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Curso de sensores y actuadores en motocicletas modernas

Sobre nuestro Curso de sensores y actuadores en motocicletas modernas

El curso en sensores y actuadores en motocicletas modernas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre sensores y actuadores en motocicletas modernas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

sensores
Curso de sensores y actuadores en motocicletas modernas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Diagnóstico Avanzado y Calibración de Sensores y Actuadores en Motocicletas Modernas

  • Fundamentos de la Electrónica Aplicada a Motocicletas: Comprender la arquitectura eléctrica y electrónica de las motocicletas modernas, incluyendo sistemas de gestión del motor (ECU), sistemas de encendido, sistemas de inyección y sistemas de control de emisiones.
  • Principios de Sensores: Aprender los tipos de sensores utilizados en motocicletas (sensores de posición, sensores de velocidad, sensores de temperatura, sensores de presión, sensores de oxígeno, etc.), su funcionamiento, características técnicas y principios de medición.
  • Principios de Actuadores: Estudiar los diferentes tipos de actuadores (inyectores, bobinas de encendido, válvulas de control, motores paso a paso, etc.), su funcionamiento, control y aplicación en el sistema de la motocicleta.
  • Técnicas de Diagnóstico Avanzado: Dominar el uso de herramientas de diagnóstico especializadas (escáneres, multímetros, osciloscopios) para identificar fallas en los sistemas de sensores y actuadores. Aprender a interpretar códigos de falla (DTC) y datos en tiempo real.
  • Calibración de Sensores: Aprender los procedimientos para calibrar sensores, ajustar sus parámetros y asegurar su correcto funcionamiento. Identificar y corregir problemas de deriva, offset y linealidad en los sensores.
  • Calibración de Actuadores: Comprender cómo calibrar y ajustar los actuadores para optimizar el rendimiento del motor. Aprender a ajustar los tiempos de inyección, el avance de encendido y otros parámetros clave.
  • Sistemas de Control Electrónico: Estudiar los sistemas de control electrónico (ABS, control de tracción, control de estabilidad) presentes en motocicletas modernas. Aprender a diagnosticar y calibrar estos sistemas.
  • Protocolos de Comunicación: Conocer los protocolos de comunicación utilizados en las motocicletas (CAN, K-Line, etc.) y aprender a interpretar los datos intercambiados entre los diferentes módulos electrónicos.
  • Resolución de Problemas: Desarrollar habilidades de resolución de problemas para diagnosticar y reparar fallas complejas en los sistemas de sensores y actuadores. Aprender a utilizar diagramas de cableado y manuales de servicio.
  • Prácticas de Laboratorio: Realizar prácticas en un entorno de laboratorio para aplicar los conocimientos adquiridos. Utilizar herramientas de diagnóstico, calibrar sensores y actuadores, y solucionar problemas en motocicletas reales.

2. Optimización de Sistemas de Inyección y Encendido: Análisis Profundo de Sensores y Actuadores en Motocicletas

Optimización de Sistemas de Inyección y Encendido: Análisis Profundo de Sensores y Actuadores en Motocicletas”, tal como lo solicitaste:

1. Introducción a la Inyección y Encendido:

* Comprender la evolución de los sistemas de inyección y encendido en motocicletas.
* Identificar los componentes clave: sensores, actuadores y la unidad de control electrónico (ECU).
* Explorar los principios básicos de funcionamiento: ciclo de cuatro tiempos, mezcla aire-combustible y combustión.

2. Sensores en Sistemas de Inyección:

* Análisis detallado del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y su función.
* Estudio del sensor de posición del acelerador (TPS) y su impacto en la respuesta del motor.
* Investigación del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) y su influencia en la mezcla.
* Evaluación del sensor de temperatura del aire (IAT) y del refrigerante (ECT) y su corrección de la mezcla.
* Exploración de sensores de oxígeno (O2/Lambda) y su papel en la retroalimentación y optimización.

3. Actuadores en Sistemas de Inyección:

* Profundización en el funcionamiento de los inyectores de combustible: tipos, características y control.
* Análisis del control de la bomba de combustible y su impacto en el suministro.
* Estudio de las válvulas de control de aire de ralentí (IACV) y su función en el arranque y ralentí.
* Exploración del control de encendido: bobinas, bujías y sincronización del encendido.
* Evaluación de la gestión del sistema de escape y sus componentes.

