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Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)

Sobre nuestro Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)

El curso en RAMS en aviación civil (arp4761/4754a) de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre RAMS en aviación civil (arp4761/4754a) desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)
Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio RAMS en Aviación Civil: ARP4761/4754A

  • Comprender los principios fundamentales de la seguridad funcional según ARP4761/4754A.
  • Aplicar metodologías RAMS (Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad) en el ciclo de vida de las aeronaves.
  • Identificar y evaluar peligros y riesgos asociados a sistemas aeronáuticos.
  • Realizar análisis de arquitectura de sistemas, incluyendo la asignación de requerimientos de seguridad.
  • Desarrollar planes de verificación y validación para asegurar el cumplimiento de los requisitos de seguridad.
  • Gestionar la documentación RAMS, incluyendo informes de análisis y registros de fallas.
  • Familiarizarse con herramientas y software utilizados en el análisis RAMS.

2. Optimización RAMS en Aviación: Cumplimiento ARP4761/4754A

2. Optimización RAMS en Aviación: Cumplimiento ARP4761/4754A

  • Entender los fundamentos de la metodología RAMS (Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad) aplicados a la aviación.
  • Interpretar y aplicar los requisitos de las normas ARP4761A y ARP4754A para el diseño y certificación de sistemas aeronáuticos.
  • Evaluar y mitigar los riesgos asociados a los sistemas de aeronaves a través de análisis HAZOP, FMECA y FTA.
  • Desarrollar análisis de seguridad del sistema (SSA) y análisis de diseño de seguridad (DSA) para cumplir con los estándares de la industria.
  • Aplicar técnicas de modelado y simulación para evaluar el rendimiento RAMS de los sistemas de aeronaves.
  • Comprender los principios de la gestión del ciclo de vida de la seguridad (SLSA) y su importancia en la aviación.
  • Identificar y analizar las causas raíz de los fallos en los sistemas aeronáuticos.
  • Aplicar herramientas y técnicas de optimización para mejorar la confiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad de los sistemas aeronáuticos.
  • Estudiar la aplicación de las normas RAMS en diferentes tipos de aeronaves y sistemas.
  • Familiarizarse con las mejores prácticas de la industria en el campo de RAMS en aviación.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis RAMS Avanzado para Aviación Civil: ARP4761/4754A

4. Análisis RAMS Avanzado para Aviación Civil: ARP4761/4754A

  • Comprender y aplicar los principios de la seguridad funcional según ARP4761.
  • Realizar análisis de Hazard Assessment (HAZID) y Fault Tree Analysis (FTA).
  • Desarrollar Modelos de Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad (RAMS).
  • Evaluar el cumplimiento de ARP4754A en el desarrollo de sistemas aviónicos.
  • Utilizar herramientas de software especializadas para el análisis RAMS.
  • Gestionar el ciclo de vida RAMS de los sistemas de aviación.
  • Identificar y mitigar riesgos en el diseño y operación de aeronaves.
  • Interpretar y aplicar los estándares de la industria relacionados con RAMS.

5. Dominio Integral de RAMS en Aviación Civil: ARP4761/4754A

5. Dominio Integral de RAMS en Aviación Civil: ARP4761/4754A

  • Comprender los fundamentos de la seguridad funcional y el proceso RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, and Safety) en aviación civil, según ARP4761A y ARP4754A.
  • Aplicar metodologías de análisis de riesgos y seguridad, incluyendo PHA, PSSA y SSA, para identificar peligros y evaluar riesgos en sistemas de aeronaves.
  • Desarrollar y analizar el ciclo de vida del sistema, desde el concepto hasta la operación, considerando la arquitectura del sistema y los requisitos de seguridad.
  • Utilizar herramientas y técnicas para la gestión de la confiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS) a lo largo del ciclo de vida del producto.
  • Interpretar y aplicar los requisitos de certificación de aeronaves y sistemas, según las regulaciones de la FAA y la EASA.
  • Generar informes de seguridad y documentación RAMS, asegurando el cumplimiento normativo y la trazabilidad de los requisitos.
  • Implementar análisis de modos de falla y efectos (FMEA) y análisis de árbol de fallas (FTA) para identificar y mitigar fallos potenciales.
  • Estimar la tasa de fallas y la disponibilidad de los sistemas de aeronaves, utilizando datos históricos y modelos predictivos.
  • Gestionar la obsolescencia de los componentes y sistemas de aeronaves, asegurando la disponibilidad de repuestos y el cumplimiento de los requisitos de seguridad.
  • Integrar el análisis RAMS con otras disciplinas de ingeniería, como diseño, fabricación y mantenimiento, para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa.

