Diplomado en Aerotermodinámica de Motores de Combate
Diplomado online de 800 h: 8 módulos y 80 submódulos, de «Termodinámica del turbofán militar» a «Proyecto de motor de combate», pasando por «Turbinas de alta temperatura».
Mapa del programa · pulsa un módulo
Módulo 1 · Termodinámica del turbofán militar
800 hDuración total
8Módulos
80Submódulos
OnlineModalidad
Competencias y resultados
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Termodinámica del turbofán militar
Saldrás manejando ciclo Brayton ideal y real, rendimientos térmico, propulsivo y global y turbofán de bajo índice de derivación. Es lo que se trabaja en «Termodinámica del turbofán militar», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Tomas de aire supersónicas
Saldrás manejando ondas de choque normales y oblicuas, tomas pitot, de rampa y de cono y recuperación de presión total. Es lo que se trabaja en «Tomas de aire supersónicas», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Aerodinámica de fan y compresor
Saldrás manejando triángulos de velocidades y ecuación de Euler, fan transónico y choques en el álabe y compresor axial multietapa. Es lo que se trabaja en «Aerodinámica de fan y compresor», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Turbinas de alta temperatura
Saldrás manejando turbina de alta y de baja presión, refrigeración por película y convección interna y recubrimientos de barrera térmica. Es lo que se trabaja en «Turbinas de alta temperatura», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Toberas y actuaciones integradas
Saldrás manejando toberas axisimétricas y bidimensionales, vectorización de empuje y interacción del chorro con el fuselaje. Es lo que se trabaja en «Toberas y actuaciones integradas», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Ensayos y certificación de motores
Saldrás manejando bancos de ensayo a nivel del mar, ensayos en cámaras de altitud simulada y instrumentación de presiones y temperaturas. Es lo que se trabaja en «Ensayos y certificación de motores», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Objetivos de aprendizaje
01Analizar el ciclo termodinámico de turbofanes de bajo índice de derivación con postcombustión.
02Diseñar tomas de aire supersónicas compatibles con el motor.
03Interpretar mapas de compresor y márgenes de estabilidad.
04Comprender el funcionamiento de combustores, postcombustores y toberas variables.
05Evaluar soluciones de refrigeración y materiales para turbinas de alta temperatura.
06Simular actuaciones dentro y fuera de diseño con herramientas profesionales.
07Conocer los requisitos de ensayo y certificación de motores militares.
Plan de estudios
8 módulos, 80 submódulos, 800 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
1 de 8 módulos abiertos
Módulo 1 de 8 · 10 submódulos
Termodinámica del turbofán militar
1.1Ciclo Brayton ideal y real
1.2Rendimientos térmico, propulsivo y global
1.3Turbofán de bajo índice de derivación
1.4Empuje específico y consumo específico
1.5Ciclo con postcombustión
1.6Relación de presiones y temperatura de entrada a turbina
1.7Nomenclatura de estaciones SAE ARP755
1.8Atmósfera ISA y efecto de la altitud
1.9Análisis en punto de diseño
1.10Práctica: cálculo de ciclo de un turbofán de flujos mezclados
Módulo 2 de 8 · 10 submódulos
Tomas de aire supersónicas
2.1Ondas de choque normales y oblicuas
2.2Tomas pitot, de rampa y de cono
2.3Recuperación de presión total
2.4Distorsión de flujo e índices DC60
2.5Compatibilidad toma-motor
2.6Conductos en S y apantallamiento del fan
2.7Capa límite y desviadores
2.8Ensayos de tomas en túnel aerodinámico
2.9Distorsión según SAE ARP1420
2.10Caso práctico: diseño preliminar de una toma de rampa
Módulo 3 de 8 · 10 submódulos
Aerodinámica de fan y compresor
3.1Triángulos de velocidades y ecuación de Euler
