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Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación

Sobre nuestro Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación

El diplomado en ensayos EMC/EMI de ev/EVSE y mitigación de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre ensayos EMC/EMI de ev/EVSE y mitigación desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación
Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.490 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Electromovilidad, Baterías & Hidrógeno (Movilidad), desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Gestión del trabajo técnico

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación

  • Ingenieros/as con título en Ingeniería Electrónica, Eléctrica, Telecomunicaciones o carreras afines.
  • Profesionales de la industria automotriz (EV/EVSE), incluyendo fabricantes (OEM), proveedores y desarrolladores de infraestructura de carga.
  • Técnicos e ingenieros involucrados en el diseño, desarrollo, testing y certificación de sistemas EMC/EMI para vehículos eléctricos y estaciones de carga.
  • Personal de laboratorios de pruebas y organismos de certificación interesados en ampliar sus conocimientos en ensayos de compatibilidad electromagnética.
  • Consultores y especialistas en regulación y conformidad que asesoren a empresas en la implementación de normativas EMC/EMI.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de electrónica, electromagnetismo y normativas EMC. Manejo de instrumentos de medición y software de simulación. Idioma: Nivel B2+ en español o inglés. Se ofrece apoyo para nivelación si es necesario.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Introducción a EMC/EMI en EV/EVSE (100 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción a EMC/EMI en EV/EVSE
  • 1.2. Fundamentos de EMC/EMI en vehículos eléctricos y sistemas de carga (EV/EVSE)
  • 1.3. Importancia de las pruebas EMC/EMI en la seguridad y funcionalidad
  • 1.4. Normativas y estándares relevantes: CISPR, IEC, ISO, SAE
  • 1.5. Componentes clave en EV/EVSE y sus fuentes potenciales de interferencia
  • 1.6. Conceptos básicos de interferencia electromagnética: conducción, radiación, acoplamiento
  • 1.7. Introducción a los métodos de ensayo: mediciones de emisiones y susceptibilidad
  • 1.8. Diseño de sistemas EV/EVSE considerando la compatibilidad electromagnética
  • 1.9. Herramientas y equipos básicos para pruebas EMC/EMI
  • 1.10. Resumen de los desafíos de EMC/EMI en la industria EV/EVSE
2Principios de EMC/EMI en Vehículos Eléctricos (100 h)
  • 2.1. Fundamentos de EMC/EMI en EV/EVSE: Introducción y Conceptos Clave
  • 2.2. Normativas y Estándares EMC/EMI Aplicables a EV/EVSE
  • 2.3. Fuentes de Interferencia Electromagnética en EV/EVSE
  • 2.4. Sensibilidad y Susceptibilidad en Sistemas EV/EVSE
  • 2.5. Componentes Críticos y Diseño EMC/EMI en EV/EVSE
  • 2.6. Técnicas de Medición y Análisis EMC/EMI
  • 2.7. Pruebas de Emisión Conducida y Radiada en EV/EVSE
  • 2.8. Pruebas de Inmunidad Conducida y Radiada en EV/EVSE
  • 2.9. Estrategias de Mitigación EMC/EMI: Blindaje y Filtrado
  • 2.10. Integración y Diseño EMC/EMI en el Sistema EV/EVSE
3Diseño de Blindaje EMC/EMI en EV/EVSE (100 h)
  • 3.1. Diseño de Blindaje EMC/EMI: Fundamentos y Principios
  • 3.2. Selección de Materiales de Blindaje para EV/EVSE
  • 3.3. Diseño de Blindaje para Componentes Críticos (Inversores, Cargadores)
  • 3.4. Técnicas de Sellado y Conexión a Tierra para Blindaje
  • 3.5. Diseño de Filtros EMC/EMI para EV/EVSE
  • 3.6. Simulación y Modelado de Blindaje
  • 3.7. Implementación y Verificación del Diseño de Blindaje
  • 3.8. Diseño de Blindaje en Entornos de Alta Potencia
  • 3.9. Integración del Blindaje en el Diseño del Vehículo/Sistema
  • 3.10. Estudios de Caso: Diseño de Blindaje Exitoso y Lecciones Aprendidas
4Técnicas Avanzadas EMC/EMI en EV/EVSE (100 h)
  • 4.1. Fundamentos de EMC/EMI en EV/EVSE: Revisión de conceptos clave.
  • 4.2. Técnicas de medición avanzadas: Cámaras reverberantes, métodos de inyección.
  • 4.3. Estrategias de mitigación de ruido: Filtros, blindaje y diseño de PCB.
  • 4.4. Análisis de fallos y diagnóstico avanzado: Identificación y resolución de problemas.
  • 4.5. Compatibilidad electromagnética en sistemas de alta potencia: Inversores y cargadores.
  • 4.6. EMC/EMI en el diseño de sistemas de baterías: Consideraciones especiales.
  • 4.7. Normativas y estándares avanzados: Aplicación práctica y cumplimiento.
  • 4.8. Simulación y modelado avanzado: Herramientas y técnicas.
  • 4.9. Pruebas de inmunidad: Análisis de interferencias y mitigación.
  • 4.10. Estudio de casos: Soluciones a problemas complejos de EMC/EMI.
5Marco Normativo y Principios EMC/EMI (100 h)
  • 5.1. Introducción a la EMC/EMI y su importancia en EV/EVSE
  • 5.2. Normativas y estándares internacionales relevantes (CISPR, ISO, IEC, etc.)
  • 5.3. Interpretación de las regulaciones EMC/EMI para EV/EVSE
  • 5.4. Principios fundamentales de EMC: emisiones conducidas y radiadas
  • 5.5. Principios fundamentales de EMI: susceptibilidad y protección
  • 5.6. Diseño para EMC/EMI: conceptos clave
  • 5.7. Impacto de la EMC/EMI en la seguridad y el rendimiento de los vehículos eléctricos
  • 5.8. Aplicaciones prácticas y ejemplos de cumplimiento normativo
  • 5.9. Documentación y gestión de la conformidad EMC/EMI
  • 5.10. Tendencias futuras y desafíos en la regulación EMC/EMI para EV/EVSE
6Ingeniería EMC/EMI: Pruebas y Blindaje EV/EVSE (100 h)
  • 6.1. Fundamentos de EMC/EMI en EV/EVSE: Conceptos Clave y Normativas.
  • 6.2. Diseño de Sistemas Electrónicos para EV/EVSE: Consideraciones EMC/EMI.
  • 6.3. Pruebas de Conformidad EMC/EMI en EV/EVSE: Metodología y Estándares.
  • 6.4. Análisis de Fallos EMC/EMI en EV/EVSE: Diagnóstico y Resolución de Problemas.
  • 6.5. Blindaje y Mitigación de Interferencias en EV/EVSE: Técnicas y Estrategias.
  • 6.6. Diseño de Filtros y Circuitos de Supresión en EV/EVSE.
  • 6.7. Simulación y Modelado EMC/EMI en EV/EVSE: Herramientas y Aplicaciones.
  • 6.8. Pruebas de Campo EMC/EMI en EV/EVSE: Medición y Análisis.
  • 6.9. Certificación y Homologación EMC/EMI para EV/EVSE: Proceso y Requisitos.
  • 6.10. Casos de Estudio y Mejores Prácticas en Ingeniería EMC/EMI para EV/EVSE.
7Métodos y herramientas de análisis (100 h)
  • 7.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 7.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 7.3. Preparación de los datos de partida
  • 7.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 7.5. Discretización y preparación del caso
  • 7.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 7.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 7.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 7.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 7.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
8Integración de sistemas e interfaces (100 h)
  • 8.1. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 8.2. Definición y control de interfaces
  • 8.3. Protocolos e intercambio de datos
  • 8.4. Integración progresiva y pruebas de interfaz
  • 8.5. Compatibilidad electromagnética y ambiental
  • 8.6. Gestión de configuración del conjunto
  • 8.7. Resolución de conflictos entre subsistemas
  • 8.8. Puesta a punto del sistema integrado
  • 8.9. Trazabilidad de requisitos a verificación
  • 8.10. Ejercicio: matriz de interfaces
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ensayos EMC/EMI de ev/EVSE y mitigación y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ensayos EMC/EMI de ev/EVSE y mitigación de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del sistema electrónico

