aborda la optimización integral de procesos en el transporte internacional, gestión de freight y coordinación aduanera con énfasis en mitigación de riesgos. El programa integra disciplinas clave como la gestión de cadenas de suministro (SCM), análisis de riesgo logístico y compliance aduanero, apoyándose en tecnologías avanzadas como TMS, WMS y sistemas ERP, junto con metodologías de simulación y análisis predictivo basadas en AI y big data, para garantizar la eficiencia en la distribución de componentes aeronáuticos y series industriales en entornos complejos y regulados.
Las capacidades de laboratorio incluyen simuladores HIL/SIL para validar procesos y sistemas de trazabilidad, así como plataformas para la evaluación de impacto en seguridad operacional alineadas con normativa aplicable internacional y estándares de aduana y transporte. El enfoque en gestión de riesgos incluye evaluación conforme a normativas de seguridad, protocolos de contingencia y estándares internacionales para cumplimiento aduanero. Los profesionales formados son aptos para roles como logistics manager, compliance officer, risk analyst, customs coordinator y supply chain engineer.
9.500 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Logística Global Avanzada: Freight, Aduanas y Mitigación de Riesgos en Equipos y Series
1.1. Concepto de logística global para equipos y series y diferencias entre logística deportiva, logística de eventos, logística internacional y operaciones de competición
1.2. Evolución de las operaciones logísticas en deportes globales, series internacionales, circuitos itinerantes y equipos de alto rendimiento
1.3. Actores clave: equipos, promotores, federaciones, sedes, operadores logísticos, aduanas, proveedores, broadcasters, sponsors y autoridades locales
1.4. Relación entre calendario competitivo, transporte internacional, disponibilidad de equipamiento, rendimiento deportivo y experiencia del evento
1.5. Tipologías de carga: equipamiento técnico, material deportivo, vehículos, repuestos, tecnología, hospitality, merchandising y material audiovisual
1.6. Diferencias entre operaciones de liga, gira, campeonato, circuito mundial, serie regional y evento único de alta complejidad
1.7. Riesgos estructurales: retrasos, pérdidas, daños, restricciones aduaneras, fallos de coordinación, clima, huelgas y cambios de sede
1.8. Papel estratégico de la logística en continuidad competitiva, control de costes, seguridad, sostenibilidad y reputación de la serie
1.9. Tendencias actuales en logística deportiva global, digitalización, trazabilidad, sostenibilidad, modularidad y planificación resiliente
1.10. Enfoque sistémico de la ingeniería de operaciones logísticas globales como integración de transporte, aduanas, planificación, tecnología y competición
2.1. Fundamentos de planificación logística global y relación entre calendario deportivo, ventanas de transporte y preparación de sedes
2.2. Diseño de redes logísticas internacionales con hubs, almacenes temporales, rutas principales, rutas alternativas y nodos de consolidación
2.3. Planificación de movimientos entre países, continentes, sedes urbanas, circuitos, estadios, puertos, aeropuertos y bases operativas
2.4. Gestión de calendarios comprimidos, back-to-back events, cambios de huso horario y restricciones de montaje y desmontaje
2.5. Selección de modos de transporte: aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, courier especializado y soluciones multimodales
2.6. Consolidación de carga, planificación de contenedores, pallets, flight cases, unidades modulares y embalaje técnico
2.7. Gestión de lead times, cut-off times, buffers operativos, prioridades críticas y ventanas de entrega en sede
2.8. Optimización de costes, tiempos, emisiones y riesgos mediante simulación de rutas y escenarios logísticos
2.9. Coordinación entre planificación deportiva, producción de evento, hospitality, media, proveedores y equipos participantes
2.10. Construcción de planes logísticos internacionales capaces de sostener calendarios competitivos complejos y alta exigencia operativa
3.1. Fundamentos de comercio internacional aplicado a equipos, series deportivas y transporte temporal de material especializado
3.2. Documentación logística: facturas proforma, packing lists, air waybills, bill of lading, manifiestos, certificados y permisos especiales
3.3. Uso de carnets ATA, importación temporal, reexportación, depósitos aduaneros y regímenes especiales para eventos internacionales
3.4. Clasificación arancelaria, valoración aduanera, origen de mercancías y tratamiento de equipos técnicos o deportivos de alto valor
3.5. Gestión de restricciones para baterías, combustibles, materiales peligrosos, medicamentos, alimentos, telecomunicaciones y equipos de transmisión
3.6. Coordinación con agentes aduaneros, freight forwarders, autoridades locales, federaciones, sedes y equipos
