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Curso de ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad

Sobre nuestro Curso de ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad

El curso en abs para motocicletas: funcionamiento y seguridad de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre abs para motocicletas: funcionamiento y seguridad desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

ABS
Curso de ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

795 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio del ABS: Funcionamiento, Seguridad y Optimización para Motocicletas

    • 1.

Fundamentos del ABS:

      • Comprender la anatomía del sistema ABS en motocicletas.
      • Identificar los componentes clave: sensores de velocidad, unidad de control (ECU), modulador hidráulico.
      • Explicar el principio de funcionamiento: prevención del bloqueo de ruedas.

2. Seguridad en el ABS:

      • Analizar la importancia del ABS en la prevención de accidentes.
      • Evaluar la mejora en la estabilidad y control de la motocicleta durante el frenado.
      • Reconocer los beneficios del ABS en diversas condiciones de la carretera (mojada, hielo, gravilla).

3. Optimización del ABS:

    • Calcular el rendimiento del ABS en diferentes escenarios de frenado.
    • Configurar y ajustar la calibración del sistema ABS para un rendimiento óptimo.
    • Adaptar el ABS a distintos tipos de motocicletas y estilos de conducción.
    • Diagnóstico y solución de problemas comunes en el sistema ABS.

2. Análisis Profundo de Rotores: Diseño y Rendimiento en Sistemas ABS Motociclistas

2. Análisis Profundo de Rotores: Diseño y Rendimiento en Sistemas ABS Motociclistas

  • Estudio de las dinámicas de rotores, incluyendo análisis de vibraciones y resonancias críticas para la estabilidad y la seguridad.
  • Dominio de la metodología de diseño de rotores, considerando factores como la distribución de masa, la rigidez y la aerodinámica.
  • Evaluación del rendimiento de rotores en sistemas ABS motociclistas, optimizando el diseño para maximizar la eficiencia y la respuesta.
  • Exploración de los materiales utilizados en rotores, incluyendo aleaciones metálicas avanzadas y compuestos, y su impacto en el rendimiento.
  • Análisis de las cargas y tensiones a las que están sometidos los rotores, utilizando herramientas de simulación y cálculo estructural.
  • Aprendizaje de las técnicas de fabricación y montaje de rotores, incluyendo el control de calidad y la inspección.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Desentrañando el ABS: Mecánica, Seguridad y Rendimiento Optimizados para Motos

4. Desentrañando el ABS: Mecánica, Seguridad y Rendimiento Optimizados para Motos

  • Comprender el funcionamiento del sistema ABS y sus componentes clave.
  • Identificar los sensores, módulos y actuadores que conforman el ABS.
  • Analizar el proceso de detección y prevención del bloqueo de ruedas.
  • Evaluar la influencia del ABS en la distancia de frenado y la estabilidad de la moto.
  • Dominar los protocolos de diagnóstico y solución de problemas comunes en el ABS.
  • Aprender a interpretar códigos de error y realizar pruebas de funcionamiento.
  • Optimizar el rendimiento del ABS mediante ajustes y calibraciones precisas.
  • Conocer las normativas y regulaciones relacionadas con los sistemas ABS en motocicletas.
  • Explorar las últimas tecnologías y avances en sistemas ABS para motos.
  • Familiarizarse con las herramientas y equipos de diagnóstico necesarios.

5. El ABC del ABS: Seguridad, Operación y Optimización en Motocicletas

  • Fundamentos del ABS: Comprender la función esencial del sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) en motocicletas.
  • Componentes del ABS: Identificar y analizar los componentes clave que conforman el sistema ABS, incluyendo sensores, módulos de control y actuadores.
  • Seguridad Mejorada: Evaluar cómo el ABS contribuye a la seguridad del motociclista, previniendo el bloqueo de ruedas y reduciendo la distancia de frenado.
  • Principios de Operación: Estudiar el funcionamiento interno del ABS, incluyendo el monitoreo de la velocidad de las ruedas, la detección de bloqueos y la modulación de la presión de frenado.
  • Optimización del Rendimiento: Aprender técnicas para optimizar el rendimiento del ABS, considerando factores como las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.
  • Diagnóstico y Solución de Problemas: Desarrollar habilidades para diagnosticar y solucionar problemas comunes relacionados con el sistema ABS en motocicletas.
  • Mantenimiento y Cuidado: Conocer las prácticas de mantenimiento preventivo para asegurar el funcionamiento óptimo y la durabilidad del sistema ABS.
  • Legislación y Normativas: Familiarizarse con las regulaciones y normativas relacionadas con el uso y la implementación del ABS en motocicletas.
  • Tendencias Tecnológicas: Explorar las últimas innovaciones y tendencias en sistemas ABS, incluyendo las mejoras en la precisión y la integración con otros sistemas de seguridad.

