SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de factores humanos en taxis aéreos

Sobre nuestro Curso de factores humanos en taxis aéreos

El curso en factores humanos en taxis aéreos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre factores humanos en taxis aéreos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

factores humanos
Curso de factores humanos en taxis aéreos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio de Factores Humanos para la Excelencia en Taxis Aéreos

  • Comprender la importancia crucial de los factores humanos en la seguridad y eficiencia de las operaciones de taxis aéreos.
  • Identificar y mitigar errores humanos, considerando aspectos como la fatiga, el estrés y la toma de decisiones en entornos de alta presión.
  • Aplicar estrategias de gestión de recursos de la tripulación (CRM) para mejorar la comunicación, el trabajo en equipo y la conciencia situacional.
  • Evaluar la influencia de la ergonomía, el diseño de la cabina y la interfaz hombre-máquina en el rendimiento y la seguridad del piloto.
  • Analizar los factores organizacionales y culturales que impactan en la seguridad y el comportamiento humano en el sector de taxis aéreos.
  • Desarrollar habilidades para la investigación de incidentes y accidentes, enfocándose en la identificación de factores humanos contribuyentes.
  • Implementar programas de capacitación y entrenamiento basados en factores humanos para mejorar las habilidades y el conocimiento del personal.
  • Aplicar herramientas de análisis de riesgos para identificar y gestionar los peligros relacionados con los factores humanos.
  • Comprender el papel de la regulación y las normas de seguridad en la mitigación de riesgos asociados a los factores humanos.
  • Fomentar una cultura de seguridad positiva, promoviendo la comunicación abierta, la retroalimentación y el aprendizaje continuo.

2. Optimización del Rendimiento del Rotor: Modelado y Análisis de Performance

  • Evaluación y comprensión de los fenómenos de acoplamiento flap–lag–torsion, cruciales para la estabilidad y el comportamiento dinámico del rotor.
  • Identificación y mitigación del whirl flutter, un modo de vibración potencialmente destructivo que compromete la integridad estructural.
  • Estudio de la fatiga, incluyendo el análisis de la vida útil y la predicción de fallos en componentes críticos.
  • Aplicación de técnicas de dimensionamiento y modelado de laminados en materiales compósitos, esenciales para la ligereza y resistencia.
  • Diseño y análisis de uniones y bonded joints utilizando métodos de elementos finitos (FE) para asegurar la transferencia de carga eficiente.
  • Dominio del uso de herramientas FE para simular el comportamiento estructural y optimizar el diseño de componentes del rotor.
  • Integración de estrategias de damage tolerance para garantizar la seguridad operativa ante posibles daños.
  • Aplicación de técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y Termografía para la inspección de componentes.
  • Implementación de programas de inspección y mantenimiento basados en NDT para la detección temprana de defectos y la prolongación de la vida útil.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Implementación Estratégica de Factores Humanos en la Operación de Taxis Aéreos

4. Implementación Estratégica de Factores Humanos en la Operación de Taxis Aéreos

  • Comprender la interacción entre los factores humanos y la seguridad en la operación de taxis aéreos.
  • Identificar y analizar los errores humanos comunes en la aviación y su impacto en la seguridad.
  • Aplicar metodologías para la evaluación de riesgos relacionados con factores humanos.
  • Desarrollar estrategias para la gestión de la fatiga y el estrés en pilotos y personal de operaciones.
  • Diseñar e implementar programas de entrenamiento y capacitación centrados en factores humanos.
  • Optimizar la interfaz hombre-máquina (HMI) en los sistemas de a bordo de los taxis aéreos.
  • Analizar la carga de trabajo y el rendimiento cognitivo en el contexto de la operación de taxis aéreos.
  • Establecer sistemas de comunicación efectivos y una cultura de seguridad en el entorno de trabajo.
  • Integrar la perspectiva de los factores humanos en el diseño y la planificación de las operaciones de taxi aéreo.
  • Evaluar el impacto de la automatización en los factores humanos y la seguridad operacional.

