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Curso de redundancia en sistemas críticos de aviónica

Sobre nuestro Curso de redundancia en sistemas críticos de aviónica

El curso en redundancia en sistemas críticos de aviónica de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre redundancia en sistemas críticos de aviónica desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Renting de maquinaria de construcción
Curso de redundancia en sistemas críticos de aviónica
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Experto de la Redundancia en Aviónica Crítica

  • Identificar y mitigar los riesgos asociados con la redundancia en sistemas aviónicos críticos.
  • Comprender las arquitecturas de redundancia, incluyendo diseño, implementación y validación.
  • Evaluar diferentes niveles de redundancia (hardware, software, datos) y sus implicaciones en la seguridad y fiabilidad.
  • Aplicar técnicas de análisis de fallos para evaluar la efectividad de los sistemas redundantes.
  • Dominar las herramientas y metodologías para el diseño, la simulación y las pruebas de sistemas redundantes.
  • Gestionar la redundancia en el ciclo de vida del producto, desde el diseño inicial hasta el mantenimiento.
  • Analizar el impacto de la redundancia en los costos, el rendimiento y el cumplimiento de las normativas.
  • Integrar la redundancia con otras disciplinas de ingeniería, como la seguridad funcional y la ciberseguridad.
  • Desarrollar habilidades para la resolución de problemas y la toma de decisiones en entornos complejos de sistemas redundantes.
  • Asegurar la integridad y la disponibilidad de datos críticos mediante estrategias de redundancia.

2. Análisis Profundo de la Redundancia en Sistemas de Aviónica: Diseño y Aplicación

  • Identificar y evaluar los sistemas de aviónica redundantes, incluyendo sus arquitecturas y principios de funcionamiento.
  • Comprender los diferentes tipos de redundancia (activa, pasiva, híbrida) y sus ventajas y desventajas.
  • Analizar las fallas comunes en sistemas de aviónica y cómo la redundancia mitiga sus efectos.
  • Estudiar las técnicas de diseño para incorporar la redundancia en sistemas de aviónica, como el diseño modular y el uso de componentes redundantes.
  • Evaluar el rendimiento y la confiabilidad de los sistemas de aviónica redundantes utilizando herramientas de análisis y simulación.
  • Aprender sobre las normativas y estándares de seguridad aérea relacionados con la redundancia en aviónica.
  • Explorar las aplicaciones de la redundancia en diferentes sistemas de aviónica, como sistemas de navegación, control de vuelo y comunicaciones.
  • Desarrollar habilidades prácticas para el diseño, la implementación y la prueba de sistemas de aviónica redundantes.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Estrategias Clave para la Redundancia en Aviónica: Seguridad Aérea Garantizada

4. Estrategias Clave para la Redundancia en Aviónica: Seguridad Aérea Garantizada

  • Comprender los sistemas de redundancia en aviónica y su importancia crítica para la seguridad.
  • Identificar los diferentes niveles de redundancia y sus aplicaciones en sistemas de aviónica.
  • Evaluar los riesgos asociados con fallos en sistemas de aviónica y cómo la redundancia mitiga estos riesgos.
  • Analizar las arquitecturas de sistemas redundantes, incluyendo diseños activo-activo, activo-standby y otros.
  • Estudiar las técnicas de diseño para la tolerancia a fallos en sistemas de aviónica.
  • Examinar los protocolos de comunicación redundantes y su implementación en sistemas de aviónica.
  • Explorar las estrategias de gestión de fallos y recuperación en sistemas redundantes.
  • Aprender sobre las pruebas y validación de sistemas de aviónica redundantes.
  • Analizar el papel del software en la redundancia y las técnicas de programación robustas.
  • Comprender las regulaciones y estándares relacionados con la redundancia en aviónica.

