SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de Investigación de accidentes de tráfico

Sobre nuestro Curso de Investigación de accidentes de tráfico

El curso en investigación de accidentes de tráfico de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre investigación de accidentes de tráfico desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench y PTC Windchill FMEA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de seguridad funcional, responsable de homologación y especialista RAMS en automoción, ferroviario y maquinaria industrial.

Curso de Investigación de accidentes de tráfico
Curso de Investigación de accidentes de tráfico
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Investigación Profunda de Accidentes de Tráfico: Análisis y Reporte Experto

  • Identificación y evaluación exhaustiva de las causas raíz de los accidentes de tráfico.
  • Aplicación de metodologías avanzadas para la recopilación y análisis de datos forenses.
  • Elaboración de informes técnicos detallados, precisos y con capacidad de persuasión.
  • Dominio de las herramientas y técnicas esenciales para la reconstrucción de accidentes.
  • Interpretación experta de evidencias físicas, testimonios y datos de vehículos.
  • Comprensión profunda de los factores humanos, ambientales y mecánicos que contribuyen a los accidentes.
  • Utilización de software especializado para simulación y modelado de escenarios de accidentes.
  • Desarrollo de habilidades para la presentación y defensa de hallazgos en entornos legales y profesionales.

2. Modelado y Rendimiento de Rotores: Diseño y Optimización Avanzada

  • Profundizar en la dinámica de rotores, incluyendo el análisis de los acoplamientos flap–lag–torsion, cruciales para entender la respuesta estructural y aerodinámica.
  • Estudiar fenómenos complejos como el whirl flutter, un problema crítico de inestabilidad, y evaluar la fatiga, un factor determinante en la vida útil del rotor.
  • Dominar el diseño de estructuras de rotores utilizando materiales compósitos, incluyendo el dimensionamiento de laminados, la simulación de uniones y la evaluación de bonded joints mediante análisis de elementos finitos (FE).
  • Aprender a aplicar metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar la propagación de daños, y dominar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y evaluación de la integridad estructural.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis Integral de Accidentes Viales: Metodologías y Conclusiones Clave

4. Análisis Integral de Accidentes Viales: Metodologías y Conclusiones Clave

  • Identificar y evaluar las causas raíz de los accidentes viales a través del análisis de datos, informes periciales y testimonios.
  • Aplicar metodologías de investigación de accidentes viales, incluyendo el análisis del factor humano, factores ambientales y factores relacionados con el vehículo.
  • Comprender y aplicar los principios de la reconstrucción de accidentes, utilizando software especializado y herramientas de medición.
  • Analizar la evidencia física y documental para determinar la secuencia de eventos y las responsabilidades en un accidente vial.
  • Interpretar y aplicar las leyes y regulaciones relevantes para la investigación de accidentes viales.
  • Elaborar informes técnicos detallados con conclusiones claras y recomendaciones para prevenir futuros accidentes.
  • Utilizar herramientas de visualización de datos para comunicar de manera efectiva los hallazgos de la investigación.
  • Evaluar la efectividad de las medidas de seguridad vial implementadas y proponer mejoras basadas en el análisis de accidentes.
  • Analizar el impacto económico y social de los accidentes viales, incluyendo costos de atención médica, daños a la propiedad y pérdidas de productividad.
  • Mantenerse actualizado sobre las últimas tendencias y tecnologías en la investigación de accidentes viales.

5. Desentrañando Accidentes de Tráfico: Investigación, Evidencia y Peritaje

5. Desentrañando Accidentes de Tráfico: Investigación, Evidencia y Peritaje

  • Profundizar en la reconstrucción de accidentes: comprender las metodologías y técnicas para analizar la dinámica del evento, incluyendo el cálculo de velocidades, trayectorias y puntos de impacto.
  • Dominar el análisis de la escena del accidente: aprender a recopilar, documentar y preservar las evidencias cruciales, desde la posición final de los vehículos hasta las marcas de frenado y otros indicios relevantes.
  • Estudiar la legislación y normativas relacionadas con la investigación de accidentes de tráfico, incluyendo las leyes de tráfico, las normativas de seguridad vial y los protocolos de investigación.
  • Analizar la evidencia física: examinar los daños en los vehículos, las lesiones sufridas por las personas involucradas y otros elementos que puedan proporcionar información clave sobre el accidente.
  • Comprender el peritaje judicial: aprender a redactar informes periciales precisos y concisos, y a presentar testimonios expertos en el ámbito judicial.
  • Explorar las causas de los accidentes: identificar los factores que contribuyen a la ocurrencia de accidentes de tráfico, incluyendo el factor humano, las condiciones ambientales y las fallas mecánicas.
  • Utilizar herramientas y software especializados en la investigación de accidentes, como programas de simulación de colisiones y software de análisis de datos.
  • Aplicar técnicas de entrevista y análisis de testimonios para obtener información relevante de los testigos y los involucrados en el accidente.
  • Familiarizarse con los aspectos legales y éticos relacionados con la investigación de accidentes de tráfico, incluyendo la confidencialidad de la información y el respeto a los derechos de las personas involucradas.
  • Desarrollar habilidades de comunicación efectiva para presentar los hallazgos de la investigación de manera clara y comprensible a las autoridades competentes, los abogados y los clientes.