3.2Fan transónico y choques en el álabe
3.3Compresor axial multietapa
3.4Mapas de compresor y línea de funcionamiento
3.5Desprendimiento rotativo y bombeo
3.6Margen de estabilidad
3.7Estátores de calado variable
3.8Sangrados y extracción de potencia
3.9CFD de cascadas de álabes
3.10Laboratorio: interpretación de un mapa de fan
Módulo 4 de 8 · 10 submódulos
Combustores y postcombustores
4.1Cámaras anulares y estabilización de llama
4.2Atomización e inyección de combustible
4.3Formación de NOx y hollín
4.4Factor de patrón térmico de salida
4.5Estabilizadores y anillos de postcombustión
4.6Inestabilidades termoacústicas
4.7Toberas convergente-divergentes variables
4.8Encendido y reencendido en altitud
4.9Combustibles JP-8 y F-34
4.10Taller: balance energético de un postcombustor
Módulo 5 de 8 · 10 submódulos
Turbinas de alta temperatura
5.1Turbina de alta y de baja presión
5.2Refrigeración por película y convección interna
5.3Recubrimientos de barrera térmica
5.4Superaleaciones monocristalinas
5.5Pérdidas de perfil y secundarias
5.6Holgura de punta y control activo
5.7Interacción rotor-estátor no estacionaria
5.8Vida por fluencia y fatiga termomecánica
5.9CFD conjugado de álabes refrigerados
5.10Práctica: estimación de la eficacia de refrigeración
Módulo 6 de 8 · 10 submódulos
Toberas y actuaciones integradas
6.1Toberas axisimétricas y bidimensionales
6.2Vectorización de empuje
6.3Interacción del chorro con el fuselaje
6.4Firma infrarroja del chorro y su atenuación
6.5Actuaciones fuera de diseño
6.6Simulación con GasTurb y NPSS
6.7Transitorios de aceleración y deceleración
6.8Control FADEC y leyes de regulación
6.9Adaptación de componentes (matching)
6.10Caso práctico: actuaciones en la envolvente de vuelo
Módulo 7 de 8 · 10 submódulos
Ensayos y certificación de motores
7.1Bancos de ensayo a nivel del mar
7.2Ensayos en cámaras de altitud simulada
7.3Instrumentación de presiones y temperaturas
7.4Ingestión de aves, hielo y objetos extraños
7.5Requisitos de la guía JSSG-2007
7.6Integridad estructural según MIL-HDBK-1783
7.7Certificación de tipo militar EMAR 21
7.8Ensayos de durabilidad acelerada
7.9Análisis de incertidumbre en actuaciones
7.10Práctica: reducción de datos de un ensayo en banco
Módulo 8 de 8 · 10 submódulos
Proyecto de motor de combate
8.1Especificación de la misión y requisitos
8.2Selección de parámetros de ciclo
8.3Dimensionado de componentes
8.4Estudio de la toma y la tobera
8.5Análisis de actuaciones fuera de diseño
8.6Estimación de pesos y consumo
8.7Plan de ensayos de desarrollo
8.8Análisis de riesgos técnicos
8.9Memoria y presentación
8.10Revisión final con el tutor
¿Cuánto me va a llevar?
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 800 h del programa.
—meses a ese ritmo
—semanas por módulo
—frente a los 800 horas · 6 a 8 meses previstos
¿Qué nivel tienes ya?
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Relación de presiones y temperatura de entrada a turbina
Módulo 1 · Termodinámica del turbofán militar
Recuperación de presión total
Módulo 2 · Tomas de aire supersónicas
Laboratorio: interpretación de un mapa de fan
Módulo 3 · Aerodinámica de fan y compresor
Toberas convergente-divergentes variables
Módulo 4 · Combustores y postcombustores
Superaleaciones monocristalinas
Módulo 5 · Turbinas de alta temperatura
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
1Rellenas la solicitud de admisiónTitulación o experiencia y firma, en una sola página.
2El sistema verifica la documentación al instanteEl sistema comprueba los datos y la firma al momento.
3Eliges modalidad de pago y reservas tu plazaPago único con descuento o entrada más cuotas mensuales. La matrícula de esta semana cierra el 30-10-2026.
¿Tienes titulación universitaria en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente?
