SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de infraestructura de carga para motocicletas

Sobre nuestro Curso de infraestructura de carga para motocicletas

El curso en infraestructura de carga para motocicletas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre infraestructura de carga para motocicletas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

infraestructura de carga
Curso de infraestructura de carga para motocicletas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Diseño y Optimización de Infraestructura de Carga para Motocicletas

  • Diseño y análisis de sistemas de carga para motocicletas: comprenderás los principios fundamentales del diseño de estaciones de carga, incluyendo la selección de componentes y la disposición óptima.
  • Optimización de la infraestructura de carga: aprenderás a evaluar y mejorar la eficiencia de las estaciones de carga, considerando factores como la velocidad de carga, la seguridad y la experiencia del usuario.
  • Selección y especificación de componentes: te familiarizarás con los diferentes tipos de conectores, cables, transformadores y otros componentes esenciales para las estaciones de carga de motocicletas.
  • Consideraciones de seguridad eléctrica: adquirirás conocimientos sobre las normativas y prácticas de seguridad eléctrica aplicables a las estaciones de carga, incluyendo protección contra sobrecargas, cortocircuitos y descargas eléctricas.
  • Integración con sistemas de gestión de energía: explorarás cómo integrar las estaciones de carga con sistemas de gestión de energía, como redes inteligentes y sistemas de almacenamiento de energía.
  • Análisis de costos y viabilidad: aprenderás a evaluar los costos de implementación y operación de las estaciones de carga, así como a determinar su viabilidad económica.

2. Evaluación y Rendimiento de Rotores de Motocicletas

  • Comprenderás a fondo la dinámica de rotores, incluyendo el análisis de acoplamientos críticos como flap–lag–torsion, fundamentales para la estabilidad y el rendimiento.
  • Estudiarás fenómenos de inestabilidad aerodinámica, específicamente el whirl flutter, y cómo mitigarlos mediante diseño y análisis.
  • Profundizarás en el estudio de la fatiga de los materiales en rotores, entendiendo los mecanismos de falla y las estrategias para prevenirla.
  • Aprenderás a dimensionar y optimizar el diseño de componentes de rotores utilizando compósitos, aprovechando sus propiedades de resistencia y ligereza.
  • Dominarás las técnicas de diseño y análisis de uniones y bonded joints, asegurando la integridad estructural y la durabilidad de los rotores.
  • Utilizarás el análisis de elementos finitos (FE) para modelar y predecir el comportamiento estructural de los componentes de rotores, optimizando el diseño y reduciendo costos.
  • Te familiarizarás con la metodología de damage tolerance, permitiendo la evaluación del comportamiento de los rotores ante posibles daños y fallas.
  • Explorarás las técnicas de ensayos no destructivos (NDT), como UT (ultrasonido), RT (radiografía) y termografía, para la inspección y detección de defectos en los rotores.
  • Comprenderás la aplicación práctica de las técnicas NDT para garantizar la seguridad y fiabilidad de los rotores de motocicletas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Construcción y Mejora de Estaciones de Carga para Motocicletas

4. Construcción y Mejora de Estaciones de Carga para Motocicletas

  • Diseño de Sistemas de Carga: Principios fundamentales de la ingeniería eléctrica y electrónica aplicados al diseño de estaciones de carga para motocicletas, incluyendo selección de componentes, protección contra sobrecargas y eficiencia energética.
  • Integración Electrónica: Implementación de circuitos de carga, gestión de baterías y sistemas de control para asegurar una carga segura y eficiente.
  • Arquitectura de Estaciones de Carga: Diseño de la estructura física de las estaciones, considerando factores como la resistencia a la intemperie, seguridad, accesibilidad y estética.
  • Selección de Materiales: Elección de materiales adecuados para la construcción de las estaciones, considerando la durabilidad, resistencia a la corrosión y sostenibilidad.
  • Normativas y Estándares: Cumplimiento de las normativas y estándares relevantes para estaciones de carga de vehículos eléctricos, incluyendo seguridad eléctrica y compatibilidad.
  • Mantenimiento y Reparación: Diagnóstico de problemas, procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo, y técnicas de reparación.
  • Pruebas y Validación: Realización de pruebas de funcionamiento, seguridad y eficiencia, así como la validación del diseño.
  • Innovación y Tendencias: Exploración de las últimas tecnologías y tendencias en estaciones de carga para motocicletas, incluyendo carga rápida, conectividad y gestión inteligente de la energía.

5. Implementación y Gestión de Redes de Carga para Motocicletas

5. Implementación y Gestión de Redes de Carga para Motocicletas

  • Entender los fundamentos de la infraestructura de carga para motocicletas, incluyendo los diferentes tipos de conectores y sistemas de alimentación.
  • Aprender sobre las normativas y estándares de seguridad relevantes para las redes de carga de motocicletas.
  • Estudiar los componentes clave de una red de carga, como estaciones de carga, cables, y sistemas de gestión de energía.
  • Analizar las distintas tecnologías de carga disponibles, incluyendo carga lenta, rápida y ultrarrápida.
  • Comprender los desafíos de la implementación de redes de carga en diferentes entornos y ubicaciones.
  • Adquirir conocimientos sobre la gestión de la red de carga, incluyendo la monitorización, mantenimiento y resolución de problemas.
  • Explorar las opciones de software y plataformas de gestión para la optimización del rendimiento y la experiencia del usuario.
  • Entender los aspectos económicos y financieros de la implementación y gestión de las redes de carga.
  • Analizar el impacto de las redes de carga en la adopción de motocicletas eléctricas y su contribución a la movilidad sostenible.
  • Diseñar y planificar la implementación de una red de carga, considerando la infraestructura existente y las necesidades del mercado.

6. Análisis y Desarrollo de Sistemas de Carga para Motocicletas

6. Análisis y Desarrollo de Sistemas de Carga para Motocicletas

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

infraestructura de carga

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de infraestructura de carga para motocicletas

  • Profesionales de la industria de motocicletas eléctricas, incluyendo ingenieros, diseñadores y técnicos.
  • Emprendedores y empresarios interesados en el negocio de la infraestructura de carga para motocicletas.
  • Inversores que buscan oportunidades en el mercado de la movilidad eléctrica.
  • Técnicos y electricistas que deseen especializarse en la instalación y mantenimiento de estaciones de carga.
  • Estudiantes de carreras técnicas y de ingeniería con interés en el sector de la energía y la movilidad sostenible.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Diseño y Optimización de Carga para Motos (50 h)
  • 1.1. Introducción a la infraestructura de carga para motocicletas: tipos y componentes
  • 1.2. Análisis de las necesidades de carga: usuarios, flotas y rutas
  • 1.3. Diseño de estaciones de carga: ubicación, espacio y accesibilidad
  • 1.4. Optimización del diseño eléctrico: cables, conectores y seguridad
  • 1.5. Selección de equipos de carga: cargadores, transformadores y sistemas de protección
  • 1.6. Diseño de la gestión térmica: disipación de calor y refrigeración
  • 1.7. Optimización del software y la interfaz de usuario: aplicaciones y control
  • 1.8. Simulación y modelado del rendimiento: software de diseño y análisis
  • 1.9. Diseño de la infraestructura de carga para diferentes tipos de motocicletas
  • 1.10. Consideraciones de costes y retorno de la inversión
2Evaluación de Rotores para Motocicletas (50 h)
  • 2.1. Tipos de rotores y sus aplicaciones en motocicletas
  • 2.2. Materiales y fabricación de rotores
  • 2.3. Pruebas de rendimiento y eficiencia de rotores
  • 2.4. Análisis de fallos y diagnóstico de rotores
  • 2.5. Diseño de rotores para diferentes modelos de motocicletas
  • 2.6. Optimización del diseño de rotores para mejorar el rendimiento y la autonomía
  • 2.7. Impacto de los rotores en la seguridad y la estabilidad de la motocicleta
  • 2.8. Mantenimiento y vida útil de los rotores
  • 2.9. Normativas y estándares de calidad de rotores
  • 2.10. Tendencias futuras en el diseño y evaluación de rotores
3Planificación de Infraestructura de Carga (50 h)
  • 3.1. Planificación de Ubicaciones Estratégicas para Estaciones de Carga de Motocicletas
  • 3.2. Análisis de Demanda y Proyección de Crecimiento en el Mercado de Motocicletas Eléctricas
  • 3.3. Selección y Dimensionamiento de Componentes de Carga: Cargadores, Cables, Conectores
  • 3.4. Estudios de Viabilidad Técnica y Económica para la Infraestructura de Carga
  • 3.5. Diseño de Circuitos Eléctricos y Sistemas de Protección para Estaciones de Carga
  • 3.6. Consideraciones Normativas y Regulatorias en la Planificación de la Infraestructura
  • 3.7. Diseño de la Experiencia del Usuario: Accesibilidad y Facilidad de Uso
  • 3.8. Gestión de Proyectos y Cronogramas de Implementación de Estaciones de Carga
  • 3.9. Evaluación de Riesgos y Mitigación de Problemas en la Planificación
  • 3.10. Integración de la Infraestructura de Carga con la Red Eléctrica Existente
4Construcción de Estaciones de Carga para Motos (50 h)
  • 4.1. Selección de Ubicaciones Estratégicas para Estaciones de Carga
  • 4.2. Diseño Arquitectónico y Estructural de Estaciones de Carga
  • 4.3. Selección e Instalación de Componentes: Cargadores y Conectores
  • 4.4. Integración de Sistemas de Gestión de Energía
  • 4.5. Implementación de Sistemas de Seguridad y Protección
  • 4.6. Consideraciones Ambientales y Sostenibilidad en la Construcción
  • 4.7. Integración de Energías Renovables en Estaciones de Carga
  • 4.8. Pruebas, Verificación y Puesta en Marcha de las Estaciones
  • 4.9. Cumplimiento Normativo y Legal en la Construcción
  • 4.10. Mantenimiento y Actualización de Estaciones de Carga
5Diseño y Optimización de Carga para Motos (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la carga para motocicletas: tipos, estándares y tecnologías.
  • 5.2. Diseño de estaciones de carga: ubicación, capacidad y distribución.
  • 5.3. Selección de componentes: cargadores, cables y conectores.
  • 5.4. Optimización del rendimiento: velocidad de carga, eficiencia y seguridad.
  • 5.5. Diseño de circuitos eléctricos: protección y gestión de energía.
  • 5.6. Software y control: sistemas de gestión de carga y monitoreo.
  • 5.7. Consideraciones ambientales: impacto y sostenibilidad.
  • 5.8. Análisis de costos y retorno de la inversión.
  • 5.9. Diseño de la interfaz de usuario y experiencia del cliente.
  • 5.10. Normativas y regulaciones aplicables.
6Diseño de Carga para Motocicletas (50 h)
  • 6.1. Diseño de estaciones de carga: requisitos y estándares
  • 6.2. Selección de componentes: cargadores, conectores, cables
  • 6.3. Optimización de la infraestructura: ubicación, capacidad, seguridad
  • 6.4. Consideraciones de diseño: estética, accesibilidad, sostenibilidad
  • 6.5. Diseño eléctrico: distribución de energía, protección, seguridad
  • 6.6. Modelado y simulación de carga
  • 6.7. Selección y cálculo de la capacidad de carga
  • 6.8. Evaluación de materiales: selección y especificaciones de rotores
  • 6.9. Análisis de rendimiento: eficiencia, generación de calor, vibraciones
  • 6.10. Pruebas y mediciones: equipos de prueba, procedimientos, interpretación de resultados
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de infraestructura de carga para motocicletas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de infraestructura de carga para motocicletas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaINFRAESTRUCTURA DE CARGA PARA MOTOCICLETVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización Carga: Diseño y eficiencia de estaciones, simulación y análisis de sistemas.
  • Rendimiento: Evaluación de rotores, pruebas y análisis de impacto.
  • Planificación e Implementación: Gestión de redes, instalación y mantenimiento.
  • Construcción y Mejora: Estaciones de carga, selección de componentes.

