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Curso de neumáticos slicks vs. rain

Sobre nuestro Curso de neumáticos slicks vs. rain

El curso en neumáticos slicks vs. rain de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre neumáticos slicks vs. rain desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

neumáticos slick
Curso de neumáticos slicks vs. rain
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de Neumáticos Slick y Rain: Estrategias de Rendimiento y Control

## ¿Qué Aprenderás?

1. Dominio de Neumáticos Slick y Rain: Estrategias de Rendimiento y Control

* Identificar las características esenciales de los neumáticos slick y rain, incluyendo compuestos, perfiles y presiones óptimas.
* Comprender la influencia de la temperatura de la pista y del neumático en el agarre y la degradación.
* Desarrollar estrategias de gestión de neumáticos para diferentes condiciones climáticas y tipos de circuito.
* Aprender técnicas avanzadas de control del vehículo en situaciones de alta velocidad y baja adherencia.
* Analizar datos telemétricos para optimizar el rendimiento de los neumáticos y el rendimiento del piloto.
* Aplicar el conocimiento adquirido en simulaciones y pruebas prácticas para mejorar los tiempos de vuelta.

2. Optimización del Modelado y Performance de Rotores: Análisis y Mejora

2. Optimización del Modelado y Performance de Rotores: Análisis y Mejora

  • Profundizar en el análisis de fenómenos aeroelásticos: flap–lag–torsion, cruciales para la estabilidad del rotor.
  • Evaluar la susceptibilidad al whirl flutter, un modo de vibración destructivo, y desarrollar estrategias de mitigación.
  • Comprender los mecanismos de fatiga en componentes rotatorios y aplicar metodologías para predecir su vida útil.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas en compósitos, incluyendo la selección de materiales y configuraciones óptimas.
  • Optimizar el diseño de uniones y bonded joints (uniones adhesivas) empleando técnicas de análisis por Elementos Finitos (FE).
  • Aplicar los principios de damage tolerance para diseñar rotores robustos frente a fallos.
  • Seleccionar y aplicar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT), como UT (ultrasonidos), RT (radiografía) y termografía, para la inspección y diagnóstico de componentes.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Estrategias Avanzadas en Neumáticos Slick vs. Rain: Aprendizaje Integral

4. Estrategias Avanzadas en Neumáticos Slick vs. Rain: Aprendizaje Integral

  • Distinguir las características y comportamiento de neumáticos slick y rain en diversas condiciones de pista.
  • Dominar técnicas de telemetría para la monitorización y análisis del rendimiento de los neumáticos.
  • Aplicar estrategias de gestión de neumáticos, incluyendo la selección, rotación y optimización del desgaste.
  • Evaluar la influencia de la presión y la temperatura de los neumáticos en el agarre y la estabilidad del vehículo.
  • Interpretar y utilizar datos de simulación para predecir el rendimiento de los neumáticos en diferentes escenarios.
  • Identificar y solucionar problemas relacionados con el comportamiento de los neumáticos en situaciones de carrera.
  • Desarrollar habilidades en la comunicación y colaboración con ingenieros y equipos de carrera para optimizar las estrategias de neumáticos.
  • Analizar el impacto de las condiciones climáticas en el rendimiento de los neumáticos y ajustar las estrategias en consecuencia.

5. Estrategias Expertas en Neumáticos Slick y Rain: Dominio Técnico y Tácticas de Carrera

5. Estrategias Expertas en Neumáticos Slick y Rain: Dominio Técnico y Tácticas de Carrera

  • Comprender la composición y el diseño de los neumáticos slick y rain, incluyendo compuestos, estructuras y perfiles.
  • Dominar las variables clave que influyen en el rendimiento de los neumáticos: presión, temperatura, abrasión y desgaste.
  • Analizar las condiciones de la pista y seleccionar el neumático óptimo (slick o rain) para maximizar el agarre y la eficiencia.
  • Aplicar técnicas avanzadas de gestión de neumáticos durante la carrera, incluyendo estrategias de parada y manejo del ritmo.
  • Interpretar datos telemétricos y de telemetría para optimizar la configuración de los neumáticos y el rendimiento del vehículo.
  • Desarrollar habilidades para anticipar cambios en las condiciones climáticas y ajustar las estrategias de neumáticos en tiempo real.
  • Estudiar las tácticas de carrera relacionadas con el uso de neumáticos, como el “undercut” y el “overcut”.
  • Familiarizarse con las regulaciones técnicas y deportivas relacionadas con el uso de neumáticos en diferentes categorías de competición.
  • Analizar casos de estudio de carreras exitosas y errores relacionados con la elección y gestión de neumáticos.
  • Mejorar la comunicación y colaboración efectiva dentro de un equipo de carreras, incluyendo ingenieros, mecánicos y pilotos, en relación con los neumáticos.

