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Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)

Sobre nuestro Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)

El curso en frenado autónomo de emergencia (aeb) de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre frenado autónomo de emergencia (aeb) desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)
Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio del Frenado Autónomo de Emergencia: Fundamentos y Aplicaciones Clave

1. Dominio del Frenado Autónomo de Emergencia: Fundamentos y Aplicaciones Clave

  • Comprender la arquitectura de los sistemas de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
  • Analizar los sensores clave: radar, lidar y cámaras, y sus algoritmos de fusión.
  • Estudiar los actuadores: sistemas hidráulicos, neumáticos y eléctricos, y su control.
  • Evaluar el rendimiento del AEB en diferentes escenarios y condiciones.
  • Identificar las limitaciones y desafíos de la tecnología AEB.
  • Aplicar técnicas de simulación para el diseño y la optimización del AEB.
  • Aprender sobre las regulaciones y estándares de seguridad relacionados con el AEB.
  • Explorar las tendencias futuras en el desarrollo del AEB, incluyendo la conducción autónoma.

2. Optimización del Rendimiento de Rotores: Modelado y Análisis Avanzado

  • Dominarás el análisis de fenómenos aeroelásticos críticos como flap–lag–torsion, whirl flutter, y su impacto en la fatiga de los rotores.
  • Adquirirás la capacidad de dimensionar componentes estructurales de rotores fabricados con compósitos, incluyendo el diseño de uniones y bonded joints utilizando técnicas de Elementos Finitos (FE).
  • Aprenderás a aplicar estrategias de damage tolerance y técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como UT/RT/termografía para garantizar la integridad estructural y la seguridad de los rotores.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Excelencia en AEB: Diseño, Simulación y Evaluación de Rotores

  • Entenderás los fundamentos del análisis de elementos finitos (FEA) aplicado a rotores.
  • Aprenderás a modelar y simular el comportamiento estructural de rotores bajo diversas cargas.
  • Desarrollarás habilidades para evaluar la respuesta dinámica de rotores, incluyendo análisis de vibraciones.
  • Analizarás fenómenos cruciales como acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Adquirirás conocimientos para el diseño y dimensionamiento de componentes de rotores.
  • Profundizarás en el diseño de estructuras de rotor utilizando materiales compósitos.
  • Aprenderás a dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Explorarás técnicas avanzadas de diseño para la durabilidad y la seguridad de los rotores.
  • Comprenderás y aplicarás metodologías de damage tolerance en el diseño.
  • Familiarizarás con métodos de ensayos no destructivos (NDT), incluyendo UT/RT/termografía.

5. Análisis Profundo del AEB: Modelado y Rendimiento de Rotores

5. Análisis Profundo del AEB: Modelado y Rendimiento de Rotores

  • Estudio y análisis de interacciones aeromecánicas complejas:
    • Modelado y simulación de acoplos flap–lag–torsion, evaluando su impacto en la estabilidad y el comportamiento dinámico del rotor.
    • Investigación de whirl flutter, identificando los mecanismos de inestabilidad y desarrollando estrategias de mitigación.
    • Análisis detallado de la fatiga en los componentes del rotor, incluyendo la estimación de la vida útil y la optimización del diseño para la durabilidad.
  • Diseño y análisis estructural de rotores:
    • Dimensionamiento de laminados en compósitos, utilizando métodos de elementos finitos (FE) para garantizar la resistencia y la rigidez estructural.
    • Análisis de uniones y bonded joints con FE, optimizando el diseño de las conexiones para maximizar la transferencia de carga y minimizar la concentración de tensiones.
  • Evaluación y gestión del daño en rotores:
    • Aplicación de técnicas de damage tolerance para predecir y gestionar la propagación de grietas, garantizando la seguridad y la fiabilidad del rotor.
    • Implementación de métodos de ensayos no destructivos (NDT):
      • Utilización de ultrasonidos (UT) para detectar defectos internos.
      • Empleo de radiografía (RT) para inspeccionar la integridad de los materiales.
      • Aplicación de termografía para identificar zonas de calentamiento y posibles daños.

