Curso de aerodinámica aplicada a carenados de motos

Sobre nuestro Curso de aerodinámica aplicada a carenados de motos

El curso en aerodinámica aplicada a carenados de motos de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre aerodinámica aplicada a carenados de motos desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de aerodinámica aplicada a carenados de motos

745 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Aerodinámica de Careandos: Optimizando el Flujo y el Rendimiento de tu Moto

Dominar los fundamentos de la aerodinámica aplicada a carenados de motocicletas, incluyendo la comprensión de la resistencia al avance, sustentación y fuerzas laterales.
Comprender y aplicar los principios de la mecánica de fluidos computacional (CFD) para simular el flujo de aire alrededor de los carenados, optimizando su diseño.
Analizar los diferentes tipos de flujos y cómo afectan la aerodinámica de una moto.
Optimizar el diseño de carenados para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad máxima, la aceleración y la eficiencia del combustible.
Estudiar y optimizar el diseño de carenados para mejorar la estabilidad y el manejo de la motocicleta, especialmente a altas velocidades.
Identificar y mitigar los efectos del viento lateral en la estabilidad de la motocicleta.
Utilizar herramientas de software de diseño asistido por ordenador (CAD) para crear y modificar diseños de carenados.
Diseñar y seleccionar materiales y componentes para carenados, considerando factores como el peso, la resistencia y la durabilidad.
Comprender la influencia de los carenados en la refrigeración del motor y otros componentes de la motocicleta.
Implementar técnicas de fabricación avanzadas para la producción de carenados de alto rendimiento.

2. Diseño Aerodinámico de Careandos: Maximizando la Eficiencia y la Velocidad de tu Moto

Principios fundamentales de la aerodinámica aplicada a carenados de motocicletas.
Identificación y análisis de las fuerzas que actúan sobre los carenados en movimiento.
Diseño de formas aerodinámicas optimizadas para la reducción de la resistencia al avance (drag).
Optimización de la sustentación (lift) para mejorar la estabilidad y el agarre a altas velocidades.
Simulación de flujo computacional (CFD) para la evaluación y el perfeccionamiento del diseño aerodinámico.
Selección de materiales y técnicas de fabricación para carenados ligeros y resistentes.
Integración del diseño aerodinámico con otros elementos de la motocicleta, como el motor, la suspensión y los frenos.
Evaluación del impacto del diseño aerodinámico en el rendimiento general de la motocicleta: velocidad máxima, aceleración, consumo de combustible y manejo.
Técnicas para la medición y el análisis de la aerodinámica en pruebas reales.
Diseño y análisis de componentes aerodinámicos avanzados, como alerones y difusores.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Ingeniería Aerodinámica: Desbloqueando el Potencial de los Carenados para Motocicletas

Fundamentos de Aerodinámica Aplicada a Motocicletas: Entenderás cómo el flujo de aire interactúa con una motocicleta, incluyendo conceptos clave como sustentación, resistencia aerodinámica y momento de cabeceo. Analizarás los efectos del viento en diferentes condiciones y cómo optimizar el diseño para minimizar la resistencia y mejorar la estabilidad.
Diseño y Optimización de Carenados: Aprenderás a diseñar carenados eficientes, utilizando herramientas de simulación CFD (dinámica de fluidos computacional) para predecir el rendimiento aerodinámico. Explorarás diferentes formas y perfiles, analizando su impacto en la reducción de la resistencia, la gestión del flujo de aire para refrigeración y la generación de carga aerodinámica.
Materiales y Fabricación de Carenados: Conocerás los materiales compuestos (fibra de carbono, fibra de vidrio, etc.) utilizados en la fabricación de carenados, sus propiedades y procesos de fabricación. Aprenderás a seleccionar el material adecuado en función de las necesidades de rendimiento, peso y durabilidad.
Análisis Estructural de Carenados: Realizarás análisis de elementos finitos (FEA) para evaluar la resistencia y rigidez de los carenados, garantizando su integridad estructural bajo diferentes cargas y condiciones de funcionamiento. Aprenderás a optimizar el diseño para maximizar la resistencia y minimizar el peso.
Integración con la Motocicleta: Estudiarás la integración de los carenados con otros componentes de la motocicleta, como el motor, el sistema de refrigeración y la suspensión. Analizarás cómo el diseño de los carenados puede influir en el rendimiento general de la motocicleta, incluyendo la estabilidad, la manejabilidad y la eficiencia del combustible.
Pruebas y Validación: Aprenderás a realizar pruebas en túnel de viento y en pista para validar el rendimiento de los carenados diseñados. Analizarás los datos obtenidos y utilizarás esta información para refinar el diseño y optimizar el rendimiento aerodinámico de la motocicleta.
Reglamentos y Normativas: Conocerás las regulaciones y normativas relevantes en el diseño y fabricación de carenados para motocicletas, incluyendo los requisitos de seguridad y homologación.
Proyectos Prácticos y Estudios de Caso: Aplicarás los conocimientos adquiridos en proyectos prácticos, diseñando y analizando carenados para motocicletas específicas. Estudiarás casos reales de diseños exitosos, analizando sus características y el impacto en el rendimiento.

5. Modelado Aerodinámico: Perfeccionando el Diseño y la Dinámica de los Carenados de Motos

Principios Aerodinámicos Fundamentales: Comprenderás las leyes que rigen el flujo del aire y su interacción con los carenados de las motos, incluyendo sustentación, resistencia y flujo turbulento.
Diseño de Carenados Optimizados: Aprenderás a diseñar carenados que maximicen la eficiencia aerodinámica, reduciendo la resistencia al avance y mejorando la estabilidad a altas velocidades.
Software de Simulación CFD: Te familiarizarás con herramientas de simulación de dinámica de fluidos computacional (CFD) para analizar y optimizar el rendimiento aerodinámico de los carenados.
Influencia del Diseño en el Rendimiento: Estudiarás cómo las diferentes formas y configuraciones de los carenados afectan la velocidad, la aceleración, el manejo y la refrigeración del motor.
Materiales y Fabricación Avanzada: Conocerás los materiales modernos utilizados en la fabricación de carenados, como fibra de carbono y otros compuestos, y sus procesos de fabricación.
Análisis de Flujo y Presiones: Aprenderás a interpretar mapas de flujo y distribución de presiones para identificar áreas de mejora en el diseño de los carenados.
Optimización para Diferentes Condiciones: Desarrollarás habilidades para diseñar carenados que se adapten a diversas condiciones de conducción, como velocidad, ángulo de inclinación y viento lateral.
Integración con Otros Sistemas de la Moto: Comprenderás cómo los carenados interactúan con otros componentes de la moto, como el sistema de refrigeración, el motor y el chasis.
Pruebas y Validación: Conocerás los métodos de prueba y validación utilizados para evaluar el rendimiento aerodinámico de los carenados, incluyendo pruebas en túnel de viento y en pista.
Tendencias y Futuro del Diseño Aerodinámico: Explorarás las últimas tendencias en diseño aerodinámico de motos y cómo la tecnología está impulsando la innovación en este campo.

6. Aerodinámica de Motos: Análisis y Optimización de Carenados para la Máxima Velocidad

Comprender los principios de la aerodinámica aplicada a motocicletas, enfocándose en la resistencia al avance y la sustentación.
Analizar el flujo de aire alrededor de los carenados de motos y su impacto en el rendimiento a alta velocidad.
Identificar y evaluar los diferentes tipos de carenados y sus configuraciones aerodinámicas.
Estudiar la influencia de los ángulos de ataque y las superficies de control en la estabilidad y maniobrabilidad de la moto.
Aplicar técnicas de optimización aerodinámica para reducir la resistencia al avance y mejorar la velocidad máxima.
Utilizar software de simulación CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para analizar el flujo de aire y optimizar el diseño de carenados.
Comprender los efectos de la turbulencia y las fuerzas aerodinámicas en el comportamiento de la moto.
Diseñar y evaluar prototipos de carenados aerodinámicos, considerando la estética, la funcionalidad y la seguridad.
Analizar el impacto de la aerodinámica en la refrigeración del motor y otros componentes de la moto.
Aprender a interpretar datos de pruebas en túnel de viento y en pista para validar los diseños aerodinámicos.

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de aerodinámica aplicada a carenados de motos

Ingenieros/as con título en Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o carreras similares.
Profesionales de la industria de las motocicletas, incluyendo diseñadores, ingenieros de desarrollo, técnicos y especialistas en aerodinámica.
Ingenieros involucrados en la investigación y desarrollo (I+D) de carenados y componentes aerodinámicos para motos.
Técnicos y especialistas en competición (MotoGP, Superbikes, etc.) que busquen optimizar el rendimiento aerodinámico de sus motos.
Profesionales con interés en la optimización del rendimiento y la eficiencia aerodinámica en el diseño de motocicletas.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de aerodinámica, mecánica de fluidos y diseño de motocicletas. Se valora experiencia en software de simulación CFD.

Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Aerodinámica de Carenados (50 h)

1.1. Principios Fundamentales de la Aerodinámica Aplicada a Carenados
1.2. El Papel de la Aerodinámica en el Rendimiento de la Moto
1.3. Flujo de Aire y Resistencia Aerodinámica: Conceptos Clave
1.4. Tipos de Carenados y su Influencia Aerodinámica
1.5. Introducción a la Optimización del Diseño Aerodinámico
1.6. Herramientas y Software para el Análisis Básico de Carenados
1.7. Importancia de la Aerodinámica en Diferentes Disciplinas del Motociclismo (Carreras, Turismo, etc.)
1.8. Estudio de Casos: Ejemplos de Diseño Aerodinámico Exitoso
1.9. Introducción a las Pruebas en Túnel de Viento
1.10. Seguridad y Normativas Relacionadas con los Carenados

2Diseño Aerodinámico y Optimización de Carenados (50 h)

2.1. Principios Fundamentales del Diseño Aerodinámico de Carenados
2.2. Selección de Materiales y su Impacto Aerodinámico
2.3. Diseño de Superficies: Curvaturas y Perfiles Aerodinámicos
2.4. Flujo de Aire: Visualización y Análisis alrededor de Carenados
2.5. Diseño de Carenados para Reducir la Resistencia Aerodinámica
2.6. Optimización de Carenados para la Estabilidad
2.7. Diseño de Sistemas de Refrigeración Integrados
2.8. Pruebas en Túnel de Viento y Simulación CFD
2.9. Diseño Asistido por Computadora (CAD) en Carenados
2.10. Estudios de Caso: Ejemplos de Éxito en Diseño Aerodinámico de Carenados

3Técnicas Avanzadas en Diseño de Carenados (50 h)

3.1. Flujo de Aire y Resistencia: Técnicas para entender cómo el aire interactúa con los carenados.
3.2. Diseño de Superficies: Creación de formas aerodinámicas que minimicen la resistencia al avance.
3.3. Perfiles Aerodinámicos Avanzados: Selección y aplicación de perfiles optimizados para motos.
3.4. Túnel de Viento Virtual y Real: Uso de simulaciones y pruebas para validar diseños.
3.5. Materiales y Construcción: Selección de materiales ligeros y duraderos para carenados.
3.6. Enfriamiento y Ventilación: Diseño de sistemas para la gestión térmica de la moto.
3.7. Estabilidad y Manejo: Optimización de la aerodinámica para mejorar la estabilidad y el control.
3.8. Integración de Componentes: Diseño de carenados que integran componentes como luces y espejos.
3.9. Ajuste y Personalización: Técnicas para adaptar y personalizar los carenados a las necesidades del piloto.
3.10. Análisis de Datos y Optimización: Uso de datos para refinar el diseño y el rendimiento de los carenados.

4Ingeniería Aerodinámica de Carenados (50 h)

4.1. Fundamentos de la Ingeniería Aerodinámica en Carenados
4.2. Principios de Diseño Aerodinámico para Motocicletas
4.3. Selección de Materiales y Procesos de Fabricación
4.4. Análisis de Flujo Computacional (CFD) en Carenados
4.5. Diseño Asistido por Computadora (CAD) para Carenados
4.6. Túnel de Viento: Pruebas y Validación de Diseños
4.7. Optimización de Carenados para Diferentes Estilos de Conducción
4.8. Integración de Sistemas: Refrigeración, Electrónica y Estética
4.9. Aerodinámica y Seguridad: Impacto en la Estabilidad y Control
4.10. Tendencias Futuras: Innovación en el Diseño de Carenados

5Aerodinámica: Flujo y Rendimiento en Motos (50 h)

5.1. Principios Fundamentales de Aerodinámica: Sustentación, Resistencia, Empuje
5.2. Flujo de Aire: Laminar y Turbulento
5.3. Impacto del Flujo de Aire en Carenados
5.4. Diseño de Carenados: Influencia en el Rendimiento
5.5. Optimización del Flujo: Reducción de la Resistencia Aerodinámica
5.6. Efectos de la Aerodinámica en la Estabilidad de la Moto
5.7. Materiales y Superficies: Impacto en el Flujo
5.8. Pruebas y Simulaciones: Evaluación del Rendimiento Aerodinámico
5.9. Conceptos Clave en Diseño Aerodinámico
5.10. Selección de Perfiles Aerodinámicos

6Aerodinámica de Carenados: Velocidad Maxima (50 h)

6.1. Fundamentos de la Aerodinámica de Carenados
6.2. Flujo de Aire y Resistencia en Motocicletas
6.3. Diseño y Tipos de Carenados: Una Visión General
6.4. Influencia del Diseño en la Velocidad Máxima
6.5. Optimización Aerodinámica para Alta Velocidad
6.6. Materiales y Construcción de Carenados de Alto Rendimiento
6.7. Pruebas y Validación en Túnel de Viento
6.8. Análisis CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) en el Diseño de Carenados
6.9. Estrategias Avanzadas para la Reducción de la Resistencia Aerodinámica
6.10. Aplicaciones Prácticas y Ejemplos de Éxito

Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

Dominar los fundamentos técnicos de aerodinámica aplicada a carenados de motos y su vocabulario normativo.
Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
Dirigir técnicamente un proyecto de aerodinámica aplicada a carenados de motos de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

Reglamento (UE) 168/2013
UNECE R41 (ruido)
UNECE R78 (frenado)
ISO 13232 (ensayos de impacto)
FIM Technical Rules
ECE 22.06 (cascos)
ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

Ingeniero de dinámica de motocicleta
Especialista en suspensiones
Ingeniero de e-powertrain
Técnico de telemetría
Responsable de homologación L-category
Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Diseño CFD de carenados: Flujo, resistencia, sustentación, estabilidad; validación túnel.
Optimización CFD: Shape optimization, aerodinámica multi-objetivo.
Simulación dinámica: Comportamiento a altas velocidades, estabilidad lateral.
Análisis de materiales: Selección, resistencia estructural, peso.

Diseño CFD de carenados: Flujo, resistencia, sustentación, estabilidad; validación túnel.
Optimización CFD: Shape optimization, aerodinámica multi-objetivo.
Simulación dinámica: Comportamiento a altas velocidades, estabilidad lateral.
Análisis de materiales: Selección, resistencia estructural, peso.

Optimización aerodinámica: CFD, túnel de viento, análisis de flujo.
Diseño de carenados: forma, materiales, impacto en velocidad.
Simulación y modelado: software especializado, análisis de rendimiento.
Análisis de datos: interpretación de resultados, mejoras continuas.

Análisis CFD: Optimización aerodinámica de carenados; reducción de arrastre y turbulencias.
Diseño túnel de viento: Validación experimental; evaluación del rendimiento a diferentes velocidades.
Modelado 3D y prototipado: Creación de diseños innovadores; pruebas de ajuste y funcionalidad.
Selección de materiales: Estudio de materiales compuestos; mejora de la resistencia y ligereza.

Diseño CFD Carenado: Simulación, validación túnel de viento, optimización aerodinámica.
Modelado 3D: Diseño y prototipado, análisis de flujo, selección de materiales.
Análisis Estructural: Resistencia, rigidez, vibraciones, validación.
Pruebas y Validación: Túnel de viento, banco de pruebas, rendimiento real.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Admisiones

Cómo se accede a este curso

1
Solicitud
Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.
2
Evaluación del perfil
Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.
3
Entrevista técnica
Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.
4
Matrícula
Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre aerodinámica aplicada a carenados de motos

¿Qué es aerodinámica aplicada a carenados de motos?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene aerodinámica aplicada a carenados de motos?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en aerodinámica aplicada a carenados de motos?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en aerodinámica aplicada a carenados de motos?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en aerodinámica aplicada a carenados de motos?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar aerodinámica aplicada a carenados de motos online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura

60submódulosUnidades de trabajo

300horasCarga total

3-5mesesDedicación

Modalidad: online, 100 % a distancia.
Duración: 300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura: 6 módulos y 60 submódulos.
Área: Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación: diploma propio de SEIUM.
Convocatorias: abiertas, matrícula continua.
Tutorización: tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma: español.

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	Curso · estás aquíCurso de aerodinámica aplicada a carenados de motos	DiplomadoDiplomado en Aerodinámica del Piloto y Posturas de Baja Resistencia
Horas	300 h	800 h
Módulos	6	8
Submódulos	60	80
Precio	745 €	1.490 €

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Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Aerodinámica de Careandos: Optimizando el Flujo y el Rendimiento de tu Moto

2. Diseño Aerodinámico de Careandos: Maximizando la Eficiencia y la Velocidad de tu Moto

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

4. Ingeniería Aerodinámica: Desbloqueando el Potencial de los Carenados para Motocicletas

5. Modelado Aerodinámico: Perfeccionando el Diseño y la Dinámica de los Carenados de Motos

6. Aerodinámica de Motos: Análisis y Optimización de Carenados para la Máxima Velocidad

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de aerodinámica aplicada a carenados de motos

Objetivos de aprendizaje

Metodología

Normas y estándares

Salidas profesionales

Qué hay dentro de la motocicleta

Motor y transmisión

Chasis y geometría

Suspensión delantera

Basculante y amortiguador

Frenos

Neumáticos y contacto

Electrónica y sensores

Homologación y ensayo

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

ISO 31000

ISO/IEC/IEEE 15288

ISO 45001

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