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Curso de mantenimiento de UAVs

Sobre nuestro Curso de mantenimiento de UAVs

El curso en mantenimiento de uavs de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre mantenimiento de uavs desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Vehículos militares: APC Off-Road
Curso de mantenimiento de UAVs
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Mantenimiento predictivo y correctivo de UAVs: Motores, hélices y sistemas de vuelo

  • Diagnóstico y reparación de motores de UAVs: Fallos comunes, técnicas de medición y análisis de rendimiento.
  • Evaluación y reemplazo de hélices: Selección, balanceo, alineación y optimización para diferentes condiciones de vuelo.
  • Sistemas de vuelo: Calibración y ajuste de sensores, actuadores y sistemas de control.
  • Mantenimiento predictivo: Inspección visual, análisis de vibraciones y termografía para detectar fallos incipientes.
  • Mantenimiento correctivo: Reparación y reemplazo de componentes, siguiendo los manuales de servicio y las mejores prácticas.
  • Interpretación de datos de vuelo: Análisis de registros de vuelo para identificar tendencias y optimizar el rendimiento de la aeronave.
  • Uso de herramientas de diagnóstico: Software y hardware para la detección y solución de problemas en UAVs.
  • Legislación y normativas: Conocimiento de las regulaciones sobre el mantenimiento de UAVs.

2. Evaluación y Optimización de Sistemas de Propulsión de Drones: Hélices y Motores

2. Evaluación y Optimización de Sistemas de Propulsión de Drones: Hélices y Motores

  • Comprender los fundamentos de la aerodinámica de hélices y su diseño.
  • Analizar el rendimiento de motores eléctricos y de combustión interna para drones.
  • Evaluar la eficiencia energética de los sistemas de propulsión.
  • Estudiar las diferentes configuraciones de hélices y sus implicaciones.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Optimizar el diseño de hélices para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
  • Seleccionar y dimensionar motores adecuados para diferentes aplicaciones de drones.
  • Analizar y mitigar vibraciones y ruidos en los sistemas de propulsión.
  • Aplicar técnicas de análisis de datos para evaluar el rendimiento de los sistemas.
  • Aprender sobre las normativas y regulaciones relacionadas con los sistemas de propulsión de drones.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis y reparación de sistemas de vuelo, motores y hélices de drones

4. Análisis y reparación de sistemas de vuelo, motores y hélices de drones

  • Identificar y diagnosticar fallos en sistemas de vuelo, motores y hélices.
  • Comprender la aerodinámica y mecánica de vuelo aplicada a drones.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Evaluar el rendimiento y la eficiencia de motores y hélices.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Aplicar técnicas de inspección y detección de fallos en componentes.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Realizar reparaciones y mantenimiento de sistemas de drones.
  • Interpretar datos de vuelo y registros de mantenimiento.
  • Utilizar herramientas y software especializados en análisis de drones.

5. Diagnóstico, ajuste y reparación de rotores de UAVs: Modelado y rendimiento

  • Evaluación de la dinámica de rotores:

    • Análisis de estabilidad aerodinámica y estructural.
    • Identificación y estudio de acoplamientos flap–lag–torsion, esenciales para la respuesta del rotor ante movimientos.
    • Análisis profundo del fenómeno de whirl flutter, crítico para la seguridad y el diseño.
    • Evaluación de la resistencia a la fatiga de los materiales y componentes.
  • Diseño y Fabricación de Componentes:

    • Dimensionamiento de estructuras en compósitos, considerando la selección de materiales y procesos.
    • Diseño de uniones y bonded joints, utilizando técnicas de elementos finitos (FE) para optimizar la resistencia y durabilidad.
    • Simulación y análisis de esfuerzos, deformaciones y modos de falla.
  • Técnicas de Inspección y Mantenimiento:

    • Aplicación de la metodología de damage tolerance para predecir y gestionar el crecimiento de daños.
    • Implementación de técnicas de ensayos no destructivos (NDT):

      • Ultrasonido (UT)
      • Radiografía (RT)
      • Termografía.
    • Evaluación de la integridad estructural y detección de defectos en rotores.

6. Modelado y rendimiento de rotores de drones: Diagnóstico, ajuste y reparación

  • Identificar y diagnosticar problemas en rotores de drones, incluyendo el análisis de acoplos flap–lag–torsion para comprender su comportamiento dinámico.
  • Evaluar la susceptibilidad al whirl flutter, un fenómeno crítico que puede causar fallos catastróficos en los rotores, y aplicar técnicas de mitigación.
  • Analizar la fatiga de los materiales en los rotores de drones y desarrollar estrategias para prolongar su vida útil, incluyendo la consideración de fatiga y el diseño de componentes más resistentes.
  • Dominar las técnicas de dimensionamiento de laminados en compósitos, utilizando software de elementos finitos (FE) para optimizar la resistencia y el peso de los rotores.
  • Diseñar y analizar uniones y bonded joints en los rotores de drones, asegurando la integridad estructural y la transferencia eficiente de cargas.
  • Aplicar métodos de simulación por elementos finitos (FE) para predecir el comportamiento estructural de los rotores y optimizar su diseño para diferentes condiciones de operación.
  • Aplicar los principios de damage tolerance para diseñar rotores de drones capaces de resistir daños y seguir funcionando de manera segura.
  • Utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT), incluyendo ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para detectar y evaluar daños en los rotores sin comprometer su integridad.
  • Implementar protocolos de inspección y mantenimiento basados en NDT para garantizar la seguridad y la fiabilidad de los rotores de drones a lo largo de su vida útil.

