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Curso de cableado y arnés en motocicletas clásicas

Sobre nuestro Curso de cableado y arnés en motocicletas clásicas

El curso en cableado y arnés en motocicletas clásicas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre cableado y arnés en motocicletas clásicas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

arnés en motocicletas
Curso de cableado y arnés en motocicletas clásicas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Cableado y Arnés de Motocicletas Clásicas: Dominio Integral

  • Identificar y comprender los componentes eléctricos clave de motocicletas clásicas: batería, alternador, bobinas de encendido, regulador/rectificador, luces, interruptores y bocinas.
  • Interpretar diagramas de cableado de motocicletas clásicas, incluyendo códigos de colores y símbolos eléctricos específicos de cada fabricante.
  • Diagnosticar fallas eléctricas comunes en motocicletas clásicas, como cortocircuitos, circuitos abiertos, conexiones sueltas y problemas de puesta a tierra.
  • Realizar pruebas de continuidad, voltaje y resistencia utilizando un multímetro para identificar y solucionar problemas en el sistema eléctrico.
  • Desmontar, reparar y reemplazar componentes del cableado y arnés de motocicletas clásicas, incluyendo conectores, terminales, fundas protectoras y cinta aislante.
  • Fabricar y personalizar arneses de cableado para motocicletas clásicas, adaptándolos a modificaciones y restauraciones específicas.
  • Seleccionar y utilizar herramientas adecuadas para el cableado y arnés, como crimpadoras, pelacables, soldadores y estaciones de retracción de calor.
  • Aplicar técnicas de soldadura eléctrica en circuitos de motocicletas clásicas, asegurando conexiones sólidas y duraderas.
  • Entender los principios de la corriente alterna (CA) y la corriente continua (CC) en el contexto del sistema eléctrico de la motocicleta.
  • Comprender y aplicar normas de seguridad eléctrica, protegiéndose contra descargas y cortocircuitos.
  • Restaurar y proteger componentes eléctricos antiguos, como bobinas de encendido y luces, para preservar la autenticidad de la motocicleta.
  • Solucionar problemas relacionados con el sistema de encendido electrónico (si aplica), incluyendo sensores, módulos y bobinas.

2. Cableado y Arnés en Motocicletas Clásicas: Habilidades Esenciales

  • Identificar y comprender los componentes clave del sistema eléctrico de motocicletas clásicas: batería, alternador, regulador/rectificador, bobinas de encendido, bujías, interruptores, luces y bocina.
  • Estudiar los diagramas de cableado originales y aprender a interpretarlos para identificar la función de cada cable y conexión.
  • Seleccionar los cables y conectores adecuados, considerando el amperaje, el voltaje, la resistencia al calor y la flexibilidad necesarios para cada aplicación.
  • Aprender a pelar, engarzar y soldar cables correctamente para garantizar conexiones eléctricas seguras y duraderas.
  • Construir y reparar arneses de cableado, incluyendo la disposición de los cables, la protección contra rozaduras y la organización general para una instalación limpia y funcional.
  • Diagnosticar y solucionar problemas eléctricos comunes en motocicletas clásicas, como fallos de encendido, problemas de iluminación, cortocircuitos y problemas de carga de la batería.
  • Utilizar herramientas de diagnóstico básicas, como multímetros y probadores de circuito, para identificar y localizar fallos eléctricos.
  • Modificar y actualizar sistemas de cableado para mejorar la fiabilidad y el rendimiento de la motocicleta, como la instalación de sistemas de encendido electrónico o la actualización de la iluminación.
  • Comprender la importancia de la seguridad eléctrica y aprender a trabajar de manera segura en sistemas eléctricos de motocicletas.
  • Mantener y cuidar el sistema de cableado para prevenir problemas y prolongar la vida útil de los componentes eléctricos.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Cableado y Arnés de Motos Clásicas: Técnicas y Restauración Completa