6. Modelado y Desempeño de Rotores en Sistemas de Frenado Autónomo de Emergencia

6. Modelado y Desempeño de Rotores en Sistemas de Frenado Autónomo de Emergencia

  • Evaluar la respuesta de los rotores ante las cargas aerodinámicas y mecánicas complejas.
  • Simular el comportamiento dinámico de los rotores, incluyendo efectos de vibración y resonancia.
  • Comprender los principios de diseño y operación de los sistemas de frenado autónomo de emergencia.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Estudiar métodos avanzados de modelado numérico para simulación de rotores.
  • Analizar el impacto de las condiciones ambientales en el desempeño de los rotores.
  • Aplicar criterios de diseño basados en la seguridad y la fiabilidad de los sistemas.
  • Optimizar el diseño de rotores para mejorar su eficiencia y reducir el peso.
  • Conocer las normativas y estándares relevantes en la industria aeronáutica.
  • Identificar y mitigar riesgos asociados con la operación de los sistemas de frenado.

Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)

  • Ingenieros/as con titulación en Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos relacionados.
  • Personal técnico de fabricantes (OEM) de rotorcraft/eVTOL, empresas de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), firmas de consultoría, e investigadores de centros tecnológicos.
  • Expertos en áreas como Pruebas en Vuelo (Flight Test), certificación de aeronaves, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Representantes de organismos reguladores/autoridades y profesionales involucrados en proyectos de Movilidad Aérea Urbana (UAM) / eVTOL que necesiten dominar los aspectos de cumplimiento normativo (compliance).