6. Accidentes Viales: Investigación Exhaustiva, Reconstrucción y Evaluación Pericial

6. Accidentes Viales: Investigación Exhaustiva, Reconstrucción y Evaluación Pericial

  • Comprender la metodología de investigación de accidentes viales, incluyendo la recopilación y análisis de evidencias.
  • Dominar las técnicas de reconstrucción de accidentes, utilizando modelos matemáticos y herramientas de simulación.
  • Aplicar los principios de la física y la mecánica para analizar las causas y dinámicas de los accidentes.
  • Realizar evaluaciones periciales precisas, incluyendo la elaboración de informes técnicos y la presentación de conclusiones.
  • Identificar y analizar factores contribuyentes a los accidentes, como fallos mecánicos, errores humanos y condiciones ambientales.
  • Utilizar software especializado para la reconstrucción de accidentes y la simulación de escenarios.
  • Interpretar y aplicar la normativa vigente en materia de tráfico y seguridad vial.
  • Evaluar los daños materiales y personales derivados de los accidentes, incluyendo la determinación de responsabilidades.
  • Desarrollar habilidades de comunicación efectiva para la presentación de informes y testimonios periciales.
  • Aplicar técnicas de fotografía y video para la documentación de accidentes.

Curso de Investigación de accidentes de tráfico

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Investigación de accidentes de tráfico

  • Profesionales de la investigación de accidentes de tráfico, peritos judiciales y forenses que deseen ampliar sus conocimientos y habilidades en el análisis de siniestros viales.
  • Graduados en áreas como Criminología, Derecho, Ingeniería (especialmente en ramas como Ingeniería Civil, Industrial o de Transportes) o Ciencias de la Seguridad, que busquen una especialización en la investigación de accidentes de tráfico.
  • Funcionarios de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado (Policía, Guardia Civil) que trabajen en unidades de investigación de accidentes o que deseen mejorar su formación en este ámbito.
  • Técnicos y profesionales del sector asegurador que se dediquen a la gestión de siniestros y a la evaluación de daños en accidentes de tráfico.
  • Abogados especializados en derecho del tráfico y responsabilidad civil, que necesiten adquirir una comprensión profunda de los aspectos técnicos y periciales de la investigación de accidentes.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Principios de Investigación y Legislación Vial (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Principios de Investigación y Legislación Vial
  • 1.2. Introducción a la investigación de accidentes viales: objetivos y alcance
  • 1.3. Marco legal y normativo: legislación nacional e internacional
  • 1.4. Recopilación de datos: fuentes de información y métodos
  • 1.5. Escena del accidente: preservación, seguridad y señalización
  • 1.6. Evidencia física: identificación, análisis y conservación
  • 1.7. Factores humanos: análisis del comportamiento y la fatiga
  • 1.8. Factores vehiculares: inspección y evaluación técnica
  • 1.9. Factores ambientales: condiciones climáticas y del entorno
  • 1.10. Metodología de investigación: pasos y procedimientos
2Modelado y optimización de rotores (50 h)
  • 2.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 2.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 2.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 2.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 2.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 2.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 2.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 2.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 2.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 2.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
3Análisis de Accidentes: Causas y Soluciones (50 h)
  • 3.1. Identificación de Factores Causales en Accidentes Viales
  • 3.2. Análisis de Causas Raíz y Contribuyentes
  • 3.3. Implementación de Soluciones y Medidas Correctivas
  • 3.4. Estudio de la Interacción Humana en Accidentes
  • 3.5. Análisis de Factores Ambientales y su Impacto
  • 3.6. Evaluación de la Infraestructura Vial y su Relación con los Accidentes
  • 3.7. Análisis de la Velocidad y su Influencia en los Accidentes
  • 3.8. Investigación de las Causas Técnicas y Mecánicas
  • 3.9. Elaboración de Informes de Investigación y Documentación
  • 3.10. Presentación de Conclusiones y Recomendaciones
4Metodologías y Conclusiones en Accidentes (50 h)
  • 4.1. Metodologías de Investigación en Accidentes Viales
  • 4.2. Recopilación y Análisis de Evidencia en Accidentes
  • 4.3. Técnicas de Reconstrucción de Accidentes
  • 4.4. Análisis de Causas Raíz en Accidentes
  • 4.5. Elaboración de Informes y Dictámenes Periciales
  • 4.6. Evaluación de Factores Humanos en Accidentes
  • 4.7. Consideraciones Legales y Normativas en la Investigación
  • 4.8. Uso de Software y Herramientas Especializadas
  • 4.9. Presentación de Conclusiones y Hallazgos
  • 4.10. Estudio de Casos Prácticos y Ejemplos Reales
5Investigación de Accidentes Viales: Evidencia (50 h)
  • 5.1. Recopilación de Evidencia: Tipos y Fuentes
  • 5.2. Análisis de la Escena del Accidente: Técnicas y Protocolos
  • 5.3. Recolección y Preservación de Evidencia Física
  • 5.4. Investigación de Testigos: Entrevistas y Declaraciones
  • 5.5. Análisis de Datos de Vehículos: Registros y Sistemas
  • 5.6. Evaluación de Evidencia Electrónica: Dispositivos y Registros
  • 5.7. Reconstrucción Virtual del Accidente: Software y Modelado
  • 5.8. Cadena de Custodia: Gestión y Protección de la Evidencia
  • 5.9. Informe de Evidencia: Documentación y Presentación
  • 5.10. Aspectos Legales de la Evidencia: Admisibilidad y Validez
6Reconstrucción y Evaluación Pericial de Accidentes (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Investigación Pericial de Accidentes Viales
  • 6.2. Recopilación y Preservación de Evidencia en el Lugar del Accidente
  • 6.3. Análisis de Vehículos y Sistemas de Seguridad
  • 6.4. Reconstrucción del Accidente: Principios y Métodos
  • 6.5. Análisis de Factores Humanos en Accidentes
  • 6.6. Evaluación de Daños y Estimación de Costos
  • 6.7. Elaboración de Informes Periciales y Presentación en Tribunales
  • 6.8. Normativa y Legislación Aplicable a la Investigación Pericial
  • 6.9. Casos Prácticos: Análisis de Accidentes Reales
  • 6.10. Ética Profesional en la Investigación Pericial
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de investigación de accidentes de tráfico y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de investigación de accidentes de tráfico de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508
  • EN 50126 (RAMS)
  • EN 50128
  • EN 50129

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónINVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICODIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Análisis de Accidentes Viales: Recopilación, investigación, causas y soluciones.
  • Reconstrucción de Accidentes: Evidencia, peritaje y evaluación técnica.
  • Estudios de Tráfico: Metodologías, conclusiones clave y análisis integral.
  • Investigación Exhaustiva: Análisis, reconstrucción y evaluación pericial.

  • Análisis de Accidentes Viales: Recopilación, investigación, causas y soluciones.
  • Reconstrucción de Accidentes: Evidencia, peritaje y evaluación técnica.
  • Estudios de Tráfico: Metodologías, conclusiones clave y análisis integral.
  • Investigación Exhaustiva: Análisis, reconstrucción y evaluación pericial.

  • Análisis de Causas: Investigación a fondo de accidentes viales; reconstrucción de eventos; análisis de factores contribuyentes.
  • Evidencia y Peritaje: Recopilación y análisis de pruebas; informe pericial detallado; conclusiones basadas en evidencia sólida.
  • Reconstrucción Técnica: Uso de metodologías avanzadas; simulación de accidentes; evaluación de responsabilidad.
  • Soluciones y Prevención: Identificación de fallas; recomendaciones para mejorar la seguridad vial; diseño de estrategias preventivas.

  • Investigación Profunda: Reconstrucción, análisis forense, causas raíz.
  • Análisis de Datos: Estadísticas, tendencias, factores contribuyentes.
  • Modelado y Simulación: Recreación de escenarios, evaluación de impacto.
  • Recomendaciones: Propuestas para prevención, seguridad vial mejorada.

  • Investigación Accidentes: Recopilación, análisis, y reconstrucción de incidentes viales complejos.
  • Modelado de Rotores: Simulación CFD, optimización aerodinámica y análisis de rendimiento.
  • Evidencia y Peritaje: Aplicación de metodologías forenses para la determinación de causas.
  • Evaluación Técnica: Análisis integral, incluyendo reconstrucción de eventos y conclusiones expertas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Investigación de accidentes de tráfico

¿Qué es Investigación de accidentes de tráfico?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Investigación de accidentes de tráfico?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Investigación de accidentes de tráfico?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Investigación de accidentes de tráfico?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Investigación de accidentes de tráfico?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Investigación de accidentes de tráfico online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de Investigación de accidentes de tráficoMásterMáster en Ingeniería de Investigación de Accidentes y Forense Técnico Multimodal
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio545 €9.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Investigación de Accidentes y Forense Técnico Multimodal

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.