SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
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Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre

Sobre nuestro Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre

El diplomado en integración con ADAS/ECM y estrategias de arrastre de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre integración con ADAS/ECM y estrategias de arrastre desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre
Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.790 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Avanzado de ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre para Optimización Naval

  • Implementación y ajuste fino de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y sus Módulos de Control Electrónico (ECM) para navegación naval.
  • Desarrollo de estrategias de arrastre optimizadas, considerando factores como la resistencia al agua, la eficiencia del combustible y la maniobrabilidad en diferentes condiciones marítimas.
  • Evaluación y optimización de la dinámica de fluidos computacional (CFD) para el diseño y análisis de cascos, hélices y timones, con un enfoque en la reducción del arrastre y el aumento de la eficiencia.
  • Análisis exhaustivo de los principios de estabilidad naval, incluyendo la estabilidad estática y dinámica, y la aplicación de estos principios al diseño y la operación de embarcaciones.
  • Dominio de las técnicas de análisis estructural avanzado, como el análisis de elementos finitos (FEA), para evaluar la resistencia y la durabilidad de los componentes críticos de las embarcaciones.
  • Aplicación de técnicas de gestión de la fatiga de materiales y la corrosión, con el objetivo de prolongar la vida útil de las estructuras navales y minimizar los riesgos de fallo.
  • Estudio y aplicación de los sistemas de propulsión naval, incluyendo motores diésel, turbinas de gas y sistemas de propulsión eléctrica, con un enfoque en la eficiencia energética y la reducción de emisiones.
  • Implementación de sistemas de gestión de la navegación y el control de la embarcación, incluyendo sistemas de posicionamiento global (GPS), radares y sistemas de piloto automático.
  • Análisis de los aspectos legales y regulatorios relacionados con la construcción, operación y mantenimiento de embarcaciones, incluyendo las normas de seguridad marítima y los estándares ambientales.
  • Desarrollo de habilidades de liderazgo y gestión de equipos en entornos navales, incluyendo la comunicación efectiva, la toma de decisiones y la gestión de crisis.

1. Dominio Integral de Sistemas ADAS/ECM y Técnicas de Arrastre Estratégico para Aplicaciones Navales

  • Navegación y Maniobra Avanzada: Profundizarás en el funcionamiento y la aplicación de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) en entornos navales, incluyendo la interpretación de datos de sensores y la integración con sistemas de control de embarcaciones. Aprenderás a optimizar la maniobrabilidad y la seguridad en diversas condiciones marítimas.
  • Diagnóstico y Mantenimiento de Sistemas ECM: Adquirirás habilidades para el diagnóstico, la reparación y el mantenimiento de los Sistemas de Control del Motor (ECM) utilizados en aplicaciones navales. Te familiarizarás con los principios de funcionamiento de los motores, los sensores y actuadores, y la interpretación de códigos de falla para optimizar el rendimiento y la eficiencia.
  • Técnicas de Arrastre Estratégico: Dominarás las técnicas de arrastre estratégico, incluyendo la planificación de rutas, la gestión de la velocidad y la dirección, y la adaptación a las condiciones meteorológicas y oceanográficas. Aprenderás a optimizar el consumo de combustible y a minimizar el impacto ambiental de las operaciones de arrastre.
  • Integración de Sistemas y Ciberseguridad Naval: Estudiarás la interconexión de los sistemas ADAS, ECM y las técnicas de arrastre en un entorno naval integrado. Analizarás los riesgos de ciberseguridad asociados con estos sistemas y aprenderás a implementar medidas de protección para asegurar la integridad y la confidencialidad de la información.
  • Simulación y Modelado: Utilizarás herramientas de simulación y modelado para analizar el rendimiento de los sistemas ADAS y ECM, y para optimizar las técnicas de arrastre en diferentes escenarios. Aprenderás a interpretar los resultados de las simulaciones y a tomar decisiones informadas para mejorar la eficiencia y la seguridad.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis Profundo de ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre para la Innovación Naval

