Diplomado online de 800 h: 8 módulos y 80 submódulos, de «Dinámica de la suspensión» a «Proyecto de banco de suspensiones», pasando por «Bancos de inspección y de componentes».
Mapa del programa · pulsa un módulo
Módulo 1 · Dinámica de la suspensión
800 hDuración total
8Módulos
80Submódulos
OnlineModalidad
Competencias y resultados
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Dinámica de la suspensión
Saldrás manejando masas suspendidas y no suspendidas, frecuencias naturales y confort y rigidez de muelle y rigidez en rueda. Es lo que se trabaja en «Dinámica de la suspensión», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Amortiguadores y su caracterización
Saldrás manejando amortiguadores monotubo y bitubo, válvulas, láminas y pistones y curvas fuerza-velocidad. Es lo que se trabaja en «Amortiguadores y su caracterización», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Dinamómetros de amortiguadores
Saldrás manejando bancos de manivela y de actuador hidráulico, bancos electromagnéticos lineales y células de carga y transductores LVDT. Es lo que se trabaja en «Dinamómetros de amortiguadores», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Bancos de inspección y de componentes
Saldrás manejando método EUSAMA de adherencia, bancos de suspensión en estaciones ITV y ensayo de muelles: rigidez y fatiga. Es lo que se trabaja en «Bancos de inspección y de componentes», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Adquisición y análisis de datos
Saldrás manejando potenciómetros lineales y acelerómetros, frecuencia de muestreo y antialiasing y histogramas de velocidad de amortiguador. Es lo que se trabaja en «Adquisición y análisis de datos», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Diseño y validación de un banco
Saldrás manejando especificación de requisitos del banco, diseño estructural del bastidor y selección de actuadores y motores. Es lo que se trabaja en «Diseño y validación de un banco», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Objetivos de aprendizaje
01Comprender la dinámica vertical del vehículo y su modelado.
02Caracterizar amortiguadores mediante curvas fuerza-velocidad.
03Operar dinamómetros de amortiguadores con protocolos repetibles.
04Utilizar bancos de postes para optimizar reglajes.
05Ensayar muelles, bujes y componentes de suspensión.
06Analizar datos de ensayo y correlacionarlos con pista.
07Especificar y validar un banco de pruebas de suspensión.
Plan de estudios
8 módulos, 80 submódulos, 800 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
1 de 8 módulos abiertos
Módulo 1 de 8 · 10 submódulos
Dinámica de la suspensión
1.1Masas suspendidas y no suspendidas
1.2Frecuencias naturales y confort
1.3Rigidez de muelle y rigidez en rueda
1.4Ratio de instalación de la suspensión
1.5Coeficiente de amortiguamiento crítico
1.6Transferencia de cargas en curva y frenada
1.7Modelo de cuarto de vehículo
1.8Transmisibilidad y respuesta en frecuencia
1.9Excitaciones del perfil de carretera
1.10Práctica: simulación de un modelo de cuarto de vehículo
Módulo 2 de 8 · 10 submódulos
Amortiguadores y su caracterización
2.1Amortiguadores monotubo y bitubo
2.2Válvulas, láminas y pistones
2.3Curvas fuerza-velocidad
2.4Histéresis, cavitación y aireación
2.5Influencia de la temperatura del aceite
2.6Amortiguadores de fricción y de palanca clásicos
2.7Reglajes de compresión y extensión
2.8Revalvulado de amortiguadores
2.9Aceites hidráulicos y viscosidad
2.10Laboratorio: curva fuerza-velocidad en dinamómetro
Módulo 3 de 8 · 10 submódulos
Dinamómetros de amortiguadores
3.1Bancos de manivela y de actuador hidráulico
3.2Bancos electromagnéticos lineales
3.3Células de carga y transductores LVDT
3.4Ensayos sinusoidales y triangulares
3.5Control de temperatura durante el ensayo
3.6Filtrado y tratamiento de señal
3.7Repetibilidad y calibración
