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Curso de embragues de competición

Sobre nuestro Curso de embragues de competición

El curso en embragues de competición de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre embragues de competición desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

embragues de competición
Curso de embragues de competición
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización del Rendimiento y Diseño de Embragues de Competición

  • Analizar los mecanismos de fallo en embragues de competición, incluyendo los efectos de acoplamiento flap-lag-torsión, la inestabilidad por whirl flutter y la fatiga cíclica.
  • Diseñar y optimizar la estructura de embragues utilizando materiales compuestos laminados. Esto incluye el dimensionamiento de los laminados, el análisis de las uniones estructurales y la aplicación de técnicas de unión adhesiva (bonded joints) mediante análisis de elementos finitos (FE).
  • Implementar estrategias de diseño para la tolerancia al daño (damage tolerance), así como métodos de ensayos no destructivos (NDT) para la evaluación de la integridad de los componentes. Se incluyen técnicas como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía.

2. Análisis Profundo y Mejora del Desempeño de Rotores

2. Análisis Profundo y Mejora del Desempeño de Rotores

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Diseño y Ajuste de Sistemas de Embrague para Competencia

4. Diseño y Ajuste de Sistemas de Embrague para Competencia

  • Análisis detallado de los mecanismos de fallo en acoplamientos, incluyendo flap–lag–torsion, la inestabilidad whirl flutter y la fatiga estructural.
  • Dominio del dimensionamiento de componentes laminados fabricados con materiales compósitos, así como el diseño de uniones y bonded joints, empleando herramientas de análisis de elementos finitos (FE).
  • Aplicación práctica de metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar el crecimiento de grietas, junto con el uso de técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) tales como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y termografía, para la inspección de componentes.

5. Ingeniería Avanzada en Embragues de Alto Rendimiento para Competición

5. Ingeniería Avanzada en Embragues de Alto Rendimiento para Competición

  • Diseño y optimización de embragues de alto rendimiento: comprenderás los principios fundamentales y las tecnologías clave utilizadas en embragues de competición.
  • Análisis de materiales y procesos de fabricación: adquirirás conocimientos sobre los materiales de alto rendimiento, como compuestos avanzados, y los procesos de fabricación utilizados en la construcción de embragues.
  • Estudio de la dinámica y vibraciones: explorarás el comportamiento dinámico de los embragues, incluyendo el análisis de vibraciones y el diseño para minimizar los efectos perjudiciales.
  • Modelado y simulación por elementos finitos (FEA): aprenderás a utilizar herramientas de simulación para analizar el rendimiento de los embragues y optimizar su diseño.
  • Pruebas y validación: te familiarizarás con las pruebas de rendimiento y los métodos de validación utilizados para garantizar la fiabilidad y durabilidad de los embragues de competición.

6. Estrategias de Optimización y Desarrollo de Embragues de Competición

6. Estrategias de Optimización y Desarrollo de Embragues de Competición

  • Entender los fundamentos de los embragues de competición y sus componentes clave.
  • Evaluar el rendimiento de embragues, considerando factores como transferencia de par, eficiencia y durabilidad.
  • Aplicar técnicas de optimización para mejorar la respuesta y el manejo del embrague.
  • Analizar los materiales más adecuados para embragues de competición, incluyendo sus propiedades y limitaciones.
  • Diseñar sistemas de embrague personalizados para diferentes aplicaciones y tipos de vehículos.
  • Aplicar metodologías de pruebas y análisis para evaluar el rendimiento y la fiabilidad de los embragues.
  • Identificar y solucionar problemas comunes en embragues de competición.
  • Conocer las regulaciones y normativas relevantes para embragues en diferentes categorías de competición.
  • Explorar las últimas tendencias y tecnologías en el diseño y desarrollo de embragues de competición.
  • Diseñar estrategias para la selección y la puesta a punto de embragues en función de las condiciones de la carrera y las preferencias del piloto.