6. Estrategias RAMS Esenciales en Aviación Civil: ARP4761/4754A

6. Estrategias RAMS Esenciales en Aviación Civil: ARP4761/4754A

  • Comprender la aplicación de la norma ARP4761A y ARP4754A en el diseño de sistemas de avión.
  • Identificar y evaluar los riesgos asociados a la seguridad en aviación civil.
  • Aplicar métodos de análisis RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, and Safety).
  • Realizar análisis de seguridad, incluyendo el análisis funcional y el análisis de modos y efectos de fallos (FMEA/FMECA).
  • Desarrollar estrategias de mitigación de riesgos y optimización del diseño para la seguridad.
  • Entender los conceptos de ciclo de vida de un producto aeronáutico y su impacto en RAMS.
  • Utilizar herramientas y software de simulación para el análisis RAMS.
  • Integrar los requisitos de RAMS en el proceso de desarrollo y certificación de aeronaves.

Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Dominio RAMS: Fundamentos y Normativa (ARP4761/4754A) (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Dominio RAMS en Aviación Civil: Fundamentos y Normativa (ARP4761/4754A)
  • 1.2. Introducción a RAMS: Conceptos clave y terminología
  • 1.3. Normativa ARP4761/4754A: Estructura y objetivos
  • 1.4. Relación entre RAMS y el ciclo de vida del producto
  • 1.5. Análisis de peligros: Identificación y clasificación
  • 1.6. Análisis de seguridad funcional: FHA, PSSA, SSA
  • 1.7. Análisis de fiabilidad: Métodos y herramientas
  • 1.8. Análisis de mantenibilidad: Diseño y evaluación
  • 1.9. Análisis de disponibilidad: Factores y métricas
  • 1.10. Implementación de RAMS: Planificación y gestión
2Optimización RAMS en Aviación Civil (50 h)
  • 2.1. Análisis de Riesgos: Identificación y evaluación de peligros en sistemas de aviación.
  • 2.2. Análisis de Disponibilidad, Fiabilidad, Mantenibilidad y Seguridad (RAMS): Principios y aplicación inicial.
  • 2.3. Gestión de Requisitos: Desarrollo y seguimiento de requisitos RAMS.
  • 2.4. Diseño para la Fiabilidad: Estrategias para mejorar la fiabilidad desde la fase de diseño.
  • 2.5. Análisis de Modos y Efectos de Falla (FMEA): Aplicación práctica para identificar fallas potenciales.
  • 2.6. Árboles de Fallos y Eventos: Construcción y análisis de modelos para evaluar la seguridad.
  • 2.7. Simulación y Análisis de Datos RAMS: Uso de herramientas para la evaluación.
  • 2.8. Integración RAMS en el Ciclo de Vida del Proyecto: Incorporación en las diferentes fases.
  • 2.9. Métricas RAMS: Definición y seguimiento de indicadores clave de rendimiento.
  • 2.10. Estudios de Caso: Aplicación práctica de los conceptos en escenarios reales.
3Implementación RAMS en Aviación (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Implementación RAMS en Aviación Civil
  • 3.2. Fase de Planificación y Definición de Requisitos
  • 3.3. Diseño y Desarrollo RAMS
  • 3.4. Análisis de Seguridad y Confiabilidad
  • 3.5. Verificación y Validación
  • 3.6. Implementación y Gestión de Cambios
  • 3.7. Documentación y Reporte
  • 3.8. Monitoreo y Mejora Continua
  • 3.9. Herramientas y Software RAMS
  • 3.10. Estudios de Caso y Aplicaciones Prácticas
4Análisis RAMS Avanzado en Aviación (50 h)
  • 4.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 4.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 4.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 4.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 4.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 4.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 4.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 4.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 4.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 4.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
5Introducción RAMS y ARP4765/4754A (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de RAMS: Introducción a la Confiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad.
  • 5.2. El Estándar ARP4765/4754A: Marco de Referencia para la Aviación Civil.
  • 5.3. Principios Clave de Seguridad en el Diseño de Sistemas Aeronáuticos.
  • 5.4. Análisis Preliminar de Peligros (PHA) y su Importancia.
  • 5.5. Definición de Objetivos de Seguridad y Confiabilidad.
  • 5.6. Metodologías y Herramientas de Análisis RAMS.
  • 5.7. Introducción a la Gestión del Ciclo de Vida RAMS.
  • 5.8. Importancia de la Documentación y el Control de Cambios.
  • 5.9. Estudios de Caso: Aplicaciones Reales de RAMS.
  • 5.10. Conceptos Básicos de la Certificación Aeronáutica.
6Estrategias RAMS Clave en Aviación (50 h)
  • 6.1. Identificación de Estrategias RAMS Fundamentales
  • 6.2. Evaluación y Selección de Estrategias RAMS
  • 6.3. Planificación Estratégica RAMS: Fases y Enfoques
  • 6.4. Integración RAMS en el Diseño y Desarrollo
  • 6.5. Estrategias de Mitigación de Riesgos RAMS
  • 6.6. Estrategias de Verificación y Validación RAMS
  • 6.7. Estrategias de Gestión de Cambios y Configuración
  • 6.8. Estrategias de Soporte Logístico y Mantenimiento RAMS
  • 6.9. Estrategias de Mejora Continua RAMS
  • 6.10. Análisis de Casos de Estudio: Aplicación de Estrategias RAMS
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de RAMS en aviación civil (arp4761/4754a) y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de RAMS en aviación civil (arp4761/4754a) de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del proyecto