3.8Emparejado de amortiguadores
3.9Informe de resultados
3.10Taller: protocolo de ensayo de un amortiguador de competición
Módulo 4 de 8 · 10 submódulos
Bancos de cuatro y siete postes
4.1Arquitectura de un banco de postes
4.2Servohidráulica y actuadores
4.3Reproducción de perfiles de pista
4.4Simulación de cargas aerodinámicas
4.5Medición de carga en neumático
4.6Variación de carga en rueda
4.7Iteración de reglajes en banco
4.8Correlación con datos de pista
4.9Seguridad en bancos servohidráulicos
4.10Caso práctico: optimización de reglajes en banco de cuatro postes
Módulo 5 de 8 · 10 submódulos
Bancos de inspección y de componentes
5.1Método EUSAMA de adherencia
5.2Bancos de suspensión en estaciones ITV
5.3Ensayo de muelles: rigidez y fatiga
5.4Ensayo de silentblocks y bujes
5.5Durabilidad de rótulas y bieletas
5.6Bancos de cinemática y elastocinemática
5.7Geometría bajo carga
5.8Ensayo de barras estabilizadoras
5.9Interpretación de defectos
5.10Práctica: ensayo de rigidez de muelles helicoidales
Módulo 6 de 8 · 10 submódulos
Adquisición y análisis de datos
6.1Potenciómetros lineales y acelerómetros
6.2Frecuencia de muestreo y antialiasing
6.3Histogramas de velocidad de amortiguador
6.4Análisis espectral FFT
6.5Correlación banco-pista
6.6Bases de datos de ensayos
6.7Procesado automático con scripts
6.8Visualización de resultados
6.9Incertidumbre de medida
6.10Laboratorio: análisis de datos de recorrido de suspensión
Módulo 7 de 8 · 10 submódulos
Diseño y validación de un banco
7.1Especificación de requisitos del banco
7.2Diseño estructural del bastidor
7.3Selección de actuadores y motores
7.4Control en lazo cerrado
7.5Software de control y paradas de seguridad
7.6Validación metrológica
7.7Coste y viabilidad
7.8Plan de mantenimiento
7.9Documentación técnica
7.10Caso práctico: diseño conceptual de un dinamómetro de amortiguadores
Módulo 8 de 8 · 10 submódulos
Proyecto de banco de suspensiones
8.1Definición del objetivo de ensayo
8.2Selección del componente a ensayar
8.3Diseño del protocolo
8.4Montaje e instrumentación
8.5Ejecución de ensayos
8.6Análisis de resultados
8.7Propuesta de mejora de reglaje
8.8Informe técnico de ensayo
8.9Memoria y presentación
8.10Revisión final con el tutor
¿Cuánto me va a llevar?
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 800 h del programa.
—meses a ese ritmo
—semanas por módulo
—frente a los 800 horas · 6 a 8 meses previstos
¿Qué nivel tienes ya?
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Excitaciones del perfil de carretera
Módulo 1 · Dinámica de la suspensión
Amortiguadores de fricción y de palanca clásicos
Módulo 2 · Amortiguadores y su caracterización
Células de carga y transductores LVDT
Módulo 3 · Dinamómetros de amortiguadores
Caso práctico: optimización de reglajes en banco de cuatro postes
Módulo 4 · Bancos de cuatro y siete postes
Geometría bajo carga
Módulo 5 · Bancos de inspección y de componentes
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
Normas y estándares que vas a manejar
ISO 8608ISO 2631-1ISO/IEC 17025ISO 8855ISO 7401ISO 4138Directiva 2014/45/UEReal Decreto 920/2017
Cuerpo docente y expertos
Este programa se imparte en el área de Restauración & Clásicos, que dirige Dr. Markus Schneider. Debajo, los directores académicos más cercanos a este programa. El detalle de cada instituto está en la página de institutos.
Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.
1Rellenas la solicitud de admisiónTitulación o experiencia y firma, en una sola página.
2El sistema verifica la documentación al instanteEl sistema comprueba los datos y la firma al momento.
3Eliges modalidad de pago y reservas tu plazaPago único con descuento o entrada más cuotas mensuales. La matrícula de esta semana cierra el 30-10-2026.
¿Tienes titulación universitaria en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente?