embragues de competición

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de embragues de competición

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Mecánica, Ingeniería en Automoción, Ingeniería Aeroespacial o disciplinas relacionadas.
  • Técnicos y profesionales que trabajen en equipos de competición automovilística, incluyendo ingenieros de pista, mecánicos y personal de apoyo técnico.
  • Profesionales de la industria del tuning y modificación de vehículos, enfocados en el rendimiento y la mejora de componentes.
  • Ingenieros de desarrollo y diseño de embragues y sistemas de transmisión para aplicaciones de alto rendimiento.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Optimización de Embragues de Competición (50 h)
  • 1.1. Introducción a los Embragues de Competición: Tipos y Aplicaciones
  • 1.2. Principios Fundamentales de Diseño de Embragues
  • 1.3. Materiales y Componentes Clave en Embragues de Competición
  • 1.4. Factores Críticos de Rendimiento: Potencia, Par y Durabilidad
  • 1.5. Análisis de Fallos y Diagnóstico de Problemas Comunes
  • 1.6. Herramientas y Software para la Optimización de Embragues
  • 1.7. Métodos de Optimización del Diseño: Discos, Platos y Muelles
  • 1.8. Estrategias de Refrigeración y Gestión Térmica en Embragues
  • 1.9. Estudio de Casos: Mejora del Rendimiento en Diferentes Disciplinas
  • 1.10. Evaluación y Pruebas de Rendimiento: Bancos de Pruebas y Dinamómetros
2Diseño de Embragues para Competencia (50 h)
  • 2.1. Fundamentos del diseño de embragues para competición
  • 2.2. Selección y análisis de materiales para embragues
  • 2.3. Diseño de discos y placas de fricción
  • 2.4. Cálculo y optimización de la fuerza de apriete
  • 2.5. Sistemas de liberación y control del embrague
  • 2.6. Diseño de volantes de inercia y su influencia
  • 2.7. Consideraciones térmicas y de enfriamiento
  • 2.8. Simulación y análisis de elementos finitos (FEA)
  • 2.9. Pruebas en banco de pruebas y análisis de datos
  • 2.10. Integración y adaptación a diferentes tipos de competición
3Diseño y Optimización de Embragues (50 h)
  • 3.1. Fundamentos del Diseño de Embragues: Tipos, Componentes y Materiales
  • 3.2. Cálculos y Dimensionamiento de Embragues: Torque, Potencia y RPM
  • 3.3. Diseño de Discos de Fricción: Materiales, Geometría y Superficies
  • 3.4. Optimización de la Presión y Fuerza de Apriete en Embragues
  • 3.5. Selección y Diseño de Resortes para Embragues de Competición
  • 3.6. Diseño de Platos de Presión y Volantes para Alto Rendimiento
  • 3.7. Análisis de Estrés y Durabilidad en Componentes de Embrague
  • 3.8. Simulación y Modelado de Embragues: Software y Herramientas
  • 3.9. Diseño Térmico y Refrigeración de Embragues: Gestión del Calor
  • 3.10. Casos de Estudio: Análisis de Diseño de Embragues Exitosos
4Ajuste de Embragues Competitivos (50 h)
  • 4.1. Principios Fundamentales del Ajuste de Embragues
  • 4.2. Evaluación del Desgaste y Daño en Embragues
  • 4.3. Selección de Materiales y Componentes Clave
  • 4.4. Herramientas y Técnicas de Medición de Precisión
  • 4.5. Análisis de Datos y Telemetría en Embragues
  • 4.6. Ajuste de Precarga y Separación
  • 4.7. Optimización del Punto de Acoplamiento
  • 4.8. Ajuste para Diferentes Condiciones de Carrera
  • 4.9. Mantenimiento y Diagnóstico Avanzado
  • 4.10. Estudio de Casos: Análisis de Fallos y Soluciones
5Ingeniería de Embragues de Competición (50 h)
  • 5.1. Principios Fundamentales de los Embragues de Competición: Tipos y Aplicaciones
  • 5.2. Diseño de Componentes Críticos del Embrague: Discos, Platos y Mecanismos
  • 5.3. Materiales Avanzados y Su Selección para Embragues de Alto Rendimiento
  • 5.4. Análisis de Cargas y Esfuerzos en Sistemas de Embrague: Simulación y Cálculo
  • 5.5. Optimización del Diseño de Embragues para Diferentes Disciplinas de Competición
  • 5.6. Técnicas de Refrigeración y Gestión Térmica en Embragues de Alto Rendimiento
  • 5.7. Ajuste Fino y Calibración de Embragues para Máximo Rendimiento en Pista
  • 5.8. Diagnóstico y Solución de Problemas Comunes en Sistemas de Embrague de Competición
  • 5.9. Estrategias para la Mejora Continua y el Desarrollo de Nuevos Diseños de Embrague
  • 5.10. Integración del Embrague con Otros Sistemas del Vehículo: Motor y Transmisión
6Estrategias de Optimización de Embragues (50 h)
  • 6.1. Evaluación de materiales y fricción en embragues de competición
  • 6.2. Análisis de cargas y esfuerzos en sistemas de embrague
  • 6.3. Diseño y optimización de muelles y resortes
  • 6.4. Estrategias de refrigeración y gestión térmica en embragues
  • 6.5. Selección y ajuste de componentes de embrague para diferentes condiciones de carrera
  • 6.6. Optimización de la transmisión de potencia y reducción de pérdidas
  • 6.7. Control y calibración de la presión del embrague
  • 6.8. Pruebas y análisis de rendimiento en dinamómetro
  • 6.9. Estrategias de mantenimiento y prevención de fallos
  • 6.10. Análisis de datos y desarrollo de estrategias personalizadas
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de embragues de competición y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de embragues de competición de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIA Appendix J
  • ISO 26262
  • UNECE R94 y R95
  • Euro NCAP
  • Reglamento (UE) 2018/858
  • FIA Formula Technical Regulations
  • ISO 8855 (dinámica vehicular)
  • SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica vehicular
  • Ingeniero de pista
  • Especialista en aerodinámica
  • Ingeniero de datos de competición
  • Ingeniero de powertrain
  • Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaEMBRAGUES DE COMPETICIÓNVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Embrague Competición: Diseño CFD; análisis FEA; optimización material; simulación dinámica.
  • Desempeño: Pruebas banco; análisis desgaste; ajuste rendimiento; correlación datos.
  • Sistemas: Diseño específico; estrategias control; optimización curva par; análisis térmico.
  • Optimización: Estrategias rendimiento; análisis fallos; desarrollo prototipos; validación.

