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Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas

Sobre nuestro Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas

El curso en coleccionismo y restauración de motos históricas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre coleccionismo y restauración de motos históricas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas
Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Completo del Coleccionismo, Restauración y Valorización de Motos Históricas

  • Identificación y clasificación exhaustiva de motocicletas históricas, desde modelos raros hasta aquellos con valor de mercado en alza.
  • Investigación profunda sobre la historia de las motocicletas, incluyendo marcas, fabricantes, modelos y sus contextos culturales y tecnológicos.
  • Técnicas avanzadas de documentación y archivo para preservar la información histórica de cada motocicleta.
  • Evaluación del estado de conservación de motocicletas, detectando daños, desgaste y modificaciones.
  • Dominio de las herramientas y técnicas de restauración, incluyendo desmontaje, limpieza, reparación y reconstrucción de componentes.
  • Restauración de carrocerías, chasis, motores, sistemas eléctricos y otros componentes clave.
  • Selección y uso de materiales originales o réplicas fieles para la restauración.
  • Técnicas de pintura y acabado para restaurar la estética original de las motocicletas.
  • Valoración de motocicletas históricas, considerando factores como rareza, estado, originalidad, documentación y demanda del mercado.
  • Análisis del mercado de motocicletas clásicas, incluyendo tendencias, precios, subastas y coleccionismo.
  • Estrategias de inversión y gestión de colecciones de motocicletas históricas.
  • Conocimientos sobre la legislación y regulaciones relacionadas con la importación, exportación y circulación de motocicletas históricas.

2. Maestría en Restauración, Coleccionismo y Revalorización de Motocicletas Antiguas

1.

  • Comprender la historia y evolución de las motocicletas antiguas, desde sus inicios hasta las distintas épocas y estilos.

2.

  • Identificar y clasificar modelos de motocicletas antiguas, reconociendo sus características distintivas y valor histórico.

3.

  • Dominar las técnicas de investigación y documentación para autentificar y rastrear el origen de motocicletas antiguas.

4.

  • Aprender sobre la legislación y normativa relacionada con la conservación y circulación de motocicletas antiguas.

5.

  • Analizar los materiales y componentes originales de las motocicletas antiguas, incluyendo motores, chasis, carrocerías y sistemas de transmisión.

6.

  • Desarrollar habilidades en la restauración de motores, incluyendo desmontaje, limpieza, reparación y ajuste de componentes.

7.

  • Manejar técnicas de restauración de carrocerías, como la reparación de óxido, soldadura, pintura y acabado.

8.

  • Aplicar conocimientos en la restauración de sistemas eléctricos, incluyendo cableado, iluminación y encendido.

9.

  • Estudiar la conservación y restauración de tapicerías y elementos interiores de motocicletas antiguas.

10.

  • Adquirir conocimientos en la evaluación y gestión del valor de las motocicletas antiguas, incluyendo tasación y coleccionismo.

11.

  • Explorar el mercado de motocicletas antiguas, incluyendo subastas, ferias y eventos especializados.

12.

  • Aprender sobre la conservación preventiva y el mantenimiento de motocicletas antiguas para asegurar su longevidad.

13.

  • Desarrollar habilidades en la documentación fotográfica y videográfica para la restauración y exhibición de motocicletas antiguas.

14.

  • Implementar estrategias de marketing y promoción para la venta y exposición de motocicletas antiguas.

15.

  • Establecer redes de contacto con coleccionistas, restauradores y expertos en motocicletas antiguas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Revitalización de Leyendas: Curso Integral de Coleccionismo y Restauración de Motocicletas Históricas

4. Revitalización de Leyendas: Curso Integral de Coleccionismo y Restauración de Motocicletas Históricas

  • Identificar y clasificar modelos icónicos de motocicletas históricas, comprendiendo su valor y rareza.
  • Dominar las técnicas de investigación y documentación necesarias para el coleccionismo, incluyendo la verificación de la autenticidad y procedencia.
  • Aprender los fundamentos de la mecánica de motocicletas clásicas, incluyendo motores de dos y cuatro tiempos, sistemas de transmisión y suspensión.
  • Desarrollar habilidades en la evaluación del estado de conservación de una motocicleta, identificando daños, desgastes y piezas faltantes.
  • Aplicar técnicas de restauración en diferentes componentes: chasis, carrocería, motor, transmisión, sistemas eléctricos y de frenado.
  • Utilizar herramientas y equipos especializados en la restauración, incluyendo soldadura, pintura, pulido y cromado.
  • Comprender los principios de la conservación preventiva, protegiendo las motocicletas restauradas de factores ambientales y del deterioro.
  • Adquirir conocimientos sobre la historia de las motocicletas y su impacto cultural, incluyendo marcas, modelos y pilotos emblemáticos.
  • Establecer contactos con coleccionistas, restauradores y proveedores de piezas de repuesto, construyendo una red de apoyo.
  • Aprender a documentar el proceso de restauración, creando registros detallados, fotos y videos del antes y después.