  • Identificar y comprender los componentes del sistema eléctrico de motocicletas clásicas, incluyendo cableado, conectores, interruptores y fusibles.
  • Estudiar los esquemas eléctricos y diagramas de cableado específicos para diferentes modelos y marcas de motocicletas clásicas, aprendiendo a interpretarlos y a utilizarlos para la diagnosis y reparación.
  • Dominar las técnicas de identificación, diagnóstico y resolución de problemas en el cableado eléctrico de motocicletas clásicas, incluyendo cortocircuitos, circuitos abiertos, fallos de conexión y problemas de puesta a tierra.
  • Aprender a seleccionar los cables y conectores adecuados para la restauración y reparación del cableado, considerando el calibre, el tipo de aislamiento y las especificaciones originales.
  • Desarrollar habilidades en la creación y reparación de arneses de cableado, incluyendo la crimpado de terminales, el uso de herramientas de engarzado y la protección de los cables con fundas y cintas.
  • Comprender los principios de la soldadura de cables y conexiones eléctricas, y practicar técnicas de soldadura adecuadas para garantizar una conexión duradera y fiable.
  • Aplicar técnicas de restauración para el cableado y arneses de motocicletas clásicas, incluyendo la limpieza, la reparación de cables dañados, la sustitución de conectores y la recreación de arneses originales.
  • Aprender a identificar y solucionar problemas relacionados con el sistema de encendido, la iluminación, el sistema de carga y otros componentes eléctricos de la motocicleta.
  • Utilizar herramientas de medición eléctrica, como multímetros y probadores de continuidad, para diagnosticar fallas y verificar el correcto funcionamiento del sistema eléctrico.
  • Conocer y aplicar las normas de seguridad eléctrica, incluyendo el uso adecuado de equipos de protección personal y la prevención de cortocircuitos y descargas eléctricas.

5. Cableado y Arnés en Motocicletas Clásicas: Reparación y Diseño

5. Cableado y Arnés en Motocicletas Clásicas: Reparación y Diseño

  • Identificación de componentes eléctricos y su función en motocicletas clásicas.
  • Principios de cableado: selección de cables, calibres, y tipos de aislamiento.
  • Diseño y trazado de arneses eléctricos: esquemas, routing y sujeción.
  • Técnicas de reparación de cableado: empalmes, soldaduras y conectores.
  • Diagnóstico de fallos eléctricos: pruebas con multímetro y herramientas especializadas.
  • Restauración de sistemas de encendido, iluminación y carga.
  • Uso de herramientas y equipos de trabajo: crimpadoras, pelacables y soldadores.
  • Selección de materiales y componentes: cables, conectores, relés y fusibles.
  • Principios de seguridad eléctrica y prevención de cortocircuitos.
  • Prácticas de simulación y creación de diagramas de cableado.

6. Cableado y Arnés de Motos Clásicas: Electrificación y Funcionalidad

6. Cableado y Arnés de Motos Clásicas: Electrificación y Funcionalidad

  • Identificación y comprensión de los sistemas eléctricos básicos de motocicletas clásicas.
  • Análisis de la arquitectura del cableado en motos clásicas: desde el alternador hasta las luces y el encendido.
  • Diagnóstico de fallas eléctricas comunes: cortocircuitos, problemas de conexión, fallos en componentes.
  • Interpretación de diagramas de cableado originales y adaptación a componentes modernos.
  • Selección de cables, conectores y terminales adecuados para motos clásicas, considerando la originalidad y la seguridad.
  • Técnicas de empalme y conexión: soldadura, crimpado y uso de conectores adecuados.
  • Creación y restauración de arneses de cableado completos, incluyendo el diseño y la fabricación.
  • Implementación de mejoras y actualizaciones: conversión a encendido electrónico, sistemas de carga mejorados, etc.
  • Consideraciones sobre la seguridad eléctrica y la prevención de incendios.
  • Mantenimiento y solución de problemas en sistemas eléctricos restaurados.

