Diplomado en AIP y Celdas de Combustible para Submarinos
Diplomado online de 800 h: 8 módulos y 80 submódulos, de «Energía en inmersión sin aire exterior» a «Proyecto de sistema AIP», pasando por «Integración en plataforma».
Mapa del programa · pulsa un módulo
Módulo 1 · Energía en inmersión sin aire exterior
800 hDuración total
8Módulos
80Submódulos
OnlineModalidad
Competencias y resultados
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Energía en inmersión sin aire exterior
Saldrás manejando limitaciones de la propulsión diésel-eléctrica, concepto de propulsión independiente del aire y requisitos de autonomía en inmersión. Es lo que se trabaja en «Energía en inmersión sin aire exterior», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Electroquímica de pilas de combustible
Saldrás manejando termodinámica de la pila, cinética y sobrepotenciales y curva de polarización. Es lo que se trabaja en «Electroquímica de pilas de combustible», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Hidrógeno a bordo
Saldrás manejando almacenamiento en hidruros metálicos, reformado de metanol y reformado de bioetanol a bordo. Es lo que se trabaja en «Hidrógeno a bordo», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Integración en plataforma
Saldrás manejando arquitectura eléctrica con AIP, convertidores DC/DC y gestión de energía a bordo. Es lo que se trabaja en «Integración en plataforma», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Seguridad y certificación
Saldrás manejando análisis HAZOP, atmósferas explosivas y detección de hidrógeno. Es lo que se trabaja en «Seguridad y certificación», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Modelado y ensayos
Saldrás manejando modelos dinámicos de pila, simulación del sistema completo y ensayos en banco terrestre. Es lo que se trabaja en «Modelado y ensayos», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Objetivos de aprendizaje
01Comprender el papel de la propulsión independiente del aire en submarinos.
02Analizar el funcionamiento electroquímico de las pilas de combustible.
03Evaluar las opciones de producción y almacenamiento de hidrógeno a bordo.
04Diseñar sistemas de almacenamiento criogénico de oxígeno.
05Integrar un módulo AIP en la arquitectura eléctrica de la plataforma.
06Aplicar análisis de seguridad y normas de certificación.
07Desarrollar un anteproyecto de sistema AIP.
Plan de estudios
8 módulos, 80 submódulos, 800 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
1 de 8 módulos abiertos
Módulo 1 de 8 · 10 submódulos
Energía en inmersión sin aire exterior
1.1Limitaciones de la propulsión diésel-eléctrica
1.2Concepto de propulsión independiente del aire
1.3Requisitos de autonomía en inmersión
1.4Tecnologías Stirling, MESMA y pilas de combustible
1.5Comparativa de densidad energética
1.6Integración con baterías
1.7Impacto en la discreción acústica
1.8Programas AIP internacionales
1.9Balance de masas y volúmenes
1.10Caso práctico: comparativa de tecnologías AIP
Módulo 2 de 8 · 10 submódulos
Electroquímica de pilas de combustible
2.1Termodinámica de la pila
2.2Cinética y sobrepotenciales
2.3Curva de polarización
2.4Pilas de membrana PEM
2.5Membranas y catalizadores
2.6Gestión del agua
2.7Gestión térmica de la pila
2.8Degradación y vida útil
2.9Pilas de óxido sólido
2.10Laboratorio: curva de polarización de una pila PEM
Módulo 3 de 8 · 10 submódulos
Hidrógeno a bordo
3.1Almacenamiento en hidruros metálicos
3.2Reformado de metanol
3.3Reformado de bioetanol a bordo
3.4Hidrógeno comprimido y criogénico
3.5Purificación del hidrógeno
3.6Seguridad del hidrógeno
3.7Gestión del CO2 producido
3.8Comparativa de vectores energéticos
3.9El sistema BEST del S-80 como referencia
3.10Taller: dimensionado de un reformador
Módulo 4 de 8 · 10 submódulos
Oxígeno líquido y criogenia
4.1Propiedades del oxígeno líquido
4.2Tanques criogénicos
4.3Evaporación y boil-off
4.4Materiales compatibles con oxígeno
4.5Riesgo de incendio en atmósferas enriquecidas
4.6Distribución de oxígeno
4.7Instrumentación criogénica
4.8Carga en puerto
4.9Normas de seguridad del oxígeno
4.10Práctica: cálculo de boil-off de un tanque
Módulo 5 de 8 · 10 submódulos
Integración en plataforma
5.1Arquitectura eléctrica con AIP
5.2Convertidores DC/DC
5.3Gestión de energía a bordo
5.4Integración en una sección de casco
5.5Aislamiento acústico del módulo
5.6Evacuación de productos de reacción
5.7Control y automatización
5.8Ventilación y atmósfera
5.9Mantenimiento del sistema
5.10Caso práctico: arquitectura eléctrica de un submarino con AIP
Módulo 6 de 8 · 10 submódulos
Seguridad y certificación
6.1Análisis HAZOP
6.2Atmósferas explosivas
6.3Detección de hidrógeno
6.4Sistemas de extinción
6.5Seguridad funcional IEC 61508
6.6Normas IEC 62282 de pilas de combustible
6.7Requisitos de clasificación naval
6.8Ensayos de calificación
6.9Factores humanos en la operación
6.10Taller: HAZOP de un sistema AIP
Módulo 7 de 8 · 10 submódulos
Modelado y ensayos
7.1Modelos dinámicos de pila
7.2Simulación del sistema completo
7.3Ensayos en banco terrestre
7.4Ensayos de choque y vibración
7.5Pruebas de mar
7.6Monitorización y diagnóstico
7.7Gemelo digital del módulo AIP
7.8Fiabilidad y disponibilidad
7.9Lecciones de programas existentes
7.10Laboratorio: modelo del sistema en Simulink
Módulo 8 de 8 · 10 submódulos
Proyecto de sistema AIP
8.1Requisitos de autonomía de la plataforma
8.2Selección de tecnología
8.3Dimensionado de la pila
8.4Almacenamiento de reactivos
8.5Integración eléctrica y mecánica
8.6Análisis de seguridad
8.7Plan de ensayos
8.8Conclusiones
8.9Memoria y presentación
8.10Revisión final con el tutor
¿Cuánto me va a llevar?
