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Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas

Sobre nuestro Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas

El curso en inspección técnica de motocicletas clásicas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre inspección técnica de motocicletas clásicas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado)— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle y ANSYS. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de dinámica de motocicleta, especialista en suspensiones y ingeniero de e-powertrain en fabricantes de motocicleta, competición y micromovilidad.

Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas
Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Inspección Experta: Motocicletas Clásicas, Técnicas Clave y Valor Histórico

  • Identificar los modelos de motocicletas clásicas más relevantes y sus características distintivas.
  • Comprender la evolución del diseño y la tecnología en las motocicletas clásicas a lo largo del tiempo.
  • Dominar las técnicas de inspección visual y no destructiva para evaluar el estado general de una motocicleta clásica.
  • Aprender a identificar y evaluar los componentes críticos de una motocicleta clásica, incluyendo motor, transmisión, chasis y sistema eléctrico.
  • Analizar los síntomas de fallas comunes y diagnosticar problemas en motocicletas clásicas.
  • Estudiar la documentación histórica y las fuentes de información relevantes para la autenticación y valoración de motocicletas clásicas.
  • Evaluar el valor histórico y económico de diferentes modelos de motocicletas clásicas.
  • Aplicar las técnicas de inspección aprendidas para determinar el grado de originalidad y restauración de una motocicleta clásica.
  • Comprender los principios de conservación y restauración de motocicletas clásicas.
  • Desarrollar un conocimiento profundo de los materiales utilizados en la construcción de motocicletas clásicas y su envejecimiento.

2. Rotores: Diseño, Rendimiento y Optimización

  • Profundizar en el diseño aerodinámico y la optimización de rotores, incluyendo el análisis de perfiles aerodinámicos avanzados.
  • Dominar los principios de la mecánica de fluidos computacional (CFD) para simular el flujo de aire alrededor de los rotores y predecir el rendimiento.
  • Estudiar las técnicas de análisis de elementos finitos (FEA) para evaluar la resistencia estructural y la fatiga de los componentes del rotor.
  • Explorar los métodos de control de vibraciones y ruido en rotores, incluyendo el diseño de sistemas de amortiguamiento y la optimización de la geometría.
  • Aprender sobre la selección de materiales, incluyendo metales, aleaciones y compuestos, y su impacto en el rendimiento y la durabilidad del rotor.
  • Analizar los efectos del medio ambiente, como la temperatura y la humedad, en el rendimiento del rotor.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares de la industria relacionados con el diseño y la fabricación de rotores.
  • Adquirir conocimientos sobre las técnicas de mantenimiento y reparación de rotores, incluyendo la inspección, el análisis de fallos y la implementación de medidas correctivas.
  • Aplicar herramientas de optimización para mejorar el rendimiento de los rotores, incluyendo la reducción del consumo de combustible, el aumento de la capacidad de carga y la mejora de la eficiencia.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis Integral: Motocicletas Antiguas, Diagnóstico, Verificación y Autenticidad

4. Análisis Integral: Motocicletas Antiguas, Diagnóstico, Verificación y Autenticidad

  • Identificar y comprender la evolución histórica de los componentes clave de las motocicletas antiguas.
  • Dominar las técnicas de diagnóstico avanzadas para identificar fallas en sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos de motocicletas clásicas.
  • Aplicar métodos de verificación y autenticación para confirmar la originalidad y el estado de conservación de las motocicletas antiguas.
  • Interpretar y analizar datos históricos, manuales técnicos y documentación relevante para la autenticación.
  • Utilizar herramientas y equipos especializados para el diagnóstico preciso y la evaluación del estado de las motocicletas antiguas.
  • Evaluar el impacto de la corrosión, el desgaste y el envejecimiento en los componentes de las motocicletas.
  • Desarrollar habilidades para la evaluación de la integridad estructural y funcional de los componentes críticos.
  • Aprender a reconocer y evaluar la calidad de las restauraciones y modificaciones realizadas en motocicletas antiguas.
  • Comprender los criterios de autenticidad utilizados por los expertos y las organizaciones de certificación.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para la tasación y valoración de motocicletas antiguas.

5. Maestría en Inspección: Motocicletas Vintage, Metodología Detallada y Autenticación

5. Maestría en Inspección: Motocicletas Vintage, Metodología Detallada y Autenticación

  • Identificación de Componentes Clave: Motores, transmisiones y sistemas eléctricos de motocicletas vintage.
  • Metodología de Inspección Detallada: Evaluación visual, pruebas funcionales y análisis de componentes.
  • Técnicas de Autenticación: Verificación de números de serie, documentación y características originales.
  • Análisis de Desgaste y Deterioro: Identificación de signos de corrosión, fatiga y daños estructurales.
  • Restauración y Reconstrucción: Técnicas para la reparación y reemplazo de componentes en motocicletas antiguas.
  • Evaluación de Documentación: Interpretación de manuales de taller, diagramas y registros históricos.
  • Pruebas No Destructivas (NDT): Aplicación de métodos como ultrasonido y radiografía para la evaluación interna.
  • Valoración y Tasación: Determinación del valor de mercado de motocicletas vintage y su autenticidad.
  • Gestión de Proyectos de Restauración: Planificación, organización y ejecución de proyectos de restauración de motocicletas.
  • Aspectos Legales y Normativos: Cumplimiento de regulaciones y estándares relacionados con la inspección y restauración.

1. Inspección Clásica: Motocicletas de Época, Criterios Esenciales y Certificación

  • Identificar los componentes clave de las motocicletas de época y su relevancia histórica.
  • Evaluar los criterios esenciales para la inspección de motocicletas de época, incluyendo la autenticidad, originalidad y estado de conservación.
  • Aplicar técnicas de inspección visual detallada para detectar signos de desgaste, daño o modificaciones no originales.
  • Analizar la documentación y registros históricos de las motocicletas para verificar su autenticidad y procedencia.
  • Comprender los estándares de certificación y los organismos reconocidos en la inspección de motocicletas de época.
  • Dominar los procedimientos para la evaluación de la seguridad y funcionalidad de los sistemas mecánicos y eléctricos.
  • Interpretar informes de inspección y emitir dictámenes sobre el estado general de la motocicleta.
  • Aprender a valorar el impacto de las restauraciones en la autenticidad y el valor de la motocicleta.
  • Aplicar técnicas de investigación para determinar el historial de la motocicleta y su valor en el mercado.
  • Prepararse para la certificación como inspector de motocicletas de época.

Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de inspección técnica de motocicletas clásicas

  • Profesionales con experiencia en el sector de las motocicletas clásicas, ya sean mecánicos, restauradores o coleccionistas.
  • Técnicos de vehículos que deseen ampliar sus conocimientos y especializarse en la inspección de motocicletas antiguas.
  • Aficionados a las motocicletas clásicas que busquen adquirir las habilidades necesarias para evaluar el estado técnico de estos vehículos.
  • Peritos y tasadores de vehículos interesados en la valoración y peritación de motocicletas clásicas.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción a la Inspección de Motocicletas Clásicas (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Historia y Valor de las Motocicletas Clásicas
  • 1.2. Componentes Clave de las Motocicletas Clásicas: Motor, Chasis, Sistema Eléctrico
  • 1.3. Herramientas Esenciales para la Inspección de Motocicletas Clásicas
  • 1.4. Normas de Seguridad y Protocolos en la Inspección
  • 1.5. Documentación y Registros: Importancia y Uso
  • 1.6. Identificación de Modelos y Marcas Clásicas
  • 1.7. Diseño y Ergonomía: Características Distintivas
  • 1.8. Primeros Pasos en la Inspección Visual: Aspectos Generales
  • 1.9. Guía de Compra: Consejos para la Adquisición
  • 1.10. Preguntas Clave: Entrevistas a expertos
2Diseño y Optimización de Rotores (50 h)
  • 2.1. Principios del diseño de rotores: aerodinámica y física fundamental.
  • 2.2. Selección de materiales: aleaciones, compuestos y su impacto en el rendimiento.
  • 2.3. Diseño del perfil alar: optimización para eficiencia y reducción de ruido.
  • 2.4. Análisis de flujo y simulación computacional (CFD) en el diseño de rotores.
  • 2.5. Optimización del rendimiento: sustentación, resistencia y eficiencia energética.
  • 2.6. Diseño para la durabilidad: análisis de fatiga y vida útil de los rotores.
  • 2.7. Diseño para la manufactura: técnicas y procesos de fabricación.
  • 2.8. Sistemas de control de rotores: estabilidad y maniobrabilidad.
  • 2.9. Pruebas y validación: túneles de viento y ensayos en vuelo.
  • 2.10. Aplicaciones avanzadas: rotores en vehículos aéreos no tripulados (UAV) y otros vehículos.
3Revelando la Inspección de Motos Clásicas (50 h)
  • 3.1. Desmontando el Mito: Componentes Clave de Motos Clásicas
  • 3.2. El Ojo del Experto: Identificando Signos de Autenticidad
  • 3.3. Del Taller al Museo: Preservación y Restauración Ética
  • 3.4. Guía de Compradores: Evaluando el Valor Histórico y de Mercado
  • 3.5. Documentación Vital: Archivos y Registros para la Autenticidad
  • 3.6. Desafíos y Recompensas: Problemáticas Comunes y Soluciones
  • 3.7. El Arte de la Inspección: Herramientas y Técnicas Especializadas
  • 3.8. Más Allá de la Superficie: Análisis Profundo de Motor y Chasis
  • 3.9. Criterios de Certificación: Estándares y Regulaciones Clave
  • 3.10. Estudio de Casos: Aplicando la Inspección a Modelos Icónicos
4Diagnóstico y Autenticación de Motos Antiguas (50 h)
  • 4.1. Componentes Clave: Identificación y Análisis de Motores Antiguos
  • 4.2. Sistemas Eléctricos: Diagnóstico de Fallos y Autenticidad
  • 4.3. Chasis y Suspensión: Evaluación de Integridad y Originalidad
  • 4.4. Documentación Histórica: Verificación de Números de Serie y Registros
  • 4.5. Pruebas de Rendimiento: Análisis de Compresión y Dinamómetro
  • 4.6. Autenticación de Piezas: Identificación de Componentes Originales
  • 4.7. Detección de Modificaciones: Evaluación de Alteraciones y Reparaciones
  • 4.8. Análisis de Pintura y Acabados: Identificación de Época y Autenticidad
  • 4.9. Evaluación de Conservación: Determinación del Estado General y Valor
  • 4.10. Elaboración de Informes: Redacción de Documentos de Diagnóstico Detallados
5Inspección Experta: Motocicletas Clásicas (50 h)
  • 5.1. Componentes clave y puntos críticos de inspección en motocicletas clásicas.
  • 5.2. Técnicas de inspección visual y táctil para la evaluación de motocicletas clásicas.
  • 5.3. Identificación de modelos y marcas clave, comprendiendo su valor histórico.
  • 5.4. Documentación y registro de hallazgos en la inspección de motocicletas clásicas.
  • 5.5. Herramientas y equipos esenciales para la inspección experta.
  • 5.6. Evaluación de la originalidad y autenticidad de los componentes.
  • 5.7. Interpretación de números de serie y códigos de identificación.
  • 5.8. Entendiendo el contexto histórico y las tendencias del mercado de motocicletas clásicas.
  • 5.9. Identificación de posibles problemas y riesgos en la conservación de motocicletas clásicas.
  • 5.10. Estudio de casos y ejemplos prácticos de inspección.
6El Mundo de la Inspección Naval Clásica (50 h)
  • 6.1. Técnicas Clave y Valor Histórico de Motocicletas Clásicas
  • 6.2. Herramientas y Equipamiento Esencial para la Inspección Naval
  • 6.3. Identificación de Componentes Clave: Motor, Chasis y Transmisión
  • 6.4. Documentación y Registro: Historia y Autenticidad
  • 6.5. Valoración y Tasación: Determinando el Valor de Mercado
  • 6.6. Principios Fundamentales del Diseño de Rotores
  • 6.7. Tipos de Rotores y Sus Aplicaciones
  • 6.8. Aerodinámica de Rotores: Sustentación y Resistencia
  • 6.9. Materiales y Fabricación: Selección y Optimización
  • 6.10. Análisis de Rendimiento y Eficiencia
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de inspección técnica de motocicletas clásicas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Reglamento (UE) 168/2013, UNECE R41 (ruido) y UNECE R78 (frenado) a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con BikeSim y MATLAB/Simulink.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en banco de amortiguadores y rodillo de potencia.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de inspección técnica de motocicletas clásicas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS, Dynaware, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de banco de amortiguadores, rodillo de potencia, banco de frenado. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Reglamento (UE) 168/2013
  • UNECE R41 (ruido)
  • UNECE R78 (frenado)
  • ISO 13232 (ensayos de impacto)
  • FIM Technical Rules
  • ECE 22.06 (cascos)
  • ISO 4249 (neumáticos)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de dinámica de motocicleta
  • Especialista en suspensiones
  • Ingeniero de e-powertrain
  • Técnico de telemetría
  • Responsable de homologación L-category
  • Ingeniero de seguridad pasiva