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Para quien va dirigido nuestro:

Curso de cableado y arnés en motocicletas clásicas

  • Aficionados a las motocicletas clásicas que deseen restaurar o personalizar sus motos.
  • Mecánicos de motocicletas que busquen ampliar sus conocimientos en sistemas eléctricos.
  • Propietarios de motocicletas clásicas que quieran realizar el mantenimiento y reparación de sus propios vehículos.
  • Estudiantes de mecánica automotriz o carreras afines interesados en la especialización en cableado y arneses.
  • Restauradores de motos clásicas que necesiten dominar la parte eléctrica para una restauración completa.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Cableado de Motos Clásicas (50 h)
  • 1.1. Introducción al Sistema Eléctrico de Motocicletas Clásicas: Componentes y Fundamentos
  • 1.2. Herramientas y Equipamiento Esencial para el Cableado: Selección y Uso
  • 1.3. Diagramas Eléctricos: Interpretación y Aplicación en Motos Clásicas
  • 1.4. Seguridad Eléctrica: Prevención de Riesgos y Protocolos
  • 1.5. Tipos de Cables y Conectores: Selección Adecuada para Cada Aplicación
  • 1.6. Soldadura y Crimpado: Técnicas Fundamentales para uniones seguras
  • 1.7. Desmontaje y Montaje: Protocolos para la Manipulación del Cableado
  • 1.8. Diagnóstico Básico: Identificación de Fallos Comunes en Sistemas Eléctricos
  • 1.9. Repaso de Terminología Clave en el Mundo del Cableado
  • 1.10. Primeros Pasos: Preparación para el Cableado en tu Motocicleta Clásica
2Componentes y Herramientas Clave (50 h)
  • 2.1. Identificación de Componentes Eléctricos Fundamentales en Motocicletas Clásicas
  • 2.2. Selección y Uso de Herramientas Esenciales para el Cableado
  • 2.3. Diagramas Eléctricos: Interpretación y Aplicación
  • 2.4. Tipos de Cables y Conectores: Selección y Especificaciones
  • 2.5. Sistemas de Iluminación: Diagnóstico y Reparación
  • 2.6. Sistemas de Encendido: Componentes y Funcionamiento
  • 2.7. Sistemas de Carga: Alternadores, Reguladores y Baterías
  • 2.8. Instrumentación y Sensores: Principios de Funcionamiento
  • 2.9. Pruebas de Continuidad y Diagnóstico de Fallas
  • 2.10. Seguridad Eléctrica: Prevención de Cortocircuitos y Protección
3Cableado Clásico: Restauración Experta (50 h)
  • 3.1. Fundamentos del cableado y arnés en motos clásicas: historia y evolución
  • 3.2. Identificación y análisis de sistemas eléctricos en motocicletas clásicas
  • 3.3. Herramientas esenciales para la restauración de cableado y arnés
  • 3.4. Diagnóstico y solución de problemas eléctricos comunes
  • 3.5. Técnicas de reparación y empalme de cables
  • 3.6. Restauración de conectores y terminales
  • 3.7. Diseño y fabricación de arneses personalizados
  • 3.8. Restauración de sistemas de encendido y carga
  • 3.9. Normas de seguridad y buenas prácticas en electricidad
  • 3.10. Documentación y trazabilidad en proyectos de restauración
4Cableado Clásico: Diagnóstico y Reparación (50 h)
  • 4.1. Identificación de Fallos Eléctricos Comunes en Motocicletas Clásicas
  • 4.2. Herramientas Esenciales para Diagnóstico Eléctrico en Motos Clásicas