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 800 h del programa.
—meses a ese ritmo
—semanas por módulo
—frente a los 800 horas · 6 a 8 meses previstos
¿Qué nivel tienes ya?
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Limitaciones de la propulsión diésel-eléctrica
Módulo 1 · Energía en inmersión sin aire exterior
Degradación y vida útil
Módulo 2 · Electroquímica de pilas de combustible
Purificación del hidrógeno
Módulo 3 · Hidrógeno a bordo
Tanques criogénicos
Módulo 4 · Oxígeno líquido y criogenia
Mantenimiento del sistema
Módulo 5 · Integración en plataforma
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
1Rellenas la solicitud de admisiónTitulación o experiencia y firma, en una sola página.
2El sistema verifica la documentación al instanteEl sistema comprueba los datos y la firma al momento.
3Eliges modalidad de pago y reservas tu plazaPago único con descuento o entrada más cuotas mensuales. La matrícula de esta semana cierra el 30-10-2026.
¿Tienes titulación universitaria en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente?
¿Trabajas o quieres trabajar en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético)?
¿Puedes mantener un ritmo de estudio constante durante 800 horas · 6 a 8 meses?
Responde las tres y te decimos por dónde seguir.
Requisitos de acceso
·Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria.
·Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
·Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
Cómo se estudia
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Aspen HYSYS, COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de caracterización de pilas PEM en banco, análisis HAZOP de módulos AIP, simulación energética de patrullas en inmersión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Son 8 módulos con 80 submódulos y 800 h de trabajo total. Abre por «Energía en inmersión sin aire exterior» y cierra con «Proyecto de sistema AIP».
Se trabajan IEC 62282-3-100, ISO/TR 15916, Directiva 2014/34/UE (ATEX), IEC 61508, ISO 14687 y IEC 60079-10-1.
Los perfiles más directos son Ingeniero de sistemas AIP, Ingeniero de pilas de combustible, Ingeniero de integración naval, Especialista en seguridad del hidrógeno y Ingeniero de sistemas eléctricos navales.
En un pago son 872 €, sobre una tarifa de 1.090 €. A plazos, una entrada de 522 € y 6 cuotas de 131 €, 1.308 € en total.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con MATLAB/Simulink, Aspen HYSYS, COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
No es lo mismo llegar aquí recién titulado que con diez años en el sector. Dinos de dónde vienes.
Qué te aportaPasar de la teoría de carrera al criterio de proyecto: qué norma aplica a cada parte del trabajo, qué criterios de aceptación se fijan antes de ejecutar y cómo se deja todo documentado.
Dónde vas a sudarEl módulo de normativa y evidencia documental, si todavía no has trabajado dentro de un proyecto real con auditoría de por medio.
Con qué salesCon una memoria técnica propia, sobre un caso real, que puedes poner encima de la mesa en una entrevista.
Qué te aportaFormalizar lo que ya haces por oficio: distinguir requisito obligatorio de buena práctica, justificar por escrito las decisiones técnicas y dejar el trabajo trazable.
Dónde vas a sudarPoco en contenido. El esfuerzo real está en el proyecto final y en su defensa.
Con qué salesCon el diplomado acreditado y un proyecto hecho sobre un caso de tu propio trabajo.
Qué te aportaLa base técnica de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) y el marco normativo del ámbito desde cero, sin dar por sabido el vocabulario del sector.
Dónde vas a sudarLas primeras semanas, por terminología. A partir del segundo módulo se nivela.
Con qué salesCon un perfil de entrada acreditado en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) y un proyecto que demuestra que sabes aplicarlo.
¿Te va a dar la vida?
Calcula tu ritmo real
Son 800 horas. Mueve el control y mira cuánto tardarías tú de verdad.
—para terminar
¿Y esto para qué me sirve?
Marca lo que más te interesa
Elige hasta 3 módulos y te digo cuánto pesan en el programa y a qué perfiles prepara.
Perfiles a los que prepara
Ingeniero de sistemas AIP
Ingeniero de pilas de combustible
Ingeniero de integración naval
En construcción naval, defensa y energía del hidrógeno.
Con sinceridad
¿Es para ti?
Sí, si quieres…
Trabajar en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) con criterio de norma, no solo de intuición.
Saber justificar por escrito por qué tomaste una decisión técnica.
Terminar con una memoria técnica tuya, sobre un caso real.
Avanzar a tu ritmo, compatible con una jornada completa.
No, si buscas…
Un título rápido sin entregar trabajo propio.
Clases en directo con horario fijo: el programa es asíncrono.
Empezar mañana: la fecha de inicio la fija el claustro.
Formación de taller o práctica presencial con maquinaria.
¿Te queda una duda?
Pregunta algo concreto
Escríbela aquí y la pasamos al formulario de contacto con la formación ya identificada.
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Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.
Dra. Lucía Hernández VegaDirectora Académica del DAIS — Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute.