SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra

Sobre nuestro Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra

El diplomado en diseño EMC de vehículos y puestas a tierra de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre diseño EMC de vehículos y puestas a tierra desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra
Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.790 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio del Diseño EMC y Puesta a Tierra en Vehículos: Un Diplomado Integral

  • Comprender los fundamentos de la compatibilidad electromagnética (EMC) y su importancia en vehículos.
  • Identificar y analizar las fuentes de interferencia electromagnética (EMI) en sistemas vehiculares.
  • Aplicar técnicas de diseño para minimizar la emisión de EMI y maximizar la inmunidad a EMI.
  • Diseñar sistemas de puesta a tierra efectivos para vehículos, incluyendo la selección de materiales y la correcta configuración.
  • Evaluar y mitigar los efectos de transitorios electromagnéticos (TEMPEST) en entornos vehiculares.
  • Utilizar herramientas de simulación y análisis EMC para predecir y optimizar el rendimiento de los sistemas.
  • Familiarizarse con las normativas y estándares internacionales relacionados con EMC en la industria automotriz.
  • Implementar soluciones de filtrado, blindaje y enrutamiento de cables para mejorar la EMC.
  • Diagnosticar y solucionar problemas de EMC en vehículos, incluyendo pruebas de campo y laboratorio.
  • Integrar la EMC y la puesta a tierra en el diseño de vehículos eléctricos e híbridos.

2. Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra: Aprende a Modelar y Optimizar Motores Rotativos

  • Comprender los fundamentos de la compatibilidad electromagnética (EMC) en vehículos.
  • Estudiar las fuentes de interferencia electromagnética (EMI) y los mecanismos de acoplamiento.
  • Aprender a modelar componentes y sistemas de vehículos para simular el comportamiento EMC.
  • Dominar las técnicas de optimización para reducir las emisiones y la susceptibilidad.
  • Diseñar sistemas de puesta a tierra efectivos para la protección EMC.
  • Aplicar las normas y estándares relevantes de EMC para vehículos.
  • Utilizar herramientas de simulación y análisis para el diseño EMC.
  • Analizar la propagación de señales y el comportamiento de los cables.
  • Identificar y solucionar problemas de EMC en vehículos.
  • Aplicar soluciones para blindaje y filtrado de EMC.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Modelado Avanzado y Rendimiento de Motores Rotativos en EMC Vehicular

## ¿Qué Aprenderás?

4. Modelado Avanzado y Rendimiento de Motores Rotativos en EMC Vehicular

  • Profundizar en el análisis de fenómenos críticos de motores rotativos, incluyendo acoplos flap–lag–torsion, que impactan la estabilidad y el control.
  • Comprender y evaluar el whirl flutter, un modo de vibración auto-excitado potencialmente destructivo, crucial para la integridad estructural.
  • Estudiar la fatiga en componentes rotativos, esencial para predecir la vida útil y prevenir fallos catastróficos.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas fabricadas con compósitos, optimizando resistencia y peso en el diseño.
  • Analizar uniones y bonded joints utilizando el análisis de elementos finitos (FE) para garantizar la integridad y durabilidad.
  • Aplicar técnicas de damage tolerance para evaluar la capacidad de la estructura de resistir daños, y asegurar la seguridad.
  • Implementar métodos de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía para la inspección de componentes.

5. Dominio del Modelado y Rendimiento de Rotores en Diseño EMC Vehicular

5. Dominio del Modelado y Rendimiento de Rotores en Diseño EMC Vehicular

  • Entender y aplicar los principios fundamentales del modelado de rotores en el contexto del diseño electromagnético vehicular (EMC).
  • Analizar y mitigar las interferencias electromagnéticas (EMI) generadas por los rotores y otros componentes del vehículo.
  • Comprender las técnicas avanzadas de modelado de rotores, incluyendo el modelado de elementos finitos (FEA) y el análisis de transferencia de calor.
  • Dominar el uso de software de simulación especializado para el diseño EMC vehicular.
  • Optimizar el diseño de los rotores para minimizar las emisiones y la susceptibilidad a las interferencias electromagnéticas.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

