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Máster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica

Sobre nuestro Máster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica

El máster en ingeniería de powerpack militar: motor, transmisión y gestión térmica de SEIUM es una formación 100 % online de 1900 horas, estructurada en 12 módulos y 120 submódulos. Cubre ingeniería de powerpack militar: motor, transmisión y gestión térmica desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect y DOORS Next. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un Trabajo Fin de Máster con defensa ante tribunal. Está orientado a perfiles de especialista en cumplimiento normativo de defensa, auditor de programas de defensa y ingeniero de aseguramiento de calidad en industria de defensa, administración y organismos reguladores y centros de investigación.

Powerpack Militar
Máster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica
  • Modalidad: Online
  • Duración: 19 meses
  • Horas: 1900 H
  • Prácticas: Consultar
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 8

8.900 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético), desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Criterio estratégico e investigación

Evaluarás alternativas tecnológicas con criterio técnico, económico y de riesgo, y defenderás una propuesta propia con la metodología y el rigor de un trabajo de investigación.

Powerpack Militar

Para quien va dirigido nuestro:

Máster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica

  • Ingenieros/as graduados en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos de estudio relacionados.
  • Profesionales que trabajen en fabricantes de aeronaves de ala rotatoria/eVTOL (OEM), empresas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), firmas de consultoría, o centros de investigación y desarrollo tecnológico.
  • Expertos en áreas como Pruebas en Vuelo (Flight Test), certificación de aeronaves, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo, interesados en profundizar sus conocimientos y habilidades.
  • Representantes de organismos reguladores/autoridades aeronáuticas y perfiles profesionales involucrados en el desarrollo y operación de UAM/eVTOL, que busquen adquirir competencias específicas en cumplimiento normativo (compliance) y seguridad.

Requisitos sugeridos: Se recomienda una base sólida en aerodinámica, teoría de control y estructuras aeronáuticas. Dominio del idioma español o inglés a nivel B2+/C1. Se ofrecen programas de apoyo (bridging tracks) para aquellos que necesiten fortalecer sus conocimientos previos.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

