Diplomado en Arnés Eléctrico y Encendido Clásico en PTW
Diplomado online de 800 h: 8 módulos y 80 submódulos, de «Electricidad aplicada a la motocicleta clásica» a «Proyecto de electricidad clásica», pasando por «Encendido por batería y bobina».
Mapa del programa · pulsa un módulo
Módulo 1 · Electricidad aplicada a la motocicleta clásica
800 hDuración total
8Módulos
80Submódulos
OnlineModalidad
Competencias y resultados
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Electricidad aplicada a la motocicleta clásica
Saldrás manejando ley de Ohm y caídas de tensión en circuitos, corriente continua y alterna en el vehículo y polaridad positiva a masa en motos británicas. Es lo que se trabaja en «Electricidad aplicada a la motocicleta clásica», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Diseño y fabricación de arneses
Saldrás manejando selección de sección de cable según carga, cable de cobre multifilar y aislamientos y trenzado de algodón y recubrimientos de época. Es lo que se trabaja en «Diseño y fabricación de arneses», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Generación de carga: dinamos y alternadores
Saldrás manejando dinamos Lucas E3 y reguladores MCR2, magdinamos y su funcionamiento y alternadores de imanes permanentes. Es lo que se trabaja en «Generación de carga: dinamos y alternadores», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Encendido por batería y bobina
Saldrás manejando bobinas y relación de transformación, platinos y leva de ruptura y ángulo de cierre y saturación de bobina. Es lo que se trabaja en «Encendido por batería y bobina», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Modernización reversible del encendido
Saldrás manejando encendidos electrónicos ocultos tipo Boyer y Pazon, sensores Hall y ópticos y curvas de avance programables. Es lo que se trabaja en «Modernización reversible del encendido», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Diagnóstico y fiabilidad eléctrica
Saldrás manejando método sistemático de localización de averías, masas defectuosas y contactos oxidados y pruebas de aislamiento. Es lo que se trabaja en «Diagnóstico y fiabilidad eléctrica», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Objetivos de aprendizaje
01Interpretar esquemas eléctricos originales de motocicletas clásicas.
02Diseñar y fabricar arneses fieles al original con criterios de seguridad.
03Diagnosticar y restaurar sistemas de carga con dinamo o alternador.
04Revisar, reconstruir y ajustar magnetos de época.
05Poner a punto encendidos por platinos y bobina.
06Aplicar mejoras eléctricas reversibles compatibles con la catalogación histórica.
07Documentar las intervenciones eléctricas en un dossier técnico.
Plan de estudios
8 módulos, 80 submódulos, 800 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
1 de 8 módulos abiertos
Módulo 1 de 8 · 10 submódulos
Electricidad aplicada a la motocicleta clásica
1.1Ley de Ohm y caídas de tensión en circuitos
1.2Corriente continua y alterna en el vehículo
1.3Polaridad positiva a masa en motos británicas
1.4Baterías de plomo-ácido de 6 y 12 voltios
1.5Lectura de esquemas eléctricos de época
1.6Códigos de colores Lucas, Bosch y Marelli
1.7Multímetro, pinza amperimétrica y lámpara de pruebas
1.8Seguridad eléctrica en el taller
1.9Simbología normalizada de componentes
1.10Práctica: medición de caídas de tensión en un arnés
Módulo 2 de 8 · 10 submódulos
Diseño y fabricación de arneses
2.1Selección de sección de cable según carga
2.2Cable de cobre multifilar y aislamientos
2.3Trenzado de algodón y recubrimientos de época
2.4Terminales Lucar, bullet y de pala
2.5Crimpado frente a soldadura con estaño
2.6Enrutado del arnés en bastidor y horquilla
2.7Protección frente a vibración y abrasión
2.8Portafusibles y protección de circuitos
2.9Etiquetado y documentación del arnés
