El curso en regulación IMO en emisiones de ghg de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre regulación IMO en emisiones de ghg desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D y ShipConstructor. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de arquitecto naval, ingeniero de estructuras navales y inspector de clase en astilleros, transporte marítimo y eólica marina.

Curso de Regulación IMO en emisiones de GHG

545 €

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Regulación IMO en emisiones de GHG, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Naval, Offshore & Náutica Deportiva, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Regulación IMO en emisiones de GHG

Oficiales y personal de a bordo de buques mercantes, incluyendo capitanes, oficiales de puente, oficiales de máquinas y personal de cubierta y de máquinas.
Profesionales de empresas navieras, armadores, gestores de flotas, y personal de operaciones que estén involucrados en la gestión y operación de buques.
Inspectores marítimos y auditores de organizaciones de clasificación, administraciones marítimas y otras entidades reguladoras.
Personal de puertos, terminales y empresas de servicios marítimos que estén relacionados con la gestión de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Consultores y asesores que brinden servicios a la industria marítima en temas de sostenibilidad y cumplimiento normativo.

01EspecializaciónTodo el programa es de Naval, Offshore & Náutica Deportiva

El temario, los casos y el proyecto final son de Naval, Offshore & Náutica Deportiva. No es un curso genérico de ingeniería al que se le ha cambiado el título: cada módulo está escrito para este ámbito.

02NormativaQué norma aplica y cómo justificarlo

Un módulo completo dedicado al mapa normativo del ámbito: qué norma aplica a cada parte del trabajo y con qué jerarquía, cómo distinguir un requisito obligatorio de una buena práctica y cómo dejar esa decisión justificada por escrito.

03EvidenciaTrabajo trazable y defendible ante un auditor

Criterios de aceptación definidos antes de ejecutar y medidos después, registros y control de versiones, clasificación de no conformidades por criticidad y preparación de auditoría e inspección: qué te va a pedir el auditor y cómo tenerlo listo.

04Proyecto finalTerminas con una memoria técnica, no solo con un título

Defines el alcance sobre un caso real, documentas las hipótesis, desarrollas el cálculo o el diseño registrando cada iteración, lo validas frente a normativa y lo defiendes ante tu tutor. Es un trabajo que puedes enseñar en una entrevista.

05AcompañamientoUn tutor que corrige tu trabajo

Tienes tutor asignado durante todo el programa y es quien revisa y valida la defensa del proyecto final. El claustro es el que fija el calendario académico de cada formación.

06FormatoCompatible con una jornada completa

300 horas repartidas en 4 módulos y 24 submódulos, 100 % online y asíncrono: avanzas a tu ritmo, sin clases en directo a las que tengas que llegar. La fecha de inicio la fija el claustro.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Regulación IMO y GEI (50 h)

1.1. Introducción a la Organización Marítima Internacional (OMI) y su papel en la regulación.
1.2. Definición y comprensión de los Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el contexto marítimo.
1.3. Impacto ambiental y económico de las emisiones de GEI en el sector naval.
1.4. Evolución de la regulación de la OMI sobre emisiones de GEI.
1.5. Estructura y objetivos de la OMI en la reducción de emisiones.
1.6. Principales acuerdos y convenios internacionales relacionados con GEI.
1.7. Marco legal y regulatorio actual sobre emisiones de GEI.
1.8. Importancia de la sostenibilidad y la eficiencia energética en la industria naval.
1.9. Visión general de las medidas técnicas y operacionales para reducir las emisiones.
1.10. Desafíos y oportunidades en la mitigación de GEI en el sector marítimo.

2Análisis IMO y Reducción de GEI (50 h)

2.1. Fundamentos de la Regulación IMO sobre GEI: Contexto y Objetivos
2.2. Estructura y Alcance de la Normativa IMO para la Reducción de GEI
2.3. Análisis de los Instrumentos Clave de la IMO para la Mitigación de GEI
2.4. Evaluación del Impacto de la Regulación IMO en la Industria Marítima
2.5. Aplicación Práctica de las Directrices de la IMO para el Cumplimiento
2.6. Estudio de Casos: Implementación de Estrategias de Reducción de GEI
2.7. Análisis de Datos y Herramientas para el Monitoreo de Emisiones
2.8. Desafíos y Soluciones en el Cumplimiento de la Regulación IMO
2.9. Tendencias Futuras y Actualizaciones de la Normativa IMO
2.10. Conclusiones y Perspectivas para la Reducción de GEI en el Sector Marítimo

3Visión General de la Regulación IMO sobre GEI (50 h)

3.1. Introducción a la IMO y sus objetivos ambientales.
3.2. El papel de la OMI en la regulación de emisiones.
3.3. Entendiendo los Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el contexto marítimo.
3.4. Panorama general de las regulaciones de la IMO relacionadas con GEI.
3.5. Principios clave de la legislación de la IMO sobre GEI.
3.6. Impacto ambiental y económico de las emisiones de GEI.
3.7. Documentos y convenciones relevantes de la IMO.
3.8. El futuro de la regulación de la IMO sobre GEI.
3.9. El marco legal de la IMO para la reducción de GEI.
3.10. Análisis detallado del Anexo VI del Convenio MARPOL.

4Dominio de la Regulación IMO sobre GEI (50 h)

4.1. Introducción a la regulación IMO y su alcance sobre GEI
4.2. Marco legal internacional y su aplicación en el sector marítimo
4.3. Principales convenciones y enmiendas relevantes
4.4. Definición y clasificación de los GEI en el contexto marítimo
4.5. Impacto ambiental de las emisiones de GEI provenientes del transporte marítimo
4.6. Objetivos y metas de la IMO para la reducción de GEI
4.7. Instrumentos y herramientas de la IMO para el monitoreo y reporte de GEI
4.8. Desafíos y oportunidades en la descarbonización del sector marítimo
4.9. Tendencias futuras y perspectivas de la regulación IMO sobre GEI
4.10. Estudio de casos: aplicación práctica de la regulación en diferentes tipos de buques

5Marco Regulador IMO y GEI (50 h)

5.1. Introducción a la IMO y su papel en la regulación de emisiones.
5.2. Entendiendo los Gases de Efecto Invernadero (GEI) y su impacto.
5.3. Marco legal de la IMO: Convenios y Resoluciones relevantes.
5.4. Principios fundamentales de la regulación IMO sobre GEI.
5.5. Evolución histórica de la regulación IMO sobre emisiones.
5.6. Objetivos y metas de la IMO en la reducción de GEI.
5.7. Estructura y funcionamiento de la IMO: Comités y subcomités.
5.8. Instrumentos clave de la IMO para la reducción de GEI.
5.9. Desafíos y oportunidades en la regulación de GEI.
5.10. El futuro de la regulación IMO y los GEI.

6Introducción a la Regulación IMO y GEI (50 h)

6.1. Introducción a la regulación IMO sobre emisiones de GEI y su contexto global.
6.2. Definición y clasificación de los gases de efecto invernadero (GEI) en el ámbito marítimo.
6.3. Estructura y objetivos de la Organización Marítima Internacional (IMO).
6.4. Panorama actual de la legislación internacional sobre la reducción de GEI en el sector marítimo.
6.5. Marco regulatorio inicial de la IMO: compromisos y responsabilidades.
6.6. Importancia de la descarbonización y la sostenibilidad en el transporte marítimo.
6.7. Impacto de las emisiones de GEI en el cambio climático y su relevancia para la industria.
6.8. Principios clave de la regulación IMO y su evolución.
6.9. Próximos pasos y tendencias futuras en la regulación IMO sobre GEI.
6.10. Caso de estudio: ejemplos de las iniciativas iniciales y su impacto.

Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

Dominar los fundamentos técnicos de regulación IMO en emisiones de ghg y su vocabulario normativo.
Aplicar SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga a decisiones reales de diseño y validación.
Construir y correlacionar modelos de cálculo con NAPA y Maxsurf.
Planificar y ejecutar campañas de ensayo en canal de ensayos hidrodinámicos y túnel de cavitación.
Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
Dirigir técnicamente un proyecto de regulación IMO en emisiones de ghg de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor, ANSYS AQWA, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de canal de ensayos hidrodinámicos, túnel de cavitación, banco de ensayo de propulsión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

SOLAS
MARPOL Anexo VI
Convenio de Líneas de Carga
Reglas IACS
DNV-OS
Lloyd's Register Rules
Bureau Veritas NR467
ISO 12215 (pequeñas embarcaciones)
Directiva 2013/53/UE (embarcaciones de recreo)
IMO EEXI y CII

Dónde se aplica

Salidas profesionales

Arquitecto naval
Ingeniero de estructuras navales
Inspector de clase
Ingeniero de propulsión marina
Especialista en offshore
Responsable de astillero
Ingeniero de hidrodinámica

Sectores de destino: astilleros, transporte marítimo, eólica marina, oil & gas offshore, náutica deportiva, defensa naval. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del buque

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

Casco y estructura

Formas, cuadernas y refuerzos: resistencia longitudinal, local y a la fatiga.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, línea de ejes y hélice; punto de funcionamiento y rendimiento propulsivo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Estabilidad

Carenas, francobordo y los criterios de estabilidad intacta y en averías.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Planta eléctrica

Generación, cuadros, consumidores esenciales y el reparto de cargas a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Puente y navegación

Radar, ECDIS, piloto automático y la integración de la información de navegación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sistemas auxiliares

Achique, lastre, contraincendios, refrigeración y tratamiento de aguas.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Clasificación

Sociedad de clasificación, reglas aplicables y convenios SOLAS y MARPOL.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación

Carga, amarre, mantenimiento programado y la gestión de la seguridad a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

Convenio de seguridad de la vida humana en el mar: compartimentado, salvamento y contraincendios.

MARPOL

Prevención de la contaminación por los buques: emisiones, aguas y residuos.

Reglas de clasificación

Reglas de la sociedad de clasificación aplicables al escantillonado y a los sistemas de a bordo.

ISO 19030

Medida del rendimiento del casco y la hélice en servicio.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Naval, Offshore & Náutica Deportiva relacionado con Regulación IMO en emisiones de GHG, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Admisiones

Cómo se accede a este curso

1
Solicitud
Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.
2
Evaluación del perfil
Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.
3
Entrevista técnica
Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.
4
Matrícula
Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

Cada formación tiene una fecha de inicio fijada por el claustro. Puedes solicitar plaza en cualquier momento y, en la entrevista de admisión, te confirmamos la fecha de comienzo que te corresponde.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Regulación IMO en emisiones de GHG

¿Qué es Regulación IMO en emisiones de GHG?

Es una especialidad propia de el sector naval. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Regulación IMO en emisiones de GHG?

Contratan sobre todo astilleros, armadores, sociedades de clasificación, ingenierías navales y servicios portuarios. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Regulación IMO en emisiones de GHG?

Las de referencia son SOLAS, MARPOL, Reglas de clasificación, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Regulación IMO en emisiones de GHG?

En el día a día se trabaja con software de arquitectura naval, cálculo de estabilidad y herramientas de cálculo estructural. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Regulación IMO en emisiones de GHG?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Regulación IMO en emisiones de GHG online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura

60submódulosUnidades de trabajo

300horasCarga total

3-5mesesDedicación

Modalidad: online, 100 % a distancia.
Duración: 300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura: 6 módulos y 60 submódulos.
Área: Naval, Offshore & Náutica Deportiva.
Titulación: diploma propio de SEIUM.
Convocatorias: abiertas, matrícula continua.
Tutorización: tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma: español.

Compara antes de decidir

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	Curso · estás aquíCurso de Regulación IMO en emisiones de GHG	MásterMáster en Ingeniería de Regulación, Seguridad & Clasificación
Horas	300 h	1900 h
Módulos	6	12
Submódulos	60	120
Precio	545 €	8.900 €

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Programa revisado el 14 de octubre de 2026.

Antes de decidir

¿Qué sacarías tú de este curso?

No es lo mismo llegar aquí recién titulado que con diez años en el sector. Dinos de dónde vienes.

Qué te aportaPasar de la teoría de carrera al criterio de proyecto: qué norma aplica a cada parte del trabajo, qué criterios de aceptación se fijan antes de ejecutar y cómo se deja todo documentado.

Dónde vas a sudarEl módulo de normativa y evidencia documental, si todavía no has trabajado dentro de un proyecto real con auditoría de por medio.

Con qué salesCon una memoria técnica propia, sobre un caso real, que puedes poner encima de la mesa en una entrevista.

Qué te aportaFormalizar lo que ya haces por oficio: distinguir requisito obligatorio de buena práctica, justificar por escrito las decisiones técnicas y dejar el trabajo trazable.

Dónde vas a sudarPoco en contenido. El esfuerzo real está en el proyecto final y en su defensa.

Con qué salesCon el curso acreditado y un proyecto hecho sobre un caso de tu propio trabajo.

Qué te aportaLa base técnica de Naval, Offshore & Náutica Deportiva y el marco normativo del ámbito desde cero, sin dar por sabido el vocabulario del sector.

Dónde vas a sudarLas primeras semanas, por terminología. A partir del segundo módulo se nivela.

Con qué salesCon un perfil de entrada acreditado en Naval, Offshore & Náutica Deportiva y un proyecto que demuestra que sabes aplicarlo.

¿Te va a dar la vida?

Calcula tu ritmo real

Son 300 horas. Mueve el control y mira cuánto tardarías tú de verdad.

Horas que puedes dedicar por semana: 10

—para terminar

¿Y esto para qué me sirve?

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Elige hasta 3 módulos y te digo cuánto pesan en el programa y a qué perfiles prepara.

Perfiles a los que prepara

Arquitecto naval
Ingeniero de estructuras navales
Inspector de clase

En astilleros, transporte marítimo y eólica marina.

Con sinceridad

¿Es para ti?

Sí, si quieres…

Trabajar en Naval, Offshore & Náutica Deportiva con criterio de norma, no solo de intuición.
Saber justificar por escrito por qué tomaste una decisión técnica.
Terminar con una memoria técnica tuya, sobre un caso real.
Avanzar a tu ritmo, compatible con una jornada completa.

No, si buscas…

Un título rápido sin entregar trabajo propio.
Clases en directo con horario fijo: el programa es asíncrono.
Empezar mañana: la fecha de inicio la fija el claustro.
Formación de taller o práctica presencial con maquinaria.

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Marco normativo y criterios

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Diagnóstico y resolución

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Para quien va dirigido nuestro:

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Objetivos de aprendizaje

Metodología

Normas y estándares

Salidas profesionales

Qué hay dentro del buque

Casco y estructura

Propulsión

Estabilidad

Planta eléctrica

Puente y navegación

Sistemas auxiliares

Clasificación

Operación

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

MARPOL

Reglas de clasificación

ISO 19030

300 horas: cuánto te va a llevar

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Datos y estado del arte

Desarrollo técnico

Validación y contraste

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