Curso de Vehículos militares: APC Off-Road

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de mantenimiento de UAVs

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Mantenimiento y Sistemas de Vuelo de UAVs (50 h)
  • 1.1. Introducción al Mantenimiento Predictivo y Correctivo de UAVs
  • 1.2. Motores de UAVs: Tipos, Funcionamiento y Mantenimiento
  • 1.3. Hélices: Selección, Inspección y Reparación
  • 1.4. Sistemas de Vuelo: Sensores, Actuadores y Calibración
  • 1.5. Mantenimiento Preventivo Programado de UAVs
  • 1.6. Diagnóstico de Fallas en Sistemas de Vuelo
  • 1.7. Reparación de Averías Comunes en UAVs
  • 1.8. Pruebas y Verificación Post-Mantenimiento
  • 1.9. Documentación y Registros de Mantenimiento
  • 1.10. Seguridad y Normativas en el Mantenimiento de UAVs
2Mantenimiento predictivo y correctivo de UAVs (50 h)
  • 2.1. Motores y hélices: mantenimiento preventivo y diagnóstico.
  • 2.2. Sistemas de vuelo: calibración y resolución de fallos.
  • 2.3. Estructuras de UAVs: inspección y reparación de daños.
  • 2.4. Análisis de vibraciones en motores y rotores.
  • 2.5. Técnicas de alineación y balanceo de hélices.
  • 2.6. Detección y resolución de problemas en sistemas de control de vuelo.
  • 2.7. Sustitución y reparación de componentes electrónicos.
  • 2.8. Programación y actualización de firmware.
  • 2.9. Herramientas y equipos de mantenimiento UAV.
  • 2.10. Protocolos de seguridad y buenas prácticas.
3Diagnóstico UAVs: Estructuras y componentes (50 h)
  • 3.1. Inspección visual y análisis de daños en estructuras de drones
  • 3.2. Evaluación de materiales y técnicas de reparación estructural
  • 3.3. Diagnóstico de componentes electrónicos y sistemas de comunicación
  • 3.4. Identificación y reemplazo de componentes dañados
  • 3.5. Análisis de fallos en sistemas de alimentación y distribución de energía
  • 3.6. Verificación y calibración de sensores y actuadores
  • 3.7. Revisión y reparación de sistemas de control de vuelo
  • 3.8. Evaluación de la integridad estructural y pruebas no destructivas
  • 3.9. Gestión de repuestos y mantenimiento preventivo
  • 3.10. Estudio de casos: fallos comunes y soluciones
4Sistemas de vuelo, motores y hélices: Análisis y reparación (50 h)
  • 4.1. Fallas comunes en motores y hélices: Diagnóstico y solución
  • 4.2. Sistemas de vuelo: Calibración y ajuste fino
  • 4.3. Análisis de datos de vuelo para la detección de anomalías
  • 4.4. Mantenimiento preventivo de motores y hélices
  • 4.5. Reparación de componentes estructurales y aerodinámicos
  • 4.6. Procedimientos de seguridad y protocolos de reparación
  • 4.7. Herramientas y equipos especializados para el análisis y reparación
  • 4.8. Optimización del rendimiento del motor y la hélice
  • 4.9. Legislación vigente y normativa aeronáutica
  • 4.10. Estudios de casos prácticos: Resolución de problemas
5Rotores de UAVs: Diagnóstico y Ajuste (50 h)
  • 5.1. Fundamentos de la aerodinámica de rotores: perfil, paso y ángulo de ataque
  • 5.2. Componentes principales del rotor: palas, buje y mecanismos de control
  • 5.3. Diagnóstico de fallos en rotores: vibraciones, ruidos y desequilibrios
  • 5.4. Ajuste y calibración de rotores: balanceo, alineación y reglaje
  • 5.5. Análisis de datos de vuelo y telemetría para optimización
  • 5.6. Métodos de reparación de rotores: materiales, herramientas y técnicas
  • 5.7. Inspección visual y no destructiva de rotores
  • 5.8. Sistemas de control de vuelo y su influencia en el rendimiento del rotor
  • 5.9. Normativas y estándares de seguridad en el mantenimiento de rotores
  • 5.10. Estudio de casos: análisis de problemas comunes y soluciones
6Modelado y Rendimiento de Rotores UAV (50 h)
  • 6.1. Principios de Aerodinámica de Rotores: Diseño y Funcionamiento
  • 6.2. Modelado Matemático de Rotores: Ecuaciones y Simulación
  • 6.3. Análisis de Rendimiento: Eficiencia, Empuje y Consumo Energético
  • 6.4. Diagnóstico de Fallas en Rotores: Identificación y Causas
  • 6.5. Ajuste y Calibración de Rotores: Optimización del Desempeño
  • 6.6. Reparación de Rotores: Técnicas y Materiales
  • 6.7. Diseño de Rotores: Selección de Perfiles Alares y Geometría
  • 6.8. Optimización de Rotores: Software y Herramientas
  • 6.9. Evaluación de Desempeño: Pruebas y Validación
  • 6.10. Consideraciones de Mantenimiento y Vida Útil del Rotor
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de mantenimiento de uavs y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de mantenimiento de uavs de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la aeronave