  • 4.3. Pruebas con Multímetro: Voltaje, Continuidad y Resistencia
  • 4.4. Localización y Reparación de Cortocircuitos y Circuitos Abiertos
  • 4.5. Solución de Problemas en Sistemas de Encendido Clásicos
  • 4.6. Diagnóstico y Reparación del Sistema de Carga (Alternador/Dinamo)
  • 4.7. Análisis y Solución de Problemas en Sistemas de Iluminación
  • 4.8. Técnicas de Soldadura y Empalme de Cables en Motocicletas
  • 4.9. Reparación y Reemplazo de Componentes Eléctricos (Relés, Interruptores)
  • 4.10. Documentación y Diagramas Eléctricos para la Reparación
5Cableado y Arnés: Diseño y Reparación (50 h)
  • 5.1. Fundamentos del cableado: teoría y práctica
  • 5.2. Identificación de componentes eléctricos en motocicletas clásicas
  • 5.3. Diseño de arneses: diagramas y planificación
  • 5.4. Técnicas de reparación: empalmes, soldaduras y conectores
  • 5.5. Selección de cables y materiales: especificaciones y normas
  • 5.6. Diseño de arneses personalizados: adaptaciones y mejoras
  • 5.7. Herramientas y equipos esenciales para el cableado
  • 5.8. Diagnóstico de fallos eléctricos: troubleshooting avanzado
  • 5.9. Restauración de sistemas eléctricos: métodos y consejos
  • 5.10. Prácticas de seguridad: prevención de riesgos eléctricos
6Electrificación y Funcionalidad Clásica (50 h)
  • 6.1. Principios de Electricidad en Motocicletas Clásicas: Fundamentos
  • 6.2. Componentes Eléctricos Esenciales: Identificación y Funcionamiento
  • 6.3. Diagramas de Cableado: Interpretación y Aplicación
  • 6.4. Sistemas de Encendido: Diagnóstico y Reparación
  • 6.5. Sistemas de Iluminación: Restauración y Mejoras
  • 6.6. Sistemas de Carga: Análisis y Optimización
  • 6.7. Solución de Problemas Eléctricos: Técnicas Avanzadas
  • 6.8. Diseño y Adaptación de Sistemas Eléctricos: Personalización
  • 6.9. Integración de Componentes Modernos: Funcionalidad y Seguridad
  • 6.10. Mantenimiento y Prevención: Electrificación a Largo Plazo
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de cableado y arnés en motocicletas clásicas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de cableado y arnés en motocicletas clásicas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaCABLEADO Y ARNÉS EN MOTOCICLETAS CLÁSICAVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Proyecto 1: Reconstrucción Completa: Restauración y Diseño de un sistema de cableado para una motocicleta clásica específica.
  • Proyecto 2: Diagnóstico Avanzado: Identificación y solución de problemas eléctricos complejos en una motocicleta clásica.
  • Proyecto 3: Diseño Personalizado: Creación de un arnés de cableado a medida con mejoras de funcionalidad.
  • Proyecto 4: Electrificación Integrada: Incorporación de componentes modernos a la instalación original.
  • Proyecto 5: Revitalización Histórica: Mantenimiento de la autenticidad eléctrica con seguridad y eficiencia.
  • Proyecto 6: Integración Total: Diseño, fabricación, y prueba de un sistema eléctrico completo.
  • Proyecto 7: Simulación Avanzada: Utilización de software para simular circuitos y evaluar fallos.
  • Proyecto 8: Innovación Sostenible: Uso de materiales ecológicos en el sistema de cableado.

