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Máster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

Sobre nuestro Máster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

El máster en ingeniería de protección balística, aps y gestión de firmas multiespectrales de SEIUM es una formación 100 % online de 1900 horas, estructurada en 12 módulos y 120 submódulos. Cubre ingeniería de protección balística, aps y gestión de firmas multiespectrales desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect y DOORS Next. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un Trabajo Fin de Máster con defensa ante tribunal. Está orientado a perfiles de especialista en cumplimiento normativo de defensa, auditor de programas de defensa y ingeniero de aseguramiento de calidad en industria de defensa, administración y organismos reguladores y centros de investigación.

Balística
Máster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales
  • Modalidad: Online
  • Duración: 19 meses
  • Horas: 1900 H
  • Prácticas: Consultar
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 8

7.900 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales: Defensa Naval Avanzada

  • Analizar interacción entre protección balística, APS y gestión de firmas multiespectrales para defensa naval avanzada.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

2. Optimización de Rotores: Modelado y Rendimiento de Vanguardia

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Blindaje Naval: Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

  • Analizar protección balística, APS y gestión de firmas multiespectrales.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía) para la integridad del blindaje y del APS.

5. Maestría en Blindaje Naval: Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

  • Analizar principios de protección balística, APS y gestión de firmas multiespectrales para plataformas navales.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE para simulaciones de respuesta estructural y del blindaje.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía) para garantizar desempeño balístico y de firmas, con protocolos de ensayo.

6. Especialización en Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales para Buques de Guerra

6. Especialización en Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales para Buques de Guerra

  • Comprender los principios de la protección balística para buques de guerra, incluyendo el diseño y selección de materiales.
  • Estudiar los sistemas de Protección Activa (APS), sus funciones y la mitigación de amenazas.
  • Analizar las firmas multiespectrales de los buques (térmica, radar, acústica) y las técnicas de reducción.
  • Evaluar los diferentes tipos de blindaje, sus materiales y niveles de protección.
  • Implementar estrategias para la detección y neutralización de amenazas balísticas.
  • Aplicar conceptos de gestión de la firma para reducir la detectabilidad del buque.
  • Utilizar software especializado para simular impactos balísticos y el comportamiento de los sistemas APS.
  • Analizar las vulnerabilidades de los buques y proponer soluciones de mejora.
  • Entender los sistemas de alerta temprana y su integración con la protección balística y APS.
  • Diseñar y evaluar escenarios de combate para optimizar la protección y la supervivencia del buque.

Balística

Para quien va dirigido nuestro:

Máster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

  • Ingenieros/as graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o disciplinas afines.
  • Profesionales que trabajen en OEM (fabricantes de equipos originales) de aeronaves de rotor (helicópteros) y/o eVTOL, MRO (mantenimiento, reparación y revisión), empresas de consultoría, o centros tecnológicos.
  • Expertos en áreas como Flight Test (pruebas de vuelo), certificación aeronáutica, aviónica, control de sistemas y dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos y especializarse.
  • Reguladores, autoridades aeronáuticas y perfiles profesionales involucrados en el desarrollo y operación de UAM (movilidad aérea urbana) y/o eVTOL, interesados en adquirir competencias clave en compliance (cumplimiento normativo).

Requisitos recomendados: Se aconseja contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Dominio del idioma ES/EN en nivel B2+ / C1. Disponemos de programas de apoyo (bridging tracks) para quienes lo necesiten.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