Sectores de destino: fabricantes de motocicleta, competición, micromovilidad, equipamiento de seguridad, aftermarket. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la motocicleta

Pulsa cada conjunto para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallaalturaINSPECCIÓN TÉCNICA DE MOTOCICLETAS CLÁSIVISTA LATERAL · MOTOCICLETASEIUMESC. S/E12345678

Motor y transmisión

Ciclo, distribución, caja de cambios y transmisión final: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Chasis y geometría

Lanzamiento, avance, distribución de masas y rigidez: lo que decide cómo entra en curva.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Suspensión delantera

Horquilla, precarga, hidráulica de compresión y extensión, y el hundimiento en frenada.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Basculante y amortiguador

Progresividad del sistema, anti-squat y el reparto de carga al acelerar.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos

Discos, pinzas, bomba y ABS: reparto delantero y trasero y transferencia de carga.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Neumáticos y contacto

Huella, deriva, temperatura y presión: el único punto por donde pasa todo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica y sensores

Inyección, mapas, IMU, control de tracción y adquisición de datos a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Homologación y ensayo

Reglamentos aplicables a vehículos de dos ruedas, ensayos de tipo y el expediente técnico.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

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  • Inspección Clásica: Diagnóstico y autenticación de motocicletas vintage.
  • Evaluación Integral: Análisis de motos de época, preservación y certificación.
  • Maestría en Inspección: Metodología detallada para motos clásicas.
  • Valor Histórico: Técnicas clave y evaluación de motocicletas.

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  • Inspección Clásica: Diagnóstico y autenticación de motocicletas vintage.
  • Evaluación Integral: Análisis de motos de época, preservación y certificación.
  • Maestría en Inspección: Metodología detallada para motos clásicas.
  • Valor Histórico: Técnicas clave y evaluación de motocicletas.

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  • Inspección Detallada: Motocicletas Clásicas, Evaluación, Autenticación y Preservación.
  • Diseño y Rendimiento: Rotores, Optimización de la Ingeniería Naval.
  • Diagnóstico Experto: Motos Antiguas, Verificación y Certificación.
  • Metodología Avanzada: Motocicletas Vintage, Autenticación y Criterios.
  • Evaluación Integral: Motocicletas de Época, Criterios y Certificación.
  • Desentrañando Clásicos: Colección, Certificación Experta.

  • Inspección Motos Clásicas: Evaluación integral; diagnóstico experto; autenticación y preservación.
  • Valor Histórico: Criterios esenciales; metodologías detalladas; certificación.
  • Diagnóstico Preciso: Modelos vintage; verificación; coleccionismo y certificación.
  • Autenticación: Análisis exhaustivo; técnicas clave; documentación y valoración.

  • Inspección Detallada: Motos Clásicas (motor, chasis, componentes), autenticación.
  • Valoración & Preservación: Documentación, historia, restauración.
  • Diagnóstico Avanzado: Fallas comunes, análisis de rendimiento.
  • Certificación & Mercado: Criterios, informes, tasación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con BikeSim, MATLAB/Simulink, Adams Motorcycle, ANSYS. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre inspección técnica de motocicletas clásicas

¿Qué es inspección técnica de motocicletas clásicas?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene inspección técnica de motocicletas clásicas?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en inspección técnica de motocicletas clásicas?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en inspección técnica de motocicletas clásicas?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en inspección técnica de motocicletas clásicas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar inspección técnica de motocicletas clásicas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Motocicletas & 2 Ruedas.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de inspección técnica de motocicletas clásicasDiplomadoDiplomado en Custom Homologado y Documentación Técnica
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.790 €

Ver Diplomado en Custom Homologado y Documentación Técnica

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