3.7. Riesgos de retención aduanera, documentación incompleta, sanciones, multas, demoras y pérdida de disponibilidad operativa
3.8. Cumplimiento de regulaciones sanitarias, fitosanitarias, seguridad, importación tecnológica y transporte de mercancías sensibles
3.9. Trazabilidad documental, control de inventario internacional y reconciliación de entradas y salidas por país o sede
3.10. Construcción de sistemas de cumplimiento aduanero que aseguren movilidad internacional fluida, legal y trazable
4.1. Fundamentos de gestión de equipamiento y diferencias entre activo crítico, consumible, repuesto, material operativo y carga promocional
4.2. Inventario maestro de equipos, repuestos, herramientas, tecnología, uniformes, estructuras modulares, material médico y activos audiovisuales
4.3. Sistemas de codificación, etiquetado, serialización, RFID, códigos QR y trazabilidad física de activos durante la temporada
4.4. Diseño de almacenes temporales, paddocks, zonas técnicas, depósitos en sede, áreas de staging y espacios de consolidación
4.5. Gestión de repuestos críticos, redundancias, kits de emergencia y prioridades de disponibilidad para continuidad competitiva
4.6. Embalaje técnico, flight cases, protección contra impactos, humedad, temperatura, vibración y manipulación intensiva
4.7. Control de entradas, salidas, préstamos, pérdidas, daños, inventarios cíclicos y reconciliación postevento
4.8. Mantenimiento, calibración, certificación y preparación de equipos antes, durante y después de cada desplazamiento
4.9. Gestión de activos de alto valor, seguros, custodia, seguridad física y control de responsabilidad entre partes
4.10. Construcción de sistemas de gestión de equipamiento que garanticen disponibilidad, trazabilidad y protección de activos críticos
5.1. Fundamentos de operación logística en sede y diferencias entre llegada de carga, montaje técnico, operación de evento y salida postcompetición
5.2. Planificación de accesos, acreditaciones logísticas, zonas de carga, circulación interna, horarios de descarga y seguridad operativa
5.3. Coordinación de montaje de boxes, zonas de equipo, oficinas temporales, hospitality, media centre, áreas médicas y espacios de soporte
5.4. Gestión de proveedores locales, alquileres, mano de obra, transporte interno, maquinaria, grúas, carretillas y servicios auxiliares
5.5. Secuenciación de montaje y desmontaje según prioridades técnicas, tiempos críticos, compatibilidad con televisión y requisitos federativos
5.6. Coordinación entre logística, operaciones deportivas, producción audiovisual, seguridad, sponsors, venue management y autoridades locales
5.7. Control de incidencias en sede: retrasos, falta de material, daños, cambios de layout, restricciones de acceso y fallos de suministro
5.8. Planes de contingencia para clima, cancelaciones, extensión de evento, restricciones de transporte y emergencias operativas
5.9. Cierre de sede, inventario de salida, carga de retorno, limpieza, devolución de alquileres y evaluación postevento
5.10. Construcción de operaciones en sede replicables que aseguren velocidad, orden, seguridad y consistencia internacional
6.1. Fundamentos de travel management deportivo y relación entre logística de personas, rendimiento, seguridad y continuidad operativa
6.2. Planificación de vuelos, conexiones, visados, permisos de trabajo, traslados terrestres y coordinación de grupos internacionales
6.3. Gestión de alojamiento, rooming lists, áreas de descanso, alimentación, lavandería, horarios y necesidades específicas de equipos
6.4. Coordinación de viajes de atletas, técnicos, oficiales, personal médico, producción, sponsors, invitados y directivos
6.5. Gestión de documentación personal, seguros de viaje, asistencia médica, requisitos sanitarios y protocolos de emergencia
6.6. Transporte interno en sede, shuttles, vehículos dedicados, rutas, conductores, aparcamientos y control de accesos
6.7. Impacto de jet lag, fatiga, tiempos de recuperación y cambios de calendario sobre planificación logística de personal
6.8. Protocolos de seguridad, confidencialidad, protección de talento, crisis, evacuaciones y coordinación con autoridades locales
6.9. Gestión de incidencias de viaje: cancelaciones, pérdidas de equipaje, retrasos, overbooking, cambios de sede y emergencias familiares
6.10. Construcción de sistemas de soporte logístico humano que protejan rendimiento, bienestar y eficiencia operativa de la serie
7.1. Fundamentos de digitalización logística y diferencias entre control manual, tracking, torre de control y operación data-driven
7.2. Plataformas TMS, WMS, ERP, herramientas de travel management, sistemas de acreditación y dashboards de operación global
7.3. Tracking en tiempo real mediante GPS, RFID, IoT, sensores ambientales, códigos QR y plataformas colaborativas