  • Embrague Competición: Diseño CFD; análisis FEA; optimización material; simulación dinámica.
  • Desempeño: Pruebas banco; análisis desgaste; ajuste rendimiento; correlación datos.
  • Sistemas: Diseño específico; estrategias control; optimización curva par; análisis térmico.
  • Optimización: Estrategias rendimiento; análisis fallos; desarrollo prototipos; validación.

  • Optimización Embragues: CFD, análisis elementos finitos; simulación dinámica.
  • Diseño Embragues: selección materiales, optimización geometrías; prototipado rápido.
  • Análisis Desempeño: pruebas banco; análisis desgaste y durabilidad; termografía.
  • Control y Ajuste: algoritmos optimización; telemetría y adquisición datos.

  • Optimización Embrague: CFD/FEA; análisis fricción/desgaste; simulación dinámica.
  • Diseño Embrague Competición: materiales avanzados; reducción masa; optimización térmica.
  • Ajuste Rendimiento: pruebas banco; estrategias control; análisis datos competición.
  • Ingeniería Avanzada: tolerancias; durabilidad; análisis fallo.

  • Embrague Competición: Análisis CFD/FEA; optimización materiales; diseño 3D; testeo dinámico.
  • Rendimiento Embrague: Benchmarking; simulación dinámica; evaluación térmica; estrategias control.
  • Desempeño Embragues: Prototipado; pruebas en banco; ajuste fino; correlación datos/simulaciones.
  • Sistemas Embrague: Diseño CAD/CAM; selección componentes; análisis fallo; validación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre embragues de competición

¿Qué es embragues de competición?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene embragues de competición?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en embragues de competición?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en embragues de competición?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en embragues de competición?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar embragues de competición online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Automoción & Motorsport.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de embragues de competiciónMásterMáster en Ingeniería de Composites de Competición
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio445 €5.900 €

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