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Curso de sistemas híbridos eléctricos en aviación

Sobre nuestro Curso de sistemas híbridos eléctricos en aviación

El curso en sistemas híbridos eléctricos en aviación de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre sistemas híbridos eléctricos en aviación desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Suscripción de riesgos en aviación general
Curso de sistemas híbridos eléctricos en aviación
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Profundo de Sistemas Híbridos Eléctricos en Aviación: Aprendizaje Integral

  • Comprender la arquitectura y los componentes esenciales de los sistemas híbridos eléctricos en aviación.
  • Evaluar el rendimiento, la eficiencia y la viabilidad de diferentes configuraciones híbridas.
  • Analizar los desafíos y oportunidades de la integración de sistemas eléctricos en aeronaves.
  • Estudiar los principios de la generación, almacenamiento y distribución de energía eléctrica en aviación.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares de seguridad aplicables a sistemas híbridos eléctricos.
  • Explorar las últimas tecnologías y tendencias en el desarrollo de sistemas híbridos eléctricos para aeronaves.

2. Análisis y Optimización de Sistemas Eléctricos Híbridos Aeronáuticos: Un Estudio Profundo

  • Dominar los principios fundamentales de los sistemas eléctricos híbridos aeronáuticos, incluyendo su arquitectura, componentes clave y funcionamiento.
  • Evaluar y optimizar el rendimiento de sistemas eléctricos híbridos, considerando factores como la eficiencia energética, la fiabilidad y la seguridad.
  • Analizar los desafíos y las soluciones asociadas con la integración de sistemas eléctricos híbridos en aeronaves, incluyendo la gestión térmica, el control de potencia y la compatibilidad electromagnética.
  • Comprender las normativas y los estándares relevantes para el diseño, la certificación y la operación de sistemas eléctricos híbridos aeronáuticos.
  • Utilizar herramientas de simulación y análisis para evaluar el rendimiento de sistemas eléctricos híbridos en diferentes escenarios de vuelo y condiciones operativas.
  • Identificar y mitigar los riesgos asociados con los sistemas eléctricos híbridos, incluyendo fallos de componentes, cortocircuitos y arcos eléctricos.
  • Aplicar técnicas de mantenimiento y reparación para asegurar la fiabilidad y la longevidad de los sistemas eléctricos híbridos.
  • Explorar las últimas tendencias y tecnologías en el campo de los sistemas eléctricos híbridos aeronáuticos, incluyendo el desarrollo de nuevos materiales, componentes y arquitecturas.
  • Desarrollar habilidades prácticas para el diseño, la implementación y la gestión de sistemas eléctricos híbridos aeronáuticos.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Diseño y Análisis de Sistemas Híbridos Eléctricos en Aviación: Metodologías Clave

4. Diseño y Análisis de Sistemas Híbridos Eléctricos en Aviación: Metodologías Clave

  • Comprender los fundamentos de la propulsión híbrida-eléctrica y su aplicación en aeronaves.
  • Identificar y evaluar las diferentes arquitecturas de sistemas híbridos-eléctricos (paralelos, serie, serie-paralelo).
  • Analizar los componentes clave de un sistema híbrido-eléctrico: motores eléctricos, baterías, generadores, convertidores de potencia.
  • Dominar las técnicas de modelado y simulación de sistemas híbridos-eléctricos utilizando software especializado.
  • Evaluar el rendimiento y la eficiencia energética de los sistemas híbridos-eléctricos en diferentes escenarios de vuelo.
  • Diseñar y optimizar la gestión de la energía en sistemas híbridos-eléctricos.
  • Analizar los aspectos de seguridad, fiabilidad y certificación de los sistemas híbridos-eléctricos en aviación.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares relevantes para el diseño y la operación de aeronaves híbridas-eléctricas.
  • Explorar las tendencias y desafíos futuros en el desarrollo de la aviación híbrida-eléctrica.

5. Diseño, Integración y Análisis de Sistemas Híbridos Eléctricos en Aviación: Un Curso Exhaustivo

  • Comprender los fundamentos de la propulsión híbrida-eléctrica en aviación: Arquitecturas, ventajas y desafíos.
  • Analizar los componentes clave de los sistemas híbridos-eléctricos: Motores eléctricos, baterías, inversores y sistemas de gestión.
  • Estudiar el diseño de sistemas de gestión de energía (EMS) y su optimización para la eficiencia y el rendimiento.
  • Evaluar el impacto de los sistemas híbridos-eléctricos en el diseño de aeronaves: Aerodinámica, estructura y sistemas de control.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares de seguridad para la certificación de aeronaves híbridas-eléctricas.
  • Utilizar herramientas de simulación para el análisis y optimización de sistemas híbridos-eléctricos.
  • Explorar aplicaciones prácticas de la tecnología híbrida-eléctrica en diferentes tipos de aeronaves: Aviones comerciales, drones y vehículos aéreos urbanos (UAV).
  • Identificar oportunidades de investigación y desarrollo en el campo de la aviación híbrida-eléctrica.

