescópicas y alternativas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

795 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Fundamentos de suspensiones telescópicas y alternativas

  • 1.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de suspensiones telescópicas y alternativas
  • 1.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 1.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 1.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 1.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 1.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 1.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 1.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 1.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 1.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial

Marco normativo y criterios de aplicación

  • 2.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 2.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 2.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 2.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 2.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 2.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 2.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 2.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 2.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 2.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa

Métodos y herramientas de análisis

  • 3.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 3.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 3.3. Preparación de los datos de partida
  • 3.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 3.5. Discretización y preparación del caso
  • 3.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 3.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 3.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 3.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 3.10. Ejercicio: montaje de un modelo base

Diseño y dimensionamiento

  • 4.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 4.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 4.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 4.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 4.5. Integración con el resto del sistema
  • 4.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 4.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 4.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 4.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 4.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada

Validación, ensayos y puesta en operación

  • 5.1. Estrategia de verificación y validación
  • 5.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 5.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 5.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 5.5. Correlación entre modelo y medida
  • 5.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 5.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 5.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 5.9. Documentación del expediente de validación
  • 5.10. Ejercicio: informe de validación

Caso práctico integrador y evaluación

  • 6.1. Definición del caso y criterios de éxito
  • 6.2. Recopilación de datos de partida y requisitos
  • 6.3. Planificación del trabajo y entregables
  • 6.4. Desarrollo técnico guiado por el tutor
  • 6.5. Aplicación del marco normativo al caso
  • 6.6. Verificación de resultados y análisis crítico
  • 6.7. Documentación del entregable
  • 6.8. Defensa técnica y revisión por pares
  • 6.9. Lecciones aprendidas y mejora continua
  • 6.10. Evaluación final y cierre del programa

suspensiones telescópicas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de suspensiones telescópicas y alternativas

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Especialista en suspensiones que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Ingeniero de e-powertrain que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Técnico de telemetría que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Responsable de homologación L-category que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Ingeniero de seguridad pasiva que quiera especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas.
  • Titulados en ingeniería o ciencias que busquen entrar en fabricantes de motocicleta.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de suspensiones telescópicas y alternativas (50 h)
  • 1.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de suspensiones telescópicas y alternativas
  • 1.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 1.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 1.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 1.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 1.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 1.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 1.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 1.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 1.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
2Marco normativo y criterios de aplicación (50 h)
  • 2.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 2.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 2.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 2.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 2.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 2.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 2.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 2.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 2.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 2.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
3Métodos y herramientas de análisis (50 h)
  • 3.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 3.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 3.3. Preparación de los datos de partida
  • 3.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 3.5. Discretización y preparación del caso
  • 3.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 3.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 3.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 3.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 3.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
4Diseño y dimensionamiento (50 h)
  • 4.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 4.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 4.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 4.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 4.5. Integración con el resto del sistema
  • 4.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 4.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 4.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 4.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 4.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada
5Validación, ensayos y puesta en operación (50 h)
  • 5.1. Estrategia de verificación y validación
  • 5.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 5.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 5.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 5.5. Correlación entre modelo y medida
  • 5.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 5.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 5.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 5.9. Documentación del expediente de validación
  • 5.10. Ejercicio: informe de validación
6Caso práctico integrador y evaluación (50 h)
  • 6.1. Definición del caso y criterios de éxito
  • 6.2. Recopilación de datos de partida y requisitos
  • 6.3. Planificación del trabajo y entregables
  • 6.4. Desarrollo técnico guiado por el tutor
  • 6.5. Aplicación del marco normativo al caso
  • 6.6. Verificación de resultados y análisis crítico
  • 6.7. Documentación del entregable
  • 6.8. Defensa técnica y revisión por pares
  • 6.9. Lecciones aprendidas y mejora continua
  • 6.10. Evaluación final y cierre del programa
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de suspensiones telescópicas y alternativas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de suspensiones telescópicas y alternativas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaSUSPENSIONES TELESCÓPICAS Y ALTERNATIVASVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Modelado y análisis de suspensiones telescópicas y alternativas

Plantear el modelo, justificar hipótesis y simplificaciones, calibrarlo con datos de partida y documentar los resultados con su análisis de sensibilidad.

Diseño y dimensionamiento aplicado a suspensiones telescópicas y alternativas

Plantear el modelo, justificar hipótesis y simplificaciones, calibrarlo con datos de partida y documentar los resultados con su análisis de sensibilidad.

Plan de validación y ensayos de suspensiones telescópicas y alternativas

Partir de unos requisitos, comparar alternativas, dimensionar con márgenes justificados y entregar la propuesta técnica con su revisión de diseño.

Expediente de cumplimiento normativo de suspensiones telescópicas y alternativas

Definir la estrategia de verificación, el alcance de los ensayos y los criterios de aceptación, y correlacionar lo medido con lo previsto.

Caso integrador de suspensiones telescópicas y alternativas

Identificar la normativa aplicable, reunir las evidencias exigibles y dejar la trazabilidad lista para una auditoría o una inspección.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre suspensiones telescópicas y alternativas

¿Qué es suspensiones telescópicas y alternativas?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene suspensiones telescópicas y alternativas?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en suspensiones telescópicas y alternativas?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en suspensiones telescópicas y alternativas?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en suspensiones telescópicas y alternativas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar suspensiones telescópicas y alternativas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de suspensiones telescópicas y alternativasDiplomadoDiplomado en Suspensiones y Set-Up para Terrenos Irregulares
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio795 €1.290 €

Ver Diplomado en Suspensiones y Set-Up para Terrenos Irregulares

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