6. Modelado y Análisis de Rotores para la Conformidad EMC en Vehículos

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Fundamentos EMC Vehicular y Normativas (100 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Fundamentos EMC Vehicular y Normativas
  • 1.2. Principios Fundamentales de Compatibilidad Electromagnética (EMC) en Vehículos.
  • 1.3. Normativas Internacionales y Estándares EMC Aplicables al Sector Automotriz.
  • 1.4. Entendimiento de las Fuentes de Interferencia Electromagnética en Vehículos.
  • 1.5. Mecanismos de Acoplamiento y Propagación de la Interferencia.
  • 1.6. Diseño de Sistemas Electrónicos para Mitigar la Susceptibilidad EMC.
  • 1.7. Fundamentos de Puesta a Tierra y sus Implicaciones en EMC.
  • 1.8. Introducción a las Pruebas de EMC: Emisiones Radiadas y Conducidas.
  • 1.9. Introducción a las Pruebas de EMC: Inmunidad Radiada y Conducida.
  • 1.10. Importancia del Diseño EMC desde la Etapa Inicial del Diseño del Vehículo.
2Diseño EMC y Motores Rotativos (100 h)
  • 2.1. Fundamentos de EMC en Motores Rotativos
  • 2.2. Modelado de Motores Rotativos: Principios y Técnicas
  • 2.3. Diseño de Sistemas de Puesta a Tierra para EMC
  • 2.4. Análisis de Ruido y Emisiones en Motores Rotativos
  • 2.5. Optimización de Motores Rotativos para Cumplimiento EMC
  • 2.6. Pruebas y Medición EMC en Motores Rotativos
  • 2.7. Interferencia Electromagnética (EMI) y Susceptibilidad (EMS)
  • 2.8. Selección de Componentes para Diseño EMC
  • 2.9. Simulación y Software de Diseño EMC
  • 2.10. Estudios de Caso: Aplicaciones Reales y Mejores Prácticas
3Introducción al Diseño EMC y Vehículos (100 h)
  • 3.1. Fundamentos de EMC en vehículos: conceptos clave y normativa.
  • 3.2. Interferencia electromagnética (EMI) y susceptibilidad electromagnética (EMS): definiciones y ejemplos.
  • 3.3. Componentes electrónicos y sistemas embarcados: identificación y funciones.
  • 3.4. Diseño de circuitos impresos (PCB) para EMC: principios básicos.
  • 3.5. Puesta a tierra en vehículos: tipos y técnicas.
  • 3.6. Blindaje electromagnético: materiales y métodos.
  • 3.7. Cables y conectores: selección y diseño para EMC.
  • 3.8. Introducción a las pruebas EMC en vehículos.
  • 3.9. Herramientas y software de simulación EMC.
  • 3.10. Introducción al diseño de motores rotativos para aplicaciones vehiculares.
4Modelado Avanzado de Motores Rotativos (100 h)
  • 4.1. Fundamentos de los Motores Rotativos: Principios de Funcionamiento y Aplicaciones
  • 4.2. Modelado Matemático de Motores Rotativos: Ecuaciones y Parámetros Clave
  • 4.3. Simulación de Motores Rotativos: Herramientas y Técnicas
  • 4.4. Análisis de la Respuesta en Frecuencia de Motores Rotativos
  • 4.5. Optimización del Diseño EMC de Motores Rotativos: Estrategias y Técnicas
  • 4.6. Diseño de Blindaje para Motores Rotativos: Materiales y Métodos
  • 4.7. Puesta a Tierra en Motores Rotativos: Diseño y Consideraciones
  • 4.8. Análisis de Campos Electromagnéticos en Motores Rotativos
  • 4.9. Integración de Motores Rotativos en Sistemas Vehiculares: Diseño y Pruebas
  • 4.10. Casos de Estudio: Modelado y Análisis Avanzado de Motores Rotativos en Diseño EMC
5Modelado de Rotores EMC Vehicular (100 h)
  • 5.1. Principios de Modelado de Rotores para EMC Vehicular
  • 5.2. Parámetros Clave en el Diseño de Rotores para Conformidad EMC
  • 5.3. Herramientas de Simulación para el Análisis EMC de Rotores
  • 5.4. Técnicas de Mitigación EMC Aplicadas a Rotores
  • 5.5. Influencia del Diseño Mecánico en el Rendimiento EMC del Rotor
  • 5.6. Optimización del Diseño del Rotor para Minimizar Emisiones
  • 5.7. Análisis de la Puesta a Tierra y Blindaje en Rotores
  • 5.8. Pruebas y Validación EMC de Rotores en Entornos Vehiculares
  • 5.9. Normativas y Estándares EMC Aplicables a Rotores
  • 5.10. Estudios de Caso: Aplicaciones Prácticas de Modelado de Rotores EMC
6Análisis EMC de Rotores Vehiculares (100 h)
  • 6.1. Introducción al Análisis EMC de Rotores en Vehículos
  • 6.2. Principios de Diseño EMC Aplicados a Rotores
  • 6.3. Modelado de Fuentes de Ruido EMC en Rotores
  • 6.4. Simulación y Análisis de Campos Electromagnéticos en Rotores
  • 6.5. Técnicas de Mitigación EMC para Rotores
  • 6.6. Diseño de Sistemas de Puesta a Tierra para Rotores
  • 6.7. Pruebas y Medición EMC en Rotores Vehiculares
  • 6.8. Normativas y Estándares EMC aplicables a Rotores
  • 6.9. Estudio de Casos: Análisis EMC de Rotores en Diferentes Tipos de Vehículos
  • 6.10. Tendencias Futuras en el Diseño EMC de Rotores
7Marco normativo y criterios de aplicación (100 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Integración de sistemas e interfaces (100 h)
  • 8.1. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 8.2. Definición y control de interfaces
  • 8.3. Protocolos e intercambio de datos
  • 8.4. Integración progresiva y pruebas de interfaz
  • 8.5. Compatibilidad electromagnética y ambiental
  • 8.6. Gestión de configuración del conjunto
  • 8.7. Resolución de conflictos entre subsistemas
  • 8.8. Puesta a punto del sistema integrado
  • 8.9. Trazabilidad de requisitos a verificación
  • 8.10. Ejercicio: matriz de interfaces
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de diseño EMC de vehículos y puestas a tierra y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de diseño EMC de vehículos y puestas a tierra de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del vehículo