5. Excelencia en Taxis Aéreos: Dominio de los Factores Humanos

  • Comprender y aplicar los principios de la gestión de recursos de la tripulación (CRM) para mejorar la seguridad y la eficiencia en operaciones de taxi aéreo.
  • Identificar y mitigar los errores humanos comunes en la aviación, incluyendo errores de percepción, toma de decisiones y comunicación.
  • Analizar la influencia de la fatiga, el estrés y otros factores fisiológicos y psicológicos en el rendimiento de los pilotos y la tripulación.
  • Desarrollar habilidades para la comunicación efectiva y el trabajo en equipo en el entorno de taxi aéreo, incluyendo la gestión de conflictos y la toma de decisiones en situaciones de crisis.
  • Aplicar técnicas de evaluación y gestión de riesgos para identificar y mitigar los peligros asociados con las operaciones de taxi aéreo.
  • Aprender sobre la importancia de la cultura de seguridad y cómo promover una cultura de reporte de errores y mejora continua.
  • Comprender las regulaciones y normativas relacionadas con los factores humanos en la aviación, y su aplicación en operaciones de taxi aéreo.
  • Utilizar herramientas y técnicas de análisis de incidentes y accidentes para identificar las causas raíz relacionadas con los factores humanos y prevenir futuros eventos.
  • Adquirir conocimientos sobre la selección y entrenamiento de la tripulación, y cómo optimizar estos procesos para mejorar la seguridad y el rendimiento.
  • Aplicar estrategias para mantener la competencia y el bienestar de la tripulación a lo largo de su carrera en la aviación de taxi aéreo.

6. Aplicación de Factores Humanos para la Seguridad y Eficiencia en Taxis Aéreos

6. Aplicación de Factores Humanos para la Seguridad y Eficiencia en Taxis Aéreos

  • Comprender la interacción entre los factores humanos y la seguridad operativa en el contexto de los taxis aéreos.
  • Identificar los factores humanos clave que influyen en la eficiencia de las operaciones de taxis aéreos, incluyendo la carga de trabajo, la gestión de recursos de la tripulación (CRM), y la comunicación.
  • Evaluar el impacto de la fatiga en los pilotos y cómo mitigar sus efectos mediante estrategias de gestión del sueño y planificación de vuelos.
  • Analizar el diseño de interfaces hombre-máquina (HMI) y su influencia en la conciencia situacional y la toma de decisiones de los pilotos en entornos de alta presión.
  • Aplicar principios de ergonomía y diseño centrado en el usuario para mejorar la usabilidad de las cabinas y los sistemas de control de los taxis aéreos.
  • Implementar programas de entrenamiento de factores humanos (HF) para mejorar la seguridad y la eficiencia de las tripulaciones de taxis aéreos.
  • Evaluar los riesgos asociados con la automatización y la inteligencia artificial (IA) en los taxis aéreos, y desarrollar estrategias para gestionar la interacción entre humanos y máquinas de forma segura y efectiva.
  • Analizar incidentes y accidentes relacionados con factores humanos en la aviación general, y aplicar las lecciones aprendidas para mejorar la seguridad en los taxis aéreos.
  • Desarrollar habilidades para la investigación de incidentes y la identificación de factores contribuyentes relacionados con los factores humanos.
  • Comprender las regulaciones y normativas relevantes para los factores humanos en la aviación, y aplicarlas en el contexto de los taxis aéreos.

factores humanos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de factores humanos en taxis aéreos

  • Ingenieros/as Aeroespaciales, Mecánicos/as, Industriales, de Automática o titulaciones afines.
  • Profesionales de la industria de taxi aéreo (OEM rotorcraft/eVTOL), empresas de mantenimiento (MRO), consultoría especializada y centros tecnológicos enfocados en la innovación aeronáutica.
  • Expertos en áreas como pruebas de vuelo (Flight Test), certificación de aeronaves, aviónica, sistemas de control y dinámica de vuelo que deseen profundizar en la especialización de factores humanos.
  • Reguladores, autoridades aeronáuticas y profesionales involucrados en proyectos de Movilidad Aérea Urbana (UAM) y eVTOL, que busquen adquirir competencias en cumplimiento normativo (compliance) y seguridad operacional.