Recomendaciones: Se sugiere contar con conocimientos previos en aerodinámica, sistemas de control y análisis de estructuras. Se requiere un nivel de competencia lingüística de español o inglés B2/C1. Se proporcionan cursos de nivelación (bridging tracks) para aquellos que lo necesiten.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Principios clave del AEB y sus Aplicaciones (50 h)
  • 1.1. Fundamentos del Frenado Autónomo de Emergencia (AEB): Introducción y Visión General
  • 1.2. Principios de Funcionamiento del AEB: Sensores, Actuadores y Controladores
  • 1.3. Aplicaciones Clave del AEB: Vehículos Terrestres, Aéreos y Marítimos
  • 1.4. El Rol de la Inteligencia Artificial en el AEB: Detección de Obstáculos y Toma de Decisiones
  • 1.5. Legislación y Normativas Vigentes sobre AEB
  • 1.6. Componentes Esenciales del AEB: Frenos, Sensores y Sistemas de Control
  • 1.7. Análisis de Riesgos y Mitigación en Sistemas AEB
  • 1.8. Pruebas y Validación de Sistemas AEB: Simulación y Ensayos en el Mundo Real
  • 1.9. Estudios de Caso: Implementación Exitosa de AEB
  • 1.10. Tendencias Futuras en la Tecnología AEB
2Optimización de Rotores y Modelado Avanzado (50 h)
  • 2.1. Fundamentos del Frenado Autónomo de Emergencia: Principios Clave
  • 2.2. Arquitectura de Sistemas AEB: Componentes y Funciones
  • 2.3. Modelado de Sistemas de Frenado: Simulación y Análisis
  • 2.4. Desempeño del AEB: Evaluación y Métricas de Rendimiento
  • 2.5. Diseño de Rotores: Consideraciones para AEB
  • 2.6. Simulación de Rotores en Sistemas AEB
  • 2.7. Optimización de Rotores para AEB: Diseño y Análisis
  • 2.8. Evaluación del Desempeño de Rotores: Pruebas y Validación
  • 2.9. Casos de Estudio: Aplicaciones Reales de AEB
  • 2.10. Futuro del AEB: Tendencias y Avances Tecnológicos
3Principios AEB, Modelado y Desempeño (50 h)
  • 3.1. Principios del AEB: Fundamentos y Componentes Esenciales
  • 3.2. Modelado del Sistema AEB: Enfoques y Técnicas Clave
  • 3.3. Desempeño del AEB: Métricas y Evaluación
  • 3.4. Diseño de Sistemas de Frenado: Aplicaciones en Diversos Vehículos
  • 3.5. Simulación del AEB: Herramientas y Metodologías
  • 3.6. Evaluación del Rendimiento de Rotores en el Contexto del AEB
  • 3.7. Análisis de Fallos y Robustez del Sistema AEB
  • 3.8. Integración del AEB: Sensores, Actuadores y Controladores
  • 3.9. Certificación y Cumplimiento Normativo del AEB
  • 3.10. Estudios de Caso: Aplicaciones Prácticas y Desafíos del AEB
4Diseño y Simulación de Rotores AEB (50 h)
  • 4.1. Fundamentos del Diseño de Rotores para AEB
  • 4.2. Selección de Materiales y Geometría del Rotor
  • 4.3. Modelado de Sistemas de Frenado: Componentes y Dinámica
  • 4.4. Simulación de Escenarios Críticos de Frenado
  • 4.5. Evaluación del Rendimiento del Rotor en Diferentes Condiciones
  • 4.6. Optimización del Diseño del Rotor para Eficiencia y Seguridad
  • 4.7. Integración del Rotor con Sistemas AEB: Control y Sensores
  • 4.8. Diseño y Simulación de Pruebas de Evaluación
  • 4.9. Análisis de Fallos y Modos de Falla del Rotor
  • 4.10. Estudio de Casos: Diseño y Simulación de Rotores en la Industria
5Análisis Rotor y AEB: Modelado & Rendimiento (50 h)
  • 5.1. Fundamentos del Frenado Autónomo de Emergencia: Principios y Componentes Clave
  • 5.2. Modelado Matemático del Sistema de Frenado: Ecuaciones y Variables
  • 5.3. Análisis de la Dinámica del Rotor: Fuerzas y Momentos
  • 5.4. Rendimiento del Rotor: Eficiencia y Respuesta
  • 5.5. Simulación del AEB: Escenarios y Pruebas
  • 5.6. Diseño de Rotores para AEB: Criterios y Consideraciones
  • 5.7. Evaluación del Desempeño del Rotor: Métricas y Resultados
  • 5.8. Optimización del Rotor: Estrategias y Técnicas
  • 5.9. Caso de Estudio: Aplicación Específica de AEB y Rotor
  • 5.10. Análisis Comparativo: Diferentes Diseños de Rotores y Sistemas AEB
6Modelado de rotores y AEB (50 h)
  • 6.1. Fundamentos de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y Modelado de Sistemas
  • 6.2. Principios de Diseño y Funcionamiento de Rotores para AEB
  • 6.3. Modelado Matemático del Rendimiento de Rotores en Sistemas AEB
  • 6.4. Simulación y Análisis del Desempeño de Rotores Bajo Condiciones Críticas
  • 6.5. Evaluación de la Eficiencia y Seguridad de los Rotores en AEB
  • 6.6. Optimización del Diseño de Rotores para Diferentes Aplicaciones de AEB
  • 6.7. Integración de Sistemas de Rotores y AEB: Desafíos y Soluciones
  • 6.8. Estudios de Casos: Análisis de Modelado y Rendimiento de Rotores en AEB
  • 6.9. Legislación y Normativas Aplicables a Sistemas AEB y Rotores
  • 6.10. Futuro del Modelado de Rotores y AEB: Tendencias y Avances Tecnológicos
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de frenado autónomo de emergencia (aeb) y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de frenado autónomo de emergencia (aeb) de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del sistema robótico

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456alcanceFRENADO AUTÓNOMO DE EMERGENCIACÉLULA ROBOTIZADASEIUMESC. S/E12345678

Base y estructura

Rigidez, masas en movimiento y cómo condicionan precisión y velocidad.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Articulaciones