6. Dominio Experto en Sistemas Híbridos Eléctricos Aeronáuticos: Diseño, Análisis y Optimización

6. Dominio Experto en Sistemas Híbridos Eléctricos Aeronáuticos: Diseño, Análisis y Optimización

  • Fundamentos de la tecnología híbrida-eléctrica en aeronaves, incluyendo arquitecturas y configuraciones.
  • Diseño y análisis de sistemas de propulsión híbridos-eléctricos, considerando motores eléctricos, baterías y generadores.
  • Modelado y simulación de sistemas híbridos-eléctricos utilizando herramientas de software especializadas.
  • Optimización de sistemas híbridos-eléctricos para mejorar la eficiencia, reducir las emisiones y el ruido.
  • Integración de sistemas de control y gestión de energía para el funcionamiento óptimo de aeronaves híbridas-eléctricas.
  • Evaluación de la seguridad y confiabilidad de los sistemas híbridos-eléctricos, incluyendo análisis de fallas y redundancia.
  • Diseño y análisis de aerogeneradores y sistemas de almacenamiento de energía a bordo.
  • Estudio de las regulaciones y estándares de la aviación relacionados con los sistemas híbridos-eléctricos.
  • Aplicación de tecnologías de vanguardia, como la inteligencia artificial y el aprendizaje automático, para la optimización de sistemas.
  • Diseño de prototipos y validación experimental de sistemas híbridos-eléctricos.

Curso de Suscripción de riesgos en aviación general

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de sistemas híbridos eléctricos en aviación

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 36 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de los sistemas híbridos eléctricos en aeronaves (50 h)
  • 1.1. Evolución de la propulsión aeronáutica hacia sistemas híbridos eléctricos
  • 1.2. Principios de generación, almacenamiento y gestión de energía en aeronaves híbridas
  • 1.3. Arquitecturas híbridas en serie, paralelo y serie-paralelo aplicadas a la aviación
  • 1.4. Componentes principales: motores eléctricos, motores térmicos, baterías, inversores y sistemas de control
  • 1.5. Comparación entre aeronaves convencionales, eléctricas e híbridas
  • 1.6. Aplicaciones actuales y tendencias futuras de la aviación híbrida sostenible
  • 1.7. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 1.8. Definición y control de interfaces
  • 1.9. Protocolos e intercambio de datos
  • 1.10. Integración progresiva y pruebas de interfaz
2Componentes eléctricos y sistemas de propulsión híbrida (50 h)
  • 2.1. Motores eléctricos utilizados en aeronaves híbridas
  • 2.2. Tecnologías de baterías y sistemas de almacenamiento energético
  • 2.3. Electrónica de potencia: convertidores, inversores y controladores
  • 2.4. Generadores eléctricos y sistemas auxiliares de producción de energía
  • 2.5. Sistemas de distribución eléctrica de alta tensión en aeronaves
  • 2.6. Integración de la propulsión híbrida con los sistemas de la aeronave
  • 2.7. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 2.8. Definición y control de interfaces
  • 2.9. Protocolos e intercambio de datos
  • 2.10. Integración progresiva y pruebas de interfaz
3Gestión energética, operación y mantenimiento de sistemas híbridos (50 h)
  • 3.1. Estrategias de gestión inteligente de la energía durante las diferentes fases del vuelo
  • 3.2. Supervisión del estado de baterías y sistemas eléctricos
  • 3.3. Monitorización de parámetros operativos y diagnóstico de fallos
  • 3.4. Procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo
  • 3.5. Seguridad eléctrica y gestión de riesgos en sistemas híbridos aeronáuticos
  • 3.6. Tendencias tecnológicas y perspectivas futuras de la propulsión híbrida en aviación
  • 3.7. Puesta en servicio y transferencia a operación
  • 3.8. Repuestos, logística y disponibilidad
  • 3.9. Gestión de obsolescencia y actualizaciones
  • 3.10. Indicadores de disponibilidad y rendimiento
4Integración, certificación y aplicaciones operativas (50 h)
  • 4.1. Integración estructural de sistemas híbridos en aeronaves de ala fija y rotatoria
  • 4.2. Consideraciones de diseño para eficiencia, peso y rendimiento
  • 4.3. Procesos de certificación y requisitos técnicos aplicables a aeronaves híbridas
  • 4.4. Aplicaciones en aviación general, transporte regional, movilidad aérea avanzada y aeronaves no tripuladas
  • 4.5. Evaluación del rendimiento operativo, económico y ambiental de los sistemas híbridos
  • 4.6. Desarrollo de un caso práctico de integración de un sistema híbrido eléctrico en una aeronave
  • 4.7. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 4.8. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 4.9. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 4.10. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
5Innovación, digitalización y sostenibilidad en la aviación híbrida (50 h)
  • 5.1. Aplicación de inteligencia artificial para la gestión energética de aeronaves híbridas
  • 5.2. Gemelos digitales y simulación de sistemas híbridos eléctricos
  • 5.3. Tecnologías emergentes de almacenamiento energético y nuevos materiales
  • 5.4. Infraestructura de recarga y apoyo en aeropuertos para aeronaves híbridas
  • 5.5. Estrategias para la reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética
  • 5.6. Perspectivas de desarrollo de la aviación híbrida dentro de la transición energética del sector aeronáutico
  • 5.7. Alcance, plazo y coste del proyecto técnico
  • 5.8. Estimación y control presupuestario
  • 5.9. Contratación y relación con proveedores
  • 5.10. Equipos técnicos y comunicación
6Proyecto Final Aplicado de Sistemas Híbridos Eléctricos en Aviación (50 h)
  • 6.1. Definición de un caso de estudio correspondiente a una aeronave híbrida para una misión específica
  • 6.2. Análisis de los requerimientos energéticos, operativos y de rendimiento de la aeronave
  • 6.3. Selección de la arquitectura híbrida, componentes eléctricos y sistemas de almacenamiento
  • 6.4. Diseño del sistema de distribución y gestión energética de la aeronave
  • 6.5. Evaluación de la seguridad, viabilidad técnica y eficiencia del sistema diseñado
  • 6.6. Presentación de la memoria técnica final con validación funcional, energética y operativa del proyecto
  • 6.7. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 6.8. Definición y control de interfaces
  • 6.9. Protocolos e intercambio de datos
  • 6.10. Integración progresiva y pruebas de interfaz
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de sistemas híbridos eléctricos en aviación y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de sistemas híbridos eléctricos en aviación de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la instalación eléctrica