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456contorno de placaENSAYOS EMC/EMI DE EV/EVSE Y MITIGACIÓNVISTA SUPERIOR · PLACASEIUMESC. S/E12345678

Microcontrolador

Núcleo, periféricos, memoria y el presupuesto de tiempo de cada tarea.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Alimentación

Reguladores, rizado, arranque y el consumo en cada modo de funcionamiento.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sensores y acondicionamiento

Del fenómeno físico al número: ganancia, filtrado, offset y resolución.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Buses y comunicaciones

I2C, SPI, CAN o Ethernet: topología, integridad de señal y gestión de errores.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Firmware

Planificación de tareas, interrupciones, tiempo real y actualización en campo.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Diseño de PCB

Apilado, planos, retornos de corriente y la colocación que evita problemas.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

EMC y ensayos

Emisiones e inmunidad, ESD y la preparación de la campaña de ensayo.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Marcado y cumplimiento

Directivas aplicables, expediente técnico y declaración de conformidad.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

IPC-2221 e IPC-A-610

Diseño de circuitos impresos y criterios de aceptación de los conjuntos electrónicos.

IEC 61000

Compatibilidad electromagnética: emisiones, inmunidad y ensayos aplicables.

IEC 61508

Seguridad funcional de los sistemas programables y nivel de integridad SIL.

MISRA C

Reglas de codificación para software embebido en aplicaciones críticas.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Electromovilidad, Baterías & Hidrógeno (Movilidad) relacionado con Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto integrador con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación

¿Qué es Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación?

Es una especialidad propia de la electrónica y los sistemas embebidos. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación?

Contratan sobre todo fabricantes de producto, laboratorios de ensayo e ingenierías de desarrollo. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación?

Las de referencia son IPC-2221 e IPC-A-610, IEC 61000, IEC 61508, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación?

En el día a día se trabaja con herramientas de diseño electrónico y de PCB, analizadores y cámaras de ensayo de compatibilidad electromagnética. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ensayos EMC/EMI de EV/EVSE y Mitigación online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

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Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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