4. Análisis Profundo de ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre para la Innovación Naval

  • Identificar y evaluar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y los sistemas de gestión del motor (ECM) aplicados a embarcaciones.
  • Comprender el funcionamiento de los sensores, actuadores y unidades de control electrónico que integran ADAS/ECM.
  • Analizar los algoritmos y la lógica de control utilizados en ADAS/ECM para la optimización del rendimiento y la seguridad.
  • Explorar las estrategias de arrastre, incluyendo el diseño de cascos hidrodinámicos y la optimización de hélices y sistemas de propulsión.
  • Estudiar la integración de ADAS/ECM con las estrategias de arrastre para mejorar la eficiencia energética, la maniobrabilidad y la estabilidad de la embarcación.
  • Evaluar el impacto de las tecnologías ADAS/ECM en la reducción del consumo de combustible y las emisiones contaminantes.
  • Desarrollar simulaciones y modelos de simulación para predecir el comportamiento de embarcaciones equipadas con ADAS/ECM y estrategias de arrastre.
  • Analizar casos de estudio sobre la implementación de ADAS/ECM y estrategias de arrastre en diferentes tipos de embarcaciones.
  • Investigar las tendencias futuras en el desarrollo de ADAS/ECM y estrategias de arrastre para la innovación naval.
  • Aplicar los conocimientos adquiridos para proponer soluciones innovadoras que mejoren el rendimiento, la seguridad y la sostenibilidad de las embarcaciones.

5. Maestría en ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre: Desarrollo y Aplicación Naval

5. Maestría en ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre: Desarrollo y Aplicación Naval

  • Dominar el diseño y análisis de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y estrategias de control de motores (ECM) aplicados a la navegación naval.
  • Evaluar la integración de sensores y sistemas de comunicación en entornos marítimos para la optimización del rendimiento y la seguridad.
  • Aplicar técnicas de modelado y simulación para predecir el comportamiento de las embarcaciones en diversas condiciones operativas, incluyendo el análisis de la resistencia al avance y la maniobrabilidad.
  • Desarrollar estrategias de arrastre y optimización de la forma del casco para reducir la resistencia hidrodinámica y mejorar la eficiencia energética.
  • Analizar la implementación de sistemas de propulsión eficientes y tecnologías de reducción de emisiones en embarcaciones navales.
  • Comprender y aplicar los principios de la electromecánica y los sistemas de control electrónico en la gestión de la propulsión y los sistemas auxiliares.
  • Evaluar los riesgos y la gestión de la seguridad en la navegación, incluyendo la aplicación de normativas internacionales y prácticas de seguridad marítima.
  • Investigar y desarrollar soluciones innovadoras para la optimización del rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad de las operaciones navales.
  • Aplicar herramientas de análisis de datos y machine learning para la optimización de rutas, la predicción de fallos y la mejora continua del rendimiento de los sistemas navales.
  • Proponer soluciones de ingeniería basadas en la investigación y la innovación para la mejora de la eficiencia y la seguridad de las embarcaciones navales.