5. Desentrañando el Arte: Coleccionismo, Restauración y Puesta en Valor de Motos con Historia

5. Desentrañando el Arte: Coleccionismo, Restauración y Puesta en Valor de Motos con Historia

  • Explorar la historia y evolución de las motocicletas clásicas, identificando modelos emblemáticos y sus características distintivas.
  • Comprender los principios del coleccionismo de motocicletas, incluyendo la valoración, autenticación y documentación de vehículos históricos.
  • Dominar las técnicas de restauración de motocicletas, desde la mecánica y la carrocería hasta la pintura y los acabados originales.
  • Aprender a identificar y solucionar problemas comunes en motocicletas antiguas, incluyendo fallos en motores, transmisiones y sistemas eléctricos.
  • Adquirir conocimientos sobre la investigación y el acceso a repuestos y piezas originales para la restauración.
  • Desarrollar habilidades para la puesta en valor de motocicletas restauradas, incluyendo la preparación para exposiciones y eventos.
  • Comprender el mercado de las motocicletas clásicas, incluyendo tendencias, precios y oportunidades de inversión.
  • Aplicar técnicas de conservación preventiva para proteger y preservar las motocicletas históricas a largo plazo.
  • Establecer redes de contacto con coleccionistas, restauradores y expertos en el mundo de las motocicletas clásicas.
  • Aprender a documentar y comunicar la historia de cada motocicleta, valorizando su legado y contribuyendo a su preservación.

6. Pasión sobre Ruedas: Coleccionismo, Restauración y el Legado de las Motos de Época

6. Pasión sobre Ruedas: Coleccionismo, Restauración y el Legado de las Motos de Época

  • Explorar la historia del motociclismo clásico, desde sus inicios hasta la actualidad.
  • Identificar los diferentes modelos de motos de época y sus características distintivas.
  • Comprender el valor histórico, cultural y económico de las motos de colección.
  • Aprender técnicas de tasación y valoración de motos antiguas.
  • Dominar los fundamentos de la restauración de motos clásicas: mecánica, carrocería y estética.
  • Conocer las herramientas y equipos esenciales para la restauración.
  • Estudiar los materiales y técnicas de fabricación de época.
  • Aplicar métodos de desmontaje, limpieza y montaje de componentes.
  • Restaurar motores, sistemas de transmisión, frenos y suspensiones.
  • Reparar y reconstruir carrocerías, depósitos y otros componentes.
  • Aplicar técnicas de pintura, cromado y pulido para la estética original.
  • Investigar y adquirir repuestos originales o de reproducción.
  • Participar en eventos y clubes de motos clásicas.
  • Conectar con otros coleccionistas y entusiastas.
  • Compartir conocimientos y experiencias.
  • Preservar el legado de las motos de época para las futuras generaciones.

Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de coleccionismo y restauración de motos históricas

