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Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico

Sobre nuestro Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico

El máster en ingeniería de ingeniería de submarinos: casco resistente y sigilo acústico de SEIUM es una formación 100 % online de 1900 horas, estructurada en 12 módulos y 120 submódulos. Cubre ingeniería de ingeniería de submarinos: casco resistente y sigilo acústico desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect y DOORS Next. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un Trabajo Fin de Máster con defensa ante tribunal. Está orientado a perfiles de especialista en cumplimiento normativo de defensa, auditor de programas de defensa y ingeniero de aseguramiento de calidad en industria de defensa, administración y organismos reguladores y centros de investigación.

Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico
Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico
  • Modalidad: Online
  • Duración: 19 meses
  • Horas: 1900 H
  • Prácticas: Consultar
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 7

9.900 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético), desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Criterio estratégico e investigación

Evaluarás alternativas tecnológicas con criterio técnico, económico y de riesgo, y defenderás una propuesta propia con la metodología y el rigor de un trabajo de investigación.

Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico

Para quien va dirigido nuestro:

Máster en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico

  • Ingenieros/as navales, mecánicos/as, o profesionales con formación en áreas relacionadas con la ingeniería.
  • Especialistas en diseño y construcción de submarinos, tanto en el ámbito civil como militar.
  • Ingenieros/as y técnicos/as involucrados/as en la investigación y desarrollo de tecnologías submarinas.
  • Profesionales que buscan especializarse en la protección del casco resistente y el sigilo acústico.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de mecánica de fluidos, acústica y resistencia de materiales.

01EspecializaciónTodo el programa es de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético)

El temario, los casos y el proyecto final son de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético). No es un máster genérico de ingeniería al que se le ha cambiado el título: cada módulo está escrito para este ámbito.

02NormativaQué norma aplica y cómo justificarlo

Un módulo completo dedicado al mapa normativo del ámbito: qué norma aplica a cada parte del trabajo y con qué jerarquía, cómo distinguir un requisito obligatorio de una buena práctica y cómo dejar esa decisión justificada por escrito.

03EvidenciaTrabajo trazable y defendible ante un auditor

Criterios de aceptación definidos antes de ejecutar y medidos después, registros y control de versiones, clasificación de no conformidades por criticidad y preparación de auditoría e inspección: qué te va a pedir el auditor y cómo tenerlo listo.

04Proyecto finalTerminas con una memoria técnica, no solo con un título

Defines el alcance sobre un caso real, documentas las hipótesis, desarrollas el cálculo o el diseño registrando cada iteración, lo validas frente a normativa y lo defiendes ante tu tutor. Es un trabajo que puedes enseñar en una entrevista.

05AcompañamientoUn tutor que corrige tu trabajo

Tienes tutor asignado durante todo el programa y es quien revisa y valida la defensa del proyecto final. El claustro es el que fija el calendario académico de cada formación.

06FormatoCompatible con una jornada completa

1900 horas repartidas en 13 módulos y 128 submódulos, 100 % online y asíncrono: avanzas a tu ritmo, sin clases en directo a las que tengas que llegar. La fecha de inicio la fija el claustro.

12 módulos · 120 submódulos · 1900 horas

1Diseño de Cascos y Sigilo Acústico (158 h)
  • 1.1. Diseño de cascos submarinos resistentes y sigilo acústico: geometría hidrodinámica, reducción de firma acústica e integridad estructural del casco
  • 1.2. Requisitos de certificación y normativas para cascos submarinos sigilosos: estándares de presión, estanqueidad y pruebas de ruido
  • 1.3. Materiales y recubrimientos para firma acústica: composites, aceros, recubrimientos elastoméricos y control de rugosidad superficial
  • 1.4. Aislamiento de vibraciones y control de ruidos internos: montajes antivibratorios, amortiguadores y estrategias de aislamiento
  • 1.5. Integración de hélices y superficies móviles sin comprometer sigilo: diseño de propulsión y geometría para minimizar cavitación y ruido
  • 1.6. Modelado hidrodinámico y acústico: CFD para comportamiento del flujo, análisis de firma acústica y métodos de propagación
  • 1.7. Pruebas y validación: ensayos en túnel de agua, pruebas de ruido en aguas abiertas y validación vibroacústica
  • 1.8. Mantenimiento, inspección y vida útil del casco: inspección no destructiva, protección contra corrosión y planes de rehabilitación
  • 1.9. Evaluación de ciclo de vida y costo (LCC/LCA) del casco con sigilo: costos de fabricación, operación y impactos ambientales
  • 1.10. Caso práctico: go/no-go de diseño de casco con criterios de sigilo y métricas de riesgo
2Diseño y Operación de Rotores Navales (158 h)
  • 2.1. Dominio del Diseño y Operación de Cascos Resistentes y Sigilo Acústico Submarino
  • 2.2. Optimización del Diseño y Desempeño de Rotores Navales
  • 2.3. Análisis y Mejora del Rendimiento de Rotores
  • 2.4. Diseño y Análisis de Rotores Navales para Eficiencia Óptima
  • 2.5. Análisis y Simulación del Rendimiento de Rotores
  • 2.6. Evaluación del Modelado y Comportamiento de Rotores
  • 2.7. Análisis Profundo del Diseño y Funcionamiento de Rotores
  • 2.8. Modelado, Rendimiento y Optimización de Rotores en Ingeniería Naval
  • 2.9. Integración de Rotores con Sistemas de Propulsión y Control Naval
  • 2.10. Casos Prácticos de Prueba y Validación de Rotores en Condiciones Submarinas
3Análisis y Mejora del Rendimiento de Rotores (158 h)
  • 3.1. Análisis del rendimiento de rotores navales: métricas, eficiencia y empuje
  • 3.2. Métodos de simulación para rotores navales: BEM, CFD y acoplamientos
  • 3.3. Modelado aerodinámico de rotores submarinos y efectos de flujo
  • 3.4. Optimización de geometría de rotores para eficiencia y reducción de ruido
  • 3.5. Análisis y mitigación de vibraciones y fatiga en rotores
  • 3.6. Integración de sensores y diagnóstico de rendimiento en rotores navales
  • 3.7. Diseño para mantenimiento y swaps modulares de componentes de rotor
  • 3.8. MBSE/PLM para gestión de cambios y trazabilidad en rotores
  • 3.9. Gestión de riesgos tecnológicos (TRL/CRL/SRL) en proyectos de rotores
  • 3.10. Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para mejoras de rotors
4Diseño y Análisis de Rotores Óptimos (158 h)
  • 4.1. Diseño de Rotores para Propulsión Naval: geometría, materiales y rendimiento acústico - Temas: configuración de rotores (monopalas, contrarrotación), perfil hidrodinámico, materiales y tratamientos térmicos, reducción de firma acústica y vibraciones; Resultados de aprendizaje: optimizar eficiencia y reducción de ruido; Laboratorios: simulación CFD y validación experimental; Evaluación: dossier de diseño y plan de validación.
  • 4.2. Requisitos de certificación y normas para rotores navales - Temas: normativas de clasificación (ABS, DNV-GL, LR), pruebas de vibración, fiabilidad y seguridad; Aprendizaje: preparación de documentación de certificación; Actividades: revisión de casos de certificación; Evaluación: informe de cumplimiento y adecuación normativa.
  • 4.3. Gestión de energía y térmica en rotores navales - Temas: gestión de calor en turbinas y rodamientos, límites de temperatura, enfriamiento y lubricación; Aprendizaje: dimensionar rutas de enfriamiento; Laboratorio: simulación térmica y análisis de distribución de temperatura; Evaluación: diseño térmico con justificación.
  • 4.4. Diseño para mantenibilidad y swaps modulares de rotores - Temas: desmontaje rápido, interfaces modulares, kits de repuestos; Aprendizaje: plan de mantenimiento y disponibilidad operativa; Laboratorio: estudio de caso de reemplazo de rotor; Evaluación: plan de MRO y opciones de modularidad.
  • 4.5. LCA/LCC en rotores navales: huella ambiental y coste de ciclo de vida - Temas: análisis de ciclo de vida, consumo de materiales, reciclabilidad, coste total de propiedad; Aprendizaje: realizar LCA y LCC para un rotor; Actividad: curso práctico; Evaluación: informe de LCA/LCC con recomendaciones.
  • 4.6. Operaciones y mantenimiento en buques: integración de rotores y logística - Temas: mantenimiento predictivo, acceso a palas, logística de repuestos, disponibilidad operacional; Aprendizaje: optimizar tiempo activo y costos de mantenimento; Actividad: plan operativo de mantenimiento; Evaluación: informe de estrategia de operación.
  • 4.7. Data y Digital Thread: MBSE/PLM para control de cambios en rotores - Temas: model-based systems engineering (MBSE), PLM, trazabilidad de cambios; Aprendizaje: implementar MBSE para rotors; Actividad: modelado MBSE; Evaluación: caso práctico y plan de trazabilidad.
  • 4.8. Riesgos tecnológicos y readiness: TRL/CRL/SRL para rotors navales - Temas: definición de niveles de madurez tecnológica, riesgos críticos, mitigaciones; Aprendizaje: mapear riesgos y rutas de mitigación; Actividad: matriz de riesgos; Evaluación: reporte TRL/CRL/SRL.
  • 4.9. Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market en rotores navales - Temas: patentes, secretos comerciales, estrategias de certificación y puesta en marcha; Aprendizaje: protección de innovación y cumplimiento; Actividad: revisión de casos; Evaluación: plan de IP y estrategia de certificación.