12 módulos · 120 submódulos · 1900 horas

1Fundamentos de Protección Balística, Supervivencia de Plataforma y Arquitectura General de Sistemas de Protección en Vehículos y Plataformas de Alta Exposición (158 h)
  • 1.1. Concepto de protección balística y relación entre supervivencia, movilidad, arquitectura del vehículo y continuidad de misión en plataformas terrestres de alta amenaza
  • 1.2. Tipologías de amenazas cinéticas, explosivas y fragmentarias que condicionan el diseño de la protección en sistemas blindados modernos
  • 1.3. Diferencias entre protección pasiva, protección reactiva, protección activa y gestión de firmas como capas complementarias de supervivencia
  • 1.4. Principios de derrota balística, absorción de energía, desviación de trayectorias y mitigación de efectos residuales sobre estructura y tripulación
  • 1.5. Arquitectura general de un sistema de protección integral: casco, blindaje, APS, sensores, contramedidas y reducción de detectabilidad multiespectral
  • 1.6. Relación entre perfil de amenaza, doctrina de empleo y definición del concepto de protección para plataformas de combate, apoyo y reconocimiento
  • 1.7. Factores condicionantes del diseño: masa, volumen, distribución de cargas, consumo energético, integración electrónica y mantenibilidad del sistema
  • 1.8. Evolución histórica de la protección de plataformas militares desde blindajes homogéneos hasta sistemas adaptativos y arquitecturas de supervivencia multicapa
  • 1.9. Interacción entre protección estructural, seguridad del ocupante, ergonomía interior y sostenimiento logístico de la plataforma protegida
  • 1.10. Enfoque sistémico de la ingeniería de protección como disciplina integradora de materiales, sensores, electrónica, balística y control de firmas
2Balística Aplicada, Amenazas Contemporáneas y Modelado del Daño en Plataformas Protegidas frente a Proyectiles, Fragmentos y Explosiones (158 h)
  • 2.1. Fundamentos de balística interior, exterior y terminal aplicados al análisis de amenazas sobre vehículos y sistemas terrestres protegidos
  • 2.2. Caracterización de municiones perforantes, flecha, carga hueca, fragmentación, EFP y amenazas improvisadas relevantes para el diseño de protección
  • 2.3. Mecanismos de penetración, fractura, erosión, deformación plástica y generación de spall en materiales sometidos a impacto de alta energía
  • 2.4. Efectos de explosiones bajo casco, laterales y aéreas sobre estructuras, ocupantes, sensores y subsistemas críticos del vehículo
  • 2.5. Influencia del ángulo de impacto, velocidad residual, distancia, configuración de amenaza y punto de contacto sobre el nivel de daño esperado
  • 2.6. Propagación de onda de choque, sobrepresión y transferencia de energía hacia compartimentos internos y zonas críticas de supervivencia
  • 2.7. Modelado del daño balístico y explosivo mediante criterios de fallo estructural, umbrales de intrusión y análisis de vulnerabilidad funcional
  • 2.8. Evaluación de efectos combinados entre múltiples impactos, fatiga acumulativa y degradación progresiva de la capacidad protectiva del sistema
  • 2.9. Construcción de escenarios de amenaza realistas para definir requisitos de protección, ensayo y priorización de inversiones tecnológicas
  • 2.10. Integración del análisis balístico y explosivo como base para la selección de materiales, arquitectura APS y estrategias de gestión de firmas
3Materiales Avanzados, Blindajes Multicapa y Diseño de Soluciones Pasivas para Protección Balística y Antiexplosiva (158 h)
  • 3.1. Aceros blindados, aleaciones ligeras, compuestos, cerámicos y materiales híbridos utilizados en sistemas de protección de alta exigencia
  • 3.2. Propiedades mecánicas y balísticas críticas de los materiales: dureza, tenacidad, módulo, resistencia a impacto, absorción energética y comportamiento a fatiga
  • 3.3. Diseño de blindajes homogéneos, espaciados, multicapa, sandwich y soluciones modulares para enfrentar amenazas de distinta naturaleza
  • 3.4. Integración de recubrimientos anti-spall, liners internos, materiales elastoméricos y estructuras absorbentes para protección de ocupantes y subsistemas
  • 3.5. Criterios de selección de materiales según amenaza prevista, masa admisible, proceso de fabricación, mantenibilidad y costo de ciclo de vida
  • 3.6. Compatibilidad entre blindaje pasivo y arquitectura del casco, torreta, módulos externos y compartimentación funcional del vehículo
  • 3.7. Protección antiminas y anti-IED mediante geometrías de deflexión, suelos reforzados y estructuras disipativas de energía
  • 3.8. Comportamiento del blindaje frente a daño acumulativo, envejecimiento, corrosión, delaminación y exposición prolongada a ambientes severos
  • 3.9. Estrategias de modularidad y escalabilidad del blindaje para adaptar la plataforma a distintos niveles de amenaza y perfiles de misión
  • 3.10. Optimización del diseño pasivo para equilibrar protección, masa total, centro de gravedad, movilidad y viabilidad industrial de la plataforma
4Sistemas de Protección Activa APS, Sensores de Alerta y Contramedidas Hard-Kill y Soft-Kill para Supervivencia Dinámica (158 h)
  • 4.1. Concepto de Active Protection System y función del APS como capa dinámica de defensa frente a amenazas entrantes de alta velocidad y corto tiempo de reacción
  • 4.2. Arquitectura funcional de un APS: sensores de detección, procesamiento, clasificación, decisión, contramedida y evaluación postevento
  • 4.3. Sensores asociados al APS: radar, sensores infrarrojos, acústicos, electroópticos y sistemas híbridos para alerta y localización de amenazas
  • 4.4. Lógica de detección, seguimiento y clasificación de proyectiles, misiles y municiones guiadas en escenarios saturados y de alta complejidad operacional
  • 4.5. Contramedidas hard-kill: principios de interceptación, tiempo de vuelo, geometría de neutralización y riesgos colaterales de la respuesta activa
  • 4.6. Contramedidas soft-kill: perturbación, engaño, humo multispectral, desvío del seeker y degradación de la cadena de guiado enemiga
  • 4.7. Integración del APS con el vehículo portador: energía, espacio, interfaces digitales, seguridad funcional y compatibilidad con otros subsistemas
  • 4.8. Limitaciones técnicas, zonas muertas, amenazas simultáneas, falsas alarmas y desafíos de operación del APS en entornos urbanos y abiertos
  • 4.9. Validación del APS mediante simulación, ensayos instrumentados y evaluación de efectividad frente a amenazas reales o representativas
  • 4.10. Tendencias emergentes en protección activa inteligente, fusión multisensor y automatización de la supervivencia de plataforma en tiempo real
5Gestión de Firmas Multiespectrales, Reducción de Detectabilidad y Diseño de Supervivencia frente a Sensores Ópticos, Infrarrojos, Radar y Acústicos (158 h)
  • 5.1. Concepto de firma multiespectral y relevancia táctica de la detectabilidad visual, térmica, radar, acústica y electromagnética de una plataforma
  • 5.2. Mecanismos de adquisición y discriminación de objetivos por parte de sensores enemigos en bandas visibles, IR, MWIR, LWIR, radar y sistemas fusionados
  • 5.3. Principios de diseño orientados a reducción de firma visual: geometría, acabados, patrones, camuflaje y adaptación al entorno operativo
  • 5.4. Gestión de firma térmica: fuentes de calor, emisión del motor, escape, electrónica, rodaje y disipación diferencial de la plataforma
  • 5.5. Materiales, recubrimientos, paneles y soluciones de aislamiento aplicadas al control de radiación térmica y contraste infrarrojo
  • 5.6. Reducción de firma radar mediante geometría, materiales absorbentes, tratamientos superficiales y configuración de componentes expuestos
  • 5.7. Gestión de firma acústica y vibracional: motor, transmisión, rodaje, ventilación, sistemas auxiliares y acoplamiento estructural
  • 5.8. Integración de humo multispectral, señuelos, emisores y medidas activas de ocultamiento dentro de la estrategia de supervivencia del sistema
  • 5.9. Evaluación de efectividad del control de firmas frente a sensores modernos, inteligencia artificial y vigilancia persistente en múltiples dominios
  • 5.10. Diseño de estrategias integradas de firma para equilibrar ocultamiento, eficiencia térmica, mantenibilidad y operatividad táctica del vehículo
6Integración de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas en la Arquitectura Global de Vehículos y Plataformas Terrestres (158 h)
  • 6.1. Integración sistémica de blindaje pasivo, APS y control de firmas dentro de la arquitectura física, electrónica y funcional de la plataforma
  • 6.2. Interacción entre protección, estructura, movilidad, energía, torreta, sensores y espacio útil disponible en plataformas de misión crítica
  • 6.3. Distribución de masas, impacto sobre centro de gravedad y efectos del paquete de protección sobre estabilidad, suspensión y tren de rodaje
  • 6.4. Diseño de interfaces entre blindaje modular, sensores APS, unidades de procesamiento, lanzadores y contramedidas de ocultamiento
  • 6.5. Integración eléctrica, electrónica y de software para coordinar alerta, clasificación de amenaza, respuesta activa y gestión dinámica de supervivencia
  • 6.6. Compatibilidad entre sistemas de protección y requisitos de ergonomía, acceso técnico, mantenimiento y evacuación segura de la tripulación
  • 6.7. Gestión térmica y de potencia de sensores, actuadores y contramedidas en plataformas con restricciones energéticas y operativas severas
  • 6.8. Evaluación de compromisos entre nivel de protección, carga útil, autonomía, velocidad, capacidad anfibia o aerotransportabilidad según la plataforma
  • 6.9. Estrategias de modularidad y actualización progresiva para adaptar la protección a nuevas amenazas sin rediseño completo del vehículo
  • 6.10. Criterios de integración robusta que permitan mantener interoperabilidad, fiabilidad y sostenimiento del sistema completo en campaña
7Marco normativo y criterios de aplicación (158 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Métodos y herramientas de análisis (158 h)
  • 8.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 8.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 8.3. Preparación de los datos de partida
  • 8.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 8.5. Discretización y preparación del caso
  • 8.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 8.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 8.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 8.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 8.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
9Validación, ensayos y puesta en operación (158 h)
  • 9.1. Estrategia de verificación y validación
  • 9.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 9.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 9.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 9.5. Correlación entre modelo y medida
  • 9.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 9.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 9.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 9.9. Documentación del expediente de validación
  • 9.10. Ejercicio: informe de validación
10Fundamentos de Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales (158 h)
  • 10.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales
  • 10.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 10.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 10.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 10.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 10.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 10.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 10.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 10.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 10.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
11Modelado y simulación avanzada de Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales (158 h)
  • 11.1. Modelos de orden reducido y modelos detallados
  • 11.2. Acoplamiento entre dominios físicos
  • 11.3. Calibración de parámetros con datos reales
  • 11.4. Propagación de incertidumbre
  • 11.5. Optimización multiobjetivo
  • 11.6. Gemelos digitales y modelos en operación
  • 11.7. Coste computacional y estrategias de cálculo
  • 11.8. Validación cruzada de resultados
  • 11.9. Documentación y versionado de modelos
  • 11.10. Ejercicio: campaña de simulación completa
12Trabajo Fin de Máster (158 h)
  • 12.1. Elección del tema y alcance del trabajo
  • 12.2. Estado del arte y revisión de fuentes
  • 12.3. Formulación del problema y objetivos
  • 12.4. Metodología de investigación aplicada
  • 12.5. Desarrollo técnico con seguimiento del director
  • 12.6. Análisis de resultados y discusión
  • 12.7. Conclusiones y líneas futuras
  • 12.8. Redacción de la memoria
  • 12.9. Preparación de la defensa
  • 12.10. Defensa ante tribunal y evaluación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ingeniería de protección balística, aps y gestión de firmas multiespectrales y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Mechanical.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810 y entorno de verificación de requisitos.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ingeniería de protección balística, aps y gestión de firmas multiespectrales de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next, Polarion ALM, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810, entorno de verificación de requisitos, laboratorio de ciberseguridad de sistemas. La evaluación es continua por módulo más el TFM final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra)
  • Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT)
  • Posición Común 2008/944/PESC de la UE
  • Reglamento (UE) 2021/821 de doble uso
  • Ley 53/2007 de control del comercio exterior de material de defensa
  • Régimen de Wassenaar
  • STANAG de interoperabilidad OTAN
  • AQAP 2110 (aseguramiento de la calidad OTAN)
  • ISO 9001 y EN 9100
  • MIL-STD-810 (condiciones ambientales)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en cumplimiento normativo de defensa
  • Auditor de programas de defensa
  • Ingeniero de aseguramiento de calidad
  • Responsable de control de exportaciones
  • Analista de política de defensa y seguridad
  • Gestor de programa industrial
  • Especialista en ética aplicada a tecnología
  • Ingeniero de sistemas y requisitos

Sectores de destino: industria de defensa, administración y organismos reguladores, centros de investigación, organismos internacionales, consultoría de cumplimiento, auditoría técnica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónINGENIERÍA DE PROTECCIÓN BALÍSTICA, APS DIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 10 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

1.900 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

10 h por semana

190

semanas

43,9 meses aproximadamente

15 h por semana

127

semanas

29,3 meses aproximadamente

20 h por semana

95

semanas

21,9 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Blindaje Naval y APS: balístico; firmas multiespectrales.
  • Gestión de Firmas: modelado RCS/IR; mitigación.
  • Estructuras Navales: cargas; simulación.
  • Integración de Sistemas: interoperabilidad; verificación.

DO-160: plan de ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos/HIRF) y mitigación.

  • Blindaje Naval y APS: balístico; firmas multiespectrales.
  • Gestión de Firmas: modelado RCS/IR; mitigación.
  • Estructuras Navales: cargas; simulación.
  • Integración de Sistemas: interoperabilidad; verificación.

DO-160: plan de ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos/HIRF) y mitigación.

  • Blindaje Naval Avanzado: Diseño y simulación de protección balística, APS y gestión de firmas multiespectrales para buques.

  • Evaluación de Blindaje: Análisis balístico, optimización APS, reducción de firma.
  • Diseño de Contramedidas: Integración de sistemas, análisis de amenazas, respuesta a ataques.
  • Simulación Naval: Modelado 3D de buques, escenarios de combate, evaluación de vulnerabilidades.

  • Protección Balística: Diseño y simulación de blindaje naval; APS; reducción de firma.
  • Gestión de Firmas: Análisis y mitigación de firmas multiespectrales (IR, radar).
  • Integración de Sistemas: Optimización de la protección y detección de amenazas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor
Prof. Hiroshi Nakamura, director academico del departamento de Motorcycle & Two-Wheel Engineering (PTW) de SEIUM

Prof. Hiroshi Nakamura

Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering

Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión

El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.

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Dr. James Whitmore, director academico del SEIUM Aero & Space Institute (SAS)

Dr. James Whitmore

Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute

Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo

El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.

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Dr. Markus Schneider, director academico del departamento de Electromobility, Batteries & Hydrogen (EMH) de SEIUM

Dr. Markus Schneider

Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen

Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad

El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.

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Dr. Alessandro Moretti, director academico del SEIUM MotorSport Institute (SMI)

Dr. Alessandro Moretti

Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI

Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering

El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.

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Admisiones

Cómo se accede a este máster

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

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F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 1900 horas totales repartidas en 12 a 18 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Máster. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Las preguntas que más se hacen sobre Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales

¿Qué es Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este máster recorre ese método completo en 12 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales?

Este programa son 1.900 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 190 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas Multiespectrales online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

12módulosEstructura
120submódulosUnidades de trabajo
1900horasCarga total
12-18mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
1900 horas · 12 a 18 meses.
Estructura
12 módulos y 120 submódulos.
Área
Defensa & Sistemas Terrestres.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Máster · estás aquíMáster en Ingeniería de Protección Balística, APS y Gestión de Firmas MultiespectralesCursoCurso de ISO/IEC en protección de redes energéticas
Horas1900 h300 h
Módulos126
Submódulos12060
Precio7.900 €445 €

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