Curso de sistemas de escape en competición de motos

Sobre nuestro Curso de sistemas de escape en competición de motos

El curso en sistemas de escape en competición de motos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre sistemas de escape en competición de motos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

sistemas de escape
Curso de sistemas de escape en competición de motos

445 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Optimización de Sistemas de Escape para Motocicletas de Competición

## ¿Qué Aprenderás en el Curso de Optimización de Sistemas de Escape para Motocicletas de Competición?

En este curso exhaustivo, te sumergirás en el mundo de la ingeniería de sistemas de escape de alto rendimiento para motocicletas de competición. A través de un enfoque práctico y basado en la última tecnología, adquirirás los conocimientos y habilidades necesarias para optimizar el rendimiento y la durabilidad de estos sistemas críticos. A continuación, te presentamos los puntos clave que dominarás:

1. Análisis Avanzado de la Dinámica de Sistemas de Escape:

* Analizarás y comprenderás a fondo los fenómenos aerodinámicos y mecánicos que afectan el rendimiento y la integridad de los sistemas de escape. Esto incluye el estudio de:
* Flap-lag-torsion: Aprenderás a identificar y mitigar los efectos de estas vibraciones inducidas por el flujo de gases y las fuerzas dinámicas, que pueden comprometer la vida útil del sistema y afectar la estabilidad de la motocicleta.
* Whirl flutter: Investigarás este fenómeno aeroelástico, crucial en componentes estructurales, y aplicarás estrategias para evitar su aparición, garantizando la seguridad y el rendimiento.
* Fatiga: Dominarás las técnicas de análisis de fatiga para predecir la vida útil de los componentes del escape, optimizando su diseño para resistir las cargas cíclicas extremas a las que están expuestos.

2. Diseño y Dimensionamiento de Componentes en Materiales Compuestos:

* Te especializarás en el diseño y la fabricación de componentes de escape utilizando materiales compuestos avanzados.
* Dimensionamiento de laminados: Aprenderás a calcular el grosor y la orientación de las capas de laminados compuestos para resistir las cargas térmicas y mecánicas, optimizando la relación peso-resistencia.
* Diseño de uniones y bonded joints: Explorarás las técnicas de unión más efectivas para componentes compuestos, incluyendo el diseño de uniones adhesivas (bonded joints) con análisis por elementos finitos (FEA) para asegurar su integridad estructural.
* Análisis FEA: Utilizarás software de simulación por elementos finitos para predecir el comportamiento de los componentes bajo diferentes condiciones de carga, optimizando su diseño y validando su rendimiento.

3. Implementación de Técnicas de Tolerancia al Daño y Ensayos No Destructivos (NDT):

* Desarrollarás una comprensión profunda de las técnicas de tolerancia al daño y de ensayos no destructivos (NDT) para asegurar la fiabilidad y la longevidad de los sistemas de escape.
* Damage tolerance: Aplicarás metodologías para evaluar la tolerancia al daño de los componentes, considerando la propagación de grietas y la vida útil restante.
* NDT (UT/RT/termografía): Dominarás el uso de técnicas de ensayos no destructivos para detectar defectos y evaluar la integridad de los componentes sin dañarlos. Esto incluye:
* Ultrasonido (UT): Para detectar defectos internos en los materiales.
* Radiografía (RT): Para inspeccionar soldaduras y componentes complejos.
* Termografía: Para identificar puntos calientes y evaluar la distribución de temperatura.

2. Diseño y Mejora de Sistemas de Escape para Motociclismo Competitivo

  • Identificación y estudio de los principios de la aerodinámica de escape: análisis del flujo de gases, presiones y temperaturas en el sistema.
  • Optimización del diseño de colectores: cálculo y diseño de geometrías que maximicen el rendimiento y minimicen la restricción del flujo.
  • Selección de materiales avanzados: evaluación de materiales de alto rendimiento (acero inoxidable, titanio, fibra de carbono) para tubos, silenciadores y componentes estructurales.
  • Diseño y simulación de silenciadores: desarrollo de silenciadores eficientes, utilizando software de simulación CFD (Computational Fluid Dynamics) para optimizar la reducción de ruido y el flujo de escape.
  • Técnicas de manufactura y soldadura: aplicaciones de procesos de soldadura especializados (TIG, MIG) para garantizar la integridad estructural y la durabilidad de los sistemas de escape.
  • Análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD): simulación del flujo de gases en el sistema de escape para identificar áreas de mejora en el diseño.
  • Pruebas y validación: implementación de pruebas en dinamómetro para evaluar el rendimiento del sistema de escape y su impacto en la potencia del motor.
  • Reglamentación y normativa: conocimiento de las regulaciones aplicables a sistemas de escape en motociclismo de competición, incluyendo emisiones y niveles de ruido.
  • Estrategias de mejora continua: aplicación de metodologías de diseño iterativo para optimizar el rendimiento y la fiabilidad de los sistemas de escape a lo largo del tiempo.
  • Aplicación de principios de resonancia y ondas de presión: optimización de la longitud y el diámetro de los tubos para maximizar el efecto de resonancia y aumentar el rendimiento del motor.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis Avanzado y Rendimiento de Sistemas de Escape en Motocicletas de Competición

  • Evaluación exhaustiva de la resonancia de Helmholtz y diseño de sistemas de escape.
  • Estudio de la influencia de la contrapresión en la eficiencia volumétrica y el rendimiento del motor.
  • Optimización del diseño del colector de escape para minimizar la interferencia de flujo y maximizar la potencia.
  • Análisis de los materiales utilizados en los sistemas de escape (acero inoxidable, titanio, etc.) y su impacto en el rendimiento y la durabilidad.
  • Diseño y simulación de sistemas de escape con diferentes configuraciones (4-1, 4-2-1, etc.) utilizando software CAE.
  • Cálculo de la longitud óptima de los tubos de escape para aprovechar las ondas de presión y mejorar el rendimiento.
  • Análisis de las técnicas de fabricación avanzadas, incluyendo soldadura TIG y conformado por estiramiento, aplicadas a los sistemas de escape.
  • Evaluación de los diferentes tipos de silenciadores (resonadores, absorbentes, etc.) y su impacto en el sonido y el rendimiento.
  • Implementación de sensores y sistemas de adquisición de datos para medir la presión, la temperatura y el flujo en los sistemas de escape.
  • Análisis de los datos obtenidos en las pruebas en dinamómetro y en pista para identificar áreas de mejora en el diseño y el rendimiento.

5. Dinámica y Afinación de Sistemas de Escape en Motocicletas de Alto Rendimiento

5. Dinámica y Afinación de Sistemas de Escape en Motocicletas de Alto Rendimiento

  • Principios fundamentales de la dinámica de fluidos aplicada a sistemas de escape.
  • Análisis de la resonancia y las ondas de presión en el escape, y su impacto en el rendimiento del motor.
  • Diseño y dimensionamiento de colectores, silenciadores y sistemas de escape completos para maximizar la eficiencia.
  • Técnicas avanzadas de afinación para optimizar la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador.
  • Selección y configuración de materiales, incluyendo acero inoxidable, titanio y fibra de carbono.
  • Optimización de la relación longitud/diámetro de los tubos para mejorar el rendimiento a diferentes regímenes.
  • Entendimiento de los sistemas de escape 2 en 1, 2 en 2 y sistemas de escape variables.
  • Uso de software de simulación y herramientas de medición para el análisis y la optimización del sistema.
  • Aplicación de conceptos de aerodinámica para minimizar la contrapresión y mejorar el flujo de gases.
  • Diagnóstico y solución de problemas comunes en sistemas de escape, como fugas, restricciones y ruidos.

6. Estrategias de Diseño y Optimización de Sistemas de Escape en Motociclismo de Competición

6. Estrategias de Diseño y Optimización de Sistemas de Escape en Motociclismo de Competición

  • Identificar y mitigar vibraciones y resonancias en sistemas de escape, incluyendo análisis de acoplamientos flap–lag–torsion, fenómenos de whirl flutter y evaluación de la fatiga de materiales.
  • Aplicar técnicas de diseño avanzado para optimizar el rendimiento del escape, con especial énfasis en el dimensionamiento de componentes laminados fabricados con compósitos, el análisis de uniones y bonded joints utilizando herramientas de simulación por elementos finitos (FE).
  • Dominar las metodologías de damage tolerance para garantizar la integridad estructural, y comprender y aplicar métodos de ensayos no destructivos (NDT) como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y termografía para la inspección y evaluación de componentes.

sistemas de escape

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de sistemas de escape en competición de motos