Requisitos recomendados: Se recomienda contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control y estructuras. Dominio del idioma español o inglés a nivel B2+ / C1. Ofrecemos programas de apoyo (bridging tracks) para quienes necesiten reforzar sus conocimientos.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de Factores Humanos en Taxis Aéreos (50 h)
  • 1.1. Definición y alcance de los Factores Humanos en la Aviación.
  • 1.2. Importancia de los Factores Humanos en la Seguridad Aérea.
  • 1.3. Factores Humanos Clave en la Operación de Taxis Aéreos.
  • 1.4. Principios de Diseño Centrado en el Ser Humano.
  • 1.5. El modelo SHELL y su aplicación en la aviación.
  • 1.6. Cultura de Seguridad y su impacto en los Taxis Aéreos.
  • 1.7. Normativas y Regulaciones relevantes en Factores Humanos.
  • 1.8. Introducción a la gestión de riesgos en la operación aérea.
  • 1.9. Casos de estudio: Análisis de accidentes relacionados con Factores Humanos.
  • 1.10. La importancia de la comunicación y el trabajo en equipo.
2Modelado y Análisis de Rendimiento Rotor (50 h)
  • 2.1. 2 Principios de Aerodinámica Rotacional: Fundamentos Clave
  • 2.2. 2 Modelado de Rotor: Teoría del Elemento de la Pala (BEM) y CFD
  • 2.3. 3 Análisis de Rendimiento del Rotor: Curvas de Potencia, Empuje y Eficiencia
  • 2.4. 4 Dinámica del Vuelo y Estabilidad: Efectos de la Rotación del Rotor
  • 2.5. 5 Diseño Aerodinámico del Rotor: Perfiles Alares y Geometría Óptima
  • 2.6. 6 Métodos de Optimización del Rotor: Simulación y Análisis de Sensibilidad
  • 2.7. 7 Simulación de Flujo Computacional (CFD): Aplicaciones Avanzadas
  • 2.8. 8 Análisis de Vibraciones y Ruido del Rotor: Mitigación y Diseño
  • 2.9. 9 Aplicaciones Prácticas: Estudios de Caso y Ejemplos Reales
  • 2.10. 20 Herramientas de Software: Uso de Programas de Modelado y Análisis
3Análisis de Factores Humanos en Operaciones Aéreas (50 h)
  • 3.1. Introducción a los Factores Humanos en la Aviación
  • 3.2. Marco de los Factores Humanos: SHELL y otros modelos
  • 3.3. Error Humano: Tipos, causas y consecuencias
  • 3.4. Percepción, atención y toma de decisiones
  • 3.5. Comunicación y trabajo en equipo en cabina
  • 3.6. Carga de trabajo y gestión del estrés
  • 3.7. Diseño de interfaces y usabilidad
  • 3.8. Gestión de recursos de la tripulación (CRM)
  • 3.9. Seguridad y cultura organizacional
  • 3.10. Estudios de caso y análisis de incidentes relacionados con factores humanos
4Estrategias de Factores Humanos en Taxis Aéreos (50 h)
  • 4.1. Introducción a los Factores Humanos en la Aviación de Taxis Aéreos
  • 4.2. Diseño de Sistemas y Factores Humanos: Interacción Hombre-Máquina
  • 4.3. Gestión de la Carga de Trabajo y el Estrés en Pilotos y Tripulación
  • 4.4. Comunicación y Trabajo en Equipo en Entornos de Alta Presión
  • 4.5. Conciencia Situacional y Toma de Decisiones en Taxis Aéreos
  • 4.6. Factores Humanos en la Prevención y Gestión de Errores
  • 4.7. Diseño y Optimización de Procedimientos Operacionales Estándar (SOP)
  • 4.8. Cultura de Seguridad y Liderazgo en la Aviación de Taxis Aéreos
  • 4.9. Evaluación y Mitigación de Riesgos Relacionados con Factores Humanos
  • 4.10. Implementación de Programas de Factores Humanos en Operaciones de Taxis Aéreos
5Marco normativo y rendimiento rotor (50 h)
  • 5.1. Introducción a los Factores Humanos en la Aviación
  • 5.2. Principios de los Factores Humanos y Seguridad Aérea
  • 5.3. Percepción, Atención y Memoria en el Entorno de la Cabina
  • 5.4. Toma de Decisiones y Gestión de la Carga de Trabajo
  • 5.5. Comunicación y Trabajo en Equipo Efectivos
  • 5.6. Factores Humanos en el Diseño de Sistemas y Equipos
  • 5.7. Factores Humanos en la Gestión de Riesgos y la Seguridad Operacional
  • 5.8. Cultura de Seguridad y Liderazgo en la Aviación
  • 5.9. Factores Humanos en Incidentes y Accidentes Aéreos
  • 5.10. El Futuro de los Factores Humanos en la Aviación y en Taxis Aéreos
6Factores Humanos: Seguridad y Eficiencia en Taxis (50 h)
  • 6.1. Introducción a los Factores Humanos: Definición y Alcance en Taxis Aéreos
  • 6.2. El Impacto de los Factores Humanos en la Seguridad Aérea: Análisis de Incidentes y Accidentes
  • 6.3. Carga de Trabajo y Fatiga: Gestión y Mitigación en Operaciones de Taxis Aéreos
  • 6.4. Comunicación y Trabajo en Equipo: Estrategias para la Eficiencia en Cabina
  • 6.5. Toma de Decisiones: Técnicas para la Mejora en Situaciones de Presión
  • 6.6. Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM): Principios y Aplicación en Taxis Aéreos
  • 6.7. Factores Humanos y Diseño de Aeronaves: Consideraciones para la Seguridad y la Usabilidad
  • 6.8. Aspectos Psicológicos en la Aviación: Percepción, Atención y Memoria
  • 6.9. Cultura de Seguridad: Promoción y Mantenimiento en Empresas de Taxis Aéreos
  • 6.10. Evaluación y Mejora Continua: Herramientas para el Análisis de Factores Humanos
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de factores humanos en taxis aéreos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de factores humanos en taxis aéreos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónFACTORES HUMANOS EN TAXIS AÉREOSDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Análisis HF en vuelo: evaluación CRM, carga de trabajo, fatiga; diseño/validación procedimientos.
  • Diseño cockpit: optimización interfaz piloto-máquina; simulación/validación.
  • Gestión de errores: diseño de sistemas de alerta/prevención; análisis post-incidente.
  • Formación/entrenamiento: desarrollo programas basados en HF; evaluación efectividad.