2.10Taller: fabricación de un arnés replicado
Módulo 3 de 8 · 10 submódulos
Generación de carga: dinamos y alternadores
3.1Dinamos Lucas E3 y reguladores MCR2
3.2Magdinamos y su funcionamiento
3.3Alternadores de imanes permanentes
3.4Rectificadores de selenio y su sustitución
3.5Diodos Zener y regulación de tensión
3.6Reguladores electrónicos de sustitución
3.7Balance de carga del circuito
3.8Conversión de 6 a 12 voltios
3.9Diagnóstico de fallos de carga
3.10Laboratorio: verificación de estátor y rectificador
Módulo 4 de 8 · 10 submódulos
Encendido por magneto
4.1Principio de la magneto de inducido giratorio
4.2Magnetos Lucas K2F y Bosch
4.3Remagnetización de imanes
4.4Platinos, condensador y bobinados
4.5Avance manual y automático
4.6Rebobinado de inducidos
4.7Distribución de chispa en bicilíndricos
4.8Puesta a punto con comparador y lámpara
4.9Diagnóstico de chispa débil
4.10Práctica: revisión completa de una magneto
Módulo 5 de 8 · 10 submódulos
Encendido por batería y bobina
5.1Bobinas y relación de transformación
5.2Platinos y leva de ruptura
5.3Ángulo de cierre y saturación de bobina
5.4Avance centrífugo y curvas de avance
5.5Volante magnético en ciclomotores
5.6Encendidos CDI de primera generación
5.7Bujías: grado térmico y lectura
5.8Cables de alta tensión y supresores
5.9Estroboscopio y puesta a punto dinámica
5.10Taller: puesta a punto de encendido por platinos
Módulo 6 de 8 · 10 submódulos
Modernización reversible del encendido
6.1Encendidos electrónicos ocultos tipo Boyer y Pazon
6.2Sensores Hall y ópticos
6.3Curvas de avance programables
6.4Criterios de reversibilidad FIVA
6.5Integración en carcasas originales
6.6Iluminación LED y reducción de consumo
6.7Reguladores-rectificadores MOSFET
6.8Compatibilidad con la catalogación histórica
6.9Documentación de modificaciones
6.10Caso práctico: conversión electrónica en una bicilíndrica británica
Módulo 7 de 8 · 10 submódulos
Diagnóstico y fiabilidad eléctrica
7.1Método sistemático de localización de averías
7.2Masas defectuosas y contactos oxidados
7.3Pruebas de aislamiento
7.4Oscilografía de primario y secundario
7.5Conmutadores de manillar y llaves de contacto
7.6Luces, claxon e intermitentes de época
7.7Mantenimiento preventivo del sistema
7.8Fiabilidad en rutas y concentraciones
7.9Registro de intervenciones
7.10Práctica: diagnóstico de una avería intermitente
Módulo 8 de 8 · 10 submódulos
Proyecto de electricidad clásica
8.1Selección de la motocicleta y estado inicial
8.2Inventario de componentes eléctricos
8.3Plan de restauración eléctrica
8.4Fabricación del nuevo arnés
8.5Restauración del sistema de encendido
8.6Montaje y pruebas funcionales
8.7Verificación de carga y consumo
8.8Dossier técnico y fotográfico
8.9Memoria y presentación
8.10Revisión final con el tutor
¿Cuánto me va a llevar?
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 800 h del programa.
—meses a ese ritmo
—semanas por módulo
—frente a los 800 horas · 6 a 8 meses previstos
¿Qué nivel tienes ya?
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Multímetro, pinza amperimétrica y lámpara de pruebas
Módulo 1 · Electricidad aplicada a la motocicleta clásica
Terminales Lucar, bullet y de pala
Módulo 2 · Diseño y fabricación de arneses
Dinamos Lucas E3 y reguladores MCR2
Módulo 3 · Generación de carga: dinamos y alternadores
Puesta a punto con comparador y lámpara
Módulo 4 · Encendido por magneto
Volante magnético en ciclomotores
Módulo 5 · Encendido por batería y bobina
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
Este programa se imparte en el área de Restauración & Clásicos, que dirige Dr. Markus Schneider. Debajo, los directores académicos más cercanos a este programa. El detalle de cada instituto está en la página de institutos.
Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.
1Rellenas la solicitud de admisiónTitulación o experiencia y firma, en una sola página.
2El sistema verifica la documentación al instanteEl sistema comprueba los datos y la firma al momento.
3Eliges modalidad de pago y reservas tu plazaPago único con descuento o entrada más cuotas mensuales. La matrícula de esta semana cierra el 30-10-2026.
¿Tienes titulación universitaria en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente?
¿Trabajas o quieres trabajar en Restauración & Clásicos?
¿Puedes mantener un ritmo de estudio constante durante 800 horas · 6 a 8 meses?
Responde las tres y te decimos por dónde seguir.
Requisitos de acceso
·Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria.
·Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa.
·Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
Cómo se estudia
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es KiCad, QElectroTech, AutoCAD Electrical, PicoScope 7, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de medición de caídas de tensión en un arnés completo, puesta a punto estroboscópica del encendido, verificación de magnetos en banco de chispa. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Son 8 módulos con 80 submódulos y 800 h de trabajo total. Abre por «Electricidad aplicada a la motocicleta clásica» y cierra con «Proyecto de electricidad clásica».
Se trabajan Reglamento (UE) 168/2013, Real Decreto 892/2013 (Reglamento de Vehículos Históricos), FIVA Technical Code, ISO 6722-1, SAE J1128 y ISO 8820-1.
Los perfiles más directos son Técnico en electricidad de motocicletas clásicas, Restaurador de motocicletas históricas, Especialista en encendidos de magneto, Fabricante de arneses a medida y Técnico de taller de motos vintage.
En un pago son 1.032 €, sobre una tarifa de 1.290 €. A plazos, una entrada de 618 € y 6 cuotas de 155 €, 1.548 € en total.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con KiCad, QElectroTech, AutoCAD Electrical, PicoScope 7. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
No es lo mismo llegar aquí recién titulado que con diez años en el sector. Dinos de dónde vienes.
Qué te aportaPasar de la teoría de carrera al criterio de proyecto: qué norma aplica a cada parte del trabajo, qué criterios de aceptación se fijan antes de ejecutar y cómo se deja todo documentado.
Dónde vas a sudarEl módulo de normativa y evidencia documental, si todavía no has trabajado dentro de un proyecto real con auditoría de por medio.
Con qué salesCon una memoria técnica propia, sobre un caso real, que puedes poner encima de la mesa en una entrevista.
Qué te aportaFormalizar lo que ya haces por oficio: distinguir requisito obligatorio de buena práctica, justificar por escrito las decisiones técnicas y dejar el trabajo trazable.
Dónde vas a sudarPoco en contenido. El esfuerzo real está en el proyecto final y en su defensa.
Con qué salesCon el diplomado acreditado y un proyecto hecho sobre un caso de tu propio trabajo.
Qué te aportaLa base técnica de Restauración & Clásicos y el marco normativo del ámbito desde cero, sin dar por sabido el vocabulario del sector.
Dónde vas a sudarLas primeras semanas, por terminología. A partir del segundo módulo se nivela.
Con qué salesCon un perfil de entrada acreditado en Restauración & Clásicos y un proyecto que demuestra que sabes aplicarlo.
¿Te va a dar la vida?
Calcula tu ritmo real
Son 800 horas. Mueve el control y mira cuánto tardarías tú de verdad.
—para terminar
Con sinceridad
¿Es para ti?
Sí, si quieres…
Trabajar en Restauración & Clásicos con criterio de norma, no solo de intuición.
Saber justificar por escrito por qué tomaste una decisión técnica.
Terminar con una memoria técnica tuya, sobre un caso real.
Avanzar a tu ritmo, compatible con una jornada completa.
No, si buscas…
Un título rápido sin entregar trabajo propio.
Clases en directo con horario fijo: el programa es asíncrono.
Empezar mañana: la fecha de inicio la fija el claustro.
Formación de taller o práctica presencial con maquinaria.
¿Te queda una duda?
Pregunta algo concreto
Escríbela aquí y la pasamos al formulario de contacto con la formación ya identificada.
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Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.