Diplomado online de 800 h: 8 módulos y 80 submódulos, de «Aerodinámica básica del vehículo» a «Proyecto de aerodinámica de buggy», pasando por «Refrigeración y flujos internos».
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Saldrás manejando fuerzas aerodinámicas: arrastre y sustentación, coeficiente de arrastre y área frontal y presión dinámica y número de Reynolds. Es lo que se trabaja en «Aerodinámica básica del vehículo», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando carrocerías abiertas y jaulas expuestas, ocupantes y cascos en el flujo y ruedas descubiertas y su arrastre. Es lo que se trabaja en «Particularidades del buggy», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando ensayos de deceleración libre, normas SAE J1263 e ISO 10521 y hilos de lana y visualización. Es lo que se trabaja en «Métodos experimentales simples», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando ubicación de radiadores, conductos y deflectores y pérdida de carga en el radiador. Es lo que se trabaja en «Refrigeración y flujos internos», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando paneles frontales y laterales, techos y protecciones de cabina y carenado de elementos expuestos. Es lo que se trabaja en «Mejoras aerodinámicas prácticas», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando plan de mejora aerodinámica, prototipado rápido y ensayos comparativos. Es lo que se trabaja en «Integración y validación», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
8 módulos, 80 submódulos, 800 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 800 h del programa.
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
Este programa se imparte en el área de Restauración & Clásicos, que dirige Dr. Markus Schneider. Debajo, los directores académicos más cercanos a este programa. El detalle de cada instituto está en la página de institutos.
Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.El claustro completo y los once institutos, con sus líneas de trabajo, están en institutos SEIUM y en liderazgo y consejo asesor.
Perfiles a los que da acceso el programa.
Del mismo área y nivel, para completar tu itinerario.
En el blog técnico: Simulación CFD aplicada a la aerodinámica de vehículos: aplicaciones y casos de uso.
Áreas cercanas: todas las de Restauración & Clásicos · Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio · Automoción & Motorsport · Autónomos, ADAS & Vehículo Definido por Software · Civil, Rail & Smart Cities · Data, IA, Simulación & Analytics · Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) · Diseño, HMI & Producto · catálogo completo.
Aún no hay opiniones de este programa. Solo publicamos las de alumnos matriculados.
El proceso completo, con documentación, plazos, convalidaciones y becas, está en admisión, cómo aplicar y becas y ayudas.
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es OpenFOAM, SimScale, ParaView, Ansys Fluent, SolidWorks, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de ensayos de deceleración libre en pista, simulación CFD de geometrías simplificadas, rediseño de tomas de refrigeración. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Las modalidades, el calendario y las tasas son comunes a todos los programas: modalidades, calendario académico y tasas y financiación.
Son 8 módulos con 80 submódulos y 800 h de trabajo total. Abre por «Aerodinámica básica del vehículo» y cierra con «Proyecto de aerodinámica de buggy».
Se trabajan SAE J1263, ISO 10521-1, Anexo J FIA, artículo 283, SAE J2263 y SAE J1594.
Los perfiles más directos son Ingeniero de vehículos off-road, Técnico de aerodinámica aplicada, Preparador de buggies, Ingeniero de simulación CFD y Diseñador de carrocerías ligeras.
En un pago son 1.432 €, sobre una tarifa de 1.790 €. A plazos, una entrada de 858 € y 6 cuotas de 215 €, 2.148 € en total.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se exige titulación universitaria, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con OpenFOAM, SimScale, ParaView, Ansys Fluent, SolidWorks. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
Las dudas comunes a todos los programas (titulación, convalidaciones, visado, idiomas) están resueltas en preguntas frecuentes, equivalencias y convalidaciones e idiomas.