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456batallapaquete de bateriaDISEÑO EMC DE VEHÍCULOS Y PUESTAS A TIERVISTA LATERAL · VEHÍCULOSEIUMESC. S/E12345678

Tren motriz

Motor térmico o eléctrico, reductora y transmisión: de dónde sale el par y cómo llega a la rueda.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Batería y alta tensión

Celdas, módulos, BMS, refrigeración y protecciones del bus de alta tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Electrónica de potencia

Inversor y convertidores DC/DC: conmutación, pérdidas, térmica y compatibilidad electromagnética.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Arquitectura E/E y ECUs

Unidades de control, buses CAN y Ethernet de automoción, y el reparto de funciones entre ellas.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Sensores y percepción

Cámaras, radar, lidar e inerciales: qué miden, con qué incertidumbre y cómo se fusionan.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Chasis y suspensión

Rigideces, geometría, cinemática y el compromiso entre confort y comportamiento dinámico.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Frenos y seguridad activa

Reparto de frenada, ABS y ESP, frenada regenerativa y la cadena de seguridad funcional.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Homologación

Reglamentos UNECE, ensayos de tipo y el expediente que convierte un prototipo en un vehículo vendible.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 26262

Seguridad funcional en automoción: análisis de peligros, ASIL y reparto de requisitos de seguridad.

ISO 21434

Ciberseguridad del vehículo a lo largo de su ciclo de vida.

Reglamentos UNECE

Homologación de tipo por sistemas: qué se ensaya y con qué criterio de aceptación.

IATF 16949

Sistema de calidad de la cadena de suministro de automoción.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño EMC: Modelado y simulación de sistemas eléctricos vehiculares.
  • Puesta a Tierra: Optimización de sistemas para minimizar interferencias.
  • Análisis de Motores: Modelado y simulación de rotores para cumplimiento EMC.
  • Cumplimiento Normativo: Diseño conforme a estándares de EMC vehicular.

  • Diseño EMC: Modelado y simulación de sistemas eléctricos vehiculares.
  • Puesta a Tierra: Optimización de sistemas para minimizar interferencias.
  • Análisis de Motores: Modelado y simulación de rotores para cumplimiento EMC.
  • Cumplimiento Normativo: Diseño conforme a estándares de EMC vehicular.

  • Simulación EMC Vehicular: Modelado 3D de sistemas electrónicos y cableado, análisis de campos electromagnéticos, cumplimiento normativo.
  • Puestas a Tierra Optimizadas: Diseño de sistemas de puesta a tierra para minimizar interferencias y asegurar la compatibilidad electromagnética.
  • Análisis de Motores Rotativos: Modelado y simulación de motores rotativos para optimizar el rendimiento EMC.
  • Conformidad EMC: Diseño y verificación de sistemas para cumplir con las normativas EMC en vehículos.

  • Diseño EMC de Motores Rotativos: Modelado 3D, análisis de ruido EMI, optimización de blindaje y filtrado para cumplimiento normativo.

  • Diseño EMC Vehicular: Análisis y simulación de sistemas eléctricos y electrónicos.
  • Puestas a Tierra: Implementación de sistemas de puesta a tierra eficaces para vehículos.
  • Modelado de Motores Rotativos: Optimización de motores para cumplimiento EMC.
  • Análisis de Rotores: Diseño y análisis de rotores para minimizar interferencias.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra

¿Qué es Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra?

Es una especialidad propia de el sector de automoción. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra?

Contratan sobre todo fabricantes, proveedores de primer nivel, equipos de competición y servicios de homologación. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra?

Las de referencia son ISO 26262, ISO 21434, Reglamentos UNECE, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra?

En el día a día se trabaja con herramientas de simulación multicuerpo y de sistemas, bancos de ensayo y equipos de adquisición y telemetría. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Diseño EMC de Vehículos y Puestas a Tierra online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Diplomado · estás aquíDiplomado en Diseño EMC de Vehículos y Puestas a TierraCursoCurso de gestión de software en vehículos eléctricos
Horas800 h300 h
Módulos86
Submódulos8060
Precio1.790 €745 €

Ver Curso de gestión de software en vehículos eléctricos

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.