¿Trabajas o quieres trabajar en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético)?
¿Puedes mantener un ritmo de estudio constante durante 800 horas · 6 a 8 meses?
Responde las tres y te decimos por dónde seguir.
Requisitos de acceso
·Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria.
·Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
·Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
Cómo se estudia
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es GasTurb, NPSS, ANSYS CFX, Simcenter STAR-CCM+, MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de ensayo de motor en banco a nivel del mar, ensayo de distorsión de toma en túnel, ensayo en cámara de altitud simulada. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Son 8 módulos con 80 submódulos y 800 h de trabajo total. Abre por «Termodinámica del turbofán militar» y cierra con «Proyecto de motor de combate».
Se trabajan JSSG-2007B, MIL-HDBK-1783B, EMAR 21, SAE ARP755, SAE ARP1420 y SAE AIR1419.
Los perfiles más directos son Ingeniero de propulsión aeronáutica, Especialista en aerodinámica de turbomáquinas, Ingeniero de actuaciones de motor, Ingeniero de ensayos de motores y Analista CFD de turbomaquinaria.
En un pago son 712 €, sobre una tarifa de 890 €. A plazos, una entrada de 426 € y 6 cuotas de 107 €, 1.068 € en total.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con GasTurb, NPSS, ANSYS CFX, Simcenter STAR-CCM+, MATLAB. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
No es lo mismo llegar aquí recién titulado que con diez años en el sector. Dinos de dónde vienes.
Qué te aportaPasar de la teoría de carrera al criterio de proyecto: qué norma aplica a cada parte del trabajo, qué criterios de aceptación se fijan antes de ejecutar y cómo se deja todo documentado.
Dónde vas a sudarEl módulo de normativa y evidencia documental, si todavía no has trabajado dentro de un proyecto real con auditoría de por medio.
Con qué salesCon una memoria técnica propia, sobre un caso real, que puedes poner encima de la mesa en una entrevista.
Qué te aportaFormalizar lo que ya haces por oficio: distinguir requisito obligatorio de buena práctica, justificar por escrito las decisiones técnicas y dejar el trabajo trazable.
Dónde vas a sudarPoco en contenido. El esfuerzo real está en el proyecto final y en su defensa.
Con qué salesCon el diplomado acreditado y un proyecto hecho sobre un caso de tu propio trabajo.
Qué te aportaLa base técnica de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) y el marco normativo del ámbito desde cero, sin dar por sabido el vocabulario del sector.
Dónde vas a sudarLas primeras semanas, por terminología. A partir del segundo módulo se nivela.
Con qué salesCon un perfil de entrada acreditado en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) y un proyecto que demuestra que sabes aplicarlo.
¿Te va a dar la vida?
Calcula tu ritmo real
Son 800 horas. Mueve el control y mira cuánto tardarías tú de verdad.
—para terminar
¿Y esto para qué me sirve?
Marca lo que más te interesa
Elige hasta 3 módulos y te digo cuánto pesan en el programa y a qué perfiles prepara.
Perfiles a los que prepara
Ingeniero de propulsión aeronáutica
Especialista en aerodinámica de turbomáquinas
Ingeniero de actuaciones de motor
En industria aeroespacial, defensa aérea y mantenimiento de motores.
Con sinceridad
¿Es para ti?
Sí, si quieres…
Trabajar en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) con criterio de norma, no solo de intuición.
Saber justificar por escrito por qué tomaste una decisión técnica.
Terminar con una memoria técnica tuya, sobre un caso real.
Avanzar a tu ritmo, compatible con una jornada completa.
No, si buscas…
Un título rápido sin entregar trabajo propio.
Clases en directo con horario fijo: el programa es asíncrono.
Empezar mañana: la fecha de inicio la fija el claustro.
Formación de taller o práctica presencial con maquinaria.
¿Te queda una duda?
Pregunta algo concreto
Escríbela aquí y la pasamos al formulario de contacto con la formación ya identificada.
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Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.
Dra. Lucía Hernández VegaDirectora Académica del DAIS — Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute.