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Curso de geometría de dirección Ackermann en la práctica

Sobre nuestro Curso de geometría de dirección Ackermann en la práctica

El curso en geometría de dirección ackermann en la práctica de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre geometría de dirección ackermann en la práctica desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker y ANSYS Fluent. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica vehicular, ingeniero de pista y especialista en aerodinámica en fabricantes, equipos de competición y proveedores Tier 1.

dirección Ackermann
Curso de geometría de dirección Ackermann en la práctica
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Geometría Ackermann: Dominio Práctico de la Dirección y Maniobrabilidad

  • Comprender los principios fundamentales de la Geometría de Ackermann para la dirección de vehículos.
  • Analizar la relación entre la geometría de Ackermann y el radio de giro mínimo de un vehículo.
  • Aplicar la Geometría de Ackermann en el diseño y optimización de sistemas de dirección.
  • Calcular y ajustar los ángulos de dirección para diferentes escenarios de conducción.
  • Identificar y solucionar problemas relacionados con la dirección y maniobrabilidad.
  • Evaluar el impacto de la Geometría de Ackermann en la estabilidad y seguridad del vehículo.
  • Utilizar software de simulación para analizar el comportamiento de la dirección Ackermann.
  • Comparar la Geometría de Ackermann con otros sistemas de dirección.
  • Aplicar los conocimientos en la práctica, mediante ejercicios y casos de estudio.
  • Optimizar la maniobrabilidad en diversas situaciones de conducción.

2. Optimización de Rotores: Modelado y Rendimiento Naval Avanzado

¿Qué aprenderás en el curso de Optimización de Rotores: Modelado y Rendimiento Naval Avanzado?

  • Dominar el análisis de acoplos complejos que afectan la integridad de los rotores, incluyendo:
    • Flap–lag–torsion: Comprender la interacción de estos movimientos para predecir comportamientos dinámicos.
    • Whirl flutter: Identificar y mitigar este fenómeno crítico de inestabilidad.
    • Fatiga: Evaluar la vida útil de los rotores bajo cargas cíclicas, aplicando modelos avanzados.
  • Profundizar en el diseño y análisis de materiales compuestos:
    • Dimensionamiento de laminados en compósitos, optimizando la resistencia y el peso.
    • Análisis de uniones estructurales y bonded joints empleando técnicas de elementos finitos (FE).
  • Aplicar técnicas avanzadas de mantenimiento y evaluación:
    • Implementar metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar el crecimiento de daños.
    • Utilizar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como UT (ultrasonido), RT (radiografía) y termografía para la inspección de rotores.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis de Rotores: Modelado y Eficiencia en la Navegación

  • Comprenderás los análisis cruciales de rotores, incluyendo el modelado de acoplamientos complejos como flap-lag-torsion. Evaluarás fenómenos críticos como el whirl flutter, vital para la estabilidad, y la fatiga estructural, asegurando la durabilidad y seguridad.
  • Aprenderás a dimensionar y optimizar componentes laminados utilizando compósitos. Dominarás el análisis de uniones y bonded joints empleando técnicas de elementos finitos (FE), garantizando la integridad estructural bajo diversas cargas.
  • Implementarás estrategias de damage tolerance, evaluando la capacidad de la estructura para resistir daños. Te familiarizarás con técnicas de ensayos no destructivos (NDT), incluyendo ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y evaluación de la integridad de los materiales.

5. Geometría Ackermann: Dirección Naval Eficiente y Aplicada

  • Comprender y aplicar los fundamentos de la geometría de Ackermann para la optimización de la dirección en embarcaciones navales.
  • Analizar la influencia de la geometría Ackermann en la maniobrabilidad, estabilidad y eficiencia de la navegación.
  • Estudiar la aplicación práctica de la geometría Ackermann en el diseño y operación de sistemas de dirección naval, incluyendo timones y propulsores direccionales.
  • Evaluar el rendimiento de diferentes configuraciones de geometría Ackermann en escenarios de navegación específicos, como maniobras en puertos, navegación a alta velocidad y navegación en condiciones adversas.
  • Desarrollar habilidades para simular y analizar el comportamiento de sistemas de dirección basados en la geometría Ackermann utilizando herramientas de software especializadas.
  • Aprender a optimizar la geometría Ackermann para minimizar el radio de giro, mejorar la estabilidad direccional y reducir el consumo de combustible.
  • Explorar las consideraciones de diseño y construcción relacionadas con la implementación de la geometría Ackermann en embarcaciones navales, incluyendo la selección de materiales y técnicas de fabricación.
  • Familiarizarse con las regulaciones y normativas marítimas relevantes para la aplicación de la geometría Ackermann en sistemas de dirección naval.
  • Identificar y evaluar los riesgos asociados con la operación de sistemas de dirección basados en la geometría Ackermann, y desarrollar estrategias para mitigar estos riesgos.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para resolver problemas prácticos relacionados con la dirección naval, tales como la optimización de rutas, la planificación de maniobras y la evaluación del rendimiento de sistemas de dirección existentes.

6. Modelado de Rotores: Análisis de Performance y Aplicación Naval

  • Evaluar el rendimiento aerodinámico y estructural de rotores en escenarios navales.
  • Comprender y aplicar los principios de la mecánica de fluidos computacional (CFD) para simular el flujo alrededor de rotores.
  • Dominar el análisis de modos de vibración y estabilidad de rotores, incluyendo el estudio de fenómenos como flap–lag–torsion, whirl flutter y sus implicaciones en la navegación.
  • Utilizar herramientas de simulación por elementos finitos (FEA) para analizar la respuesta estructural de rotores bajo cargas complejas.
  • Aplicar técnicas de diseño y dimensionamiento de componentes de rotor fabricados con materiales compuestos, considerando aspectos como la resistencia a la fatiga y la durabilidad en ambientes marinos.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar estrategias de damage tolerance para garantizar la seguridad y confiabilidad de los rotores, incluyendo la evaluación de la propagación de grietas y el cálculo de la vida útil.
  • Seleccionar y aplicar métodos de ensayos no destructivos (NDT) tales como UT/RT/termografía para la inspección de rotores y la detección temprana de daños.
  • Analizar los factores que influyen en el rendimiento de los rotores en entornos navales, como la cavitación, la erosión y la corrosión.
  • Evaluar el impacto de las condiciones ambientales (temperatura, humedad, salinidad) en la vida útil y el rendimiento de los rotores.

dirección Ackermann

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de geometría de dirección Ackermann en la práctica

  • Ingenieros/as con títulos en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o disciplinas relacionadas.
  • Especialistas de la industria en OEM rotorcraft/eVTOL, MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones), consultoría aeronáutica, y personal de centros de investigación tecnológica.
  • Profesionales involucrados en Pruebas de Vuelo (Flight Test), procesos de certificación aeronáutica, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Funcionarios de organismos reguladores y autoridades aeronáuticas, así como expertos en movilidad aérea urbana (UAM) y eVTOL que buscan adquirir competencias en áreas de cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos recomendados: Se recomienda una base sólida en aerodinámica, sistemas de control y análisis de estructuras. Se requiere dominio del idioma español (ES) o inglés (EN) en un nivel B2+ / C1. Ofrecemos recursos de apoyo (bridging tracks) para estudiantes que necesiten reforzar conocimientos específicos.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 58 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Geometría Ackermann y Navegación (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción a la Geometría Ackermann y Navegación
  • 1.2. Fundamentos de la Geometría Ackermann y su aplicación en navegación.
  • 1.3. Principios de la dirección y maniobrabilidad en embarcaciones.
  • 1.4. Introducción a los conceptos clave de la navegación naval.
  • 1.5. Aplicación práctica de la Geometría Ackermann en la dirección de buques.
  • 1.6. Análisis de los efectos de la Geometría Ackermann en el viraje.
  • 1.7. Influencia de la velocidad y el ángulo de timón en la dirección.
  • 1.8. Introducción a los diferentes tipos de timones y su relación con Ackermann.
  • 1.9. Ejemplos de casos prácticos y simulaciones de maniobras navales.
  • 1.10. Análisis de la importancia de la Geometría Ackermann en la seguridad marítima.
2Optimización de Rotores Navales (50 h)
  • 2.1. Modelado y rendimiento de rotores navales: Fundamentos teóricos y aplicaciones prácticas.
  • 2.2. Diseño de rotores navales: Principios de aerodinámica y hidrodinámica aplicados.
  • 2.3. Análisis de rendimiento de rotores: Métodos de cálculo y simulación.
  • 2.4. Selección de rotores: Consideraciones de diseño y eficiencia energética.
  • 2.5. Optimización de rotores: Técnicas para mejorar el rendimiento y la maniobrabilidad.
  • 2.6. Influencia de la geometría del casco en el rendimiento del rotor.
  • 2.7. Análisis de fallos y seguridad en rotores navales.
  • 2.8. Pruebas y validación de modelos de rotores.
  • 2.9. Aplicaciones específicas de rotores en diferentes tipos de embarcaciones.
  • 2.10. Estudio de casos: Ejemplos de optimización y diseño de rotores navales.
3Geometría Ackermann: Aplicación Naval Práctica (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la Geometría Ackermann en Contexto Naval
  • 3.2. Aplicaciones Prácticas de la Geometría Ackermann en el Diseño Naval
  • 3.3. Optimización de la Dirección con Ackermann: Casos de Estudio
  • 3.4. Maniobras Navales Específicas y la Geometría Ackermann
  • 3.5. La Geometría Ackermann en la Planificación de Rutas Navales
  • 3.6. Simulaciones y Modelado de la Geometría Ackermann
  • 3.7. Análisis de Errores y Precisión en la Implementación
  • 3.8. Diseño de Sistemas de Dirección Basados en Ackermann
  • 3.9. Integración de la Geometría Ackermann con Sistemas de Navegación
  • 3.10. Evaluación de Desempeño y Eficiencia con Ackermann
4Análisis de Rotores: Navegación Eficiente (50 h)
  • 4.1. Introducción al Análisis de Rotores: Fundamentos y Aplicaciones Navales
  • 4.2. Modelado de Rotores: Principios de Diseño y Simulación
  • 4.3. Parámetros Clave de Rendimiento en Rotores Navales
  • 4.4. Influencia del Entorno Marino en el Rendimiento del Rotor
  • 4.5. Análisis de la Eficiencia Energética en Sistemas de Propulsión
  • 4.6. Optimización del Diseño del Rotor para la Navegación
  • 4.7. Evaluación de la Maniobrabilidad y Controlabilidad del Buque
  • 4.8. Aplicaciones Prácticas en Diferentes Tipos de Embarcaciones
  • 4.9. Estudios de Casos: Análisis de Rotores en Buques Específicos
  • 4.10. Tendencias Futuras en el Desarrollo de Rotores Navales y Eficiencia
5Geometría Ackermann: Dominio de la Dirección (50 h)
  • 5.1. Geometría Ackermann y Fundamentos de la Dirección Naval
  • 5.2. Principios de la Maniobrabilidad Naval Aplicando Ackermann
  • 5.3. Geometría Ackermann: Aplicaciones Prácticas en Diferentes Tipos de Buques
  • 5.4. Optimización de la Dirección en Espacios Confinados
  • 5.5. Ackermann y la Influencia de las Condiciones Ambientales en la Navegación
  • 5.6. Técnicas Avanzadas de Dirección Utilizando Geometría Ackermann
  • 5.7. Implementación de Sistemas de Dirección Asistida por Ackermann
  • 5.8. Estudios de Caso: Análisis de Maniobras Complejas con Ackermann
  • 5.9. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 5.10. Terminología técnica y documentación de referencia
6Modelado de Rotores: Aplicación Naval (50 h)
  • 6.1. Fundamentos del Modelado de Rotores: Principios y Teorías Clave
  • 6.2. Diseño y Simulación de Rotores: Herramientas y Metodologías
  • 6.3. Parámetros de Rendimiento del Rotor: Análisis Detallado
  • 6.4. Modelado Numérico: CFD y Análisis de Elementos Finitos
  • 6.5. Optimización del Diseño del Rotor: Mejora del Rendimiento
  • 6.6. Aplicaciones Navales: Selección y Configuración de Rotores
  • 6.7. Influencia del Entorno Marino: Efectos del Agua y el Viento
  • 6.8. Maniobrabilidad y Estabilidad: Modelado y Simulación
  • 6.9. Aplicaciones Específicas: Lanchas, Buques y Submarinos
  • 6.10. Estudios de Caso: Ejemplos de Implementación Naval
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de geometría de dirección ackermann en la práctica y su vocabulario normativo.
  • Aplicar FIA Appendix J, ISO 26262 y UNECE R94 y R95 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y Adams Car.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco 7-post.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de geometría de dirección ackermann en la práctica de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent, StarCCM+, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco 7-post, dinamómetro de chasis. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • FIA Appendix J
  • ISO 26262
  • UNECE R94 y R95
  • Euro NCAP
  • Reglamento (UE) 2018/858
  • FIA Formula Technical Regulations
  • ISO 8855 (dinámica vehicular)
  • SAE J2534

