Curso online de 300 h: 6 módulos y 60 submódulos, de «Propulsión eléctrica e híbrida marina» a «Proyecto de buque híbrido», pasando por «Carga en puerto y conexión a tierra».
6 bloques de competencia, sacados de los módulos de este programa. Pulsa cualquiera y ves qué vas a saber hacer.
Saldrás manejando configuraciones eléctricas puras e híbridas serie y paralelo, propulsión diésel-eléctrica y redes de corriente continua y motores eléctricos marinos y pods azimutales. Es lo que se trabaja en «Propulsión eléctrica e híbrida marina», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando químicas LFP y NMC para uso marino, requisitos de las sociedades de clasificación y salas de baterías: ventilación y extinción. Es lo que se trabaja en «Baterías y almacenamiento a bordo», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando generación, cuadros principales y distribución, sistemas de gestión de potencia y energía y redundancia y modo de operación seguro. Es lo que se trabaja en «Sistemas eléctricos de a bordo», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando suministro eléctrico en puerto según IEC/IEEE 80005-1, carga automática con brazo robótico y infraestructura portuaria y conexión a red. Es lo que se trabaja en «Carga en puerto y conexión a tierra», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando requisitos aplicables del Convenio SOLAS, reglas de DNV, Lloyd's Register y Bureau Veritas y código IGF para combustibles de bajo punto de inflamación. Es lo que se trabaja en «Regulación, seguridad y evaluación», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
Saldrás manejando definición del buque y perfil operativo, selección de arquitectura de propulsión y dimensionado de baterías y generación. Es lo que se trabaja en «Proyecto de buque híbrido», un módulo de 10 submódulos que puedes abrir completo en el plan de estudios.
6 módulos, 60 submódulos, 300 h. Elige un módulo y ves su contenido completo.
Mueve las horas que puedes dedicar cada semana y calculamos tu ritmo sobre las 300 h del programa.
Cinco conceptos del propio temario. Marca lo que ya controlas y te decimos si te conviene el curso, el diplomado o el máster.
Marca los cinco conceptos y te damos tu resultado.
Este programa se imparte en el área de Electromovilidad, Baterías & Hidrógeno (Movilidad), que dirige Dr. Markus Schneider. Debajo, los directores académicos más cercanos a este programa. El detalle de cada instituto está en la página de institutos.
Dr. Markus SchneiderDirector Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen.
Dr. Kevin O’ConnorDirector Académico del EET — Electronics & Embedded Technologies Institute.
Prof. Kenji TakahashiDirector Académico del SRA — Robotics & Autonomous Systems Institute.El claustro completo y los once institutos, con sus líneas de trabajo, están en institutos SEIUM y en liderazgo y consejo asesor.
Perfiles a los que da acceso el programa.
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El proceso completo, con documentación, plazos, convalidaciones y becas, está en admisión, cómo aplicar y becas y ayudas.
Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es ETAP, DIgSILENT PowerFactory, MATLAB/Simulink, Maxsurf, NavCad, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de dimensionado de baterías para ferris, análisis AMFE de sistemas de almacenamiento a bordo, diseño de conexiones eléctricas en puerto. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.
Las modalidades, el calendario y las tasas son comunes a todos los programas: modalidades, calendario académico y tasas y financiación.
Son 6 módulos con 60 submódulos y 300 h de trabajo total. Abre por «Propulsión eléctrica e híbrida marina» y cierra con «Proyecto de buque híbrido».
Se trabajan IEC 62619, IEC/IEEE 80005-1, Serie IEC 60092, Convenio SOLAS, Código IGF y Reglamento (UE) 2023/1805 (FuelEU Maritime).
Los perfiles más directos son Ingeniero naval de sistemas eléctricos, Ingeniero de propulsión marina, Inspector de sociedad de clasificación, Jefe de máquinas y Ingeniero de infraestructura portuaria.
En un pago son 436 €, sobre una tarifa de 545 €. A plazos, una entrada de 261 € y 3 cuotas de 131 €, 654 € en total.
No se exige titulación previa, Conexión a internet y un ordenador capaz de ejecutar el software del programa y Nivel de español suficiente para seguir lectura de normativa técnica.
El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.
Se trabaja con ETAP, DIgSILENT PowerFactory, MATLAB/Simulink, Maxsurf, NavCad. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.
Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.
Las dudas comunes a todos los programas (titulación, convalidaciones, visado, idiomas) están resueltas en preguntas frecuentes, equivalencias y convalidaciones e idiomas.