6. Dominio del ABS: Funcionamiento, Seguridad y Optimización para Motocicletas

6. Dominio del ABS: Funcionamiento, Seguridad y Optimización para Motocicletas

  • Entender el funcionamiento del sistema ABS en motocicletas: componentes clave, sensores, módulos de control y actuadores.
  • Identificar los beneficios del ABS: reducción de la distancia de frenado, prevención del bloqueo de ruedas y mejora de la estabilidad en diversas condiciones de la carretera.
  • Analizar los riesgos y las limitaciones del ABS: situaciones donde el sistema puede no ser efectivo, como en terrenos sueltos o con nieve.
  • Dominar la seguridad del ABS: mantenimiento preventivo, inspección de componentes, solución de problemas y manejo de situaciones de emergencia.
  • Optimizar el rendimiento del ABS: calibración del sistema, ajuste de la sensibilidad y selección de neumáticos adecuados para maximizar la eficiencia del frenado.
  • Familiarizarse con las normativas y regulaciones relacionadas con el ABS en motocicletas: requerimientos legales y estándares de seguridad.
  • Evaluar las diferentes tecnologías de ABS disponibles: sistemas de un solo canal, de dos canales y de múltiples canales, y sus respectivas ventajas y desventajas.
  • Utilizar herramientas de diagnóstico para identificar y solucionar problemas del sistema ABS: escáneres, multímetros y software especializado.
  • Comparar y contrastar el ABS con otros sistemas de frenado en motocicletas: frenos de disco convencionales, frenos de tambor y sistemas de frenado combinado.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para mejorar la seguridad y el rendimiento del sistema ABS en motocicletas.

ABS

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad

  • Amantes de las motocicletas y entusiastas de la seguridad vial.
  • Propietarios y conductores de motocicletas interesados en comprender el funcionamiento de los sistemas ABS.
  • Técnicos y mecánicos de motocicletas que deseen ampliar sus conocimientos sobre el mantenimiento y la reparación de sistemas ABS.
  • Estudiantes de mecánica automotriz o áreas afines que busquen una especialización en sistemas de frenado ABS.
  • Profesionales del sector de la seguridad vial interesados en conocer las ventajas y el impacto de los sistemas ABS en la prevención de accidentes.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Dominio del ABS: Funcionamiento y Seguridad (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Dominio del ABS: Funcionamiento y Seguridad
  • 1.2. Componentes del ABS: Sensores, unidades de control, modulador hidráulico
  • 1.3. Principios de funcionamiento del ABS: Detección de bloqueo, modulación de frenado
  • 1.4. Importancia de la seguridad en sistemas ABS para motocicletas
  • 1.5. Optimización del rendimiento de frenado con ABS
  • 1.6. Diagnóstico básico de fallas en el sistema ABS
  • 1.7. Mantenimiento preventivo y cuidado del sistema ABS
  • 1.8. Ventajas y desventajas del ABS en diferentes condiciones de conducción
  • 1.9. Comparativa: ABS vs. sistemas de frenado convencionales
  • 1.10. Normativa y legislación relacionada con el ABS en motocicletas
2Diseño y Rendimiento de Rotores ABS (50 h)
  • 2.1. Principios de diseño de rotores ABS para motocicletas
  • 2.2. Materiales y fabricación de rotores ABS
  • 2.3. Dimensionamiento y geometría de rotores: impacto en el rendimiento
  • 2.4. Análisis de tensión y fatiga en rotores ABS
  • 2.5. Efectos de la ventilación y el enfriamiento en rotores
  • 2.6. Rendimiento de frenado: relación rotor/pastilla
  • 2.7. Optimización del diseño del rotor para diferentes estilos de conducción
  • 2.8. Sistemas ABS y la interacción con el rotor
  • 2.9. Diagnóstico y solución de problemas relacionados con rotores
  • 2.10. Consideraciones de seguridad y mantenimiento en rotores ABS
3Anatomía del ABS en Motocicletas (50 h)
  • 3.1. Componentes clave del ABS: sensores, centralita, modulador.
  • 3.2. Funcionamiento del sistema ABS: detección, procesamiento, actuación.
  • 3.3. Seguridad del ABS: prevención de bloqueos, control de la estabilidad.
  • 3.4. Operación del ABS: diagnóstico de fallas, mantenimiento básico.
  • 3.5. Aplicación del ABS en motocicletas: ventajas y limitaciones.
  • 3.6. Tipos de sistemas ABS: ABS estándar, ABS combinado, ABS avanzado.
  • 3.7. Integración del ABS: interacción con otros sistemas de la motocicleta.
  • 3.8. Mejora del rendimiento: optimización del ABS en diferentes condiciones.
  • 3.9. Fallas comunes del ABS: diagnóstico y solución de problemas.
  • 3.10. Normativas y regulaciones: estándares de seguridad del ABS.
4Desglosando el ABS: Mecánica y Seguridad (50 h)
  • 4.1. Componentes del ABS: Sensores, centralita, modulador
  • 4.2. Principios de funcionamiento del ABS: Detección, actuación y control
  • 4.3. Sistemas de frenado convencionales vs. ABS: Comparativa y beneficios
  • 4.4. Seguridad en motocicletas: Impacto del ABS en la prevención de accidentes
  • 4.5. Mantenimiento y diagnóstico del ABS: Inspección y solución de problemas
  • 4.6. Fallos comunes y solución en el ABS: Códigos de error y reparaciones
  • 4.7. Mejora del rendimiento del ABS: Técnicas de optimización y personalización
  • 4.8. Consideraciones de seguridad: Prácticas seguras de conducción con ABS
  • 4.9. El futuro del ABS: Innovaciones y tendencias en la tecnología de frenado
  • 4.10. Casos prácticos: Análisis de situaciones reales y aplicación del ABS
5Introducción al ABS: Seguridad y Principios (50 h)
  • 5.1. Fundamentos del Sistema Antibloqueo (ABS): ¿Qué es y cómo funciona?
  • 5.2. Componentes clave del ABS en motocicletas: sensores, módulo de control, actuadores.
  • 5.3. La importancia de la seguridad: Prevención de bloqueos y control direccional.
  • 5.4. Ventajas y desventajas del ABS en motocicletas.
  • 5.5. Evolución del ABS en motocicletas: historia y tendencias actuales.
  • 5.6. Marco legal y regulaciones relacionadas con el ABS en motocicletas.
  • 5.7. Tipos de sistemas ABS: diferencias y aplicaciones.
  • 5.8. Principios de funcionamiento: detección de bloqueo, modulación de frenado.
  • 5.9. Mitos y realidades sobre el ABS en motocicletas.
  • 5.10. El futuro del ABS: innovaciones y tecnologías emergentes.
6Funcionamiento y Optimización del ABS en Motos (50 h)
  • 6.1. Introducción al Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) en Motocicletas
  • 6.2. Componentes Clave del ABS: Sensores, Módulos y Actuadores
  • 6.3. Principios de Funcionamiento del ABS: Detección y Modulación
  • 6.4. Seguridad del ABS: Prevención de Bloqueo de Ruedas y Control de Estabilidad
  • 6.5. Optimización del ABS: Configuración y Ajustes para Diferentes Motocicletas
  • 6.6. Diagnóstico y Mantenimiento del ABS: Identificación y Solución de Problemas
  • 6.7. Análisis de Rendimiento del ABS: Frenado en Diferentes Condiciones
  • 6.8. Innovaciones en ABS: Sistemas Avanzados y Futuras Tendencias
  • 6.9. Aspectos Legales y Normativas del ABS en Motocicletas
  • 6.10. Casos Prácticos: Aplicación y Beneficios del ABS en la Conducción Real
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de abs para motocicletas: funcionamiento y seguridad y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de abs para motocicletas: funcionamiento y seguridad de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaABS PARA MOTOCICLETAS: FUNCIONAMIENTO Y VISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • ABS Performance Analysis: Rotor design, braking distance optimization, and stability control.
  • ABS System Integration: Motorcycle ABS architecture, sensor calibration, and ECU programming.
  • ABS Safety Enhancement: Fault diagnostics, rider safety features, and real-world testing.
  • ABS Efficiency & Reliability: Component selection, hydraulic circuit optimization, and lifecycle analysis.
  • ABS Regulatory Compliance: Standards adherence, safety certification, and documentation.

