SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
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Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

Sobre nuestro Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

El diplomado en e-propulsión marina y cold-ironing de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre e-propulsión marina y cold-ironing desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing
Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.290 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Domina la e-Propulsión Marina y el Cold-Ironing: Curso Experto en Sistemas, Diseño y Operación

  • Comprender los fundamentos de la e-Propulsión Marina: principios de funcionamiento, ventajas y desafíos.
  • Analizar los diferentes tipos de sistemas de e-Propulsión: motores eléctricos, baterías, convertidores y sistemas de gestión de energía.
  • Aprender sobre el diseño de sistemas de e-Propulsión eficientes y optimizados para diferentes tipos de embarcaciones.
  • Estudiar las normativas y estándares relacionados con la e-Propulsión marina y la seguridad eléctrica.
  • Dominar las técnicas de Cold-Ironing: conexión de buques a la red eléctrica en puerto.
  • Evaluar los beneficios ambientales y económicos del Cold-Ironing y la e-Propulsión marina.
  • Identificar los componentes clave de la infraestructura de Cold-Ironing y su integración con los sistemas de a bordo.
  • Realizar simulaciones y análisis de rendimiento de sistemas de e-Propulsión y Cold-Ironing.
  • Conocer las últimas tendencias en tecnologías de e-Propulsión marina, como el uso de combustibles alternativos y la automatización.
  • Adquirir habilidades prácticas para la operación y el mantenimiento de sistemas de e-Propulsión y Cold-Ironing.

2. Desbloquea el Futuro Naval: e-Propulsión, Cold-Ironing, Modelado de Rotores y Optimización de Performance

  • Comprender los fundamentos de la e-propulsión naval: motores eléctricos, baterías, sistemas de gestión energética y su aplicación en diferentes tipos de buques.
  • Dominar los principios del cold-ironing: conexión de buques a la red eléctrica terrestre, diseño de infraestructuras portuarias y beneficios ambientales.
  • Aprender técnicas de modelado de rotores: simulación de flujo, análisis de rendimiento y optimización de diseño para hélices y sistemas de propulsión.
  • Aplicar métodos de optimización de performance: análisis de resistencia, diseño de cascos eficientes y estrategias de reducción de consumo de combustible.
  • Explorar las últimas tendencias en tecnología naval sostenible: combustibles alternativos, eficiencia energética y reducción de emisiones.
  • Estudiar la integración de sistemas de automatización y control en la propulsión naval para mejorar la eficiencia y la seguridad.
  • Evaluar el impacto de la regulación marítima en la adopción de tecnologías de propulsión innovadoras.
  • Desarrollar habilidades en la selección y diseño de equipos para sistemas de propulsión eléctrica y cold-ironing.
  • Analizar casos prácticos de implementación de e-propulsión y cold-ironing en buques comerciales y militares.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Modelado y Rendimiento de Rotores: Fundamentos en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

4. Modelado y Rendimiento de Rotores: Fundamentos en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

  • Comprender los principios de la e-propulsión marina y el cold-ironing.
  • Estudiar el diseño y análisis de rotores para sistemas de propulsión eléctrica.
  • Analizar los efectos del flujo de agua en el rendimiento del rotor.
  • Evaluar la eficiencia energética de los rotores en diferentes condiciones operativas.
  • Explorar las técnicas de modelado CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para simular el comportamiento de los rotores.
  • Aplicar métodos de elementos finitos (FEA) para el análisis estructural de rotores.
  • Comprender y aplicar los conceptos de aerodinámica y hidrodinámica en el diseño de rotores.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Estudiar los materiales utilizados en la fabricación de rotores, incluyendo metales y compuestos.
  • Analizar las técnicas de fabricación y montaje de rotores.
  • Comprender las normativas y estándares relevantes para el diseño y la fabricación de rotores marinos.
  • Evaluar el impacto ambiental de los sistemas de propulsión y el cold-ironing.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos en el desarrollo de soluciones para la eficiencia energética y la sostenibilidad en la industria naval.

5. Análisis y Optimización del Rendimiento de Rotores en Contextos de e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

  • Comprender las metodologías de análisis y optimización de rotores para sistemas de e-propulsión marina y cold-ironing.
  • Dominar los conceptos fundamentales de la e-propulsión y el cold-ironing, incluyendo sus ventajas, desafíos y aplicaciones.
  • Estudiar las características de los rotores en entornos marinos, considerando factores como la hidrodinámica, la cavitación y la erosión.
  • Evaluar el impacto de la e-propulsión y el cold-ironing en el rendimiento y la vida útil de los rotores.
  • Analizar los diferentes tipos de rotores utilizados en la e-propulsión marina y el cold-ironing, incluyendo hélices, rotores de corriente y rotores de túnel.
  • Aplicar herramientas de simulación y modelado para analizar el rendimiento de los rotores en diferentes condiciones de operación.
  • Identificar y optimizar los parámetros clave que influyen en el rendimiento de los rotores, como el diseño de las palas, el perfil hidrodinámico y el material.
  • Explorar las técnicas de optimización, como la optimización de la forma de las palas, la reducción de la cavitación y la optimización de la distribución de la carga.
  • Analizar el impacto de la corrosión, la fatiga y el desgaste en el rendimiento de los rotores y las estrategias de mitigación.
  • Comprender los estándares y las regulaciones relevantes para el diseño, la operación y el mantenimiento de los rotores en sistemas de e-propulsión marina y cold-ironing.