  • Proyecto 1: Reconstrucción Completa: Restauración y Diseño de un sistema de cableado para una motocicleta clásica específica.
  • Proyecto 2: Diagnóstico Avanzado: Identificación y solución de problemas eléctricos complejos en una motocicleta clásica.
  • Proyecto 3: Diseño Personalizado: Creación de un arnés de cableado a medida con mejoras de funcionalidad.
  • Proyecto 4: Electrificación Integrada: Incorporación de componentes modernos a la instalación original.
  • Proyecto 5: Revitalización Histórica: Mantenimiento de la autenticidad eléctrica con seguridad y eficiencia.
  • Proyecto 6: Integración Total: Diseño, fabricación, y prueba de un sistema eléctrico completo.
  • Proyecto 7: Simulación Avanzada: Utilización de software para simular circuitos y evaluar fallos.
  • Proyecto 8: Innovación Sostenible: Uso de materiales ecológicos en el sistema de cableado.

  • Proyecto 1: Diseño y fabricación de arnés completo para motocicleta clásica específica, incluyendo diagramas detallados y pruebas de funcionamiento.
  • Proyecto 2: Diagnóstico y solución de fallos eléctricos en una motocicleta clásica, aplicando técnicas de reparación y optimización.
  • Proyecto 3: Restauración completa del sistema eléctrico de una motocicleta clásica, incluyendo diseño y fabricación de un nuevo arnés y evaluación de funcionalidades.
  • Proyecto 4: Modernización del sistema eléctrico de una motocicleta clásica, integrando componentes contemporáneos y manteniendo la estética original.
  • Proyecto 5: Creación de un manual de mantenimiento y reparación de sistemas eléctricos para motocicletas clásicas, basado en casos prácticos y análisis de fallos.
  • Proyecto 6: Implementación de mejoras en la iluminación de una motocicleta clásica, incluyendo el uso de LED y sistemas de control avanzados.
  • Proyecto 7: Diseño e instalación de un sistema de encendido electrónico para una motocicleta clásica, mejorando el rendimiento y la fiabilidad.
  • Proyecto 8: Estudio de las normativas y estándares de seguridad eléctrica para motocicletas clásicas, desarrollando un plan de cumplimiento y actualización.

  • Proyecto 1: Reconstrucción Completa: Sistema eléctrico funcional y seguro para motocicleta clásica específica.
  • Proyecto 2: Diagnóstico y Reparación: Localización y solución de fallas eléctricas en una moto vintage.
  • Proyecto 3: Diseño a Medida: Creación de un arnés personalizado para una modificación estética o funcional.
  • Proyecto 4: Restauración Auténtica: Replicación fiel del cableado original de una moto clásica.
  • Proyecto 5: Actualización Tecnológica: Incorporación de componentes modernos a un sistema eléctrico clásico.
  • Proyecto 6: Solución de Problemas: Resolver fallas comunes en motos clásicas.
  • Proyecto 7: Electrificación: Instalación de componentes modernos en una moto clásica
  • Proyecto 8: Revitalización: Restaurar el sistema eléctrico para su uso original

  • Proyecto 1: Diagnóstico y Reparación Integral del Sistema Eléctrico de una Motocicleta Clásica (Identificación de fallas, reemplazo de componentes y restauración del cableado)
  • Proyecto 2: Diseño y Fabricación de un Arnés Eléctrico Personalizado para una Motocicleta Clásica Específica (Adaptación a modificaciones, selección de componentes y optimización funcional)
  • Proyecto 3: Restauración Completa del Sistema Eléctrico de una Motocicleta Clásica: (Documentación, reconstrucción del sistema completo y pruebas de funcionamiento)
  • Proyecto 4: Modernización del Sistema Eléctrico de una Motocicleta Clásica (Incorporación de tecnologías modernas, como iluminación LED, y aumento de la eficiencia y seguridad)
  • Proyecto 5: Creación de un Tutorial en Video Sobre Cableado y Arnés para Motocicletas Clásicas (Documentación, reconstrucción del sistema completo y pruebas de funcionamiento)
  • Proyecto 6: Análisis y Solución de Problemas Eléctricos Complejos en Motocicletas Clásicas (Simulación de fallos, diagnóstico avanzado, y soluciones personalizadas)
  • Proyecto 7: Documentación del Proceso de Restauración Eléctrica de una Motocicleta Clásica: (Documentación, reconstrucción del sistema completo y pruebas de funcionamiento)
  • Proyecto 8: Aplicación de técnicas de autenticación en el sistema eléctrico de una Motocicleta Clásica (Reconstrucción del sistema completo, y pruebas de funcionamiento)

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

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Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

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F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre cableado y arnés en motocicletas clásicas

¿Qué es cableado y arnés en motocicletas clásicas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene cableado y arnés en motocicletas clásicas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en cableado y arnés en motocicletas clásicas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en cableado y arnés en motocicletas clásicas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en cableado y arnés en motocicletas clásicas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar cableado y arnés en motocicletas clásicas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de cableado y arnés en motocicletas clásicasDiplomadoDiplomado en Catalizadores y OBD para Motocicletas
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.790 €

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