6. Especialización en ADAS/ECM: Integración y Optimización con Estrategias de Arrastre Naval

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Fundamentos ADAS/ECM y Arrastre Naval (100 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Fundamentos ADAS/ECM y Arrastre Naval
  • 1.2. Introducción a los Sistemas ADAS y ECM en el Contexto Naval
  • 1.3. Principios Fundamentales de la Detección y el Rastreo de Objetivos
  • 1.4. Sensores y Componentes Clave en los Sistemas ADAS/ECM Navales
  • 1.5. Técnicas de Arrastre: Conceptos y Aplicaciones en Entornos Marinos
  • 1.6. Tipos de Arrastre y sus Implicaciones en la Navegación
  • 1.7. Fundamentos de la Optimización de Sistemas ADAS/ECM
  • 1.8. Integración Básica de Sistemas ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre
  • 1.9. El Impacto de ADAS/ECM y Arrastre en la Seguridad Naval
  • 1.10. Introducción a la Legislación y Regulaciones Relevantes
2ADAS/ECM y Arrastre: Marco Teórico Naval (100 h)
  • 2.1. Fundamentos de ADAS/ECM en el entorno naval: Definiciones y Alcance
  • 2.2. Sistemas ADAS: Sensores, algoritmos y su aplicación en navegación y seguridad marítima
  • 2.3. Sistemas ECM: Contramedidas electrónicas y protección de activos navales
  • 2.4. Principios de las Estrategias de Arrastre Naval: Tipos y aplicaciones
  • 2.5. Interacción ADAS/ECM: Integración y sinergia en escenarios operativos
  • 2.6. Arquitectura y Componentes Clave de los Sistemas ADAS/ECM
  • 2.7. El Papel de los Sistemas ADAS/ECM en la Gestión de Riesgos Navales
  • 2.8. Marco Legal y Normativo: ADAS/ECM y las regulaciones marítimas
  • 2.9. El Futuro de ADAS/ECM y las Estrategias de Arrastre en la Innovación Naval
  • 2.10. Estudio de Casos: Aplicaciones prácticas de ADAS/ECM y arrastre
3Implementación ADAS/ECM y Arrastre Naval (100 h)
  • 3.1. Introducción a ADAS/ECM: Fundamentos y Componentes Esenciales
  • 3.2. Sistemas ADAS: Sensores, Procesamiento y Fusión de Datos
  • 3.3. ECM: Contramedidas Electrónicas y su Aplicación en Entornos Navales
  • 3.4. Estrategias de Arrastre: Fundamentos y Tipos de Arrastre Naval
  • 3.5. Integración de ADAS y ECM: Sinergia para la Seguridad y Eficacia
  • 3.6. Optimización de la Navegación con ADAS y ECM
  • 3.7. Técnicas de Arrastre Estratégico para la Protección de Activos Navales
  • 3.8. Análisis de Riesgos y Mitigación en la Implementación de ADAS/ECM y Arrastre
  • 3.9. Casos Prácticos: Aplicaciones Reales y Estudios de Caso
  • 3.10. Tendencias Futuras: Innovación en ADAS/ECM y Arrastre Naval
4Análisis ADAS/ECM y Arrastre Naval (100 h)
  • 4.1. Fundamentos de ADAS/ECM y su relevancia en la navegación
  • 4.2. Sensores y sistemas de ADAS: funcionamiento y aplicaciones
  • 4.3. Sistemas ECM: contramedidas electrónicas y su despliegue
  • 4.4. Estrategias de arrastre: técnicas y consideraciones operativas
  • 4.5. Análisis de riesgos y mitigación en operaciones navales
  • 4.6. Optimización de rutas y eficiencia de combustible con ADAS/ECM
  • 4.7. Integración de sistemas: ADAS/ECM y plataformas navales
  • 4.8. Estudios de caso: implementación y resultados de ADAS/ECM
  • 4.9. Tendencias futuras en ADAS/ECM y estrategias de arrastre naval
  • 4.10. Evaluación de impacto: análisis de la innovación naval
5Maestría en ADAS/ECM y Arrastre Naval (100 h)
  • 5.1. Principios de ADAS/ECM: Fundamentos y Arquitectura Naval
  • 5.2. Sistemas ADAS: Sensores, procesamiento y aplicaciones tácticas
  • 5.3. Sistemas ECM: Contramedidas electrónicas y protección de activos navales
  • 5.4. Estrategias de Arrastre: Optimización de señales y detección en entornos navales
  • 5.5. Integración ADAS/ECM: Sinergia para la conciencia situacional naval
  • 5.6. Desarrollo de Estrategias de Arrastre Avanzadas para ECM
  • 5.7. Aplicaciones Prácticas: Simulaciones y análisis de escenarios navales complejos
  • 5.8. Gestión del Riesgo: Evaluación y mitigación de amenazas en sistemas ADAS/ECM
  • 5.9. Optimización de Rendimiento: Ajustes y mejoras en sistemas navales
  • 5.10. Estudios de Caso: Implementación y resultados en operaciones navales reales
6Integración ADAS/ECM y Arrastre Naval Estratégico (100 h)
  • 6.1. Introducción a ADAS/ECM: Fundamentos y Arquitectura Naval
  • 6.2. Sistemas ADAS en Entornos Navales: Sensores, Procesamiento y Control
  • 6.3. ECM: Contramedidas Electrónicas y su Aplicación Estratégica
  • 6.4. Integración de ADAS/ECM: Diseño y Configuración en Plataformas Navales
  • 6.5. Estrategias de Arrastre Naval: Principios y Tácticas
  • 6.6. Aplicación Combinada: ADAS, ECM y Arrastre para la Navegación Segura
  • 6.7. Simulación y Pruebas: Validación de Sistemas ADAS/ECM
  • 6.8. Aspectos Regulatorios y de Seguridad en el Ámbito Naval
  • 6.9. Optimización de Rendimiento: Análisis de Datos y Ajustes
  • 6.10. Estudios de Caso: Implementación y Resultados de Integración
7Diseño y dimensionamiento (100 h)
  • 7.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 7.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 7.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 7.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 7.5. Integración con el resto del sistema
  • 7.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 7.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 7.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 7.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 7.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada
8Fiabilidad, seguridad y gestión del riesgo (100 h)
  • 8.1. Identificación de peligros y análisis preliminar
  • 8.2. Análisis de modos de fallo y efectos
  • 8.3. Árboles de fallo y análisis cuantitativo
  • 8.4. Asignación de objetivos de fiabilidad
  • 8.5. Barreras, redundancias y tolerancia a fallos
  • 8.6. Factores humanos y errores de operación
  • 8.7. Evidencias de seguridad y argumentación
  • 8.8. Gestión del riesgo a lo largo del ciclo de vida
  • 8.9. Indicadores y seguimiento en explotación
  • 8.10. Ejercicio: análisis de riesgos de un caso
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de integración con ADAS/ECM y estrategias de arrastre y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de integración con ADAS/ECM y estrategias de arrastre de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaINTEGRACIÓN CON ADAS/ECM Y ESTRATEGIAS DVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • ADAS/ECM Optimization: Modelado y simulación avanzada, análisis de rendimiento y eficiencia energética.
  • Estrategias de Arrastre: Diseño e implementación de técnicas para la reducción de resistencia y mejora de la estabilidad.
  • Integración de Sistemas: Desarrollo de soluciones navales integradas y optimizadas.

