SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados

Sobre nuestro Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados

El máster en ingeniería de navegación y robótica en entornos gps-denegados de SEIUM es una formación 100 % online de 1900 horas, estructurada en 12 módulos y 120 submódulos. Cubre ingeniería de navegación y robótica en entornos gps-denegados desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect y DOORS Next. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un Trabajo Fin de Máster con defensa ante tribunal. Está orientado a perfiles de especialista en cumplimiento normativo de defensa, auditor de programas de defensa y ingeniero de aseguramiento de calidad en industria de defensa, administración y organismos reguladores y centros de investigación.

Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados
Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados
  • Modalidad: Online
  • Duración: 19 meses
  • Horas: 1900 H
  • Prácticas: Consultar
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 8

9.900 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético), desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Criterio estratégico e investigación

Evaluarás alternativas tecnológicas con criterio técnico, económico y de riesgo, y defenderás una propuesta propia con la metodología y el rigor de un trabajo de investigación.

Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados

Para quien va dirigido nuestro:

Máster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados

  • Ingenieros/as con título en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos relacionados.
  • Profesionales que laboren en fabricantes de aeronaves (OEM) rotorcraft/eVTOL, empresas de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), firmas de consultoría y centros de investigación tecnológica.
  • Expertos en áreas como Pruebas en Vuelo (Flight Test), Certificación aeronáutica, Aviónica, Control de sistemas y Dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Funcionarios y personal técnico de organismos reguladores y autoridades competentes en Movilidad Aérea Urbana (UAM) / eVTOL, que necesiten adquirir habilidades en cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos deseables: Conocimientos básicos de aerodinámica, control de sistemas y estructuras; Nivel de inglés B2+ o C1 (tanto escrito como oral). Disponemos de cursos de nivelación (bridging tracks) para estudiantes que lo requieran.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

12 módulos · 120 submódulos · 1900 horas

1Navegación Autónoma en Ambientes GPS-Desafiantes (158 h)
  • 1.1. Navegación autónoma en ambientes GPS-desafiantes: fundamentos de navegación sin dependencia de GNSS
  • 1.2. Integración de sensores y estimación de estado: INS, Doppler, sonares y radar para GPS-Denegada
  • 1.3. Fusión de datos y MBSE/PLM para control de cambios en navegación naval autónoma
  • 1.4. Diseño para mantenibilidad y swaps modulares de sensores y sistemas de propulsión navales
  • 1.5. LCA/LCC en sistemas de navegación autónoma naval
  • 1.6. Operaciones y puertos: integración en espacio marítimo con GPS limitado
  • 1.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM y trazabilidad de datos en navegación autónoma
  • 1.8. Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL en sensores y software de navegación
  • 1.9. IP, certificaciones y time-to-market para soluciones navales GPS-desafiantes
  • 1.10. Case clinic: go/no-go con matriz de riesgo
2Modelado y Rotores para Robótica Naval (158 h)
  • 2.1. Módulo 2 — Modelado y Rotores para Robótica Naval
  • 2.2. Modelado de rotores y propulsión naval: fundamentos, coeficientes hidrodinámicos y curvas de rendimiento
  • 2.3. Requisitos de certificación emergentes para sistemas de propulsión autónomos en entornos marinos
  • 2.4. Energía y térmica en propulsión naval: baterías, inversores y gestión de calor
  • 2.5. Diseño para mantenimiento y swaps modulares en sistemas de propulsión naval
  • 2.6. LCA/LCC en rotores y propulsión naval: huella, coste y sostenibilidad
  • 2.7. Operaciones e integración en entornos portuarios y marítimos: interoperabilidad de rotors y control
  • 2.8. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control en sistemas de propulsión
  • 2.9. Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL para rotors en robótica naval
  • 2.10. IP, certificaciones y time-to-market
3Propulsión Robótica en Entornos GPS-Inaccesibles (158 h)
  • 3.1. Arquitecturas de propulsión para robótica naval en GPS-Inaccesibles: energía eléctrica, motores y redundancia
  • 3.2. Modelado y simulación de rotores en entornos GPS-Denegados
  • 3.3. Control de propulsión en entornos GPS-Denegados: sensores INS y fusión de datos
  • 3.4. Integración de propulsión con navegación inercial y visión para robótica autónoma
  • 3.5. Rendimiento térmico y eficiencia de hélices en GPS-Denegados
  • 3.6. Diseño para mantenimiento y modular swaps en sistemas de propulsión
  • 3.7. LCA/LCC en propulsión robótica GPS-Denegados
  • 3.8. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control en sistemas de propulsión
  • 3.9. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL aplicado a propulsión robótica en entornos GPS-Denegados
  • 3.10. Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para misión de navegación autónoma en GPS-Denegados
4Rotores en Robótica Naval GPS-Denegada (158 h)
  • 4.1. Rotores en Robótica Naval GPS-Denegada: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 4.2. Requisitos de certificación emergentes para rotorcraft navales en GPS-denegado (SC-VTOL, condiciones especiales)
  • 4.3. Energía y gestión térmica en e-propulsión para robótica naval: baterías, inversores y disipación
  • 4.4. Diseño para mantenibilidad y swaps modulares de sistemas de rotor
  • 4.5. LCA y LCC en rotorcraft naval y eVTOL: huella, sostenibilidad y coste
  • 4.6. Operaciones y vertiports: integración en espacio aéreo y doctrina naval
  • 4.7. Data y Digital thread: MBSE/PLM para control de cambios de sistemas de rotor
  • 4.8. Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL para entornos GPS-denegados
  • 4.9. Propiedad Intelectual, certificaciones y time-to-market de sistemas de rotor naval
  • 4.10. Case clinic: go/no-go con matriz de riesgos
5Introducción a la Robótica Naval y Rotores (158 h)
  • 5.1. Introducción a la robótica naval: conceptos clave y aplicaciones.
  • 5.2. Fundamentos de los rotores: tipos y funcionamiento.
  • 5.3. Componentes esenciales de un sistema de propulsión.
  • 5.4. Sensores y actuadores en robótica naval.
  • 5.5. Arquitectura de un vehículo robótico marino.
  • 5.6. Desafíos en la robótica naval.
  • 5.7. Introducción a la simulación y modelado de rotores.
  • 5.8. Caso de estudio: aplicaciones de robótica naval con rotores.
  • 5.9. Modelado matemático de rotores: teoría y práctica.
  • 5.10. Dinámica de fluidos computacional (CFD) aplicada a rotores.
6Navegación Autónoma y Robótica: Introducción (158 h)
  • 6.1. Fundamentos de la navegación autónoma y la robótica.
  • 6.2. Sensores y sistemas de navegación en entornos desafiantes.
  • 6.3. Técnicas de posicionamiento y localización sin GPS.
  • 6.4. Algoritmos de planificación y control para robots navales.
  • 6.5. Aplicaciones de la robótica naval en escenarios GPS-desafiantes.
  • 6.6. Despliegue y desafíos de la navegación autónoma.
  • 6.7. Integración de sistemas y pruebas.
  • 6.8. Principios de aerodinámica de rotores.
  • 6.9. Teoría del momento del rotor y diseño de palas.
  • 6.10. Modelado computacional de rotores (CFD y BEM).
7Marco normativo y criterios de aplicación (158 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Métodos y herramientas de análisis (158 h)
  • 8.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 8.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 8.3. Preparación de los datos de partida
  • 8.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 8.5. Discretización y preparación del caso
  • 8.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 8.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 8.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 8.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 8.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
9Diseño y dimensionamiento (158 h)
  • 9.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 9.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 9.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 9.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 9.5. Integración con el resto del sistema
  • 9.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 9.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 9.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 9.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 9.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada
10Materiales, componentes y tecnologías habilitadoras (158 h)
  • 10.1. Familias de materiales y criterios de selección
  • 10.2. Componentes críticos y sus modos de fallo
  • 10.3. Procesos de fabricación y sus límites
  • 10.4. Tolerancias, ajustes y control dimensional
  • 10.5. Tratamientos, recubrimientos y protección
  • 10.6. Tecnologías emergentes aplicables a Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados
  • 10.7. Obsolescencia y continuidad de suministro
  • 10.8. Huella ambiental y economía circular
  • 10.9. Homologación de componentes y proveedores
  • 10.10. Ejercicio: ficha técnica comparada
11Integración de sistemas e interfaces (158 h)
  • 11.1. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 11.2. Definición y control de interfaces
  • 11.3. Protocolos e intercambio de datos
  • 11.4. Integración progresiva y pruebas de interfaz
  • 11.5. Compatibilidad electromagnética y ambiental
  • 11.6. Gestión de configuración del conjunto
  • 11.7. Resolución de conflictos entre subsistemas
  • 11.8. Puesta a punto del sistema integrado
  • 11.9. Trazabilidad de requisitos a verificación
  • 11.10. Ejercicio: matriz de interfaces
12Trabajo Fin de Máster (158 h)
  • 12.1. Elección del tema y alcance del trabajo
  • 12.2. Estado del arte y revisión de fuentes
  • 12.3. Formulación del problema y objetivos
  • 12.4. Metodología de investigación aplicada
  • 12.5. Desarrollo técnico con seguimiento del director
  • 12.6. Análisis de resultados y discusión
  • 12.7. Conclusiones y líneas futuras
  • 12.8. Redacción de la memoria
  • 12.9. Preparación de la defensa
  • 12.10. Defensa ante tribunal y evaluación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ingeniería de navegación y robótica en entornos gps-denegados y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Mechanical.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810 y entorno de verificación de requisitos.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ingeniería de navegación y robótica en entornos gps-denegados de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next, Polarion ALM, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810, entorno de verificación de requisitos, laboratorio de ciberseguridad de sistemas. La evaluación es continua por módulo más el TFM final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra)
  • Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT)
  • Posición Común 2008/944/PESC de la UE
  • Reglamento (UE) 2021/821 de doble uso
  • Ley 53/2007 de control del comercio exterior de material de defensa
  • Régimen de Wassenaar
  • STANAG de interoperabilidad OTAN
  • AQAP 2110 (aseguramiento de la calidad OTAN)
  • ISO 9001 y EN 9100
  • MIL-STD-810 (condiciones ambientales)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en cumplimiento normativo de defensa
  • Auditor de programas de defensa
  • Ingeniero de aseguramiento de calidad
  • Responsable de control de exportaciones
  • Analista de política de defensa y seguridad
  • Gestor de programa industrial
  • Especialista en ética aplicada a tecnología
  • Ingeniero de sistemas y requisitos