  • Técnicos y profesionales del mundo del motociclismo, con interés en la optimización y el rendimiento de los sistemas de escape en competición.
  • Ingenieros/as mecánicos/as, de diseño o de carreras, que deseen profundizar sus conocimientos en la ingeniería de escapes.
  • Mecánicos/as de competición y preparadores/as de motos, buscando mejorar la eficiencia y el rendimiento de los motores.
  • Estudiantes de ingeniería mecánica o carreras afines, con interés en especializarse en sistemas de escape.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica y motores de combustión interna.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Diseño de Sistemas de Escape (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Optimización de Sistemas de Escape para Motocicletas de Competición
  • 1.2. Fundamentos de la termodinámica aplicada a sistemas de escape.
  • 1.3. Diseño básico de colectores y tubos de escape.
  • 1.4. Materiales y su impacto en el rendimiento y durabilidad.
  • 1.5. Herramientas y software de simulación CFD (Computational Fluid Dynamics).
  • 1.6. Principios de resonancia y longitud de onda.
  • 1.7. Análisis de gases de escape y su relación con el rendimiento del motor.
  • 1.8. Introducción a la fabricación y soldadura de sistemas de escape.
  • 1.9. Diseño de silenciadores y su influencia en el sonido y la contrapresión.
  • 1.10. Optimización del flujo de escape para diferentes tipos de motores.
2Fundamentos y Diseño de Sistemas de Escape (50 h)
  • 2.1. Introducción a los Sistemas de Escape: Componentes y Funciones
  • 2.2. Principios de Diseño: Geometría, materiales y flujo de gases
  • 2.3. Diseño de Colectores: Tipos y cálculos
  • 2.4. Diseño de Silenciadores: Tipos, materiales y rendimiento
  • 2.5. Teoría de la Expansión y Contratación: Efectos en el rendimiento
  • 2.6. Diseño Asistido por Computadora (CAD) para Sistemas de Escape
  • 2.7. Simulación de Flujo Computacional (CFD) en el Diseño de Escape
  • 2.8. Selección de Materiales: Acero, titanio y otros
  • 2.9. Consideraciones de Fabricación: Soldadura, doblado y montaje
  • 2.10. Pruebas en Banco de Pruebas: Medición de rendimiento
3Ingeniería de Sistemas de Escape en Carreras (50 h)
  • 3.1. Conceptos Fundamentales de Ingeniería de Sistemas de Escape para Carreras
  • 3.2. Selección de Materiales y Soldadura Especializada
  • 3.3. Diseño de Colectores y Tubos de Escape: Geometría y Flujo
  • 3.4. Cálculo de Longitudes y Diámetros para Optimización del Rendimiento
  • 3.5. Diseño de Silenciadores: Acústica y Contrapresión
  • 3.6. Simulación CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y Pruebas en Banco de Pruebas
  • 3.7. Ajuste y Optimización del Sistema de Escape para Diferentes Tipos de Motores
  • 3.8. Impacto del Sistema de Escape en la Curva de Potencia y Par Motor
  • 3.9. Estrategias de Afinación para Diferentes Circuitos y Condiciones de Carrera
  • 3.10. Consideraciones de Durabilidad y Mantenimiento en Competición
4Rendimiento y Análisis del Escape en Competición (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Aerodinámica del Escape: Flujo de gases, presión y temperatura
  • 4.2. Diseño y Modelado CFD de Sistemas de Escape: Software y simulaciones
  • 4.3. Análisis de Materiales y Fabricación: Selección y técnicas avanzadas
  • 4.4. Medición y Evaluación del Rendimiento: Bancos de pruebas y sensores
  • 4.5. Optimización de Curvas de Potencia: Análisis de mapas y ajuste de la inyección
  • 4.6. Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) en el Escape: Estudio del flujo y resonancia
  • 4.7. Sistemas de Adquisición de Datos (DAQ) en Motocicletas de Competición: Monitorización
  • 4.8. Análisis de la Contrapresión y su Efecto en el Motor: Estrategias de diseño
  • 4.9. Integración del Escape con Otros Sistemas: Motor, electrónica y suspensión
  • 4.10. Casos de Estudio: Análisis de rendimiento en diferentes tipos de circuitos
5Dinámica y Afinación del Escape Competitivo (50 h)
  • 5.1. Principios de Dinámica de Fluidos en Sistemas de Escape
  • 5.2. Acústica Aplicada al Diseño de Escapes de Alto Rendimiento
  • 5.3. Diseño de Colectores y Tuberías: Geometría y Dimensiones
  • 5.4. Silenciadores y Cámaras de Expansión: Tipos y Eficiencia
  • 5.5. Materiales y Fabricación: Selección y Procesos
  • 5.6. Análisis de Flujo y Presión: Herramientas y Simulación
  • 5.7. Optimización del Rendimiento del Motor: Interacción Escape/Motor
  • 5.8. Bancos de Pruebas y Medición de Potencia: Metodologías
  • 5.9. Estrategias de Afinación: Curvas de Potencia y Par Motor
  • 5.10. Casos Prácticos: Ajuste y Optimización en Diferentes Motocicletas
6Diseño y Estrategias del Escape Competitivo (50 h)
  • 6.1. Fundamentos del Diseño de Sistemas de Escape para Competición
  • 6.2. Materiales y Tecnologías Avanzadas en Sistemas de Escape
  • 6.3. Diseño de Colectores y Headers: Flujo y Rendimiento
  • 6.4. Diseño y Selección de Silenciadores para Optimización Acústica y de Rendimiento
  • 6.5. Análisis de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) en el Diseño de Escape
  • 6.6. Estrategias de Optimización para Diferentes Tipos de Motores y Circuitos
  • 6.7. Técnicas de Fabricación y Prototipado de Sistemas de Escape
  • 6.8. Bancos de Pruebas y Metodología de Medición del Rendimiento
  • 6.9. Estrategias de Ajuste y Afinación en Pista para Diferentes Condiciones
  • 6.10. Gestión del Diseño y Desarrollo del Sistema de Escape
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de sistemas de escape en competición de motos y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de sistemas de escape en competición de motos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaSISTEMAS DE ESCAPE EN COMPETICIÓN DE MOTVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre sistemas de escape en competición de motos

¿Qué es sistemas de escape en competición de motos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene sistemas de escape en competición de motos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en sistemas de escape en competición de motos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en sistemas de escape en competición de motos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en sistemas de escape en competición de motos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar sistemas de escape en competición de motos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de sistemas de escape en competición de motosDiplomadoDiplomado en K&C para Competición de Moto
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.790 €

Ver Diplomado en K&C para Competición de Moto

Programa revisado el .

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