  • 4.10. Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para diseño de rotor - Temas: criterio de decisión con rendimiento, seguridad, coste y cronograma; Aprendizaje: aplicar matriz de riesgos para la decisión; Actividad: ejercicio práctico y debate; Evaluación: documento final de decisión go/no-go.
5Simulación y Análisis de Rotores Navales (158 h)
  • 5.1. Fundamentos de la hidrodinámica de rotores navales.
  • 5.2. Teoría del elemento de pala y su aplicación.
  • 5.3. Métodos de simulación CFD para rotores.
  • 5.4. Software de simulación y análisis de rotores: introducción y uso.
  • 5.5. Parámetros de diseño de rotores y su influencia en el rendimiento.
  • 5.6. Análisis de la cavitación y su impacto en el diseño.
  • 5.7. Estudio de la interacción rotor-casco.
  • 5.8. Validación y verificación de modelos de simulación.
  • 5.9. Análisis de casos prácticos: diseño y optimización de rotores específicos.
  • 5.10. Conclusiones y tendencias futuras en la simulación de rotores navales.
6Evaluación de Modelado y Rotores Navales (158 h)
  • 6.1. Modelado de rotores: conceptos fundamentales y tipos
  • 6.2. Métodos de evaluación de rotores: pruebas en túnel de viento y simulación CFD
  • 6.3. Parámetros clave de rendimiento: empuje, potencia, eficiencia
  • 6.4. Modelado de la cavitación y sus efectos
  • 6.5. Influencia de la geometría en el rendimiento del rotor
  • 6.6. Análisis de la interacción rotor-casco
  • 6.7. Estudio de vibraciones y ruido generado por rotores
  • 6.8. Simulación del comportamiento hidrodinámico de rotores
  • 6.9. Evaluación de la durabilidad y vida útil de los rotores
  • 6.10. Estudios de casos: análisis de modelos de rotores específicos
7Marco normativo y criterios de aplicación (158 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Materiales, componentes y tecnologías habilitadoras (158 h)
  • 8.1. Familias de materiales y criterios de selección
  • 8.2. Componentes críticos y sus modos de fallo
  • 8.3. Procesos de fabricación y sus límites
  • 8.4. Tolerancias, ajustes y control dimensional
  • 8.5. Tratamientos, recubrimientos y protección
  • 8.6. Tecnologías emergentes aplicables a Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico
  • 8.7. Obsolescencia y continuidad de suministro
  • 8.8. Huella ambiental y economía circular
  • 8.9. Homologación de componentes y proveedores
  • 8.10. Ejercicio: ficha técnica comparada
9Integración de sistemas e interfaces (158 h)
  • 9.1. Arquitectura de sistema y descomposición funcional
  • 9.2. Definición y control de interfaces
  • 9.3. Protocolos e intercambio de datos
  • 9.4. Integración progresiva y pruebas de interfaz
  • 9.5. Compatibilidad electromagnética y ambiental
  • 9.6. Gestión de configuración del conjunto
  • 9.7. Resolución de conflictos entre subsistemas
  • 9.8. Puesta a punto del sistema integrado
  • 9.9. Trazabilidad de requisitos a verificación
  • 9.10. Ejercicio: matriz de interfaces
10Fiabilidad, seguridad y gestión del riesgo (158 h)
  • 10.1. Identificación de peligros y análisis preliminar
  • 10.2. Análisis de modos de fallo y efectos
  • 10.3. Árboles de fallo y análisis cuantitativo
  • 10.4. Asignación de objetivos de fiabilidad
  • 10.5. Barreras, redundancias y tolerancia a fallos
  • 10.6. Factores humanos y errores de operación
  • 10.7. Evidencias de seguridad y argumentación
  • 10.8. Gestión del riesgo a lo largo del ciclo de vida
  • 10.9. Indicadores y seguimiento en explotación
  • 10.10. Ejercicio: análisis de riesgos de un caso
11Fundamentos de Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico (158 h)
  • 11.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico
  • 11.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 11.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 11.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 11.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 11.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 11.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 11.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 11.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 11.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
12Trabajo Fin de Máster (158 h)
  • 12.1. Elección del tema y alcance del trabajo
  • 12.2. Estado del arte y revisión de fuentes
  • 12.3. Formulación del problema y objetivos
  • 12.4. Metodología de investigación aplicada
  • 12.5. Desarrollo técnico con seguimiento del director
  • 12.6. Análisis de resultados y discusión
  • 12.7. Conclusiones y líneas futuras
  • 12.8. Redacción de la memoria
  • 12.9. Preparación de la defensa
  • 12.10. Defensa ante tribunal y evaluación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ingeniería de ingeniería de submarinos: casco resistente y sigilo acústico y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Mechanical.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810 y entorno de verificación de requisitos.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ingeniería de ingeniería de submarinos: casco resistente y sigilo acústico de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next, Polarion ALM, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810, entorno de verificación de requisitos, laboratorio de ciberseguridad de sistemas. La evaluación es continua por módulo más el TFM final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra)
  • Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT)
  • Posición Común 2008/944/PESC de la UE
  • Reglamento (UE) 2021/821 de doble uso
  • Ley 53/2007 de control del comercio exterior de material de defensa
  • Régimen de Wassenaar
  • STANAG de interoperabilidad OTAN
  • AQAP 2110 (aseguramiento de la calidad OTAN)
  • ISO 9001 y EN 9100
  • MIL-STD-810 (condiciones ambientales)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en cumplimiento normativo de defensa
  • Auditor de programas de defensa
  • Ingeniero de aseguramiento de calidad
  • Responsable de control de exportaciones
  • Analista de política de defensa y seguridad
  • Gestor de programa industrial
  • Especialista en ética aplicada a tecnología
  • Ingeniero de sistemas y requisitos