6. Evaluación Detallada de Neumáticos Slick y Rain: Técnicas de Adaptación y Mejora

6. Evaluación Detallada de Neumáticos Slick y Rain: Técnicas de Adaptación y Mejora

  • Identificación de las características fundamentales de los neumáticos Slick y Rain.
  • Análisis de la estructura y componentes de los neumáticos para competición.
  • Evaluación del diseño de la banda de rodadura: diferencias clave entre Slick y Rain.
  • Comprensión del compuesto de goma: propiedades, degradación y rendimiento en diferentes condiciones.
  • Técnicas de adaptación para neumáticos Slick: optimización de presiones y temperaturas.
  • Estrategias para el uso eficiente de neumáticos Rain: selección y gestión.
  • Análisis del desgaste y patrones de deterioro en neumáticos Slick y Rain.
  • Optimización del rendimiento en pista: estrategias avanzadas para neumáticos Slick y Rain.
  • Simulación y modelado del rendimiento de neumáticos en diversas condiciones.
  • Implementación de métodos de análisis de datos para la mejora continua.

neumáticos slick

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de neumáticos slicks vs. rain

  • Pilotos de carreras, ingenieros de pista y mecánicos que buscan optimizar el rendimiento en condiciones variables.
  • Equipos de competición de automovilismo, incluyendo Fórmula 1, Fórmula 2, GT y categorías similares.
  • Aficionados avanzados y entusiastas del automovilismo con conocimientos técnicos que deseen profundizar en la estrategia de neumáticos.
  • Profesionales de la industria automotriz, como diseñadores de neumáticos, ingenieros de desarrollo y personal de pruebas.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de física, mecánica y dinámica de vehículos. Familiaridad con la terminología del automovilismo.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción y Análisis de Neumáticos Slick y Rain (50 h)
  • 1.1. Introducción a los Neumáticos Slick y Rain: Tipos, Compuestos y Características
  • 1.2. Funcionamiento y Diferencias Clave: Slick vs. Rain
  • 1.3. Factores que Afectan el Rendimiento de los Neumáticos
  • 1.4. El Papel de la Presión y la Temperatura en el Desempeño
  • 1.5. Análisis del Diseño del Dibujo y su Impacto en el Agarre
  • 1.6. Importancia de la Elección Correcta: Condiciones de Pista
  • 1.7. Fundamentos del Aquaplaning y su Prevención
  • 1.8. Introducción a las Bandas de Rodadura y el Desagüe del Agua
  • 1.9. Herramientas de Medición y Análisis: Presión, Temperatura, Desgaste
  • 1.10. Estudio de Casos: Ejemplos Prácticos y Resultados
2Optimización de Rotores: Análisis y Mejora (50 h)
  • 2.1. Introducción al Diseño y Funcionalidad de Rotores
  • 2.2. Análisis de Materiales y Construcción de Rotores
  • 2.3. Modelado Aerodinámico y Simulación de Rotores
  • 2.4. Evaluación del Rendimiento de Rotores: Eficiencia y Empuje
  • 2.5. Optimización de la Geometría del Rotor para Mayor Rendimiento
  • 2.6. Técnicas de Mejora: Reducción de Ruido y Vibraciones
  • 2.7. Análisis de Fallos y Mantenimiento de Rotores
  • 2.8. Integración de Rotores en Sistemas de Propulsión
  • 2.9. Pruebas y Validación: Ensayos en Túnel de Viento
  • 2.10. Casos de Estudio: Mejora de Rotores en Aplicaciones Reales
3Fundamentos y Estrategias en Neumáticos (50 h)
  • 3.1. Introducción a los tipos de neumáticos: Slick y Rain.
  • 3.2. Funcionamiento y características de los neumáticos Slick.
  • 3.3. Funcionamiento y características de los neumáticos Rain.
  • 3.4. Estrategias básicas de uso: cuándo usar Slick y cuándo Rain.
  • 3.5. Factores que influyen en la elección: clima, pista, etc.
  • 3.6. Técnicas de control y manejo en condiciones secas y húmedas.
  • 3.7. Importancia de la presión y temperatura de los neumáticos.
  • 3.8. Ejemplos prácticos y casos de estudio.
  • 3.9. Análisis del diseño de rotores: geometría y materiales.
  • 3.10. Impacto de la forma y el perfil del rotor en el rendimiento.
4Introducción al Mundo de los Neumáticos de Carrera (50 h)
  • 4.1. Introducción a los tipos de neumáticos de carrera: Slick y Rain
  • 4.2. Componentes y estructura de los neumáticos de carrera
  • 4.3. Importancia del compuesto y la construcción del neumático
  • 4.4. Factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos
  • 4.5. Selección inicial de neumáticos: Slick vs. Rain
  • 4.6. Principios de diseño y aerodinámica de rotores
  • 4.7. Modelado de rotores: software y simulación
  • 4.8. Análisis de la eficiencia y el rendimiento del rotor
  • 4.9. Optimización del perfil del rotor para diferentes condiciones
  • 4.10. Impacto del ángulo de ataque y la velocidad en el rendimiento
5Fundamentos y Rendimiento en Neumáticos (50 h)
  • 5.1. Introducción a los neumáticos Slick y Rain: Tipos y compuestos.
  • 5.2. Características y funcionamiento de los neumáticos Slick.
  • 5.3. Características y funcionamiento de los neumáticos Rain.
  • 5.4. Factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos.
  • 5.5. Control de temperatura y presión: aspectos básicos.
  • 5.6. Técnicas de manejo para maximizar el rendimiento.
  • 5.7. Análisis de datos de telemetría para optimización.
  • 5.8. Ejercicios prácticos y simulaciones.
  • 5.9. Principios de diseño y funcionamiento de rotores.
  • 5.10. Modelado matemático de rotores y aerodinámica.
6Fundamentos de los Neumáticos de Carrera (50 h)
  • 6.1. Introducción a los compuestos y diseños de neumáticos de carrera
  • 6.2. Entendiendo las dimensiones y especificaciones de los neumáticos
  • 6.3. La importancia de la presión y la temperatura en el rendimiento
  • 6.4. Factores que afectan la degradación de los neumáticos
  • 6.5. Selección de neumáticos según el tipo de circuito y condiciones climáticas
  • 6.6. El papel de los neumáticos en la estrategia de carrera
  • 6.7. Herramientas y tecnologías para el análisis de neumáticos
  • 6.8. Principios básicos de la telemetría y su aplicación
  • 6.9. Conceptos de agarre, fricción y coeficiente de rozamiento
  • 6.10. Importancia del calentamiento de los neumáticos y técnicas
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de neumáticos slicks vs. rain y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de neumáticos slicks vs. rain de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIA Appendix J
  • ISO 26262
  • UNECE R94 y R95
  • Euro NCAP
  • Reglamento (UE) 2018/858
  • FIA Formula Technical Regulations
  • ISO 8855 (dinámica vehicular)
  • SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica vehicular
  • Ingeniero de pista
  • Especialista en aerodinámica
  • Ingeniero de datos de competición
  • Ingeniero de powertrain
  • Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaNEUMÁTICOS SLICKS VS. RAINVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Neumáticos Slick/Rain: Modelado predictivo; análisis de desgaste; simulación dinámica vehicular.
  • Estrategias de carrera: Selección y gestión de neumáticos; simulación de condiciones variables; optimización de paradas.
  • Optimización aerodinámica: Análisis de datos de telemetría; mejora del agarre y la tracción.
  • Adaptación y control: Técnicas de conducción en mojado; ajuste de la configuración del vehículo.