7.4. Monitorización de temperatura, humedad, golpes, apertura, ubicación y estado de activos críticos durante transporte internacional
7.5. Integración de datos de carga, transporte, aduanas, inventario, sede, personal, proveedores y calendario competitivo
7.6. Analítica de costes logísticos, tiempos de tránsito, incidencias, cumplimiento de SLA, emisiones y desempeño de proveedores
7.7. Uso de inteligencia artificial para predicción de retrasos, optimización de rutas, planificación de recursos y gestión de riesgos
7.8. Ciberseguridad, confidencialidad de itinerarios, protección de datos personales y seguridad de información logística sensible
7.9. Diseño de torres de control logístico para seguimiento global, escalamiento de incidencias y toma de decisiones en tiempo real
7.10. Construcción de ecosistemas digitales que permitan trazabilidad, anticipación y control operativo en temporadas internacionales
8.1. Fundamentos de gestión de riesgos logísticos y relación entre probabilidad, impacto, exposición y criticidad competitiva
8.2. Riesgos de transporte: pérdida, robo, daño, retraso, manipulación indebida, accidentes, huelgas, congestión y fallos de proveedor
8.3. Riesgos geopolíticos, sanitarios, climáticos, regulatorios y de seguridad en operaciones internacionales multisedes
8.4. Seguros de carga, responsabilidad, travel insurance, coberturas para equipos de alto valor y gestión de reclamaciones
8.5. Seguridad física de activos, zonas de carga, almacenes, transporte, sedes, personal y material sensible
8.6. Planes de continuidad ante pérdida de equipamiento crítico, bloqueo aduanero, cancelación de vuelo, cierre de frontera o cambio de sede
8.7. Redundancias operativas, rutas alternativas, stock estratégico, proveedores backup y protocolos de emergencia logística
8.8. Gestión de crisis logística, war rooms, comunicación con stakeholders, escalamiento ejecutivo y recuperación de la operación
8.9. Postmortems, lecciones aprendidas y mejora continua basada en incidentes logísticos de temporada
8.10. Construcción de sistemas resilientes capaces de mantener continuidad competitiva frente a disrupciones globales
9.1. Fundamentos de sostenibilidad logística y relación entre transporte internacional, emisiones, eficiencia, reputación y responsabilidad corporativa
9.2. Medición de huella de carbono logística por modo, ruta, evento, equipo, proveedor, temporada y categoría de carga
9.3. Estrategias de reducción de emisiones mediante consolidación, transporte marítimo, rutas optimizadas, embalaje reutilizable y proveedores sostenibles
9.4. Procurement logístico: selección de freight forwarders, operadores locales, travel partners, almacenes, alquileres y servicios de sede
9.5. Contratos logísticos, SLAs, KPIs, penalizaciones, niveles de servicio y gestión de relación con proveedores globales
9.6. Control de costes por evento, país, equipo, tipo de carga, transporte, almacenamiento, viajes y operación en sede
9.7. Presupuestación de temporadas, forecast de costes, control de desviaciones y optimización financiera sin comprometer operación
9.8. Lean logistics, estandarización de procesos, reducción de retrabajo, simplificación de inventarios y mejora de tiempos de montaje
9.9. Reporting ejecutivo de sostenibilidad, costes, desempeño operativo y cumplimiento de objetivos de la serie
9.10. Construcción de modelos logísticos sostenibles, eficientes y económicamente controlados para temporadas globales
10.1. Definición del caso de estudio: equipo internacional, liga, serie, circuito, temporada multisedes o evento deportivo global a planificar
10.2. Diagnóstico del calendario, sedes, actores, tipos de carga, restricciones aduaneras, personal involucrado y riesgos operativos
10.3. Diseño de la red logística internacional con rutas, modos de transporte, hubs, buffers, consolidación y alternativas de contingencia
10.4. Construcción del modelo de aduanas, documentación, importación temporal, permisos, trazabilidad y cumplimiento internacional
10.5. Desarrollo del sistema de gestión de inventario, activos críticos, embalaje, almacenes temporales y operación en sede
10.6. Elaboración del plan de travel management, alojamiento, transporte interno, seguridad y soporte operativo del personal
10.7. Integración de tecnología, torre de control, tracking, dashboards, analítica de costes, emisiones e incidencias
10.8. Evaluación de riesgos, seguros, continuidad operativa, sostenibilidad, procurement y mejora continua de la operación diseñada
10.9. Redacción de la memoria técnica integral con justificación logística, económica, regulatoria, tecnológica y operativa
10.10. Presentación y defensa del proyecto final con validación global de la propuesta de logística global para equipos y series desarrollada
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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