  • Análisis HF en vuelo: evaluación CRM, carga de trabajo, fatiga; diseño/validación procedimientos.
  • Diseño cockpit: optimización interfaz piloto-máquina; simulación/validación.
  • Gestión de errores: diseño de sistemas de alerta/prevención; análisis post-incidente.
  • Formación/entrenamiento: desarrollo programas basados en HF; evaluación efectividad.

  • Factores Humanos: Análisis de errores, CRM, diseño de interfaz, gestión de fatiga, seguridad operacional.
  • Simulación: Desarrollo de simulador, escenarios de vuelo, evaluación de riesgos, entrenamiento.
  • Diseño Operacional: Rutas optimizadas, gestión del tráfico aéreo, cumplimiento normativo.

  • Factores Humanos: Análisis CRM; diseño interfaz; carga cognitiva; simulación de escenarios; mitigación de errores.
  • Modelado de Sistemas: Dinámica de vuelo; modelado de fallo; simulación Monte Carlo; análisis de sensibilidad.
  • Seguridad Aérea: Evaluación de riesgos; gestión de seguridad; cumplimiento normativo; diseño centrado en el usuario.
  • Operaciones: Optimización de rutas; gestión de la fatiga; entrenamiento de tripulación; análisis de incidentes.

  • Factores Humanos: diseño de interfaz intuitiva; gestión de fatiga; simulación de escenarios críticos.
  • Análisis de Riesgos: HAZOP, análisis Bow-tie; estrategias de mitigación; gestión de incidentes.
  • Entrenamiento: simulación de vuelo; evaluación de competencias; desarrollo de protocolos de seguridad.
  • Regulaciones: cumplimiento normativo; análisis de impacto de FAA/EASA; certificación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre factores humanos en taxis aéreos

¿Qué es factores humanos en taxis aéreos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene factores humanos en taxis aéreos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en factores humanos en taxis aéreos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en factores humanos en taxis aéreos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en factores humanos en taxis aéreos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar factores humanos en taxis aéreos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de factores humanos en taxis aéreosDiplomadoDiplomado en Factores Humanos y HFACS en Accidentes
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.790 €

Ver Diplomado en Factores Humanos y HFACS en Accidentes

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.