5. Redundancia en Aviónica: Fundamentos, Diseño y Mantenimiento

5. Redundancia en Aviónica: Fundamentos, Diseño y Mantenimiento

  • Comprender los principios de la redundancia en sistemas aviónicos.
  • Identificar y analizar los diferentes tipos de arquitecturas redundantes (por ejemplo, activa, pasiva, en espera).
  • Estudiar los conceptos de tolerancia a fallos y disponibilidad en sistemas aviónicos.
  • Analizar los métodos de detección y aislamiento de fallos.
  • Familiarizarse con los estándares y regulaciones relacionados con la redundancia en aviación (por ejemplo, DO-178C).
  • Aprender sobre el diseño de sistemas redundantes, incluyendo la selección de componentes y la configuración de la arquitectura.
  • Explorar las técnicas de diseño para la mitigación de errores (por ejemplo, diseño a prueba de fallos).
  • Estudiar el proceso de verificación y validación de sistemas redundantes.
  • Comprender los aspectos de mantenimiento y la logística de los sistemas redundantes.
  • Analizar los procedimientos de prueba y verificación en el mantenimiento.
  • Estudiar las herramientas y equipos utilizados en el mantenimiento de sistemas redundantes.
  • Familiarizarse con la resolución de problemas y la reparación de fallos en sistemas redundantes.
  • Aprender sobre la gestión de la obsolescencia de los componentes.
  • Comprender la importancia de la documentación y los registros de mantenimiento.
  • Explorar las tendencias y avances en la tecnología de redundancia en aviónica.
  • Analizar el impacto de las nuevas tecnologías (por ejemplo, la inteligencia artificial) en la redundancia.
  • Estudiar los desafíos y las oportunidades en el diseño y mantenimiento de sistemas redundantes del futuro.

6. Dominio de la Redundancia en Aviónica: Diseño, Implementación y Mantenimiento

6. Dominio de la Redundancia en Aviónica: Diseño, Implementación y Mantenimiento

  • Principios de diseño de sistemas redundantes: Comprender las arquitecturas de redundancia (N+1, duales, triples) y sus ventajas y desventajas en entornos aeronáuticos.
  • Diseño e implementación de buses de datos redundantes: Dominar protocolos de comunicación críticos como ARINC 429, MIL-STD-1553 y Ethernet en sistemas de aviónica redundantes.
  • Gestión de fallos y aislamiento: Aprender técnicas para detectar, aislar y gestionar fallos en sistemas redundantes, incluyendo el uso de algoritmos de consenso y mecanismos de conmutación.
  • Análisis de fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAMS): Evaluar el rendimiento de los sistemas redundantes utilizando herramientas y metodologías RAMS, incluyendo el análisis de modos de fallo y efectos (FMEA).
  • Desarrollo de software para sistemas redundantes: Aplicar principios de programación segura y técnicas de verificación para el desarrollo de software crítico para la seguridad en aviónica redundante.
  • Pruebas y certificación de sistemas redundantes: Conocer los procesos de prueba y certificación requeridos para sistemas de aviónica redundantes, incluyendo pruebas de hardware en el bucle (HIL) y pruebas de vuelo.
  • Mantenimiento predictivo y gestión del ciclo de vida: Implementar estrategias de mantenimiento predictivo y gestionar el ciclo de vida de los sistemas redundantes, incluyendo la obsolescencia y la disponibilidad de repuestos.
  • Aplicaciones de la redundancia en diferentes sistemas de aviónica: Estudiar la aplicación de la redundancia en sistemas críticos como el control de vuelo, navegación, comunicaciones y gestión del motor.
  • Regulaciones y estándares de la industria: Familiarizarse con las regulaciones y estándares de la industria aeronáutica, como DO-178C, DO-254 y ARP4761, relacionados con la redundancia en aviónica.
  • Tendencias futuras en la redundancia de aviónica: Explorar las últimas tendencias y tecnologías en redundancia de aviónica, como la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para la detección y gestión de fallos.

