se centra en la integración y protección de sistemas operativos industriales (OT) vinculados a puentes de mando y operaciones de estiba, aplicando modelos conforme a la IEC 62443 y el marco regulatorio NIS2. Este enfoque incluye análisis de SCADA, DCS y comunicaciones MMS, con especial énfasis en la monitorización y control seguro de activos marítimos críticos mediante metodologías de seguridad en red, gestión de vulnerabilidades y arquitecturas de defensa en profundidad.
Los laboratorios especializados emplean simulación HIL/SIL para validar protocolos Modbus/TCP y OPC UA, además de pruebas de EMC y análisis de ciber-resiliencia en entornos interoperables. La trazabilidad de riesgos y la alineación con normativas aplicables internacionales fortalecen la garantía de seguridad operacional, habilitando la empleabilidad en roles como Ingeniero de Ciberseguridad OT, Especialista en Seguridad de Sistemas Marítimos, Analista de Riesgos NIS2, Consultor IEC 62443 y Gestor de Incidentes Cibernéticos.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería de Ciberseguridad Marítima: OT, Puente, Estiba, IEC 62443 y NIS2: Aprende a Defender los Activos Navales
1.1. Evolución de la digitalización marítima y aparición de nuevas amenazas cibernéticas en buques y puertos
1.2. Principios fundamentales de ciberseguridad aplicados a sistemas marítimos críticos
1.3. Diferencias entre seguridad informática tradicional, ciberseguridad operacional (OT) y protección de sistemas marítimos
1.4. Arquitectura tecnológica de un buque moderno: sistemas de navegación, control, comunicaciones y gestión operativa
1.5. Activos críticos dentro del ecosistema marítimo: buques, puertos, terminales y cadenas logísticas
1.6. Tipologías de amenazas cibernéticas en el transporte marítimo internacional
1.7. Impacto de los incidentes cibernéticos sobre seguridad operacional, comercio y continuidad marítima
1.8. Principios de defensa en profundidad aplicados a infraestructuras marítimas
1.9. Cultura de ciberseguridad y responsabilidad del personal embarcado y terrestre
1.10. Análisis del ciclo de vida de la ciberseguridad en organizaciones marítimas
2.1. Arquitectura de sistemas electrónicos embarcados en buques modernos
2.2. Sistemas de navegación: ECDIS, GNSS, AIS, radar y sensores inteligentes
2.3. Sistemas de control industrial marítimo: PLC, SCADA y sistemas de automatización
2.4. Sistemas de gestión del buque (VMS, PMS, IAS y plataformas integradas)
2.5. Redes de comunicación internas del buque y segmentación de sistemas críticos
2.6. Comunicaciones externas: satélite, radio, internet marítimo y enlaces tierra-buque
2.7. Identificación de superficies de ataque en sistemas marítimos conectados
2.8. Evaluación de dependencias entre sistemas tecnológicos y operaciones del buque
2.9. Protección de sistemas OT frente a amenazas informáticas
2.10. Diseño de arquitecturas resilientes para buques y puertos inteligentes
3.1. Metodologías de identificación de riesgos cibernéticos en entornos marítimos
3.2. Análisis de activos, vulnerabilidades y amenazas dentro del ecosistema naval
3.3. Aplicación de metodologías TARA (Threat Assessment and Risk Analysis) en sistemas marítimos
3.4. Evaluación del impacto operacional de incidentes cibernéticos
3.5. Análisis de riesgos sobre navegación, propulsión, energía y comunicaciones
3.6. Evaluación de riesgos en puertos, terminales y cadenas logísticas
3.7. Desarrollo de matrices de riesgo y criterios de priorización
3.8. Diseño de medidas preventivas y controles de mitigación
3.9. Gestión de vulnerabilidades durante el ciclo de vida del activo marítimo
3.10. Elaboración de un modelo integral de gestión de riesgos cibernéticos marítimos
4.1. Principios de protección de redes industriales aplicados al entorno marítimo
4.2. Segmentación de redes IT/OT y aislamiento de sistemas críticos
4.3. Configuración segura de dispositivos de comunicación y equipos embarcados
4.4. Gestión de accesos, autenticación y privilegios de usuarios
4.5. Protección de sistemas de navegación y control del buque
4.6. Seguridad de sistemas de propulsión, generación eléctrica y automatización
4.7. Monitorización de tráfico de red y detección de comportamientos anómalos
4.8. Gestión segura de dispositivos externos, mantenimiento remoto y proveedores
4.9. Aplicación de medidas de endurecimiento (hardening) en sistemas marítimos
4.10. Diseño de una arquitectura de protección integral para una plataforma marítima conectada
5.1. Marco regulatorio internacional de ciberseguridad marítima
