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Curso de Conversión de buques de carga

Sobre nuestro Curso de Conversión de buques de carga

El curso en conversión de buques de carga de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre conversión de buques de carga desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D y ShipConstructor. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de arquitecto naval, ingeniero de estructuras navales y inspector de clase en astilleros, transporte marítimo y eólica marina.

Curso de Monitoreo ambiental en sitios nucleares
Curso de Conversión de buques de carga
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Domina la Conversión de Buques: Diseño, Estructuras y Eficiencia Energética

  • Diseño Naval Avanzado: Sumérgete en los fundamentos del diseño de buques, desde la fase conceptual hasta la ingeniería de detalle, incluyendo la hidrodinámica, la estabilidad y la maniobrabilidad.
  • Estructuras Navales: Profundiza en el análisis de estructuras de buques, comprendiendo las cargas, los materiales y los métodos de construcción.
  • Análisis de Acoplos Dinámicos: Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Materiales Compuestos y Avanzados: Explora el uso de materiales compuestos en la construcción naval, incluyendo su diseño, fabricación y aplicaciones específicas.
  • Dimensionamiento Estructural con FE: Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Eficiencia Energética: Aprende estrategias para optimizar el rendimiento energético de los buques, incluyendo la propulsión, el diseño del casco y la gestión de la energía a bordo.
  • Integridad Estructural y Ensayos No Destructivos: Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Normativa y Legislación Marítima: Familiarízate con las regulaciones y estándares internacionales que rigen la construcción y operación de buques.
  • Sistemas de Propulsión y Maquinaria Naval: Conoce los diferentes tipos de sistemas de propulsión, motores y equipos auxiliares utilizados en los buques modernos.
  • Simulación y Modelado: Utiliza herramientas de simulación para evaluar el rendimiento de los buques, incluyendo la hidrodinámica, la estabilidad y la respuesta estructural.

2. Optimización de Rotores: Modelado y Rendimiento Naval

  • Dominar el análisis de fenómenos complejos en rotores, incluyendo acoplamientos flap–lag–torsion, el peligroso whirl flutter y la evaluación de la fatiga estructural.
  • Adquirir la capacidad de dimensionar componentes clave de rotores, como palas y bujes, utilizando materiales compuestos avanzados. Esto incluye el diseño de laminados, la optimización de uniones y la aplicación de técnicas de bonded joints, todo ello respaldado por el uso de análisis por Elementos Finitos (FE).
  • Profundizar en el concepto de damage tolerance y su aplicación práctica. Aprenderás a emplear técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la detección temprana de daños y la evaluación de la integridad estructural.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Modelado de Rotores: Performance y Conversión de Buques de Carga

4. Modelado de Rotores: Performance y Conversión de Buques de Carga

  • Optimización de la geometría del rotor para mejorar la eficiencia propulsiva.
  • Análisis de la interacción rotor-estela y su impacto en el rendimiento del buque.
  • Simulación de la respuesta del rotor a diferentes condiciones de operación y carga.
  • Evaluación de la influencia del diseño del rotor en la estabilidad y maniobrabilidad del buque.
  • Modelado de la cavitación y sus efectos en la performance del rotor y la estructura.
  • Estudio de la conversión de buques de carga: Análisis de la viabilidad técnica y económica de la modificación de rotores.
  • Diseño de rotores adaptados a nuevas configuraciones de buques, incluyendo sistemas de propulsión alternativos.
  • Implementación de metodologías de optimización para la selección del rotor más adecuado a cada aplicación.
  • Análisis de vibraciones inducidas por el rotor y estrategias de mitigación.
  • Aplicación de software especializado para el modelado y análisis de rotores de buques de carga.