Curso de Renting de maquinaria de construcción

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de redundancia en sistemas críticos de aviónica

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Aeroespacial, Electrónica, Telecomunicaciones, o campos relacionados con la Aviónica.
  • Profesionales de la industria aeronáutica (OEMs, MROs) involucrados en el diseño, mantenimiento y operación de sistemas de aviónica, incluyendo plataformas rotorcraft/eVTOL.
  • Especialistas en áreas como Flight Test, certificación de aeronaves, ingeniería de sistemas, ingeniería de control, y análisis de seguridad.
  • Personal de autoridades reguladoras y perfiles involucrados en la implementación y supervisión de sistemas de UAM/eVTOL, interesados en adquirir conocimientos sobre compliance y normativas de seguridad.

Requisitos recomendados: Conocimientos previos en electrónica, sistemas digitales, y experiencia en el campo de la aviónica. Se valora un nivel de inglés B2/C1 (se ofrecen cursos de apoyo si es necesario).

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de Redundancia en Aviónica (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Redundancia en Aviónica: Definición y Propósito
  • 1.2. Principios de Diseño para la Redundancia
  • 1.3. Tipos de Redundancia: Activa, Pasiva, N+1, etc.
  • 1.4. Componentes Críticos y su Impacto en la Seguridad Aérea
  • 1.5. Arquitecturas de Redundancia Comunes en Sistemas de Aviónica
  • 1.6. Fallos Comunes y Mecanismos de Mitigación
  • 1.7. Normativas y Estándares de Redundancia en Aviónica
  • 1.8. Herramientas de Análisis de Fallos y Evaluación de Riesgos
  • 1.9. Ejemplos Prácticos de Redundancia en Sistemas de Aviónica
  • 1.10. Conclusión: Importancia de la Redundancia para la Seguridad Aérea
2Análisis de la Redundancia en Aviónica (50 h)
  • 2.1. Principios de Redundancia en Sistemas de Aviónica
  • 2.2. Tipos de Redundancia: Activa, Pasiva y Combinada
  • 2.3. Arquitecturas Redundantes Comunes:
  • 2.4. Diseño de Sistemas Redundantes: Consideraciones Clave
  • 2.5. Análisis de Fallos y Evaluación de la Redundancia
  • 2.6. Herramientas y Técnicas para el Análisis de Redundancia
  • 2.7. Implementación de la Redundancia en Sistemas Específicos
  • 2.8. Verificación y Validación de Sistemas Redundantes
  • 2.9. Mantenimiento y Pruebas de Sistemas Redundantes
  • 2.10. Estudio de Casos: Aplicaciones de Redundancia en Aviónica
3Implementación Redundancia Aviónica: Integral (50 h)
  • 3.1. Diseño de la Redundancia: Selección de Componentes y Arquitecturas
  • 3.2. Implementación de Sistemas Redundantes: Hardware y Software
  • 3.3. Integración y Pruebas de Redundancia: Verificación y Validación
  • 3.4. Gestión de Fallos y Degradación: Estrategias de Recuperación
  • 3.5. Mantenimiento Predictivo y Preventivo: Optimización de la Fiabilidad
  • 3.6. Consideraciones de Seguridad: Cumplimiento Normativo y Estándares
  • 3.7. Análisis de Fallos: Técnicas y Metodologías
  • 3.8. Simulación y Modelado: Herramientas para la Evaluación de la Redundancia
  • 3.9. Documentación y Control de Cambios: Gestión del Ciclo de Vida
  • 3.10. Estudios de Caso: Implementaciones Exitosas y Lecciones Aprendidas
4Redundancia en Aviónica: Seguridad Aérea (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Redundancia en Aviónica
  • 4.2. Arquitecturas de Redundancia: Diseño y Selección
  • 4.3. Implementación de Redundancia: Componentes y Sistemas
  • 4.4. Detección y Aislamiento de Fallos
  • 4.5. Mantenimiento de Sistemas Redundantes
  • 4.6. Pruebas y Verificación de la Redundancia
  • 4.7. Sistemas Críticos y Redundancia
  • 4.8. Análisis de Riesgos y Mitigación
  • 4.9. Normativas y Estándares de Redundancia
  • 4.10. Futuro de la Redundancia en Aviónica
5Redundancia Aviónica: Diseño y Mantenimiento (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la Redundancia en Aviónica: Conceptos y Principios Clave
  • 5.2. Diseño de Sistemas Redundantes: Arquitecturas y Estrategias
  • 5.3. Implementación de la Redundancia: Hardware y Software
  • 5.4. Mantenimiento Preventivo y Correctivo en Sistemas Redundantes
  • 5.5. Detección y Diagnóstico de Fallos en Sistemas Redundantes
  • 5.6. Pruebas y Verificación de la Redundancia: Asegurando la Fiabilidad
  • 5.7. Componentes Críticos y su Redundancia
  • 5.8. Gestión de la Configuración y Control de Cambios
  • 5.9. Normativas y Estándares en Redundancia Aviónica
  • 5.10. Casos de Estudio: Análisis de Ejemplos Reales
6Redundancia Aviónica: Conceptos Clave (50 h)
  • 6.1. Principios de Redundancia: Tipos y Aplicaciones
  • 6.2. Arquitecturas de Redundancia: Componentes y Sistemas
  • 6.3. Fallos y Tolerancia a Fallos: Conceptos Fundamentales
  • 6.4. Seguridad en Aviónica: Importancia de la Redundancia
  • 6.5. Normativas y Estándares: Diseño y Certificación
  • 6.6. Análisis de Fallos: FMEA y FTA en Aviónica
  • 6.7. Modelado de Redundancia: Herramientas y Técnicas
  • 6.8. Diseño para la Tolerancia a Fallos: Estrategias Avanzadas
  • 6.9. Análisis de Fiabilidad: MTBF y Disponibilidad
  • 6.10. Estudios de Caso: Análisis de Sistemas Reales
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de redundancia en sistemas críticos de aviónica y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de redundancia en sistemas críticos de aviónica de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraREDUNDANCIA EN SISTEMAS CRÍTICOS DE AVIÓVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Redundancia Aviónica: Análisis y diseño de sistemas redundantes.
  • Implementación: Diseño, pruebas y validación SIL/HIL.
  • Optimización: Mejora continua de la seguridad aérea.
  • Mantenimiento: Estrategias y protocolos para asegurar la fiabilidad.

  • Redundancia Aviónica: Análisis y diseño de sistemas redundantes.
  • Implementación: Diseño, pruebas y validación SIL/HIL.
  • Optimización: Mejora continua de la seguridad aérea.
  • Mantenimiento: Estrategias y protocolos para asegurar la fiabilidad.

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  • Redundancia Avanzada en Aviónica: Análisis, diseño y optimización de sistemas críticos.
  • Implementación de Redundancia: Estrategias de seguridad aérea, diseño y mantenimiento.
  • DO-178C: Desarrollo y validación de software redundante, cumplimiento normativo.
  • Simulación y Pruebas: SIL/HIL para sistemas redundantes, validación de seguridad.

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  • Redundancia en Aviónica: Diseño y Análisis: Sistemas redundantes, fallo tolerante, diseño de hardware y software.
  • Implementación de Redundancia: Integración de sistemas, validación, pruebas y certificación.
  • Optimización de Redundancia: Análisis de fallos, mantenimiento predictivo, mejora continua.
  • Seguridad Aérea: Análisis de riesgo, mitigación de amenazas, cumplimiento normativo.

  • Redundancia Avionica: Diseño de sistemas redundantes críticos para aeronaves.
  • Análisis & Implementación: Evaluación de estrategias de redundancia, validación y optimización.
  • Seguridad Aérea: Aplicación de metodologías para garantizar la fiabilidad y seguridad.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre redundancia en sistemas críticos de aviónica

¿Qué es redundancia en sistemas críticos de aviónica?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene redundancia en sistemas críticos de aviónica?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en redundancia en sistemas críticos de aviónica?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en redundancia en sistemas críticos de aviónica?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en redundancia en sistemas críticos de aviónica?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar redundancia en sistemas críticos de aviónica online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de redundancia en sistemas críticos de aviónicaMásterMáster en Ingeniería de Aviónica, SW crítico & sistemas
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio445 €9.900 €

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