5.2. Directrices de la Organización Marítima Internacional (IMO) sobre gestión del riesgo cibernético
5.3. Integración de la ciberseguridad dentro del Safety Management System (SMS) e ISM Code
5.4. Requisitos de sociedades de clasificación para ciberseguridad marítima
5.5. Estándares internacionales aplicables: ISO/IEC 27001, IEC 62443 y NIST Cybersecurity Framework
5.6. Gestión documental y evidencias de cumplimiento normativo
5.7. Auditorías de ciberseguridad en buques e instalaciones portuarias
5.8. Evaluación de proveedores tecnológicos y cadena de suministro marítima
5.9. Preparación para inspecciones y verificaciones de cumplimiento
5.10. Diseño de un sistema de gestión de ciberseguridad marítima conforme a estándares internacionales
6.1. Monitorización continua de amenazas en sistemas marítimos
6.2. Sistemas de detección de intrusiones y análisis de eventos de seguridad
6.3. Clasificación y gestión de incidentes cibernéticos marítimos
6.4. Desarrollo de planes de respuesta ante ataques informáticos
6.5. Coordinación entre tripulación, operadores, autoridades y equipos técnicos
6.6. Gestión de incidentes que afectan navegación, comunicaciones y operaciones críticas
6.7. Estrategias de continuidad operacional y recuperación ante fallos
6.8. Investigación forense digital aplicada a incidentes marítimos
6.9. Análisis posterior al incidente y aplicación de mejoras preventivas
6.10. Diseño de un centro de respuesta y gestión de incidentes marítimos
7.1. Transformación digital de puertos inteligentes y nuevas superficies de ataque
7.2. Protección de infraestructuras críticas portuarias
7.3. Seguridad de terminales automatizadas y sistemas de gestión portuaria
7.4. Protección de grúas, equipos automatizados y sistemas industriales portuarios
7.5. Gestión segura de comunidades portuarias digitales
7.6. Ciberseguridad en cadenas logísticas y transporte multimodal
7.7. Gestión de accesos y comunicaciones entre actores portuarios
7.8. Análisis de amenazas contra infraestructuras marítimas estratégicas
7.9. Desarrollo de planes de resiliencia digital para puertos
7.10. Diseño de estrategias integrales de protección cibernética portuaria
8.1. Buques autónomos y nuevos retos de ciberseguridad
8.2. Inteligencia artificial aplicada a detección y prevención de amenazas marítimas
8.3. Gemelos digitales y simulación de escenarios de ciberataques
8.4. Internet de las cosas (IoT) aplicado a buques y puertos inteligentes
8.5. Sistemas conectados tierra-buque y gestión avanzada de datos
8.6. Blockchain y tecnologías distribuidas para seguridad marítima
8.7. Automatización avanzada y riesgos asociados a sistemas autónomos
8.8. Ciberseguridad aplicada a sistemas energéticos marítimos inteligentes
8.9. Tendencias futuras en protección de infraestructuras marítimas digitales
8.10. Desarrollo de estrategias de innovación segura para el transporte marítimo conectado
9.1. Organización de programas corporativos de ciberseguridad marítima
9.2. Roles y responsabilidades del CISO marítimo y responsables de seguridad operacional
9.3. Gestión de equipos multidisciplinares de ciberseguridad naval
9.4. Formación y concienciación del personal embarcado y terrestre
9.5. Gestión de presupuestos, recursos y planificación estratégica
9.6. Evaluación de madurez cibernética de organizaciones marítimas
9.7. Indicadores de desempeño y métricas de ciberseguridad
9.8. Cooperación internacional frente a amenazas marítimas digitales
9.9. Gestión estratégica de riesgos tecnológicos emergentes
9.10. Diseño de un modelo de gobernanza de ciberseguridad para una organización marítima
10.1. Selección de un buque, puerto o infraestructura marítima para análisis de ciberseguridad
10.2. Identificación de activos críticos y elaboración del inventario tecnológico
10.3. Desarrollo del análisis de amenazas, vulnerabilidades y riesgos
10.4. Diseño de una arquitectura segura de protección tecnológica
10.5. Elaboración del plan de gestión de ciberseguridad conforme a normativa internacional
10.6. Diseño del sistema de monitorización, detección y respuesta ante incidentes
10.7. Desarrollo del plan de continuidad operacional y recuperación
10.8. Elaboración del programa de auditoría, formación y mejora continua
10.9. Evaluación técnica, normativa y estratégica de la solución propuesta
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de Ingeniería de Ciberseguridad Marítima aplicado a un entorno naval o portuario.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación