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Curso de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos

Sobre nuestro Curso de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos

El curso en diagnóstico eléctrico con multímetro en motos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre diagnóstico eléctrico con multímetro en motos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

diagnóstico eléctrico
Curso de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Diagnóstico Eléctrico de Motos: Dominando el Multímetro para Solucionar Fallos

  • Comprender el funcionamiento del sistema eléctrico de motocicletas.
  • Utilizar el multímetro para medir voltaje, corriente y resistencia.
  • Identificar los componentes eléctricos clave de una moto y sus funciones.
  • Diagnosticar fallos en el sistema de carga, encendido, iluminación y arranque.
  • Interpretar diagramas eléctricos y esquemas de cableado.
  • Realizar pruebas de continuidad, cortocircuitos y fugas de corriente.
  • Solucionar problemas en sensores, actuadores y módulos de control electrónico.
  • Aplicar técnicas de diagnóstico paso a paso para resolver fallas comunes.
  • Utilizar herramientas y equipos de diagnóstico especializados.
  • Aprender a reparar y reemplazar componentes eléctricos defectuosos.

2. Optimización de Rotores: Análisis y Rendimiento Superior

  • Identificar y analizar las dinámicas de rotores, incluyendo el estudio de acoplos flap–lag–torsion.
  • Evaluar la estabilidad estructural y el rendimiento de rotores, abordando fenómenos como el whirl flutter.
  • Comprender y evaluar la fatiga de los materiales en rotores, implementando análisis y técnicas de mitigación.
  • Diseñar y dimensionar componentes de rotor utilizando materiales compósitos avanzados.
  • Aplicar métodos de análisis de elementos finitos (FE) para optimizar el diseño de laminados en compósitos, uniones y bonded joints.
  • Evaluar la integridad estructural y el comportamiento de las uniones utilizando FEA.
  • Implementar estrategias de damage tolerance para garantizar la seguridad y fiabilidad de los rotores.
  • Utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como UT (ultrasonido), RT (radiografía) y termografía para la inspección de rotores.
  • Interpretar los resultados de las pruebas NDT para evaluar la condición de los componentes y detectar posibles defectos.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Curso de Motos: Diagnóstico Eléctrico Avanzado con Multímetro

  • Identificar fallas eléctricas complejas en motocicletas utilizando el multímetro.
  • Interpretar diagramas eléctricos avanzados y aplicarlos al diagnóstico.
  • Medir voltaje, corriente y resistencia en circuitos eléctricos críticos de la moto.
  • Detectar cortocircuitos, circuitos abiertos y fugas de corriente con precisión.
  • Diagnosticar problemas en sistemas de encendido, carga y arranque.
  • Analizar el funcionamiento de sensores y actuadores con el multímetro.
  • Utilizar el multímetro para verificar el estado de la batería y el alternador.
  • Interpretar y aplicar los resultados de las mediciones para solucionar problemas.
  • Aprender técnicas avanzadas de medición y diagnóstico eléctrico.
  • Resolver problemas de forma eficiente y segura.

5. Multímetro en Motos: Diagnóstico Eléctrico Preciso y Eficaz

5. Multímetro en Motos: Diagnóstico Eléctrico Preciso y Eficaz

  • Identificar y comprender los componentes eléctricos esenciales de una motocicleta.
  • Dominar el uso del multímetro para medir voltaje, corriente, resistencia y continuidad en circuitos de motos.
  • Diagnosticar fallas eléctricas comunes, como problemas de batería, sistema de encendido y luces.
  • Interpretar diagramas eléctricos de motocicletas para rastrear y solucionar problemas.
  • Realizar pruebas y mediciones en sensores, actuadores y módulos de control electrónico (ECU).
  • Utilizar el multímetro para verificar el estado de los fusibles, relés y cableado.
  • Solucionar problemas de carga de la batería y del sistema de carga en general.
  • Aplicar técnicas de diagnóstico avanzadas para identificar fallas intermitentes y problemas de conexión.
  • Aprender a utilizar el multímetro de forma segura y eficiente, evitando daños en los componentes y en el propio equipo.
  • Desarrollar habilidades de resolución de problemas eléctricos en motocicletas para realizar reparaciones precisas y eficaces.