5. Conversión Naval: Rotores, Modelado y Rendimiento en Buques de Carga

5. Conversión Naval: Rotores, Modelado y Rendimiento en Buques de Carga: ¿Qué Aprenderás?

  • Comprender los principios de funcionamiento y la hidrodinámica de los rotores navales.
  • Dominar las técnicas de modelado y simulación computacional (CFD) para el análisis de rotores y hélices.
  • Evaluar el rendimiento de rotores en diferentes condiciones de operación y diseño de buques de carga.
  • Analizar el diseño y la optimización de hélices considerando eficiencia, cavitación y ruido.
  • Estudiar los efectos de la interacción rotor-casco y su impacto en el rendimiento general del buque.
  • Aplicar los conocimientos para la selección, diseño y optimización de sistemas de propulsión naval.
  • Utilizar software especializado para el análisis y diseño de rotores y hélices.
  • Comprender las normativas y regulaciones internacionales relacionadas con la eficiencia energética y las emisiones de los buques.
  • Analizar el impacto del diseño de rotores en la eficiencia de combustible y la reducción de costos operativos.
  • Aprender a identificar y solucionar problemas relacionados con el rendimiento de los rotores y hélices en servicio.
  • Explorar las últimas tendencias en diseño de rotores, incluyendo hélices de alta eficiencia y tecnologías de propulsión innovadoras.

6. Modelado de Rotores: Diseño y Rendimiento en Conversiones Navales

6. Modelado de Rotores: Diseño y Rendimiento en Conversiones Navales

  • Comprender y evaluar la dinámica compleja de los rotores, incluyendo el análisis detallado de acoplos flap–lag–torsion, vitales para la estabilidad y maniobrabilidad.
  • Estudiar los fenómenos de whirl flutter, cruciales para la prevención de fallos catastróficos y la optimización del diseño.
  • Evaluar la resistencia a la fatiga de los materiales, factor determinante en la durabilidad y vida útil de los rotores.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas fabricadas con compósitos, aplicando técnicas avanzadas de elementos finitos (FE) para garantizar la integridad estructural.
  • Diseñar y analizar uniones y bonded joints en compósitos, optimizando la transferencia de carga y minimizando los puntos débiles.
  • Aplicar metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar el comportamiento de los rotores ante posibles daños, asegurando la seguridad operativa.
  • Implementar técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) tales como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y termografía, para la detección temprana de defectos y la verificación de la integridad de los componentes.

Curso de Monitoreo ambiental en sitios nucleares

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Conversión de buques de carga