Sectores de destino: industria de defensa, administración y organismos reguladores, centros de investigación, organismos internacionales, consultoría de cumplimiento, auditoría técnica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del sistema robótico

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456alcanceINGENIERÍA DE NAVEGACIÓN Y ROBÓTICA EN ECÉLULA ROBOTIZADASEIUMESC. S/E12345678

Base y estructura

Rigidez, masas en movimiento y cómo condicionan precisión y velocidad.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Articulaciones

Reductoras, holguras, fricción y el modelo cinemático directo e inverso.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Actuadores

Motores y accionamientos: par disponible, control de corriente y límites térmicos.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sensores

Encóders, par, visión y fuerza: qué se mide y con qué latencia e incertidumbre.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Controlador

Lazos de posición, velocidad y par, y la planificación de trayectorias.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Efector final

Pinzas y herramientas: agarre, cambio rápido y adaptación a la pieza.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Seguridad

ISO 10218 e ISO/TS 15066: parada segura, velocidad reducida y trabajo colaborativo.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Integración en célula

PLC, comunicaciones industriales y la puesta en marcha en planta.

Se trabaja en el Módulo 10 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 10218

Requisitos de seguridad de los robots industriales y de su integración en célula.

ISO/TS 15066

Trabajo colaborativo: límites de fuerza y presión en contacto con personas.

ISO 12100

Metodología de evaluación y reducción de riesgos en máquinas.

IEC 61508

Seguridad funcional de los sistemas eléctricos y electrónicos programables.

Tu dedicación

1.900 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

10 h por semana

190

semanas

43,9 meses aproximadamente

15 h por semana

127

semanas

29,3 meses aproximadamente

20 h por semana

95

semanas

21,9 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) relacionado con Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el trabajo fin de máster con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor
Prof. Hiroshi Nakamura, director academico del departamento de Motorcycle & Two-Wheel Engineering (PTW) de SEIUM

Prof. Hiroshi Nakamura

Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering

Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión

El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.

Conocer al Profesor
Dr. James Whitmore, director academico del SEIUM Aero & Space Institute (SAS)

Dr. James Whitmore

Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute

Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo

El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.

Conocer al Profesor
Dr. Markus Schneider, director academico del departamento de Electromobility, Batteries & Hydrogen (EMH) de SEIUM

Dr. Markus Schneider

Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen

Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad

El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.

Conocer al Profesor
Dr. Alessandro Moretti, director academico del SEIUM MotorSport Institute (SMI)

Dr. Alessandro Moretti

Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI

Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering

El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este máster

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 1900 horas totales repartidas en 12 a 18 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Máster. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados

¿Qué es Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados?

Es una especialidad propia de la automatización industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este máster recorre ese método completo en 12 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados?

Contratan sobre todo integradores de célula robotizada, fabricantes de máquina y departamentos de producción. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados?

Las de referencia son ISO 10218, ISO/TS 15066, ISO 12100, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados?

En el día a día se trabaja con entornos de programación y simulación de robot, PLC y herramientas de visión artificial. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados?

Este programa son 1.900 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 190 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-Denegados online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Otras formaciones de Defensa, Ingeniería Militar y Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético)

Máster en Ingeniería de Chasis, Suspensión y Tren de Rodaje para Plataformas TerrestresMáster · 1.900 h · 100 % onlineMáster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión TérmicaMáster · 1.900 h · 100 % onlineMáster en Ingeniería de Integración de Torreta y Sistemas de Control de FuegoMáster · 1.900 h · 100 % onlineMáster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas MultiespectralesMáster · 1.900 h · 100 % onlineMáster en Ingeniería de Electricificación e Híbridos para Vehículos de CombateMáster · 1.900 h · 100 % onlineMáster en Ingeniería de Arquitectura Eléctrica 28V/HV y Distribución de Potencia MilitarMáster · 1.900 h · 100 % online

Ver todas las formaciones de Defensa, Ingeniería Militar y Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético)

Ficha del programa

El programa en datos

12módulosEstructura
120submódulosUnidades de trabajo
1900horasCarga total
12-18mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
1900 horas · 12 a 18 meses.
Estructura
12 módulos y 120 submódulos.
Área
Defensa & Sistemas Terrestres.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Máster · estás aquíMáster en Ingeniería de Navegación y Robótica en Entornos GPS-DenegadosCursoCurso de Ética en pruebas en entornos civiles
Horas1900 h300 h
Módulos126
Submódulos12060
Precio9.900 €795 €

Ver Curso de Ética en pruebas en entornos civiles

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.