6. Diagnóstico Eléctrico de Motos: Multímetro, Tu Herramienta Clave para la Reparación

6. Diagnóstico Eléctrico de Motos: Multímetro, Tu Herramienta Clave para la Reparación

  • Identificar y comprender los componentes eléctricos esenciales de una motocicleta: batería, alternador, sistema de encendido, luces, sensores y actuadores.
  • Dominar el uso del multímetro para medir voltaje, corriente, resistencia y continuidad en los circuitos eléctricos de la moto.
  • Realizar pruebas de diagnóstico en la batería para determinar su estado y detectar posibles fallos.
  • Verificar el funcionamiento del alternador y el regulador de voltaje para asegurar una correcta carga de la batería.
  • Diagnosticar problemas en el sistema de encendido, incluyendo bujías, bobinas y cableado, utilizando el multímetro.
  • Identificar y solucionar fallas en el sistema de iluminación de la motocicleta (faros, luces traseras, intermitentes).
  • Interpretar diagramas eléctricos de motocicletas para facilitar la localización de fallas y la reparación de componentes.
  • Utilizar el multímetro para diagnosticar y solucionar problemas en los sensores y actuadores del motor (sensor de posición del cigüeñal, sensor de temperatura, etc.).
  • Aplicar técnicas de diagnóstico para identificar cortocircuitos, conexiones sueltas y otras fallas comunes en el sistema eléctrico.
  • Aprender a realizar reparaciones básicas en el sistema eléctrico de la motocicleta, como la sustitución de fusibles, la reparación de cables y la conexión de nuevos componentes.

diagnóstico eléctrico

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos

  • Mecánicos/as de motocicletas y técnicos/as de reparación que deseen ampliar sus conocimientos en sistemas eléctricos.
  • Propietarios de talleres de motos que busquen mejorar la calidad y eficiencia de sus diagnósticos.
  • Aficionados a la mecánica de motos que deseen aprender a diagnosticar y solucionar problemas eléctricos.
  • Estudiantes de carreras técnicas relacionadas con la mecánica automotriz o motocicletas.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Multímetro y Seguridad Eléctrica (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción al Multímetro y Seguridad Eléctrica
  • 1.2. Fundamentos de Electricidad para Motos: Corriente, Voltaje y Resistencia
  • 1.3. Componentes Eléctricos Comunes en Motos: Batería, Alternador, Bobinas
  • 1.4. El Multímetro: Introducción y Funciones Básicas (Voltaje, Corriente, Resistencia)
  • 1.5. Selección del Multímetro Adecuado para Motos: Tipos y Características
  • 1.6. Seguridad Eléctrica: Prevención de Riesgos y Uso de Equipos de Protección Personal
  • 1.7. Normas de Seguridad en el Taller de Motos
  • 1.8. Configuración del Multímetro: Rangos y Escalas
  • 1.9. Primeras mediciones: Voltaje de batería y pruebas de continuidad
  • 1.10. Interpretación de Lecturas y Consejos Básicos
2Análisis de Rotores: Optimización y Desempeño (50 h)
  • 2.1. Principios de Funcionamiento del Rotor: Componentes y Estructura
  • 2.2. Análisis de Fallos Comunes en Rotores: Identificación y Causas
  • 2.3. Mediciones y Pruebas con el Multímetro en el Rotor: Resistencia, Continuidad y Voltaje
  • 2.4. Diagnóstico de Bobinados del Rotor: Detección de Cortocircuitos y Circuitos Abiertos
  • 2.5. Verificación de Imanes en el Rotor: Pruebas de Fuerza y Magnetismo
  • 2.6. Optimización del Rendimiento del Rotor: Ajustes y Calibración
  • 2.7. Consideraciones de Temperatura en el Rotor: Sobrecarga y Sobrecalentamiento
  • 2.8. Mantenimiento Preventivo del Rotor: Inspección y Limpieza
  • 2.9. Solución de Problemas Específicos del Rotor: Fallos Comunes y Remedios
  • 2.10. Reemplazo y Reparación del Rotor: Procedimientos y Herramientas
3Electrónica de Motos y Diagnóstico con Multímetro (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la electricidad en motocicletas: Circuito eléctrico básico y componentes clave.
  • 3.2. Introducción al multímetro: Uso, funciones y configuración para diagnóstico.
  • 3.3. Identificación de fallos eléctricos comunes: Cables, sensores, bobinas, y más.
  • 3.4. Pruebas de continuidad y resistencia: Detectando cortocircuitos y componentes dañados.
  • 3.5. Medición de voltaje y corriente: Análisis de la alimentación y consumo de energía.
  • 3.6. Diagnóstico de sistemas de carga: Batería, alternador y regulador/rectificador.
  • 3.7. Diagnóstico del sistema de encendido: Bobinas, bujías y sensores de posición.
  • 3.8. Detección y solución de problemas en sistemas de iluminación y señalización.
  • 3.9. Aplicación práctica: Casos reales de diagnóstico y reparación con multímetro.
  • 3.10. Mantenimiento preventivo y consejos para evitar fallos eléctricos.
4Diagnóstico Eléctrico Avanzado con Multímetro (50 h)
  • 4.1. Fundamentos del Multímetro: Conceptos Clave para la Medición Eléctrica
  • 4.2. Componentes Eléctricos de la Moto: Identificación y Funcionamiento
  • 4.3. Mediciones Básicas: Voltaje, Corriente y Resistencia en Circuitos de Motos
  • 4.4. Diagnóstico de Baterías: Pruebas y Soluciones
  • 4.5. Sistema de Carga: Evaluación de Alternador y Regulador
  • 4.6. Sistema de Encendido: Diagnóstico de Bobinas, Bujías y Sensores
  • 4.7. Sensores de la Moto: Pruebas y Resolución de Problemas
  • 4.8. Circuitos de Iluminación: Diagnóstico de Luces y Señales
  • 4.9. Sistema de Arranque: Evaluación del Motor de Arranque y Relés
  • 4.10. Casos Prácticos: Resolución de Fallos Comunes con el Multímetro
5Multímetro en Motos: Diagnóstico Eléctrico Preciso (50 h)
  • 5.1. Fundamentos del Multímetro: Componentes y Funciones Clave
  • 5.2. Mediciones de Voltaje: Diagnóstico de Circuitos y Baterías
  • 5.3. Mediciones de Corriente: Detección de Cortocircuitos y Consumo
  • 5.4. Medición de Resistencia: Análisis de Sensores y Cables
  • 5.5. Pruebas de Continuidad: Identificación de Cables Rotos y Conexiones
  • 5.6. Diagnóstico de Fallas en el Sistema de Encendido
  • 5.7. Verificación de Sensores: TPS, MAP y Otros Sensores
  • 5.8. Análisis de Sistemas de Carga: Alternador y Regulador
  • 5.9. Solución de Problemas: Técnicas de Diagnóstico Avanzadas
  • 5.10. Mantenimiento Preventivo: Uso del Multímetro para Prevención
6Multímetro: Clave en Diagnóstico Eléctrico de Motos (50 h)
  • 6.1. Introducción al Multímetro: Conceptos básicos y funcionamiento.
  • 6.2. Selección del Multímetro: Tipos y características para motos.
  • 6.3. Mediciones de Voltaje: Diagnóstico de baterías y circuitos.
  • 6.4. Mediciones de Corriente: Evaluación de consumo y fallas en componentes.
  • 6.5. Mediciones de Resistencia: Identificación de cortocircuitos y componentes dañados.
  • 6.6. Pruebas de Continuidad: Verificación de cables y conexiones.
  • 6.7. Diagnóstico de Sensores: Uso del multímetro en sensores comunes.
  • 6.8. Localización de Fallos: Aplicación práctica en sistemas eléctricos de motos.
  • 6.9. Mantenimiento Preventivo: Uso del multímetro para detectar problemas.
  • 6.10. Consejos de Seguridad: Manejo seguro del multímetro y precauciones.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de diagnóstico eléctrico con multímetro en motos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaDIAGNÓSTICO ELÉCTRICO CON MULTÍMETRO EN VISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diagnóstico y reparación de sistemas eléctricos de motos: Análisis de circuitos, uso avanzado del multímetro, resolución de fallos.

  • Diagnóstico y reparación de sistemas eléctricos de motos: Análisis de circuitos, uso avanzado del multímetro, resolución de fallos.

  • Diagnóstico Eléctrico de Motos: Análisis de sistemas, uso del multímetro, solución de fallos.
  • Electrónica de Motos: Identificación de problemas, mediciones precisas, reparación eficaz.
  • Multímetro en Motos: Verificación de componentes, interpretación de lecturas, mantenimiento preventivo.

  • Diagnóstico Avanzado: Multímetro y resolución de fallos eléctricos.
  • Análisis y Reparación: Uso del multímetro en sistemas eléctricos complejos.
  • Optimización de Circuitos: Identificación y solución de problemas con precisión.
  • Técnicas Clave: Medición, análisis y reparación eléctrica eficiente.

  • Diagnóstico Eléctrico Avanzado: Uso del multímetro para detectar fallos.
  • Reparación Eficaz: Identificación y solución de problemas eléctricos.
  • Herramientas Clave: Dominio del multímetro para reparaciones.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre diagnóstico eléctrico con multímetro en motos

¿Qué es diagnóstico eléctrico con multímetro en motos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene diagnóstico eléctrico con multímetro en motos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en diagnóstico eléctrico con multímetro en motos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en diagnóstico eléctrico con multímetro en motos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en diagnóstico eléctrico con multímetro en motos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar diagnóstico eléctrico con multímetro en motos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de diagnóstico eléctrico con multímetro en motosDiplomadoDiplomado en Diagnóstico 2R y Tiempos Estándar
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.290 €

Ver Diplomado en Diagnóstico 2R y Tiempos Estándar

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