4. Diagnóstico y Solución de Problemas:

* Utilización de herramientas de diagnóstico: escáneres, multímetros y osciloscopios.
* Interpretación de códigos de falla (DTC) y su relación con sensores y actuadores.
* Identificación de fallas comunes en sistemas de inyección y encendido.
* Procedimientos de prueba y verificación para sensores y actuadores.
* Estrategias de resolución de problemas y reparación.

5. Optimización y Tuning de Sistemas:

* Comprender el concepto de “mapeo” y su impacto en el rendimiento.
* Ajuste de los parámetros de inyección y encendido: tiempos, caudales y avance.
* Uso de software de gestión del motor (ECU) y herramientas de calibración.
* Optimización para diferentes condiciones: conducción, altitud y combustibles.
* Consideraciones de rendimiento y eficiencia del combustible.

6. Avances Tecnológicos:

* Exploración de sistemas de inyección directa y sus ventajas.
* Análisis de sistemas de encendido de alta energía y su impacto.
* Introducción a la telemetría y la adquisición de datos en motocicletas.
* Tendencias futuras en la gestión del motor y la electrónica.
* Integración con sistemas de asistencia al conductor.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Integración y Programación de Sensores y Actuadores para el Rendimiento Óptimo en Motocicletas

4. Integración y Programación de Sensores y Actuadores para el Rendimiento Óptimo en Motocicletas

  • Comprender la arquitectura electrónica de las motocicletas modernas, incluyendo los sistemas de gestión del motor (ECU), sistemas de frenado antibloqueo (ABS) y control de tracción (TCS).
  • Identificar y seleccionar sensores adecuados para monitorear parámetros críticos del vehículo, como la velocidad del motor, posición del acelerador, ángulo de inclinación, velocidad de la rueda, temperatura y presión.
  • Aprender a programar microcontroladores y plataformas de desarrollo (como Arduino, Raspberry Pi o sistemas embebidos específicos para motocicletas) para leer datos de sensores y controlar actuadores.
  • Diseñar e implementar algoritmos de control para optimizar el rendimiento de la motocicleta, incluyendo el ajuste de la inyección de combustible, el control del encendido, la regulación del ABS y la gestión del control de tracción.
  • Integrar sensores y actuadores en el sistema eléctrico de la motocicleta, considerando aspectos como el cableado, la protección contra interferencias electromagnéticas y la alimentación de energía.
  • Analizar y solucionar problemas relacionados con la calibración y el funcionamiento de sensores y actuadores, utilizando herramientas de diagnóstico y software de simulación.
  • Explorar técnicas de adquisición y procesamiento de datos para el análisis del rendimiento de la motocicleta, incluyendo la creación de gráficos y la visualización de datos en tiempo real.
  • Evaluar el impacto de la integración de sensores y actuadores en el rendimiento general de la motocicleta, incluyendo la mejora de la potencia, la eficiencia del combustible, la seguridad y la experiencia del conductor.
  • Estudiar las normativas y estándares de seguridad relacionados con los sistemas electrónicos y de control en motocicletas.
  • Desarrollar habilidades prácticas en la instalación, programación y puesta a punto de sistemas de sensores y actuadores en motocicletas reales.

