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Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes

Sobre nuestro Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes

El curso en metodología tripod en análisis de accidentes de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre metodología tripod en análisis de accidentes desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes
Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 11

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Metodología TRIPOD en análisis de accidentes, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentes

## Destinatarios del Curso de Metodología TRIPOD en Análisis de Accidentes:

  • Profesionales con titulación en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o campos de estudio relacionados, interesados en profundizar en el análisis de accidentes.
  • Expertos que se desempeñan en roles clave dentro de la industria de la aviación, incluyendo OEM rotorcraft/eVTOL, MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones), así como profesionales de consultoría y centros tecnológicos que trabajan en el sector aeronáutico.
  • Especialistas en áreas como Pruebas de Vuelo (Flight Test), Certificación Aeronáutica, Aviónica, Control de Sistemas y Dinámica de Vuelo que buscan una especialización avanzada en la aplicación de la metodología TRIPOD para el análisis de accidentes.
  • Funcionarios y representantes de organismos reguladores y autoridades aeronáuticas, además de profesionales involucrados en el desarrollo y regulación de UAM (Urban Air Mobility) y eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical), que deseen adquirir competencias en compliance y seguridad aérea.

Requisitos Recomendados: Se recomienda contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Se requiere un nivel de dominio del idioma español o inglés equivalente a B2+ o C1. En caso de no cumplir con estos requisitos, se ofrecen opciones de bridging tracks para facilitar la adquisición de los conocimientos necesarios.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a TRIPOD: Marco y Principios (50 h)
  • 1.1. Fundamentos de la Investigación de Accidentes Navales
  • 1.2. Introducción a la Metodología TRIPOD
  • 1.3. Principios Clave de TRIPOD: El Modelo de Queso Suizo
  • 1.4. Componentes de TRIPOD: Factores Activos y Latentes
  • 1.5. El Proceso TRIPOD: Desde el Evento hasta la Causa Raíz
  • 1.6. Beneficios de la Metodología TRIPOD en el Análisis de Accidentes
  • 1.7. Diferencias entre TRIPOD y Otras Metodologías de Investigación
  • 1.8. Aplicaciones de TRIPOD en la Industria Naval
  • 1.9. Herramientas y Recursos para la Implementación de TRIPOD
  • 1.10. Caso de Estudio: Introducción al Análisis de un Accidente Naval Real
2Dominio de TRIPOD: Análisis Causal de Accidentes (50 h)
  • 2.1. Introducción a la Metodología TRIPOD y su Alcance en la Investigación Naval
  • 2.2. Fundamentos del Análisis Causal: Identificación de Causas Directas e Indirectas
  • 2.3. Estructura y Componentes de TRIPOD: Categorías de Factores Contributivos
  • 2.4. Aplicación Práctica de TRIPOD: Recopilación y Análisis de Datos del Accidente
  • 2.5. Técnicas de Entrevistas y Recopilación de Evidencia en el Contexto Naval
  • 2.6. Desarrollo del Árbol de Causa: Diagrama Visual de los Factores Causales
  • 2.7. Identificación de las Causas Raíz: Aplicación de la Metodología TRIPOD
  • 2.8. Elaboración de Informes de Investigación: Hallazgos, Conclusiones y Recomendaciones
  • 2.9. Implementación de Medidas Preventivas Basadas en el Análisis TRIPOD
  • 2.10. Casos de Estudio: Aplicación de TRIPOD en Accidentes Navales Reales
3Implementación de TRIPOD: Prevención de Accidentes (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Implementación de TRIPOD para la Prevención de Accidentes
  • 3.2. Fases de la Implementación de TRIPOD: Preparación y Planificación
  • 3.3. Recopilación de Datos: Técnicas y Herramientas en el Contexto Naval
  • 3.4. Análisis de Datos: Identificación de Factores Contribuyentes
  • 3.5. Identificación de Barreras de Seguridad y Deficiencias
  • 3.6. Desarrollo de Recomendaciones de Mejora: Implementación de Medidas Preventivas
  • 3.7. Implementación de las Recomendaciones: Plan de Acción y Cronograma
  • 3.8. Seguimiento y Evaluación de la Implementación
  • 3.9. Ejemplos Prácticos de Implementación de TRIPOD en el Ámbito Naval
  • 3.10. Caso de Estudio: Implementación Exitosa de TRIPOD en un Accidente Naval
4Aplicación de TRIPOD: Análisis Causal (50 h)
  • 4.1. Introducción a la Metodología TRIPOD y su aplicación en el análisis causal de accidentes
  • 4.2. Identificación de Eventos y Factores Contribuyentes en el análisis causal
  • 4.3. Análisis de Causas Inmediatas y Raíz utilizando TRIPOD
  • 4.4. Construcción de Diagramas Causa-Efecto con la Metodología TRIPOD