  • Optimización Carga: Diseño y eficiencia de estaciones, simulación y análisis de sistemas.
  • Rendimiento: Evaluación de rotores, pruebas y análisis de impacto.
  • Planificación e Implementación: Gestión de redes, instalación y mantenimiento.
  • Construcción y Mejora: Estaciones de carga, selección de componentes.

  • Diseño y Optimización de Estaciones: Análisis de demanda, selección de componentes, simulación de rendimiento.
  • Evaluación de Carga: Análisis de sistemas, pruebas de eficiencia, estudio de baterías.
  • Implementación de Red: Planificación de rutas, gestión de software, seguridad de la red.
  • Mantenimiento: Programas predictivos, reparación de fallos, actualización tecnológica.

  • Diseño y Optimización de Carga: Análisis de flujo de carga, selección de componentes, simulación y eficiencia.
  • Evaluación de Rendimiento: Pruebas de carga, análisis de datos, identificación de mejoras.
  • Planificación e Implementación: Diseño de estaciones, gestión de proyectos, cumplimiento normativo.
  • Construcción y Mantenimiento: Instalación segura, protocolos, resolución de problemas.
  • Simulación y Análisis: Modelado, validación, escenarios y optimización.

  • Diseño Red Carga: Ubicación óptima estaciones; análisis demanda/uso; software gestión.
  • Evaluación Carga: Eficiencia/seguridad cargadores; test rendimiento; optimización velocidad.
  • Infraestructura: Diseño modular; materiales resistentes; integración energías renovables.
  • Mantenimiento: Programación predictiva; diagnóstico remoto; actualización firmware.
  • Simulación: Flujos de carga; análisis fallos; test virtual funcionamiento.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre infraestructura de carga para motocicletas

¿Qué es infraestructura de carga para motocicletas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene infraestructura de carga para motocicletas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en infraestructura de carga para motocicletas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en infraestructura de carga para motocicletas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en infraestructura de carga para motocicletas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar infraestructura de carga para motocicletas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de infraestructura de carga para motocicletasDiplomadoDiplomado en Infraestructura Segura para 2R
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.790 €

Ver Diplomado en Infraestructura Segura para 2R

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.