5. Interpretación y Ajuste de Señales Eléctricas: Sensores y Actuadores Críticos en Motocicletas de Alto Rendimiento

5. Interpretación y Ajuste de Señales Eléctricas: Sensores y Actuadores Críticos en Motocicletas de Alto Rendimiento

  • Comprender el funcionamiento y la importancia de los sensores en motocicletas de alto rendimiento, incluyendo sensores de posición del cigüeñal (CKP), sensor de posición del acelerador (TPS), sensor de temperatura del refrigerante (ECT), sensor de presión absoluta del múltiple (MAP), y sensores de oxígeno (O2).
  • Interpretar las señales eléctricas generadas por los sensores, analizando voltajes, corrientes, y frecuencias para diagnosticar problemas y evaluar el rendimiento.
  • Diagnosticar fallas en sensores y actuadores mediante el uso de multímetros, osciloscopios y herramientas de diagnóstico especializadas.
  • Ajustar y calibrar los sensores para optimizar el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
  • Entender el funcionamiento de los actuadores, como inyectores de combustible, bobinas de encendido, y válvulas de control de ralentí (IAC).
  • Analizar las señales de control enviadas a los actuadores y comprender cómo afectan al rendimiento del motor.
  • Ajustar los parámetros de control del motor, como el tiempo de inyección y el avance de encendido, utilizando herramientas de programación y ajuste.
  • Identificar y solucionar problemas relacionados con el cableado y los conectores eléctricos.
  • Aplicar técnicas de resolución de problemas para diagnosticar y reparar sistemas de control del motor complejos.
  • Conocer las últimas tecnologías en sensores y actuadores utilizados en motocicletas de alto rendimiento.

6. Mapeo y Control Preciso de Sensores y Actuadores en Motocicletas: Estrategias Avanzadas

6. Mapeo y Control Preciso de Sensores y Actuadores en Motocicletas: Estrategias Avanzadas

  • Identificación y análisis de la arquitectura electrónica de motocicletas, incluyendo la ubicación y función de sensores y actuadores clave.
  • Comprensión profunda de los protocolos de comunicación utilizados en motocicletas (CAN, K-line, etc.) y su implementación para el intercambio de datos.
  • Técnicas avanzadas de mapeo de sensores: calibración, linealización, y adaptación a diferentes condiciones de funcionamiento del motor y la motocicleta.
  • Implementación de estrategias de control PID y otras técnicas de control digital para optimizar el rendimiento de los actuadores, como inyectores, mariposa de aceleración y encendido.
  • Diagnóstico avanzado de fallas en sensores y actuadores utilizando herramientas de análisis de datos y técnicas de simulación.
  • Desarrollo de sistemas de adquisición de datos (DAQ) personalizados para el monitoreo en tiempo real de los parámetros clave del vehículo.
  • Integración de sistemas de gestión del motor (ECU) y sus interfaces con sensores y actuadores, incluyendo la programación y personalización de mapas de motor.
  • Aplicación de técnicas de aprendizaje automático y análisis predictivo para la optimización del rendimiento del motor y la prevención de fallas.
  • Diseño e implementación de sistemas de control electrónico para funciones avanzadas como control de tracción, control de estabilidad y sistemas de frenado ABS.
  • Evaluación y optimización del rendimiento de los sistemas de control en condiciones de conducción reales, utilizando pruebas en dinamómetro y en pista.

sensores

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de sensores y actuadores en motocicletas modernas