  • Entusiastas del mundo del motor y coleccionistas de motocicletas clásicas.
  • Aficionados a la mecánica y la restauración de vehículos, sin necesidad de experiencia previa.
  • Personas interesadas en adquirir conocimientos técnicos sobre la historia, mecánica y restauración de motos antiguas.
  • Profesionales del sector de la automoción que deseen especializarse en el ámbito del coleccionismo y la restauración de motocicletas.
  • Propietarios de motocicletas clásicas que busquen mantener y preservar sus vehículos.
  • Personas que deseen convertir su pasión por las motos antiguas en una actividad profesional o un hobby gratificante.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Coleccionismo de Motos Clásicas (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción al Coleccionismo de Motos Clásicas
  • 1.2. Historia y evolución de las motocicletas: un recorrido desde sus inicios hasta la época dorada.
  • 1.3. Definición y clasificación de motos clásicas y de colección.
  • 1.4. Criterios clave para identificar una moto de colección: rareza, originalidad, estado de conservación.
  • 1.5. Primeros pasos en el coleccionismo: cómo empezar, qué buscar y dónde encontrar.
  • 1.6. Mercado de motos clásicas: tendencias, precios y potencial de inversión.
  • 1.7. Herramientas básicas del coleccionista: documentación, registros y fuentes de información.
  • 1.8. Comunidades y clubes de coleccionistas: networking y recursos.
  • 1.9. Ética del coleccionismo: preservación del patrimonio y autenticidad.
  • 1.10. Legislación y normativas relacionadas con las motos clásicas.
2Orígenes y evolución de las motocicletas (50 h)
  • 2.1. Primeros modelos y precursores de la motocicleta.
  • 2.2. La era de la bicicleta y la transición a la motorización.
  • 2.3. Los motores de combustión interna y su impacto inicial.
  • 2.4. Marcas pioneras y sus innovaciones.
  • 2.5. La evolución del diseño: de la utilidad a la estética.
  • 2.6. La influencia de las guerras en el desarrollo de la motocicleta.
  • 2.7. La edad de oro y el auge de las carreras.
  • 2.8. El impacto de la tecnología: frenos, suspensiones y transmisiones.
  • 2.9. La diversificación del mercado: modelos para trabajo, ocio y competición.
  • 2.10. Iconos y modelos emblemáticos de cada época.
3Modelos icónicos y su valor histórico (50 h)
  • 3.1. Marcas emblemáticas y sus momentos históricos
  • 3.2. Identificación de modelos clave y sus características
  • 3.3. Evolución del diseño y la ingeniería en motocicletas clásicas
  • 3.4. Contexto socioeconómico y su impacto en la producción de motos
  • 3.5. Modelos que definieron una época: análisis detallado
  • 3.6. Iconos del coleccionismo: motos más valoradas y por qué
  • 3.7. Investigación y documentación de modelos específicos
  • 3.8. Valor histórico y su influencia en el mercado actual
  • 3.9. Estudio de los fabricantes más influyentes
  • 3.10. Caso de estudio: análisis de modelos específicos y su legado
4Identificación y Diseño de Motos Históricas (50 h)
  • 4.1. Selección y Clasificación de Motocicletas Históricas
  • 4.2. Investigación Histórica y Documentación de Modelos
  • 4.3. Identificación de Componentes Originales y Autenticidad
  • 4.4. Diseño y Estilos Emblemáticos de Época
  • 4.5. Análisis de Tendencias y Evolución del Diseño
  • 4.6. Diseño de Restauración: Planificación y Estrategias
  • 4.7. Documentación del Proceso de Restauración: Registro y Archivo
  • 4.8. Estudio de Marcas y Modelos Clave en la Historia
  • 4.9. Diseño Personalizado: Customización y Adaptación
  • 4.10. Valoración del Diseño en el Mercado: Impacto en la Colección
5Introducción al Universo de las Motos Históricas (50 h)
  • 5.1. Historia y evolución de las motocicletas: de los orígenes a la época dorada.
  • 5.2. Tipos de motocicletas históricas: clasificación por época, fabricante y estilo.
  • 5.3. El mercado de las motos clásicas: tendencias, demanda y valorización.
  • 5.4. Documentación y registro: identificación y búsqueda de información histórica.
  • 5.5. Herramientas y equipos esenciales para el coleccionismo y restauración.
  • 5.6. Primeros pasos en la evaluación de una motocicleta histórica: inspección inicial.
  • 5.7. Identificación de modelos raros y de edición limitada.
  • 5.8. Fuentes de información y recursos para coleccionistas y restauradores.
  • 5.9. Redes de coleccionistas y comunidades: intercambio de conocimientos y experiencias.
  • 5.10. Consideraciones legales y normativas en la compra y venta de motocicletas antiguas.
6El Arte del Coleccionismo y la Restauración (50 h)
  • 6.1. Introducción al Coleccionismo de Motocicletas Históricas: Historia y evolución del coleccionismo.
  • 6.2. Identificación y Evaluación de Motocicletas Antiguas: Técnicas de autenticación y valoración.
  • 6.3. Documentación y Investigación: Búsqueda de información y fuentes relevantes.
  • 6.4. Desmontaje y Diagnóstico: Análisis exhaustivo del estado de la motocicleta.
  • 6.5. Restauración Mecánica: Motores, transmisiones y sistemas de funcionamiento.
  • 6.6. Restauración de Carrocería: Chasis, carrocería y componentes estructurales.
  • 6.7. Acabados y Estética: Pintura, cromado y detalles originales.
  • 6.8. Investigación de Piezas y Proveedores: Localización de repuestos y componentes.
  • 6.9. Montaje y Puesta a Punto: Ensamblaje final y pruebas de funcionamiento.
  • 6.10. Valoración y Comercialización: Estrategias de venta y optimización.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de coleccionismo y restauración de motos históricas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de coleccionismo y restauración de motos históricas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaCOLECCIONISMO Y RESTAURACIÓN DE MOTOS HIVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Proyecto Capstone 1: Restauración Completa de una Motocicleta Clásica (Marca y Modelo Específico).
  • Proyecto Capstone 2: Desarrollo de una Exposición Virtual de Motocicletas Históricas, Incluyendo Investigación, Curación y Presentación Digital.
  • Proyecto Capstone 3: Creación de un Manual Detallado de Restauración para un Modelo de Motocicleta Específico, Incluyendo Guías Técnicas y Consejos de Coleccionismo.
  • Proyecto Capstone 4: Estudio de Mercado y Análisis de Valorización de Motocicletas Antiguas, con Enfoque en un Nicho Específico (Marca, Época, etc.).
  • Proyecto Capstone 5: Diseño y Ejecución de un Proyecto de Restauración con Énfasis en la Sostenibilidad, Incorporando Materiales y Técnicas Eco-Amigables.