6. Modelado Avanzado y Análisis de Performance de Rotores para e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

  • Ingenieros/as navales, eléctricos, electrónicos, mecánicos o afines.
  • Profesionales de la industria marítima: astilleros, armadores, empresas de servicios navales.
  • Ingenieros/as y técnicos/as involucrados en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de embarcaciones.
  • Profesionales interesados en la transición hacia la propulsión eléctrica y el uso de “Cold-Ironing” en puertos.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de ingeniería naval, electricidad y electrónica; ES/EN B2+. Se valorará experiencia previa en el sector marítimo.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Introducción a la e-Propulsión y Cold-Ironing (100 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción a la e-Propulsión y Cold-Ironing
  • 1.2. Definición y ventajas de la e-Propulsión en el ámbito naval
  • 1.3. Introducción al Cold-Ironing: definición y beneficios
  • 1.4. Componentes clave de los sistemas de e-Propulsión: motores, baterías, inversores
  • 1.5. Infraestructura y requerimientos para el Cold-Ironing en puertos
  • 1.6. Impacto ambiental y sostenibilidad de la e-Propulsión y el Cold-Ironing
  • 1.7. Legislación y normativas relevantes en la industria naval
  • 1.8. Casos de estudio: implementación exitosa de e-Propulsión y Cold-Ironing
  • 1.9. Introducción a los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos
  • 1.10. Principios básicos de la transmisión de potencia eléctrica en buques
2Sistemas e-Propulsión: Diseño y Operación (100 h)
  • 2.1. 2 Introducción a la e-Propulsión Marina: Conceptos Clave
  • 2.2. 2 Componentes Principales de los Sistemas de e-Propulsión
  • 2.3. 3 Diseño de Sistemas de e-Propulsión: Metodología y consideraciones
  • 2.4. 4 Integración del Cold-Ironing: Diseño y Operación
  • 2.5. 5 Operación de Sistemas de e-Propulsión: Aspectos prácticos
  • 2.6. 6 Eficiencia Energética y Optimización en e-Propulsión
  • 2.7. 7 Sistemas de Almacenamiento de Energía: Baterías y sus desafíos
  • 2.8. 8 Consideraciones de Seguridad y Normativas en e-Propulsión
  • 2.9. 9 Mantenimiento y Gestión de Activos en Sistemas e-Propulsión
  • 2.10. 20 Estudios de Caso: Aplicaciones reales de e-Propulsión y Cold-Ironing
3Modelado y Optimización de Rotores e-Propulsión (100 h)
  • 3.1. Fundamentos de la e-Propulsión Marina y Cold-Ironing: Introducción a los sistemas de propulsión eléctrica naval y la conexión a tierra.
  • 3.2. Principios de Diseño de Rotores: Teoría del rotor, perfiles aerodinámicos y selección de materiales.
  • 3.3. Modelado de Rotores: Técnicas de modelado CFD y FEM para simulación de flujo y esfuerzos.
  • 3.4. Rendimiento del Rotor: Análisis de eficiencia, empuje y par motor en diferentes condiciones operativas.
  • 3.5. Optimización de Rotores: Estrategias de diseño para mejorar el rendimiento y la eficiencia energética.
  • 3.6. Aplicaciones en e-Propulsión Marina: Diseño y análisis de rotores para diferentes tipos de embarcaciones eléctricas.
  • 3.7. Aplicaciones en Cold-Ironing: Diseño y análisis de rotores para sistemas de conexión a tierra y reducción de emisiones.
  • 3.8. Estudio de Caso: Análisis de un sistema de propulsión marina real y optimización de rotores.
  • 3.9. Análisis de Riesgos: Evaluación de riesgos asociados al diseño y operación de rotores en sistemas de e-propulsión.
  • 3.10. Tendencias Futuras: Innovaciones en diseño de rotores y su impacto en la industria naval.
4Modelado y Rendimiento de Rotores: Fundamentos (100 h)
  • 4.1. Introducción a la e-Propulsión Marina y el Cold-Ironing: Contexto y Fundamentos
  • 4.2. Principios de Funcionamiento de los Rotores Marinos: Aerodinámica e Hidrodinámica
  • 4.3. Diseño Básico de Rotores: Geometría y Parámetros Clave
  • 4.4. Modelado Simplificado de Rotores: Métodos y Herramientas
  • 4.5. Análisis de Rendimiento Básico: Empuje, Torque y Eficiencia
  • 4.6. Aplicación de Rotores en Sistemas de e-Propulsión: Diseño y Selección
  • 4.7. Consideraciones en el Cold-Ironing: Requisitos y Beneficios
  • 4.8. Estudio de Casos: Ejemplos de Rotores y Sistemas de e-Propulsión
  • 4.9. Introducción a la Optimización de Rotores: Conceptos Iniciales
  • 4.10. Normativas y Estándares: Marco Regulatorio para la e-Propulsión y el Cold-Ironing
5Marco Normativo y Fundamentos del Rotor (100 h)
  • 5.1. Introducción a la e-Propulsión Marina y Cold-Ironing: Definiciones y conceptos clave.
  • 5.2. Evolución histórica y tendencias actuales en la propulsión naval.
  • 5.3. Legislación y regulaciones internacionales aplicables a la e-Propulsión Marina.
  • 5.4. Normativas específicas de seguridad en sistemas de e-Propulsión y Cold-Ironing.
  • 5.5. Marco regulatorio para el Cold-Ironing en puertos y terminales marítimas.
  • 5.6. Estándares técnicos y de diseño para sistemas de e-Propulsión Marina.
  • 5.7. Fundamentos de la eficiencia energética en sistemas navales.
  • 5.8. Principios de diseño de sistemas de propulsión eléctrica.
  • 5.9. Impacto ambiental de la e-Propulsión Marina y Cold-Ironing.
  • 5.10. Casos de estudio: Implementación de e-Propulsión y Cold-Ironing en la industria naval.
6Introducción: e-Propulsión, Cold-Ironing y Rotores (100 h)
  • 6.1. Introducción a la e-Propulsión Marina y el Cold-Ironing
  • 6.2. Visión general de los sistemas de propulsión naval
  • 6.3. Principios fundamentales del Cold-Ironing
  • 6.4. Importancia de los rotores en la e-Propulsión
  • 6.5. Tendencias y futuro de la e-Propulsión y el Cold-Ironing
  • 6.6. Componentes clave de los sistemas de e-Propulsión
  • 6.7. Diseño y arquitectura de sistemas e-Propulsión
  • 6.8. Implementación y operación del Cold-Ironing
  • 6.9. Integración de sistemas de energía en e-Propulsión
  • 6.10. Mantenimiento y gestión de sistemas de e-Propulsión
7Métodos y herramientas de análisis (100 h)
  • 7.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 7.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 7.3. Preparación de los datos de partida
  • 7.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 7.5. Discretización y preparación del caso
  • 7.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 7.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 7.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 7.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 7.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
8Fiabilidad, seguridad y gestión del riesgo (100 h)
  • 8.1. Identificación de peligros y análisis preliminar
  • 8.2. Análisis de modos de fallo y efectos
  • 8.3. Árboles de fallo y análisis cuantitativo
  • 8.4. Asignación de objetivos de fiabilidad
  • 8.5. Barreras, redundancias y tolerancia a fallos
  • 8.6. Factores humanos y errores de operación
  • 8.7. Evidencias de seguridad y argumentación
  • 8.8. Gestión del riesgo a lo largo del ciclo de vida
  • 8.9. Indicadores y seguimiento en explotación
  • 8.10. Ejercicio: análisis de riesgos de un caso
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de e-propulsión marina y cold-ironing y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de e-propulsión marina y cold-ironing de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónE-PROPULSIÓN MARINA Y COLD-IRONINGDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • e-Propulsión & Cold-Ironing Design: Simulación integral de sistemas; análisis de eficiencia energética; optimización de la conexión a tierra.
  • Modelado de Rotor Avanzado: CFD y análisis de elementos finitos (FEA) para optimización de diseño y rendimiento en e-Propulsión.
  • Simulación y Análisis de Rendimiento: Análisis de escenarios operativos y optimización para sistemas e-Propulsión y Cold-Ironing.

  • e-Propulsión & Cold-Ironing Design: Simulación integral de sistemas; análisis de eficiencia energética; optimización de la conexión a tierra.
  • Modelado de Rotor Avanzado: CFD y análisis de elementos finitos (FEA) para optimización de diseño y rendimiento en e-Propulsión.
  • Simulación y Análisis de Rendimiento: Análisis de escenarios operativos y optimización para sistemas e-Propulsión y Cold-Ironing.

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  • Diseño Rotor Optimizado: Modelado CFD/BEM, Análisis Rendimiento y Cavitación.
  • e-Propulsión y Cold-Ironing: Diseño e Integración de Sistemas, Análisis Costo-Beneficio.
  • Simulación y Optimización: Modelado de Flujo, Análisis de Performance y Reducción de Emisiones.
  • Validación y Testing: Pruebas de Banco, Simulaciones y Análisis de Resultados.

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  • Modelado y Simulación de Rotor Avanzada: CFD, BEMT, análisis de eficiencia y cavitación.
  • Integración y Optimización de Sistemas e-Propulsión: Diseño, simulación y validación de sistemas completos.
  • Análisis de Cold-Ironing y Conexión a Tierra: Diseño de sistemas y evaluación de impacto ambiental.

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  • Optimización de rotor: Análisis CFD/BEMT, correlación y validación.
  • Cold-Ironing: Diseño e implementación de sistemas eficientes y seguros.
  • e-Propulsión: Modelado, simulación y optimización de sistemas propulsivos.
  • Análisis de rendimiento: Evaluación integral, incluyendo eficiencia y emisiones.

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CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre e-Propulsión Marina y Cold-Ironing

¿Qué es e-Propulsión Marina y Cold-Ironing?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene e-Propulsión Marina y Cold-Ironing?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en e-Propulsión Marina y Cold-Ironing?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar e-Propulsión Marina y Cold-Ironing online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Seium - Universidad de ingeniería avanzada
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