  • Ingenieros/as con título en Ingeniería Mecatrónica, Electrónica, Mecánica o campos relacionados.
  • Técnicos y profesionales de la industria automotriz, especialmente aquellos que trabajan en el diseño, desarrollo, mantenimiento y reparación de motocicletas modernas.
  • Mecánicos de motocicletas con experiencia que deseen actualizar sus conocimientos sobre sistemas de sensores y actuadores.
  • Aficionados a las motocicletas y entusiastas de la tecnología que busquen comprender el funcionamiento avanzado de estos sistemas.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica y electricidad; Familiaridad con el uso de herramientas de diagnóstico.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Diagnóstico de Sensores y Actuadores en Motos (50 h)
  • 1.1. Diagnóstico de Sensores y Actuadores: Introducción y Fundamentos
  • 1.2. Identificación de Sensores y Actuadores Comunes en Motocicletas
  • 1.3. Herramientas de Diagnóstico: Escáneres y Multímetros
  • 1.4. Pruebas de Funcionamiento y Verificación de Sensores
  • 1.5. Análisis de Códigos de Falla y su Significado
  • 1.6. Calibración de Sensores y Ajuste de Actuadores
  • 1.7. Interpretación de Datos en Tiempo Real
  • 1.8. Procedimientos de Diagnóstico Paso a Paso
  • 1.9. Solución de Problemas Comunes Relacionados con Sensores y Actuadores
  • 1.10. Casos Prácticos y Ejemplos de Diagnóstico
2Diagnóstico y Calibración Avanzada (50 h)
  • 2.1. Introducción a la diagnosis avanzada de motocicletas modernas.
  • 2.2. Identificación y funcionamiento de sensores comunes (CKP, MAP, TPS, etc.).
  • 2.3. Herramientas de diagnóstico y equipos de calibración.
  • 2.4. Procedimientos de calibración de sensores específicos.
  • 2.5. Interpretación de códigos de falla y datos en vivo.
  • 2.6. Pruebas y verificación de actuadores (inyectores, bobinas, etc.).
  • 2.7. Resolución de problemas comunes relacionados con sensores y actuadores.
  • 2.8. Casos prácticos: Diagnóstico y calibración en diferentes modelos de motocicletas.
  • 2.9. Técnicas avanzadas de diagnóstico por osciloscopio.
  • 2.10. Documentación y mantenimiento de registros de diagnóstico.
3Electrónica y Mecatrónica de Motos (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de Electrónica Aplicada a Motocicletas: Componentes y Circuitos
  • 3.2. Sensores Esenciales: Principios de Funcionamiento y Aplicaciones
  • 3.3. Actuadores Clave: Control de Sistemas y Funciones
  • 3.4. Mecatrónica en Motocicletas: Integración de Sistemas Electrónicos y Mecánicos
  • 3.5. Sistemas de Gestión del Motor (ECU): Arquitectura y Funcionamiento
  • 3.6. Comunicación entre Sensores, Actuadores y ECU
  • 3.7. Diagnóstico de Fallas Electrónicas: Técnicas y Herramientas
  • 3.8. Electrónica de Potencia: Sistemas de Encendido y Combustible
  • 3.9. Sistemas de Seguridad Electrónicos: ABS, Control de Tracción
  • 3.10. Tendencias en Electrónica y Mecatrónica para Motocicletas del Futuro
4Programación de Sensores: Rendimiento Óptimo (50 h)
  • 4.1. Introducción a la Programación de Sensores en Motocicletas
  • 4.2. Fundamentos de la Programación de Sensores: Tipos y Funciones
  • 4.3. Programación de Sensores de Posición: TPS, CKP, CMP
  • 4.4. Programación de Sensores de Presión: MAP, Barométrico, Combustible
  • 4.5. Programación de Sensores de Temperatura: Aire, Refrigerante, Aceite
  • 4.6. Programación de Sensores de Oxígeno (O2): Ajuste de Mezcla
  • 4.7. Calibración y Ajuste de Sensores para Rendimiento Óptimo
  • 4.8. Integración de Sensores en la Unidad de Control del Motor (ECU)
  • 4.9. Herramientas y Software de Programación de Sensores
  • 4.10. Casos Prácticos: Optimización de Sensores en Motocicletas Modernas
5Diagnóstico y Calibración de Sensores Motos (50 h)
  • 5.1. Introducción a sensores y actuadores en motocicletas modernas
  • 5.2. Tipos de sensores: funcionamiento y aplicaciones
  • 5.3. Tipos de actuadores: funcionamiento y aplicaciones
  • 5.4. Herramientas de diagnóstico y escaneo OBD
  • 5.5. Calibración de sensores: procedimientos y técnicas
  • 5.6. Pruebas de funcionamiento y verificación de actuadores
  • 5.7. Resolución de problemas comunes en sistemas de sensores y actuadores
  • 5.8. Ejemplos prácticos de diagnóstico y calibración
  • 5.9. Uso de multímetros y osciloscopios en diagnóstico
  • 5.10. Casos de estudio: Diagnóstico y calibración en diferentes modelos de motocicletas
6Mapeo y Control Preciso de Sensores (50 h)
  • 6.1. Fundamentos del mapeo y control de sensores en motocicletas
  • 6.2. Tipos de sensores y sus aplicaciones en el sistema de gestión del motor
  • 6.3. Principios de funcionamiento de los actuadores y su control electrónico
  • 6.4. Herramientas y técnicas para la adquisición y análisis de datos de sensores
  • 6.5. Estrategias de mapeo para la optimización del rendimiento del motor
  • 6.6. Ajuste y calibración de mapas de combustible y encendido
  • 6.7. Control de actuadores para la gestión precisa del motor
  • 6.8. Implementación de estrategias de control en sistemas de alto rendimiento
  • 6.9. Diagnóstico de fallas y solución de problemas en sistemas de mapeo
  • 6.10. Casos prácticos y ejemplos de aplicaciones en motocicletas modernas
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de sensores y actuadores en motocicletas modernas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de sensores y actuadores en motocicletas modernas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaSENSORES Y ACTUADORES EN MOTOCICLETAS MOVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diagnóstico Avanzado: Calibración sensores/actuadores; modelos predictivos fallos.
  • Optimización Inyección/Encendido: Mapeo avanzado; análisis datos; ajustes personalizados.
  • Electrónica/Mecatrónica: Diseño sistemas; simulación; integración sensores/actuadores.
  • Programación Avanzada: Control motor; estrategias rendimiento; telemetría.
  • Señales Eléctricas: Análisis osciloscopio; interpretación; soluciones problemas.
  • Mapeo Preciso: Curvas potencia; optimización; rendimiento extremo.
  • Integración y Programación: Interfaces; protocolos comunicación; diagnóstico.
  • Sistemas Control: Diagnóstico; ajustes; actualizaciones software.