  • Neumáticos Slick/Rain: Modelado predictivo; análisis de desgaste; simulación dinámica vehicular.
  • Estrategias de carrera: Selección y gestión de neumáticos; simulación de condiciones variables; optimización de paradas.
  • Optimización aerodinámica: Análisis de datos de telemetría; mejora del agarre y la tracción.
  • Adaptación y control: Técnicas de conducción en mojado; ajuste de la configuración del vehículo.

  • Slick/Rain Performance: Análisis CFD; estrategias de compuesto; simulación de agarre y desgaste.
  • Rotor Optimization: Diseño aerodinámico; simulación numérica; análisis de eficiencia y estabilidad.
  • Carrera Slick/Rain: Tácticas de carrera; telemetría; gestión de neumáticos y estrategia de pits.
  • Adaptación a Condición: Modelado predictivo; evaluación de variables; ajuste de setup.

  • Simulación de neumáticos: Modelado avanzado, optimización de compuestos, análisis de desgaste y temperatura.
  • Estrategias de carrera: Selección y gestión de neumáticos Slick vs Rain, simulación de condiciones variables.
  • Data Analytics: Análisis de telemetría, correlación de datos, identificación de tendencias de rendimiento.
  • Validación: Pruebas en pista, comparación de modelos, optimización continua.

  • Análisis de neumáticos Slick y Rain: Modelado de agarre y desgaste; estrategias de carrera; simulación de escenarios climáticos.
  • Optimización de compuesto y diseño: Evaluación de compuestos; análisis de patrones; mejora de rendimiento en seco y mojado.
  • Estrategias de cambio y gestión: Predicción meteorológica; decisiones de cambio; simulación de paradas en boxes.
  • Adaptación a condiciones variables: Técnicas de conducción en lluvia; estrategias de manejo; maximización del agarre.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre neumáticos slicks vs. rain

¿Qué es neumáticos slicks vs. rain?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene neumáticos slicks vs. rain?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en neumáticos slicks vs. rain?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en neumáticos slicks vs. rain?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en neumáticos slicks vs. rain?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar neumáticos slicks vs. rain online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Automoción & Motorsport.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de neumáticos slicks vs. rainDiplomadoDiplomado en Estrategia de Boxes y Gestión de Neumáticos TCR
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.290 €

Ver Diplomado en Estrategia de Boxes y Gestión de Neumáticos TCR

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