12 módulos · 120 submódulos · 1900 horas

1Fundamentos de la Arquitectura del Powerpack Militar, Requisitos Operacionales y Función Estratégica del Sistema Motopropulsor Integrado en Plataformas Terrestres de Alta Exigencia (158 h)
  • 1.1. Concepto de powerpack militar y diferencias frente a sistemas motopropulsores convencionales en vehículos civiles, industriales y tácticos
  • 1.2. Función del powerpack dentro de la arquitectura general de la plataforma terrestre: movilidad, supervivencia, mantenibilidad y continuidad operativa
  • 1.3. Componentes principales del powerpack: motor, transmisión, sistemas auxiliares, control electrónico, refrigeración, lubricación y filtrado
  • 1.4. Requisitos operacionales del sistema motopropulsor en plataformas blindadas, tácticas, logísticas y multipropósito sometidas a entornos severos
  • 1.5. Relación entre masa del vehículo, perfil de misión, movilidad táctica y dimensionamiento del conjunto motor-transmisión
  • 1.6. Integración entre potencia específica, capacidad de tracción, autonomía, firma térmica y sostenimiento logístico del vehículo militar
  • 1.7. Factores ambientales que condicionan el diseño del powerpack: polvo, arena, barro, frío extremo, calor intenso, humedad y operación prolongada
  • 1.8. Interacción del powerpack con suspensión, tren de rodaje, chasis, protección y distribución interna de masas de la plataforma
  • 1.9. Tendencias contemporáneas en motorización militar: modularidad, compactación, electrificación parcial, digitalización y mejora de eficiencia
  • 1.10. Enfoque sistémico del diseño del powerpack como subsistema crítico para la movilidad, la supervivencia y la disponibilidad táctica
2Ingeniería del Motor Militar, Ciclos Termodinámicos, Arquitecturas de Combustión y Diseño para Robustez en Entornos Operacionales Extremos (158 h)
  • 2.1. Fundamentos de termodinámica aplicada a motores militares de combustión interna y criterios de desempeño en vehículos terrestres de defensa
  • 2.2. Arquitecturas de motores utilizadas en plataformas militares: línea, V, opuestos, compactos modulares y configuraciones de alta densidad de potencia
  • 2.3. Ciclos de combustión, gestión de admisión y escape y relación entre curva de par, potencia útil y respuesta táctica del vehículo
  • 2.4. Diseño del bloque, culata, cigüeñal, bielas, pistones y tren de válvulas con criterios de resistencia, durabilidad y mantenimiento severo
  • 2.5. Sobrealimentación, turboalimentación y control de aire para mejorar desempeño en altitud, temperatura extrema y variabilidad de carga operacional
  • 2.6. Sistemas de combustible, inyección y control de mezcla orientados a eficiencia, confiabilidad y adaptación a diferentes combustibles militares
  • 2.7. Vibraciones, ruido mecánico, cargas cíclicas y fatiga estructural en motores sometidos a uso táctico prolongado y exigente
  • 2.8. Diseño para resistencia a contaminación, operación discontinua, arranques en frío y exigencias de marcha en escenarios extremos
  • 2.9. Criterios de robustez, redundancia funcional y tolerancia a fallos parciales en motores para misión crítica terrestre
  • 2.10. Integración entre diseño mecánico del motor, electrónica de control y exigencias logísticas de sostenimiento en flota militar
3Sistemas de Admisión, Escape, Lubricación y Alimentación de Combustible en Powerpacks Militares de Alta Fiabilidad y Bajo Riesgo Operacional (158 h)
  • 3.1. Diseño del sistema de admisión para motores militares: flujo de aire, pérdidas de carga, filtración y estabilidad de operación en entornos contaminados
  • 3.2. Filtración avanzada de aire para ambientes de polvo, arena, barro y partículas finas con impacto crítico sobre vida útil del motor
  • 3.3. Arquitectura del sistema de escape y su relación con contrapresión, firma térmica, acústica y desempeño termodinámico del conjunto
  • 3.4. Gestión de combustible militar: almacenamiento, bombeo, presurización, compatibilidad de combustibles y seguridad de operación táctica
  • 3.5. Diseño del sistema de lubricación: circuitos, presión, viscosidad, enfriamiento del aceite y protección frente a desgaste severo
  • 3.6. Comportamiento del lubricante en frío extremo, calor intenso, inclinaciones prolongadas y maniobras de alta exigencia dinámica
  • 3.7. Protección del sistema de alimentación y lubricación frente a impactos, vibraciones, contaminación y pérdida de integridad durante operación
  • 3.8. Integración entre admisión, combustible, lubricación y electrónica para sostener eficiencia, respuesta y disponibilidad del motor en misión
  • 3.9. Diagnóstico de fallos recurrentes en circuitos auxiliares del motor y su impacto sobre confiabilidad general del powerpack
  • 3.10. Estrategias de mantenimiento, inspección y sostenimiento logístico de sistemas auxiliares críticos del motor militar
4Ingeniería de Transmisiones Militares, Conversión de Par, Reparto de Potencia y Control de la Movilidad en Plataformas de Ruedas y Orugas (158 h)
  • 4.1. Función de la transmisión militar dentro del powerpack y relación entre generación de potencia, tracción y control del vehículo
  • 4.2. Tipologías de transmisiones aplicadas a plataformas militares: manuales reforzadas, automáticas, semiautomáticas, hidromecánicas y eléctricas híbridas
  • 4.3. Convertidores de par, cajas de cambio, engranajes, diferenciales y mecanismos de reducción final en sistemas motopropulsores tácticos
  • 4.4. Diseño de relaciones de transmisión según masa del vehículo, velocidad objetivo, capacidad de ascenso y exigencias de maniobra táctica
  • 4.5. Integración entre motor y transmisión para optimizar curva de par, aceleración, movilidad todoterreno y eficiencia del conjunto
  • 4.6. Sistemas de transmisión para vehículos de orugas: dirección, reparto de potencia, control diferencial y maniobrabilidad en terreno severo
  • 4.7. Cargas mecánicas, fatiga, choque torsional y desgaste en componentes de transmisión sometidos a uso intensivo de campaña
  • 4.8. Control electrónico de la transmisión y lógica de cambio adaptada a entornos militares, conducción táctica y escenarios de alta demanda
  • 4.9. Diseño para fiabilidad, reparabilidad y sustitución modular de subconjuntos de transmisión en entornos de sostenimiento exigente
  • 4.10. Evaluación del desempeño de la transmisión mediante criterios de movilidad, durabilidad, eficiencia y seguridad operacional
5Gestión Térmica Integral del Powerpack Militar, Transferencia de Calor, Refrigeración y Control de la Firma Térmica del Sistema Motopropulsor (158 h)
  • 5.1. Fundamentos de transferencia de calor aplicados al powerpack militar y balance térmico del conjunto motor-transmisión-sistemas auxiliares
  • 5.2. Fuentes de generación térmica en el powerpack: combustión, fricción, aceite, transmisión, electrónica y sistemas hidráulicos asociados
  • 5.3. Diseño de circuitos de refrigeración líquida y por aire con criterios de capacidad térmica, estabilidad y robustez operativa
  • 5.4. Radiadores, intercambiadores, ventiladores, bombas y válvulas de control como elementos de la arquitectura térmica del sistema
  • 5.5. Comportamiento térmico del powerpack en arranque en frío, carga máxima, ralentí prolongado, marcha táctica y clima desértico o polar
  • 5.6. Gestión térmica de la transmisión, del lubricante y de subsistemas complementarios con alta sensibilidad a sobretemperatura
  • 5.7. Integración entre gestión térmica, diseño del compartimento motor y restricciones de espacio, protección y accesibilidad de mantenimiento
  • 5.8. Reducción de la firma térmica del vehículo mediante estrategias de disipación, aislamiento, canalización y control de emisiones calientes
  • 5.9. Riesgos térmicos críticos: cavitación, sobrecalentamiento, hotspots, degradación de fluidos y pérdida de capacidad de misión
  • 5.10. Optimización del sistema térmico para equilibrar protección, eficiencia, fiabilidad y supervivencia táctica del vehículo militar
6Integración Mecánica, Embalaje Funcional y Modularidad del Powerpack dentro de Plataformas Blindadas y Terrestres de Alta Complejidad (158 h)
  • 6.1. Principios de integración física del powerpack en el vehículo: volumen disponible, accesibilidad, distribución de masas y compatibilidad estructural
  • 6.2. Embalaje mecánico del conjunto motor-transmisión-refrigeración en compartimentos compactos de alta densidad funcional
  • 6.3. Interfaces entre powerpack, chasis, soportes, bastidor y elementos de absorción de vibraciones y cargas dinámicas
  • 6.4. Diseño de soportes, anclajes y puntos de izado para facilitar mantenimiento, extracción rápida y reemplazo modular del conjunto
  • 6.5. Compatibilidad del powerpack con sistemas de protección, mamparos, blindaje, acceso de tripulación y rutas de evacuación del vehículo
  • 6.6. Modularidad y sustitución del powerpack completo como estrategia para reducir tiempos de indisponibilidad en mantenimiento de campaña
  • 6.7. Integración con sistemas eléctricos, hidráulicos, de combustible, control y diagnóstico del vehículo blindado o táctico
  • 6.8. Gestión del ruido, vibración y transferencia de calor hacia el habitáculo y hacia otros subsistemas sensibles de la plataforma
  • 6.9. Restricciones de diseño derivadas del tipo de misión, configuración del vehículo y requerimientos de exportabilidad o modularización
  • 6.10. Evaluación del equilibrio entre compactación, mantenibilidad, protección y desempeño del powerpack integrado en arquitectura militar
7Marco normativo y criterios de aplicación (158 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Métodos y herramientas de análisis (158 h)
  • 8.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 8.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 8.3. Preparación de los datos de partida
  • 8.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 8.5. Discretización y preparación del caso
  • 8.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 8.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 8.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 8.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 8.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
9Materiales, componentes y tecnologías habilitadoras (158 h)
  • 9.1. Familias de materiales y criterios de selección
  • 9.2. Componentes críticos y sus modos de fallo
  • 9.3. Procesos de fabricación y sus límites
  • 9.4. Tolerancias, ajustes y control dimensional
  • 9.5. Tratamientos, recubrimientos y protección
  • 9.6. Tecnologías emergentes aplicables a Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica
  • 9.7. Obsolescencia y continuidad de suministro
  • 9.8. Huella ambiental y economía circular
  • 9.9. Homologación de componentes y proveedores
  • 9.10. Ejercicio: ficha técnica comparada
10Validación, ensayos y puesta en operación (158 h)
  • 10.1. Estrategia de verificación y validación
  • 10.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 10.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 10.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 10.5. Correlación entre modelo y medida
  • 10.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 10.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 10.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 10.9. Documentación del expediente de validación
  • 10.10. Ejercicio: informe de validación
11Fundamentos de Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica (158 h)
  • 11.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica
  • 11.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 11.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 11.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 11.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 11.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 11.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 11.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 11.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 11.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
12Trabajo Fin de Máster (158 h)
  • 12.1. Elección del tema y alcance del trabajo
  • 12.2. Estado del arte y revisión de fuentes
  • 12.3. Formulación del problema y objetivos
  • 12.4. Metodología de investigación aplicada
  • 12.5. Desarrollo técnico con seguimiento del director
  • 12.6. Análisis de resultados y discusión
  • 12.7. Conclusiones y líneas futuras
  • 12.8. Redacción de la memoria
  • 12.9. Preparación de la defensa
  • 12.10. Defensa ante tribunal y evaluación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ingeniería de powerpack militar: motor, transmisión y gestión térmica y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Mechanical.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810 y entorno de verificación de requisitos.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ingeniería de powerpack militar: motor, transmisión y gestión térmica de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next, Polarion ALM, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810, entorno de verificación de requisitos, laboratorio de ciberseguridad de sistemas. La evaluación es continua por módulo más el TFM final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra)
  • Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT)
  • Posición Común 2008/944/PESC de la UE
  • Reglamento (UE) 2021/821 de doble uso
  • Ley 53/2007 de control del comercio exterior de material de defensa
  • Régimen de Wassenaar
  • STANAG de interoperabilidad OTAN
  • AQAP 2110 (aseguramiento de la calidad OTAN)
  • ISO 9001 y EN 9100
  • MIL-STD-810 (condiciones ambientales)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en cumplimiento normativo de defensa
  • Auditor de programas de defensa
  • Ingeniero de aseguramiento de calidad
  • Responsable de control de exportaciones
  • Analista de política de defensa y seguridad
  • Gestor de programa industrial
  • Especialista en ética aplicada a tecnología
  • Ingeniero de sistemas y requisitos