Sectores de destino: industria de defensa, administración y organismos reguladores, centros de investigación, organismos internacionales, consultoría de cumplimiento, auditoría técnica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del buque

Pulsa cada sistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456L.F.esloraINGENIERÍA DE INGENIERÍA DE SUBMARINOS: PERFIL · BUQUESEIUMESC. S/E12345678

Casco y estructura

Formas, cuadernas y refuerzos: resistencia longitudinal, local y a la fatiga.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Propulsión

Motor, línea de ejes y hélice; punto de funcionamiento y rendimiento propulsivo.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Estabilidad

Carenas, francobordo y los criterios de estabilidad intacta y en averías.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Planta eléctrica

Generación, cuadros, consumidores esenciales y el reparto de cargas a bordo.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Puente y navegación

Radar, ECDIS, piloto automático y la integración de la información de navegación.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Sistemas auxiliares

Achique, lastre, contraincendios, refrigeración y tratamiento de aguas.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Clasificación

Sociedad de clasificación, reglas aplicables y convenios SOLAS y MARPOL.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación

Carga, amarre, mantenimiento programado y la gestión de la seguridad a bordo.

Se trabaja en el Módulo 10 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

SOLAS

Convenio de seguridad de la vida humana en el mar: compartimentado, salvamento y contraincendios.

MARPOL

Prevención de la contaminación por los buques: emisiones, aguas y residuos.

Reglas de clasificación

Reglas de la sociedad de clasificación aplicables al escantillonado y a los sistemas de a bordo.

ISO 19030

Medida del rendimiento del casco y la hélice en servicio.

Tu dedicación

1.900 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

10 h por semana

190

semanas

43,9 meses aproximadamente

15 h por semana

127

semanas

29,3 meses aproximadamente

20 h por semana

95

semanas

21,9 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Defensa, Ingeniería Militar & Sistemas Terrestres (enfoque académico, legal y ético) relacionado con Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el trabajo fin de máster con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

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Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor
Prof. Hiroshi Nakamura, director academico del departamento de Motorcycle & Two-Wheel Engineering (PTW) de SEIUM

Prof. Hiroshi Nakamura

Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering

Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión

El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.

Conocer al Profesor
Dr. James Whitmore, director academico del SEIUM Aero & Space Institute (SAS)

Dr. James Whitmore

Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute

Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo

El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.

Conocer al Profesor
Dr. Markus Schneider, director academico del departamento de Electromobility, Batteries & Hydrogen (EMH) de SEIUM

Dr. Markus Schneider

Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen

Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad

El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.

Conocer al Profesor
Dr. Alessandro Moretti, director academico del SEIUM MotorSport Institute (SMI)

Dr. Alessandro Moretti

Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI

Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering

El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.

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Admisiones

Cómo se accede a este máster

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

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F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 1900 horas totales repartidas en 12 a 18 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Máster. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

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Las preguntas que más se hacen sobre Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico

¿Qué es Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico?

Es una especialidad propia de el sector naval. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este máster recorre ese método completo en 12 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico?

Contratan sobre todo astilleros, armadores, sociedades de clasificación, ingenierías navales y servicios portuarios. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico?

Las de referencia son SOLAS, MARPOL, Reglas de clasificación, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico?

En el día a día se trabaja con software de arquitectura naval, cálculo de estabilidad y herramientas de cálculo estructural. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico?

Este programa son 1.900 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 190 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ingeniería de Ingeniería de Submarinos: Casco Resistente y Sigilo Acústico online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

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Ficha del programa

El programa en datos

12módulosEstructura
120submódulosUnidades de trabajo
1900horasCarga total
12-18mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
1900 horas · 12 a 18 meses.
Estructura
12 módulos y 120 submódulos.
Área
Defensa & Sistemas Terrestres.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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