  • Ingenieros/as Navales, Mecánicos/as, Industriales y profesionales con formación técnica similar.
  • Profesionales con experiencia en diseño, construcción, reparación y operación de buques de carga.
  • Ingenieros/as y técnicos/as de astilleros, empresas navieras y compañías de transporte marítimo.
  • Personal de empresas de conversión y modificación de buques.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Principios de Conversión Naval y Diseño (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Principios de Conversión Naval y Diseño
  • 1.2. Fundamentos de la Conversión Naval: Tipos de Conversiones y Alcance
  • 1.3. Diseño Conceptual: Flujo de Trabajo en Proyectos de Conversión
  • 1.4. Estructuras Navales: Análisis y Modificación de Cascos Existentes
  • 1.5. Eficiencia Energética: Estrategias para la Optimización del Consumo
  • 1.6. Propulsión Naval: Sistemas, Selección y Conversión de Rotores
  • 1.7. Evaluación de Performance: Métricas Clave y Simulación
  • 1.8. Modelado CFD: Aplicaciones en Conversiones Navales
  • 1.9. Regulación y Normativa: Cumplimiento en Conversiones
  • 1.10. Estudios de Caso: Ejemplos Prácticos de Conversiones Exitosas
2Diseño de Rotores y Optimización Naval (50 h)
  • 2.1. Principios de Diseño de Rotores para Eficiencia Naval
  • 2.2. Modelado CFD Avanzado para Análisis de Rotores
  • 2.3. Selección de Materiales y Diseño Estructural de Rotores
  • 2.4. Optimización del Rendimiento de Rotores: Metodologías
  • 2.5. Evaluación de la Eficiencia Energética en Sistemas de Propulsión
  • 2.6. Análisis de la Interacción Rotor-Casco y sus Efectos
  • 2.7. Técnicas de Modelado y Simulación para la Conversión de Buques
  • 2.8. Aplicaciones Prácticas: Casos de Estudio en Conversiones Navales
  • 2.9. Diseño y Evaluación de Rotores para Buques de Carga
  • 2.10. Estrategias para la Optimización de Rotores y la Reducción de Costos
3Diseño, Conversión y Eficiencia Energética (50 h)
  • 3.1. Introducción al Diseño Naval y la Conversión de Buques
  • 3.2. Estructuras Navales: Fundamentos y Adaptaciones
  • 3.3. Eficiencia Energética en Buques: Principios y Estrategias
  • 3.4. Diseño para la Conversión: Consideraciones Iniciales
  • 3.5. Casos de Estudio: Conversiones Exitosas y sus Lecciones
  • 3.6. Análisis de Flujo de Trabajo en Conversiones Navales
  • 3.7. Optimización del Diseño para Reducir el Consumo
  • 3.8. Selección de Materiales y su Impacto en la Eficiencia
  • 3.9. Normativas y Regulaciones en Conversiones y Diseño
  • 3.10. El Futuro de la Conversión Naval: Tendencias y Tecnologías Emergentes
4Modelado de Rotores para Buques de Carga (50 h)
  • 4.1. Introducción al Modelado de Rotores para Buques de Carga: Fundamentos y Alcance
  • 4.2. Principios de Diseño de Rotores: Geometría, Aerodinámica y Hidrodinámica
  • 4.3. Modelado Numérico de Rotores: CFD y Métodos de Panel
  • 4.4. Análisis de Rendimiento de Rotores: Empuje, Potencia y Eficiencia
  • 4.5. Optimización de Rotores: Técnicas y Estrategias
  • 4.6. Conversión de Buques de Carga: Consideraciones para la Adaptación de Rotores
  • 4.7. Impacto de los Rotores en la Eficiencia Energética de Buques de Carga
  • 4.8. Evaluación del Rendimiento en Diferentes Condiciones Operativas
  • 4.9. Diseño y Selección de Rotores para Buques Específicos
  • 4.10. Casos de Estudio: Modelado de Rotores en Buques de Carga Existentes y Nuevos
5Rotores, Modelado y Conversión de Buques (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Conversión Naval: Conceptos Fundamentales
  • 5.2. Diseño de Rotores: Principios y Aplicaciones en Buques
  • 5.3. Modelado de Rotores: Herramientas y Metodologías de Simulación
  • 5.4. Performance de Rotores: Análisis y Evaluación del Rendimiento
  • 5.5. Conversión de Buques de Carga: Estudios de Caso y Ejemplos Prácticos
  • 5.6. Optimización de Rotores: Estrategias para Mejorar la Eficiencia Energética
  • 5.7. Modelado del Rendimiento en Conversiones Navales
  • 5.8. Diseño Estructural y Adaptación para Conversiones
  • 5.9. Aspectos Regulatorios y de Certificación en Conversiones Navales
  • 5.10. Evaluación Económica y Análisis de Viabilidad de Proyectos de Conversión
6Modelado de Rotores y Conversiones Navales (50 h)
  • 6.1. Principios de Modelado de Rotores para Conversiones Navales
  • 6.2. Diseño y Selección de Rotores: Impacto en el Rendimiento del Buque
  • 6.3. Modelado CFD y FEA para la Optimización de Rotores
  • 6.4. Evaluación de la Performance: Análisis de Eficiencia y Cavitación
  • 6.5. Conversión Naval: Integración de Rotores en Buques Existentes
  • 6.6. Estudio de Casos: Modelado y Rendimiento en Buques de Carga Convertidos
  • 6.7. Diseño del Sistema de Propulsión: Acoplamiento Rotor-Motor y Transmisión
  • 6.8. Consideraciones Estructurales: Diseño y Análisis de la Integración del Rotor
  • 6.9. Impacto Ambiental: Análisis de Huella de Carbono y Eficiencia Energética
  • 6.10. Aspectos Económicos: Análisis de Costos y Beneficios de la Conversión Naval
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de conversión de buques de carga y su vocabulario normativo.
  • Aplicar SOLAS, MARPOL Anexo VI y Convenio de Líneas de Carga a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con NAPA y Maxsurf.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en canal de ensayos hidrodinámicos y túnel de cavitación.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de conversión de buques de carga de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor, ANSYS AQWA, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de canal de ensayos hidrodinámicos, túnel de cavitación, banco de ensayo de propulsión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • SOLAS
  • MARPOL Anexo VI
  • Convenio de Líneas de Carga
  • Reglas IACS
  • DNV-OS
  • Lloyd's Register Rules
  • Bureau Veritas NR467
  • ISO 12215 (pequeñas embarcaciones)
  • Directiva 2013/53/UE (embarcaciones de recreo)
  • IMO EEXI y CII

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Arquitecto naval
  • Ingeniero de estructuras navales
  • Inspector de clase
  • Ingeniero de propulsión marina
  • Especialista en offshore
  • Responsable de astillero
  • Ingeniero de hidrodinámica

Sectores de destino: astilleros, transporte marítimo, eólica marina, oil & gas offshore, náutica deportiva, defensa naval. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del buque

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456L.F.esloraCONVERSIÓN DE BUQUES DE CARGAPERFIL · BUQUESEIUMESC. S/E12345678

Casco y estructura

Formas, cuadernas y refuerzos: resistencia longitudinal, local y a la fatiga.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, línea de ejes y hélice; punto de funcionamiento y rendimiento propulsivo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Estabilidad

Carenas, francobordo y los criterios de estabilidad intacta y en averías.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Planta eléctrica

Generación, cuadros, consumidores esenciales y el reparto de cargas a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Puente y navegación

Radar, ECDIS, piloto automático y la integración de la información de navegación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Sistemas auxiliares

Achique, lastre, contraincendios, refrigeración y tratamiento de aguas.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Clasificación

Sociedad de clasificación, reglas aplicables y convenios SOLAS y MARPOL.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación

Carga, amarre, mantenimiento programado y la gestión de la seguridad a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

Convenio de seguridad de la vida humana en el mar: compartimentado, salvamento y contraincendios.

MARPOL

Prevención de la contaminación por los buques: emisiones, aguas y residuos.

Reglas de clasificación

Reglas de la sociedad de clasificación aplicables al escantillonado y a los sistemas de a bordo.

ISO 19030

Medida del rendimiento del casco y la hélice en servicio.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Análisis de Buques: Modelado CFD y optimización estructural para eficiencia.
  • Conversión Naval: Diseño de sistemas propulsivos y evaluación de rendimiento.
  • Rendimiento Naval: Optimización de rotores y análisis de buques de carga.
  • Eficiencia Energética: Diseño de conversiones y análisis de impacto ambiental.

  • Análisis de Buques: Modelado CFD y optimización estructural para eficiencia.
  • Conversión Naval: Diseño de sistemas propulsivos y evaluación de rendimiento.
  • Rendimiento Naval: Optimización de rotores y análisis de buques de carga.
  • Eficiencia Energética: Diseño de conversiones y análisis de impacto ambiental.

  • Conversión Buques: Diseño eficiente, modelado rotor (CFD), optimización energética.
  • Buques Carga: Análisis rendimiento, conversión naval, modelado 3D y simulaciones.
  • Rotores: Modelado (CFD, BEMT), análisis performance, optimización y diseño naval.

  • Eficiencia Energética: Diseño CFD, optimización de casco y hélices, análisis de resistencia.
  • Análisis Estructural: Modelado FEA, evaluación de estrés y fatiga, diseño de refuerzos.
  • Conversión Detallada: Planificación, diseño de modificaciones, cumplimiento normativo.
  • Modelado de Rendimiento: Simulación hidrodinámica, optimización del diseño del buque.

  • Análisis estructural: FEM, diseño de refuerzos, simulación de cargas en conversión.
  • Diseño propulsivo: optimización hélices, CFD, reducción de ruido y vibraciones.
  • Eficiencia energética: análisis de rutas, optimización de consumo, sistemas auxiliares.
  • Conversión naval: estudio de viabilidad, diseño conceptual y performance.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con NAPA, Maxsurf, Rhino + Orca3D, ShipConstructor. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Conversión de buques de carga

¿Qué es Conversión de buques de carga?

Es una especialidad propia de el sector naval. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Conversión de buques de carga?

Contratan sobre todo astilleros, armadores, sociedades de clasificación, ingenierías navales y servicios portuarios. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Conversión de buques de carga?

Las de referencia son SOLAS, MARPOL, Reglas de clasificación, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Conversión de buques de carga?

En el día a día se trabaja con software de arquitectura naval, cálculo de estabilidad y herramientas de cálculo estructural. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Conversión de buques de carga?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Conversión de buques de carga online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Naval, Offshore & Náutica Deportiva.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de Conversión de buques de cargaMásterMáster en Ingeniería de Refit, Conversión y Retrofit de Buques
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio445 €7.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Refit, Conversión y Retrofit de Buques

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