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Curso de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos

Sobre nuestro Curso de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos

El curso en sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

reciclaje de baterías
Curso de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 11

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Motocicletas & 2 Ruedas, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

reciclaje de baterías

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos

  • Técnicos y profesionales de la industria de la movilidad eléctrica, incluyendo fabricantes de motocicletas, proveedores de componentes y distribuidores.
  • Ingenieros/as y técnicos/as en electrónica, mecánica y áreas afines que deseen especializarse en el manejo y reciclaje de baterías de motos.
  • Profesionales de talleres de reparación de motos y concesionarios que busquen ofrecer servicios de reciclaje de baterías.
  • Personas interesadas en el desarrollo sostenible y la economía circular, con conocimientos previos en medio ambiente y/o reciclaje.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de electricidad, electrónica y mecánica. Interés en sostenibilidad y reciclaje; Idioma: Se valora manejo de Inglés.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Sostenibilidad y Baterías de Motos (50 h)
  • 1.1. Importancia de la Sostenibilidad y el Reciclaje en la Industria de Motocicletas
  • 1.2. Tipos de Baterías Utilizadas en Motocicletas: Plomo-Ácido, Litio y Otros
  • 1.3. Impacto Ambiental de las Baterías de Motos: Contaminación y Desechos
  • 1.4. Legislación y Normativas Vigentes sobre el Manejo de Baterías Usadas
  • 1.5. Principios de la Economía Circular Aplicados a las Baterías de Motos
  • 1.6. Beneficios de la Sostenibilidad: Reducción de Costos y Mejora de la Imagen
  • 1.7. Introducción a los Procesos de Reciclaje de Baterías: Etapas Clave
  • 1.8. Marco General del Curso y Objetivos de Aprendizaje
  • 1.9. Metodología del Curso y Recursos Disponibles
  • 1.10. Evaluación del Módulo y Próximos Pasos
2Introducción a la Sostenibilidad en Baterías de Motos (50 h)
  • 2.1. Importancia de la sostenibilidad en la industria de las motocicletas
  • 2.2. Tipos de baterías para motos y su impacto ambiental
  • 2.3. Legislación actual y futura sobre reciclaje de baterías
  • 2.4. Principios básicos del reciclaje sostenible
  • 2.5. Beneficios ambientales y económicos del reciclaje de baterías
  • 2.6. Conceptos clave: huella de carbono, economía circular, ciclo de vida del producto
  • 2.7. Normativas y estándares internacionales sobre gestión de residuos
  • 2.8. Introducción a las tecnologías de reciclaje de baterías
  • 2.9. Desafíos y oportunidades en el reciclaje de baterías de motos
  • 2.10. Tendencias emergentes en sostenibilidad para el sector motociclístico
3Análisis de la Vida Útil de Baterías en Motos (50 h)
  • 3.1. Introducción al Ciclo de Vida de las Baterías de Motos
  • 3.2. Diseño y Fabricación para la Sostenibilidad
  • 3.3. Materiales y Componentes: Análisis Detallado
  • 3.4. Impacto Ambiental: Evaluación de la Huella de Carbono
  • 3.5. Pruebas y Ensayos: Durabilidad y Rendimiento
  • 3.6. Logística y Distribución: Optimización Sostenible
  • 3.7. Uso y Mantenimiento: Prolongando la Vida Útil
  • 3.8. Recolección y Transporte: Gestión Eficiente
  • 3.9. Procesos de Reciclaje: Tecnologías y Métodos
  • 3.10. Análisis Costo-Beneficio y Retorno de Inversión en Sostenibilidad
4Introducción y Legislación del Reciclaje (50 h)
  • 4.1. Importancia de la Sostenibilidad y el Reciclaje en la Industria de Motocicletas
  • 4.2. Legislación Nacional e Internacional sobre el Reciclaje de Baterías
  • 4.3. Tipos de Baterías para Motocicletas: Composición y Características
  • 4.4. Impacto Ambiental de las Baterías Usadas: Contaminación y Riesgos
  • 4.5. Normativas Vigentes: Directivas y Regulaciones Clave
  • 4.6. Introducción a los Procesos de Reciclaje: Visión General
  • 4.7. Principios de la Economía Circular Aplicados al Reciclaje de Baterías
  • 4.8. Beneficios Ambientales, Económicos y Sociales del Reciclaje de Baterías
  • 4.9. Estándares de Calidad y Certificaciones en el Reciclaje de Baterías
  • 4.10. Estudio de Casos: Ejemplos de Buenas Prácticas en Reciclaje de Baterías
5Introducción a la Sostenibilidad y Baterías de Motos (50 h)
  • 5.1. Importancia de la sostenibilidad y el impacto ambiental de las baterías de motos.
  • 5.2. Tipos de baterías de motos: plomo-ácido, litio-ion y otras.
  • 5.3. Ciclo de vida de una batería de moto: fabricación, uso y fin de vida.
  • 5.4. Marco legal y regulaciones sobre el reciclaje de baterías de motos.
  • 5.5. Principios básicos de la sostenibilidad y la economía circular aplicados a las baterías.
  • 5.6. Introducción a los materiales y componentes de las baterías de motos.
  • 5.7. Desafíos y oportunidades en la gestión sostenible de baterías de motos.
  • 5.8. Beneficios del reciclaje de baterías: ambientales, económicos y sociales.
  • 5.9. Tendencias actuales en la industria de las motos y su relación con la sostenibilidad.
  • 5.10. Visión general del curso y objetivos de aprendizaje.
6Orígenes y Legislación del Reciclaje (50 h)
  • 6.1. Introducción al Ciclo de Vida de las Baterías de Motos
  • 6.2. Tipos de Baterías para Motocicletas: Plomo-Ácido, Litio y Más
  • 6.3. Impacto Ambiental de las Baterías: Contaminación y Riesgos
  • 6.4. Marco Legal: Normativas Nacionales e Internacionales sobre Reciclaje
  • 6.5. Directivas Europeas: RAEE y Baterías
  • 6.6. Legislación Específica: Requisitos para el Manejo y Reciclaje
  • 6.7. Responsabilidad Extendida del Productor (REP) y el Reciclaje de Baterías
  • 6.8. Estudios de Caso: Cumplimiento Legal en Diferentes Países
  • 6.9. El Rol de las Autoridades Ambientales y Organismos Reguladores
  • 6.10. Tendencias Futuras: Cambios en la Legislación del Reciclaje
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaSOSTENIBILIDAD Y RECICLAJE DE BATERÍAS EVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Motocicletas & 2 Ruedas relacionado con sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos

¿Qué es sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar sostenibilidad y reciclaje de baterías en motos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de sostenibilidad y reciclaje de baterías en motosDiplomadoDiplomado en Reciclaje de Baterías/Plásticos 2R
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.090 €

Ver Diplomado en Reciclaje de Baterías/Plásticos 2R

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