  • ABS Performance Analysis: Rotor design, braking distance optimization, and stability control.
  • ABS System Integration: Motorcycle ABS architecture, sensor calibration, and ECU programming.
  • ABS Safety Enhancement: Fault diagnostics, rider safety features, and real-world testing.
  • ABS Efficiency & Reliability: Component selection, hydraulic circuit optimization, and lifecycle analysis.
  • ABS Regulatory Compliance: Standards adherence, safety certification, and documentation.

  • ABS Performance: Modelado, simulación y pruebas de rendimiento en escenarios críticos.
  • ABS Design: Análisis de componentes (rotores, sensores, ECU) y optimización para motos específicas.
  • Safety Analysis: Evaluación de fallos, protocolos de seguridad y mejoras para maximizar la seguridad.

  • ABS Rendimiento: Evaluación de algoritmos y optimización de frenado en condiciones críticas.
  • ABS Diseño: Análisis de componentes (sensores, modulador), simulación y selección de sistemas.
  • ABS Seguridad: Pruebas de rendimiento y evaluación de fallas, simulación de escenarios peligrosos.
  • ABS Integración: Adaptación a diferentes modelos de motos, diseño y testeo de la interfaz.

  • ABS Performance Analysis: Rotor design & efficiency optimization.
  • ABS System Safety: Motorcycle ABS operational & safety protocols.
  • ABS Component Integration: Motorcycle ABS diagnostics & improvement.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad

¿Qué es ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridad online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de ABS para motocicletas: funcionamiento y seguridadDiplomadoDiplomado en Seguridad Operacional y TCO de Flota
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio795 €1.290 €

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