  • ADAS/ECM Optimization: Modelado y simulación avanzada, análisis de rendimiento y eficiencia energética.
  • Estrategias de Arrastre: Diseño e implementación de técnicas para la reducción de resistencia y mejora de la estabilidad.
  • Integración de Sistemas: Desarrollo de soluciones navales integradas y optimizadas.

  • Optimización de ADAS: Análisis y ajuste de sistemas avanzados.
  • Integración ECM: Implementación y calibración en entornos navales.
  • Estrategias de Arrastre: Diseño y ejecución para optimización de rendimiento.
  • Simulación Naval: Pruebas y validación en entornos simulados.

  • ADAS/ECM & Arrastre: Modelado, simulación y análisis de rendimiento para sistemas avanzados navales.
  • Optimización Estratégica: Diseño y validación de estrategias de arrastre para mejorar la eficiencia y el alcance.
  • Integración & Simulación: Desarrollo de software y pruebas SIL/HIL para sistemas ADAS/ECM integrados.
  • Análisis de Datos: Interpretación de datos de sensores y evaluación de la eficacia de las estrategias de arrastre.

  • ADAS/ECM Integración: Sistemas de detección, análisis de amenazas, contramedidas electrónicas.
  • Arrastre Estratégico: Optimización de rutas, maniobras evasivas, simulación de escenarios.
  • Plataformas Navales: Implementación en buques, submarinos, vehículos no tripulados.
  • Simulación y Análisis: Modelado avanzado, pruebas SIL/HIL, evaluación de rendimiento.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre

¿Qué es Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Integración con ADAS/ECM y Estrategias de Arrastre online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Diplomado · estás aquíDiplomado en Integración con ADAS/ECM y Estrategias de ArrastreCursoCurso de integración de electrónica en plataformas de movilidad
Horas800 h300 h
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Submódulos8060
Precio1.790 €795 €

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