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica vehicular
  • Ingeniero de pista
  • Especialista en aerodinámica
  • Ingeniero de datos de competición
  • Ingeniero de powertrain
  • Responsable de homologación

Sectores de destino: fabricantes, equipos de competición, proveedores Tier 1, preparación, ingeniería de servicios. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónGEOMETRÍA DE DIRECCIÓN ACKERMANN EN LA PDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización de Rotores: Modelado CFD y análisis de rendimiento para eficiencia naval.
  • Dirección Ackermann: Implementación práctica para maniobras precisas y eficientes.
  • Análisis de Maniobras: Evaluación de la dirección y giro con geometría Ackermann.

  • Optimización de Rotores: Modelado CFD y análisis de rendimiento para eficiencia naval.
  • Dirección Ackermann: Implementación práctica para maniobras precisas y eficientes.
  • Análisis de Maniobras: Evaluación de la dirección y giro con geometría Ackermann.

  • Ackermann Naval: Modelado y simulación 3D de maniobras y dirección precisa.
  • Rotores Eficientes: Optimización CFD de hélices navales para mejor rendimiento.

  • Ackermann & Rotores: Modelado CFD, optimización, análisis de eficiencia, diseño de maniobras navales precisas y control.

  • Ackermann & Rotores: Simulación CFD y BEMT; Análisis de maniobrabilidad y eficiencia de propulsión.
  • Navegación: Modelado de dirección, optimización de rutas, análisis de rendimiento.
  • Maniobras: Implementación Ackermann, control de rumbo, simulación de escenarios navales.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

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Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

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Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, Adams Car, CarMaker, ANSYS Fluent. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre geometría de dirección Ackermann en la práctica

¿Qué es geometría de dirección Ackermann en la práctica?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene geometría de dirección Ackermann en la práctica?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en geometría de dirección Ackermann en la práctica?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en geometría de dirección Ackermann en la práctica?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en geometría de dirección Ackermann en la práctica?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar geometría de dirección Ackermann en la práctica online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Automoción & Motorsport.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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