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456envergaduraMANTENIMIENTO DE UAVSVISTA EN PLANTA · AERONAVESEIUMESC. S/E12345678

Estructura

Fuselaje, alas y uniones: cargas límite y últimas, fatiga y tolerancia al daño.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, hélice o rotor, admisión y escape, y el reparto de empuje y consumo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Aviónica

Calculadores, buses ARINC, sensores de aire y los modos de fallo que hay que cubrir.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Mandos de vuelo

Superficies, actuadores y leyes de control; mando mecánico frente a fly-by-wire.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Combustible y sistemas

Depósitos, trasiego, hidráulica, neumática y generación eléctrica de a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Software crítico

DO-178C: niveles de criticidad, trazabilidad de requisitos y cobertura estructural.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Certificación

CS y FAR, medios de cumplimiento y la relación con la autoridad aeronáutica.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Mantenimiento

Programa de mantenimiento, fiabilidad en servicio y gestión de la aeronavegabilidad.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

DO-178C

Software aeronáutico: niveles de criticidad, objetivos por nivel y trazabilidad entre requisitos, código y pruebas.

DO-254

El equivalente para el hardware electrónico complejo embarcado.

ARP4754A y ARP4761

Desarrollo de aeronaves y sistemas y el análisis de seguridad que lo acompaña.

CS-25 y CS-23

Requisitos de certificación de aeronaves y los medios de cumplimiento asociados.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diagnóstico UAV: Análisis fallos; Mantenimiento predictivo; Reparación integral.
  • Propulsión optimizada: Evaluación hélices/motores; Rendimiento y modelado; Ajuste rotores.
  • Sistemas de vuelo: Análisis y reparación; Modelado y ajuste; AFCS y SCAS.
  • DO-160/Normativa: Ensayos ambientales; Cumplimiento y certificación; Mitigación.

  • Diagnóstico UAV: Análisis fallos; Mantenimiento predictivo; Reparación integral.
  • Propulsión optimizada: Evaluación hélices/motores; Rendimiento y modelado; Ajuste rotores.
  • Sistemas de vuelo: Análisis y reparación; Modelado y ajuste; AFCS y SCAS.
  • DO-160/Normativa: Ensayos ambientales; Cumplimiento y certificación; Mitigación.

  • Diagnóstico UAV: Análisis fallas, identificación componentes; planes mantenimiento predictivo.
  • Optimización propulsión: Selección motores, hélices; análisis rendimiento; simulación vuelo.
  • Reparación integral: Estructuras, sistemas vuelo; cumplimiento normativas aeronáuticas.
  • Modelado rotores: Diseño, ajuste; optimización desempeño; validación simulaciones.

  • Diagnóstico UAV: Fallos motores/hélices; análisis vibraciones; termografía; alineación láser.
  • Propulsión drone: optimización; selección; balanceo hélices; pruebas rendimiento.
  • Estructura y aviónica: reparación; calibración sensores; verificación sistema eléctrico.
  • Rotores UAV: modelado; evaluación; ajuste; simulación dinámica.

  • Diagnóstico de UAVs: análisis integral; simulación y reparación de sistemas de vuelo, motores y hélices.
  • Mantenimiento Predictivo/Correctivo: motores, hélices, sistemas de vuelo, estructuras y componentes.
  • Optimización de Rotores: modelado y rendimiento; diseño, ajuste y reparación; análisis del desempeño.
  • Evaluación de Propulsión: selección y optimización de hélices y motores para rendimiento.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre mantenimiento de UAVs

¿Qué es mantenimiento de UAVs?

Es una especialidad propia de el sector aeronáutico. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene mantenimiento de UAVs?

Contratan sobre todo fabricantes, talleres de mantenimiento, ingenierías de diseño y organismos de certificación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en mantenimiento de UAVs?

Las de referencia son DO-178C, DO-254, ARP4754A y ARP4761, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en mantenimiento de UAVs?

En el día a día se trabaja con cadenas de requisitos trazables, herramientas de verificación de software crítico y bancos de integración. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en mantenimiento de UAVs?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar mantenimiento de UAVs online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de mantenimiento de UAVsDiplomadoDiplomado en Gestión CAMO y Mantenimiento Continuado
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.290 €

Ver Diplomado en Gestión CAMO y Mantenimiento Continuado

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