¿Trabajas o quieres trabajar en Restauración & Clásicos?
¿Puedes mantener un ritmo de estudio constante durante 800 horas · 6 a 8 meses?
Responde las tres y te decimos por dónde seguir.
Requisitos de acceso
·Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria.
·Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
·Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
Cómo se estudia
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, NI LabVIEW, MoTeC i2 Pro, Adams Car, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de caracterización fuerza-velocidad de amortiguadores, ensayo de variación de carga en banco de cuatro postes, medición de rigidez de muelles. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Son 8 módulos con 80 submódulos y 800 h de trabajo total. Abre por «Dinámica de la suspensión» y cierra con «Proyecto de banco de suspensiones».
Se trabajan ISO 8608, ISO 2631-1, ISO/IEC 17025, ISO 8855, ISO 7401 y ISO 4138.
Los perfiles más directos son Ingeniero de ensayos de suspensión, Técnico de dinamómetro de amortiguadores, Ingeniero de dinámica vehicular, Técnico de laboratorio de homologación y Ingeniero de pista.
En un pago son 1.432 €, sobre una tarifa de 1.790 €. A plazos, una entrada de 858 € y 6 cuotas de 215 €, 2.148 € en total.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con MATLAB/Simulink, NI LabVIEW, MoTeC i2 Pro, Adams Car. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
No es lo mismo llegar aquí recién titulado que con diez años en el sector. Dinos de dónde vienes.
Qué te aportaPasar de la teoría de carrera al criterio de proyecto: qué norma aplica a cada parte del trabajo, qué criterios de aceptación se fijan antes de ejecutar y cómo se deja todo documentado.
Dónde vas a sudarEl módulo de normativa y evidencia documental, si todavía no has trabajado dentro de un proyecto real con auditoría de por medio.
Con qué salesCon una memoria técnica propia, sobre un caso real, que puedes poner encima de la mesa en una entrevista.
Qué te aportaFormalizar lo que ya haces por oficio: distinguir requisito obligatorio de buena práctica, justificar por escrito las decisiones técnicas y dejar el trabajo trazable.
Dónde vas a sudarPoco en contenido. El esfuerzo real está en el proyecto final y en su defensa.
Con qué salesCon el diplomado acreditado y un proyecto hecho sobre un caso de tu propio trabajo.
Qué te aportaLa base técnica de Restauración & Clásicos y el marco normativo del ámbito desde cero, sin dar por sabido el vocabulario del sector.
Dónde vas a sudarLas primeras semanas, por terminología. A partir del segundo módulo se nivela.
Con qué salesCon un perfil de entrada acreditado en Restauración & Clásicos y un proyecto que demuestra que sabes aplicarlo.
¿Te va a dar la vida?
Calcula tu ritmo real
Son 800 horas. Mueve el control y mira cuánto tardarías tú de verdad.
—para terminar
¿Y esto para qué me sirve?
Marca lo que más te interesa
Elige hasta 3 módulos y te digo cuánto pesan en el programa y a qué perfiles prepara.
Perfiles a los que prepara
Ingeniero de ensayos de suspensión
Técnico de dinamómetro de amortiguadores
Ingeniero de dinámica vehicular
En competición automovilística, laboratorios de ensayo y fabricantes de amortiguadores.
Con sinceridad
¿Es para ti?
Sí, si quieres…
Trabajar en Restauración & Clásicos con criterio de norma, no solo de intuición.
Saber justificar por escrito por qué tomaste una decisión técnica.
Terminar con una memoria técnica tuya, sobre un caso real.
Avanzar a tu ritmo, compatible con una jornada completa.
No, si buscas…
Un título rápido sin entregar trabajo propio.
Clases en directo con horario fijo: el programa es asíncrono.
Empezar mañana: la fecha de inicio la fija el claustro.
Formación de taller o práctica presencial con maquinaria.
¿Te queda una duda?
Pregunta algo concreto
Escríbela aquí y la pasamos al formulario de contacto con la formación ya identificada.
¿Tienes alguna duda sobre Diplomado en Bancos de Prueba para Suspensiones? ¡Escríbenos por WhatsApp y te ayudamos! 💬
Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.