Sectores de destino: industria de defensa, administración y organismos reguladores, centros de investigación, organismos internacionales, consultoría de cumplimiento, auditoría técnica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónINGENIERÍA DE POWERPACK MILITAR: MOTOR, DIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 10 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

1.900 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

10 h por semana

190

semanas

43,9 meses aproximadamente

15 h por semana

127

semanas

29,3 meses aproximadamente

20 h por semana

95

semanas

21,9 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) relacionado con Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el trabajo fin de máster con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor
Prof. Hiroshi Nakamura, director academico del departamento de Motorcycle & Two-Wheel Engineering (PTW) de SEIUM

Prof. Hiroshi Nakamura

Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering

Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión

El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.

Conocer al Profesor
Dr. James Whitmore, director academico del SEIUM Aero & Space Institute (SAS)

Dr. James Whitmore

Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute

Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo

El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.

Conocer al Profesor
Dr. Markus Schneider, director academico del departamento de Electromobility, Batteries & Hydrogen (EMH) de SEIUM

Dr. Markus Schneider

Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen

Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad

El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.

Conocer al Profesor
Dr. Alessandro Moretti, director academico del SEIUM MotorSport Institute (SMI)

Dr. Alessandro Moretti

Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI

Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering

El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este máster

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

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F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 1900 horas totales repartidas en 12 a 18 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Máster. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Las preguntas que más se hacen sobre Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica

¿Qué es Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este máster recorre ese método completo en 12 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica?

Este programa son 1.900 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 190 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión Térmica online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

12módulosEstructura
120submódulosUnidades de trabajo
1900horasCarga total
12-18mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
1900 horas · 12 a 18 meses.
Estructura
12 módulos y 120 submódulos.
Área
Defensa & Sistemas Terrestres.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Máster · estás aquíMáster en Ingeniería de Powerpack Militar: Motor, Transmisión y Gestión TérmicaCursoCurso de Ética en gobernanza global militar
Horas1900 h300 h
Módulos126
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