  • 4.5. Aplicación de TRIPOD para la identificación de barreras y defensas
  • 4.6. Técnicas avanzadas de análisis causal: Árboles de Fallos y Árboles de Eventos
  • 4.7. Investigación de Accidentes: Análisis Causal en escenarios navales
  • 4.8. Elaboración de Informes de Investigación y Recomendaciones de Prevención
  • 4.9. Estudios de Casos: Aplicación práctica de TRIPOD en escenarios reales
  • 4.10. Integración de TRIPOD en sistemas de gestión de seguridad
5TRIPOD: Entendimiento de Siniestros (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Metodología TRIPOD y su Importancia en la Investigación Naval
  • 5.2. Marco Conceptual de TRIPOD: Elementos Clave y Estructura
  • 5.3. Fases de la Investigación TRIPOD: Desde la Recopilación de Datos hasta la Elaboración de Conclusiones
  • 5.4. Análisis de Causas Raíz: Identificación de Factores Contribuyentes en Accidentes Navales
  • 5.5. Aplicación Práctica de TRIPOD: Estudio de Casos y Ejemplos Reales
  • 5.6. Técnicas Avanzadas de Análisis Causal: Herramientas y Métodos Complementarios a TRIPOD
  • 5.7. Elaboración de Informes de Investigación TRIPOD: Estructura, Contenido y Presentación
  • 5.8. Prevención de Accidentes: Implementación de Medidas Correctivas Basadas en los Resultados de TRIPOD
  • 5.9. Factores Humanos en la Investigación de Accidentes Navales: El Rol de TRIPOD
  • 5.10. TRIPOD y la Mejora Continua de la Seguridad Marítima
6Identificación de Causas Raíz con TRIPOD (50 h)
  • 6.1. Introducción a la Investigación de Accidentes Navales y el Método TRIPOD
  • 6.2. Fundamentos de la Metodología TRIPOD: Conceptos Clave
  • 6.3. Identificación de Factores Latentes y Activos en un Accidente
  • 6.4. Análisis de Causas Inmediatas y Causas Raíz con TRIPOD
  • 6.5. Aplicación Práctica de TRIPOD: Estudios de Caso
  • 6.6. Elaboración de Diagramas de Árbol de Fallos (FTA) y Diagramas de Árbol de Eventos (ETA)
  • 6.7. Desarrollo de Medidas Preventivas Basadas en el Análisis TRIPOD
  • 6.8. Herramientas y Software para el Análisis TRIPOD
  • 6.9. Implementación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Basado en TRIPOD
  • 6.10. Auditoría y Mejora Continua del Proceso de Investigación de Accidentes
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de metodología tripod en análisis de accidentes y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 26262, ISO 21448 (SOTIF) y ISO/SAE 21434 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Medini Analyze y ANSYS medini.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de ensayos de conformidad y laboratorio EMC de precompliance.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de metodología tripod en análisis de accidentes de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA, Enterprise Architect, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de ensayos de conformidad, laboratorio EMC de precompliance, HIL de validación de seguridad. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 26262
  • ISO 21448 (SOTIF)
  • ISO/SAE 21434
  • UNECE R155
  • UNECE R156
  • UNECE R157
  • IEC 61508

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de seguridad funcional
  • Responsable de homologación
  • Especialista RAMS
  • Auditor de calidad de producto
  • Responsable de cumplimiento normativo
  • Gestor de certificación
  • Analista de fiabilidad
  • Técnico de ensayos de conformidad

Sectores de destino: automoción, ferroviario, maquinaria industrial, dispositivos médicos, energía, aeronáutica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónMETODOLOGÍA TRIPOD EN ANÁLISIS DE ACCIDEDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Regulación, Seguridad, RAMS & Homologación relacionado con Metodología TRIPOD en análisis de accidentes, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Medini Analyze, ANSYS medini, Isograph Reliability Workbench, PTC Windchill FMEA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Metodología TRIPOD en análisis de accidentes

¿Qué es Metodología TRIPOD en análisis de accidentes?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Metodología TRIPOD en análisis de accidentes?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Metodología TRIPOD en análisis de accidentes?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Metodología TRIPOD en análisis de accidentes?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Metodología TRIPOD en análisis de accidentes?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Metodología TRIPOD en análisis de accidentes online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Regulación, RAMS & Homologación.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de Metodología TRIPOD en análisis de accidentesMásterMáster en Ingeniería de Investigación de Accidentes y Forense Técnico Multimodal
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio545 €9.900 €

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