  • Proyecto Capstone 1: Restauración Completa de una Motocicleta Clásica (Marca y Modelo Específico).
  • Proyecto Capstone 2: Desarrollo de una Exposición Virtual de Motocicletas Históricas, Incluyendo Investigación, Curación y Presentación Digital.
  • Proyecto Capstone 3: Creación de un Manual Detallado de Restauración para un Modelo de Motocicleta Específico, Incluyendo Guías Técnicas y Consejos de Coleccionismo.
  • Proyecto Capstone 4: Estudio de Mercado y Análisis de Valorización de Motocicletas Antiguas, con Enfoque en un Nicho Específico (Marca, Época, etc.).
  • Proyecto Capstone 5: Diseño y Ejecución de un Proyecto de Restauración con Énfasis en la Sostenibilidad, Incorporando Materiales y Técnicas Eco-Amigables.

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  • Restauración “Indian Scout 1928”: Desensamble, análisis de piezas, técnicas de restauración, pintura y puesta en marcha.
  • Colección “Harley-Davidson Knucklehead”: Investigación de historia, documentación, autenticación y valoración para la adquisición.
  • Exposición “Motocicletas de Época”: Curación, diseño de exhibición, marketing y gestión de evento.
  • Manual “Guía de Restauración Moto Guzzi V7”: Proceso detallado, documentación fotográfica y publicación online.

“`

  • Proyecto Capstone 1: Restauración y Valoración de una Moto Clásica Específica (Ej., Harley-Davidson Knucklehead).
  • Proyecto Capstone 2: Creación de un Catálogo Digital de Motos Antiguas, con Valoración Profesional y Análisis de Mercado.
  • Proyecto Capstone 3: Diseño y Ejecución de una Exposición de Motos Históricas, Incluyendo Restauración y Curaduría.
  • Proyecto Capstone 4: Desarrollo de un Plan de Negocio para un Taller Especializado en Restauración de Motocicletas Clásicas.
  • Proyecto Capstone 5: Investigación y Análisis de la Historia y Evolución de una Marca de Motocicletas Específica (Ej., Brough Superior).
  • Proyecto Capstone 6: Restauración Completa de una Motocicleta Antigua, Desde la Adquisición Hasta su Presentación en un Evento.
  • Proyecto Capstone 7: Diseño y Implementación de un Sistema de Gestión de Colección de Motocicletas, con Enfoque en el Mantenimiento y la Valoración.
  • Proyecto Capstone 8: Desarrollo de un Libro o Documental sobre la Historia y el Arte de la Restauración de Motocicletas Antiguas.

  • Restauración Integral: Documentación, desmontaje, limpieza y reconstrucción de una moto histórica específica.
  • Colección Privada: Creación y gestión de una colección virtual, incluyendo investigación de mercado y valoración.
  • Valoración Experta: Elaboración de un informe de tasación detallado, incluyendo investigación histórica y análisis comparativo.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre coleccionismo y restauración de motos históricas

¿Qué es coleccionismo y restauración de motos históricas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene coleccionismo y restauración de motos históricas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en coleccionismo y restauración de motos históricas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en coleccionismo y restauración de motos históricas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en coleccionismo y restauración de motos históricas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar coleccionismo y restauración de motos históricas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Seium - Universidad de ingeniería avanzada
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