Reductoras, holguras, fricción y el modelo cinemático directo e inverso.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Actuadores

Motores y accionamientos: par disponible, control de corriente y límites térmicos.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sensores

Encóders, par, visión y fuerza: qué se mide y con qué latencia e incertidumbre.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Controlador

Lazos de posición, velocidad y par, y la planificación de trayectorias.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Efector final

Pinzas y herramientas: agarre, cambio rápido y adaptación a la pieza.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Seguridad

ISO 10218 e ISO/TS 15066: parada segura, velocidad reducida y trabajo colaborativo.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Integración en célula

PLC, comunicaciones industriales y la puesta en marcha en planta.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 10218

Requisitos de seguridad de los robots industriales y de su integración en célula.

ISO/TS 15066

Trabajo colaborativo: límites de fuerza y presión en contacto con personas.

ISO 12100

Metodología de evaluación y reducción de riesgos en máquinas.

IEC 61508

Seguridad funcional de los sistemas eléctricos y electrónicos programables.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • AEB Análisis Rotor: Modelado CFD, optimización aerodinámica y análisis de rendimiento.
  • Simulación AEB: Diseño y simulación de sistemas AEB, evaluación del rendimiento.
  • Evaluación Rotor: Análisis de impacto en escenarios de frenado y diseño de sistemas.
  • AEB Desempeño: Simulación HIL, validación de algoritmos y análisis de fallas.

  • AEB Análisis Rotor: Modelado CFD, optimización aerodinámica y análisis de rendimiento.
  • Simulación AEB: Diseño y simulación de sistemas AEB, evaluación del rendimiento.
  • Evaluación Rotor: Análisis de impacto en escenarios de frenado y diseño de sistemas.
  • AEB Desempeño: Simulación HIL, validación de algoritmos y análisis de fallas.

  • AEB-Rendimiento: Simulación, análisis y optimización de rotores en escenarios de frenado.
  • AEB-Modelado: Modelado predictivo del rendimiento de rotores.
  • AEB-Evaluación: Evaluación del rendimiento de rotores en sistemas AEB
  • AEB-Diseño: Diseño y simulación de rotores para AEB

  • AEB-Rotores: Diseño y simulación avanzada; análisis de rendimiento y optimización de frenado autónomo.
  • Modelado AEB: Desarrollo de modelos predictivos; evaluación de sistemas de frenado; simulación SIL/HIL.
  • Optimización Rotores: Análisis CFD; correlación banco/simulación; mejora de la eficiencia.
  • Evaluación: Diseño, simulación y análisis del AEB.

  • AEB Optimizado: Modelado CFD de rotores; simulación y análisis de frenado.
  • Sistemas AEB: Diseño, simulación y evaluación integral.
  • Rendimiento AEB: Análisis y optimización de rotores para máxima eficiencia.
  • Validación AEB: Pruebas y evaluación del desempeño bajo distintas condiciones.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Frenado autónomo de emergencia

¿Qué es Frenado autónomo de emergencia?

Es una especialidad propia de la automatización industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Frenado autónomo de emergencia?

Contratan sobre todo integradores de célula robotizada, fabricantes de máquina y departamentos de producción. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Frenado autónomo de emergencia?

Las de referencia son ISO 10218, ISO/TS 15066, ISO 12100, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Frenado autónomo de emergencia?

En el día a día se trabaja con entornos de programación y simulación de robot, PLC y herramientas de visión artificial. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Frenado autónomo de emergencia?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Frenado autónomo de emergencia online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de Frenado autónomo de emergencia (AEB)MásterMáster en Ingeniería de EMC (CISPR 25), ambientales (ISO 16750/DO-160), crash, frenado, iluminación; ISO/IEC 17025.
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio645 €8.900 €

Ver Máster en Ingeniería de EMC (CISPR 25), ambientales (ISO 16750/DO-160), crash, frenado, iluminación; ISO/IEC 17025.

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