  • Diagnóstico Avanzado: Calibración sensores/actuadores; modelos predictivos fallos.
  • Optimización Inyección/Encendido: Mapeo avanzado; análisis datos; ajustes personalizados.
  • Electrónica/Mecatrónica: Diseño sistemas; simulación; integración sensores/actuadores.
  • Programación Avanzada: Control motor; estrategias rendimiento; telemetría.
  • Señales Eléctricas: Análisis osciloscopio; interpretación; soluciones problemas.
  • Mapeo Preciso: Curvas potencia; optimización; rendimiento extremo.
  • Integración y Programación: Interfaces; protocolos comunicación; diagnóstico.
  • Sistemas Control: Diagnóstico; ajustes; actualizaciones software.

  • Diagnóstico Avanzado: Análisis de fallos con osciloscopio y multímetro; calibración de sensores (TPS, MAP).
  • Inyección/Encendido: Mapeo ECU; optimización de tiempos de inyección y avance; análisis de bujías.
  • Electrónica/Mecatrónica: Integración de sensores (oxígeno, cigüeñal); actuadores (inyectores, bobinas); comunicación CAN.
  • Programación: Programación de la ECU; ajustes de parámetros; adquisición de datos y análisis.
  • Señales Eléctricas: Identificación y ajuste de señales; resolución de problemas de cableado; simulaciones.
  • Mapeo/Control: Estrategias avanzadas de mapeo; control PID; optimización de rendimiento.
  • Potencial: Adaptación a diferentes tipos de motocicletas; pruebas de rendimiento.
  • Última Generación: Sistemas de control electrónico; análisis de tendencias; nuevas tecnologías.

  • Diagnóstico de sistemas electrónicos: Identificación y solución de fallas en sensores y actuadores.
  • Calibración y ajuste: Optimización de sensores para rendimiento y eficiencia.
  • Programación ECU: Ajuste y mapeo de sistemas de inyección y encendido.
  • Integración de sistemas: Desarrollo de soluciones para motocicletas de alto rendimiento.

  • Diagnóstico y Calibración: Análisis de sensores y actuadores con herramientas especializadas.
  • Optimización de Sistemas: Ajuste de parámetros para mejorar rendimiento y eficiencia.
  • Electrónica y Mecatrónica: Implementación de soluciones avanzadas en sistemas.
  • Integración y Programación: Desarrollo de software para control y monitorización.
  • Señales Eléctricas: Interpretación y ajuste para optimizar el rendimiento.
  • Mapeo y Control: Creación de mapas y estrategias de control.
  • Potencial de Motocicletas: Desbloqueo del rendimiento con soluciones innovadoras.
  • Sistemas de Control: Análisis de sistemas de última generación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

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Admisiones

Cómo se accede a este curso

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    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

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    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

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    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

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    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

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F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Las preguntas que más se hacen sobre sensores y actuadores en motocicletas modernas

¿Qué es sensores y actuadores en motocicletas modernas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene sensores y actuadores en motocicletas modernas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en sensores y actuadores en motocicletas modernas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en sensores y actuadores en motocicletas modernas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en sensores y actuadores en motocicletas modernas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar sensores y actuadores en motocicletas modernas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de sensores y actuadores en motocicletas modernasDiplomadoDiplomado en Catalizadores y OBD para Motocicletas
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.790 €

Ver Diplomado en Catalizadores y OBD para Motocicletas

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