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456BARRA51SISTEMAS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS EN AVIACIÓNESQUEMA UNIFILARSEIUMESC. S/E12345678

Generación

La fuente: fotovoltaica, eólica, hidráulica o convencional, con su curva y su variabilidad.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Almacenamiento

Baterías, estado de carga, degradación y los servicios que puede prestar a la red.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conversión

Inversores y convertidores: control, calidad de onda y respuesta ante huecos de tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Transformación

Transformadores, niveles de tensión y las pérdidas asociadas a cada escalón.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Protecciones

Relés, selectividad, cortocircuito y la coordinación entre protecciones.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Control y SCADA

IEC 61850, telemandos, medida y la supervisión en tiempo real de la instalación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conexión a red

Códigos de red, punto de conexión, estudios de impacto y requisitos del operador.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación y mantenimiento

Disponibilidad, mantenimiento predictivo y los indicadores de explotación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

IEC 61850

Comunicaciones en subestaciones: modelo de datos, mensajes GOOSE y pruebas de interoperabilidad.

IEC 62443

Ciberseguridad de los sistemas de automatización y control industrial.

IEC 62619 e IEC 62933

Seguridad y prestaciones de los sistemas de almacenamiento con baterías.

Códigos de red

Requisitos de conexión del operador: huecos de tensión y control de potencia y frecuencia.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Hélice Optimización: BEMT, CFD, correlación; acústica.
  • AFCS: Hover/actitud, protección; validación SIL/HIL.
  • Tiltrotor: Corredor de conversión y márgenes.
  • Aeroelasticidad: Análisis modal, whirl flutter; mitigación.

DO-160: Ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos).

  • Hélice Optimización: BEMT, CFD, correlación; acústica.
  • AFCS: Hover/actitud, protección; validación SIL/HIL.
  • Tiltrotor: Corredor de conversión y márgenes.
  • Aeroelasticidad: Análisis modal, whirl flutter; mitigación.

DO-160: Ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos).

  • Proyecto: Diseño y análisis de sistemas híbridos eléctricos para aeronaves.
  • Objetivos: Implementación de modelos, simulación y análisis de eficiencia energética, seguridad y optimización de diseño.
  • Metodología: Simulación numérica, análisis de datos, validación experimental.

  • Hélice optimizada: CFD y análisis de eficiencia, reducción de ruido.
  • Sistema de gestión de energía: Diseño y simulación de algoritmos.
  • Planta motriz híbrida: Modelado y optimización del rendimiento.

  • Optimización de pala: BEMT + CFD; correlación banco/túnel.
  • AFCS/SCAS: hover/attitude hold, validación SIL/HIL.
  • Control tiltrotor: evaluación conversion corridor.
  • Aeroelasticidad: análisis modal y flutter clearance.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre sistemas híbridos eléctricos en aviación

¿Qué es sistemas híbridos eléctricos en aviación?

Es una especialidad propia de el sector energético. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene sistemas híbridos eléctricos en aviación?

Contratan sobre todo promotoras renovables, distribuidoras, ingenierías de red y empresas de operación y mantenimiento. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en sistemas híbridos eléctricos en aviación?

Las de referencia son IEC 61850, IEC 62443, IEC 62619 e IEC 62933, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en sistemas híbridos eléctricos en aviación?

En el día a día se trabaja con software de flujos de carga y cortocircuito, simulación de electrónica de potencia y bancos de ensayo de protecciones. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en sistemas híbridos eléctricos en aviación?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar sistemas híbridos eléctricos en aviación online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de sistemas híbridos eléctricos en aviaciónDiplomadoDiplomado en Térmica de Sistemas Híbridos y Seguridad HV
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.290 €

Ver Diplomado en Térmica de Sistemas Híbridos y Seguridad HV

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