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónRAMS EN AVIACIÓN CIVILDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Cimentación

Reconocimiento del terreno, tipo de cimentación y asientos admisibles.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Estructura

Esquema resistente, acciones, combinaciones y comprobación de secciones.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Envolvente

Fachada y cubierta: comportamiento térmico, acústico y frente al agua.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Instalaciones

Electricidad, climatización, fontanería y su coordinación con la estructura.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Modelo BIM

Niveles de desarrollo, coordinación entre disciplinas y detección de interferencias.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Normativa

Código técnico, Eurocódigos y los requisitos del planeamiento aplicable.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Ejecución

Planificación, control de calidad en obra y seguimiento económico.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Uso y mantenimiento

Inspección, conservación y comportamiento del edificio a lo largo de su vida.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

Eurocódigos

Bases de cálculo y acciones: combinaciones, estados límite y comprobación de secciones.

Código Técnico de la Edificación

Exigencias básicas de seguridad estructural, incendio, salubridad y energía.

ISO 19650

Gestión de la información en proyectos BIM a lo largo del ciclo de vida.

EHE y EAE

Instrucciones de hormigón estructural y de acero estructural.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Evaluación RAMS: Modelado, análisis FMECA, FTA; ARP4761/4754A.
  • Diseño RAMS: Arquitectura segura, selección de hardware/software.
  • Implementación RAMS: Verificación, validación, documentación.
  • Análisis de Riesgos: HAZOP, análisis cuantitativo.

  • Evaluación RAMS: Modelado, análisis FMECA, FTA; ARP4761/4754A.
  • Diseño RAMS: Arquitectura segura, selección de hardware/software.
  • Implementación RAMS: Verificación, validación, documentación.
  • Análisis de Riesgos: HAZOP, análisis cuantitativo.

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  • Análisis RAMS en diseño de sistema aviónica: FHA, PHA, FTA, análisis de confiabilidad y mantenibilidad (RAM), aplicando ARP4761/4754A.
  • Implementación de RAMS en subsistemas críticos: Diseño, verificación y validación, incluyendo análisis de seguridad.

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  • Análisis de Fallos en Sistemas de Vuelo Críticos: Aplicación ARP4761/4754A, simulación y mitigación.
  • Evaluación de Riesgos en Subsistemas Aeronáuticos: Identificación, análisis y estrategias RAMS.
  • Validación RAMS en Diseño de Aeronaves: Conformidad con ARP4761/4754A; casos de estudio.
  • Optimización RAMS del Ciclo de Vida: Análisis costo-beneficio; mejora continua.

  • Eficiencia energética del proceso: modelado, simulación y control óptimo; reducción de picos y residuos.

Validación ambiental: plan DO-160/IEC (vibración, térmico, EMI/rayo) con medidas de mitigación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

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Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

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Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

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Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre RAMS en aviación civil

¿Qué es RAMS en aviación civil?

Es una especialidad propia de la ingeniería civil y la edificación. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene RAMS en aviación civil?

Contratan sobre todo estudios de ingeniería, constructoras, promotoras y administraciones públicas. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en RAMS en aviación civil?

Las de referencia son Eurocódigos, Código Técnico de la Edificación, ISO 19650, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en RAMS en aviación civil?

En el día a día se trabaja con software de cálculo estructural, entornos BIM y herramientas de coordinación de proyecto. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en RAMS en aviación civil?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar RAMS en aviación civil online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de RAMS en aviación civil (ARP4761/4754A)MásterMáster en Ingeniería de IEC 61508, EN 50126/8/9, ARP4761/4754A, IMO; LCC/RCM.
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio645 €8.900 €

Ver Máster en Ingeniería de IEC 61508, EN 50126/8/9, ARP4761/4754A, IMO; LCC/RCM.

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