SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)

Sobre nuestro Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)

El máster en ingeniería de tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo) de SEIUM es una formación 100 % online de 1900 horas, estructurada en 12 módulos y 120 submódulos. Cubre ingeniería de tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo) desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect y DOORS Next. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un Trabajo Fin de Máster con defensa ante tribunal. Está orientado a perfiles de especialista en cumplimiento normativo de defensa, auditor de programas de defensa y ingeniero de aseguramiento de calidad en industria de defensa, administración y organismos reguladores y centros de investigación.

Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)
Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)
  • Modalidad: Online
  • Duración: 19 meses
  • Horas: 1900 H
  • Prácticas: Consultar
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 8

9.900 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Diseño Avanzado y Optimización de Sistemas Navales con Tecnologías Emergentes

  • Analizar acoplos hidro–estructurales, vibraciones por flujo y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

2. Análisis Profundo y Simulación de Sistemas Propulsivos Navales con Tecnologías de Vanguardia

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Ingeniería Naval del Futuro: Desarrollo y Evaluación de Tecnologías de Vanguardia

  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

5. Implementación y Evaluación de Tecnologías Emergentes en la Ingeniería Naval de Alto Nivel

  • Analizar gemelo digital, IA predictiva y sensórica para monitorizar vibraciones y salud estructural de buques.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

6. Análisis, Diseño y Optimización de Rotores Navales con Tecnologías Disruptivas

    6.

  • Dominar el análisis avanzado de fenómenos aerodinámicos y estructurales críticos en rotores navales.
  • Comprender y aplicar metodologías para el diseño de rotores optimizados.
  • Utilizar software especializado para la simulación y análisis de rotores.
  • Aplicar técnicas de optimización avanzadas, incluyendo algoritmos genéticos y métodos de gradiente.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Evaluar el rendimiento y la eficiencia de diferentes diseños de rotores.
  • Integrar tecnologías disruptivas en el diseño y análisis de rotores.
  • Interpretar y presentar resultados técnicos de forma clara y concisa.

Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)

Para quien va dirigido nuestro:

Máster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.

Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

12 módulos · 120 submódulos · 1900 horas

1Diseño y Optimización Naval con Tecnologías (158 h)
  • 1.1. Arquitecturas de sistemas navales con tecnologías emergentes: propulsión eléctrica, robótica y sensores
  • 1.2. Requisitos de certificación emergentes para plataformas navales con tecnologías disruptivas (normativas, ensayos y homologaciones)
  • 1.3. Energía, gestión de energía y térmica en sistemas de propulsión naval eléctricos e híbridos
  • 1.4. Diseño para mantenibilidad y reemplazos modulares en buques y plataformas submarinas
  • 1.5. LCA/LCC en sistemas navales con tecnologías disruptivas (huella, coste y impacto ambiental)
  • 1.6. Operaciones logísticas e integración en puertos y espacios marítimos y fluviales
  • 1.7. Data & Digital Thread: MBSE/PLM para control de cambios en ingeniería naval
  • 1.8. Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL para proyectos navales
  • 1.9. IP, certificaciones y time-to-market en tecnologías emergentes para ingeniería naval
  • 1.10. Casos prácticos: go/no-go con matriz de riesgos para adopción de tecnologías emergentes
2Diseño y Optimización de Sistemas Navales (158 h)
  • 2.1. Diseño de sistemas navales enfocados en rendimiento, sostenibilidad y seguridad
  • 2.2. Métodos de optimización multiobjetivo para buques y plataformas
  • 2.3. Integración de subsistemas: energía, propulsión, estructura y sensores
  • 2.4. Diseño modular y mantenibilidad para misiones prolongadas
  • 2.5. Análisis de ciclo de vida y coste total de propiedad (LCC/LCA) en sistemas navales
  • 2.6. Estrategias de verificación, MBSE y validación de modelos
  • 2.7. Gestión de riesgos de diseño: incertidumbre, robustez y resiliencia
  • 2.8. Materiales avanzados y procesos de manufactura en el diseño
  • 2.9. Ciberseguridad y protección de sistemas críticos en fase de diseño
  • 2.10. Casos de estudio: decisiones Go/No-Go y matrices de riesgo
3Diseño Avanzado de Sistemas Navales (158 h)
  • 3.1. Módulo 3 — Diseño Avanzado de Sistemas Navales
  • 3.2. Diseño Avanzado de Sistemas Navales: fundamentos de arquitectura integrada y compatibilidad entre subsistemas
  • 3.3. Métodos de optimización multiobjetivo para sistemas navales complejos
  • 3.4. Modelado de subsistemas críticos (propulsión, energía, estructura) en el marco del diseño
  • 3.5. Integración de tecnologías emergentes en el diseño de buques y plataformas
  • 3.6. MBSE y PLM aplicado al diseño naval avanzado
  • 3.7. Análisis de confiabilidad, seguridad y resiliencia en diseños de sistemas
  • 3.8. Diseño para mantenimiento, modularidad y facilidad de actualización
  • 3.9. Simulación de rendimiento hidrodinámico y aerodinámico en etapas de diseño
  • 3.10. Evaluación de costo de ciclo de vida (LCC) en decisiones de diseño
4Diseño y Optimización Naval con Tecnologías (158 h)
  • 4.1. Principios de diseño naval avanzado con tecnologías emergentes
  • 4.2. Modelado y simulación para optimización de rendimiento
  • 4.3. Materiales avanzados y estructuras ligeras
  • 4.4. Integración de sensores y sistemas de monitoreo
  • 4.5. Hidrodinámica y aerodinámica de cascos compatibles con tecnologías emergentes
  • 4.6. Diseño orientado al ciclo de vida y sostenibilidad
  • 4.7. Métodos de verificación y validación en fase de diseño
  • 4.8. Diseño de propulsión y eficiencia energética
  • 4.9. Seguridad, fiabilidad y mantenibilidad
  • 4.10. Herramientas de colaboración y gestión de proyectos (MBSE/PLM)
5Sistemas Navales: Diseño y Vanguardia (158 h)
  • 5.1. Principios de diseño de sistemas navales avanzados
  • 5.2. Metodologías de optimización para sistemas navales
  • 5.3. Integración de tecnologías emergentes en el diseño naval
  • 5.4. Simulación y análisis de sistemas navales complejos
  • 5.5. Diseño de eficiencia energética en buques
  • 5.6. Sistemas de propulsión innovadores
  • 5.7. Automatización y control de sistemas navales
  • 5.8. Materiales y construcción naval del futuro
  • 5.9. Análisis de ciclo de vida (ACV) de sistemas navales
  • 5.10. Normativas y estándares de diseño naval
6Rotores Navales: Diseño y Análisis (158 h)
  • 6.1. Introducción al Diseño de Rotores Navales: Principios y Fundamentos
  • 6.2. Geometría de Rotores: Aspectos Clave para el Diseño
  • 6.3. Análisis Aerodinámico de Rotores: Teoría y Práctica
  • 6.4. Diseño de Rotores Optimizados: Métodos y Herramientas
  • 6.5. Materiales y Fabricación de Rotores Navales
  • 6.6. Pruebas y Evaluación de Rendimiento de Rotores
  • 6.7. Simulación Computacional de Rotores Navales
  • 6.8. Análisis de Fallos y Mantenimiento de Rotores
  • 6.9. Normativas y Estándares en el Diseño de Rotores
  • 6.10. Tendencias Futuras en el Diseño de Rotores Navales
7Marco normativo y criterios de aplicación (158 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Fiabilidad, seguridad y gestión del riesgo (158 h)
  • 8.1. Identificación de peligros y análisis preliminar
  • 8.2. Análisis de modos de fallo y efectos
  • 8.3. Árboles de fallo y análisis cuantitativo
  • 8.4. Asignación de objetivos de fiabilidad
  • 8.5. Barreras, redundancias y tolerancia a fallos
  • 8.6. Factores humanos y errores de operación
  • 8.7. Evidencias de seguridad y argumentación
  • 8.8. Gestión del riesgo a lo largo del ciclo de vida
  • 8.9. Indicadores y seguimiento en explotación
  • 8.10. Ejercicio: análisis de riesgos de un caso
9Validación, ensayos y puesta en operación (158 h)
  • 9.1. Estrategia de verificación y validación
  • 9.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 9.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 9.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 9.5. Correlación entre modelo y medida
  • 9.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 9.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 9.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 9.9. Documentación del expediente de validación
  • 9.10. Ejercicio: informe de validación
10Fundamentos de Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo) (158 h)
  • 10.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)
  • 10.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 10.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 10.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 10.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 10.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 10.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 10.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 10.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 10.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
11Métodos y herramientas de análisis (158 h)
  • 11.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 11.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 11.3. Preparación de los datos de partida
  • 11.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 11.5. Discretización y preparación del caso
  • 11.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 11.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 11.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 11.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 11.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
12Trabajo Fin de Máster (158 h)
  • 12.1. Elección del tema y alcance del trabajo
  • 12.2. Estado del arte y revisión de fuentes
  • 12.3. Formulación del problema y objetivos
  • 12.4. Metodología de investigación aplicada
  • 12.5. Desarrollo técnico con seguimiento del director
  • 12.6. Análisis de resultados y discusión
  • 12.7. Conclusiones y líneas futuras
  • 12.8. Redacción de la memoria
  • 12.9. Preparación de la defensa
  • 12.10. Defensa ante tribunal y evaluación
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ingeniería de tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo) y su vocabulario normativo.
  • Aplicar Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra), Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT) y Posición Común 2008/944/PESC de la UE a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Mechanical.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810 y entorno de verificación de requisitos.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ingeniería de tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo) de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next, Polarion ALM, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de ensayos ambientales MIL-STD-810, entorno de verificación de requisitos, laboratorio de ciberseguridad de sistemas. La evaluación es continua por módulo más el TFM final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • Derecho Internacional Humanitario (Convenios de Ginebra)
  • Tratado sobre el Comercio de Armas (ATT)
  • Posición Común 2008/944/PESC de la UE
  • Reglamento (UE) 2021/821 de doble uso
  • Ley 53/2007 de control del comercio exterior de material de defensa
  • Régimen de Wassenaar
  • STANAG de interoperabilidad OTAN
  • AQAP 2110 (aseguramiento de la calidad OTAN)
  • ISO 9001 y EN 9100
  • MIL-STD-810 (condiciones ambientales)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en cumplimiento normativo de defensa
  • Auditor de programas de defensa
  • Ingeniero de aseguramiento de calidad
  • Responsable de control de exportaciones
  • Analista de política de defensa y seguridad
  • Gestor de programa industrial
  • Especialista en ética aplicada a tecnología
  • Ingeniero de sistemas y requisitos

Sectores de destino: industria de defensa, administración y organismos reguladores, centros de investigación, organismos internacionales, consultoría de cumplimiento, auditoría técnica. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónINGENIERÍA DE TECNOLOGÍAS EMERGENTESDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 10 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

1.900 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

10 h por semana

190

semanas

43,9 meses aproximadamente

15 h por semana

127

semanas

29,3 meses aproximadamente

20 h por semana

95

semanas

21,9 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Optimización de pala naval: BEMT+CFD; banco/túnel; acústica BVI.
  • Modelado de rotores: CFD; whirl/flutter; mitig.
  • Integración tecnológica: arquitectura; SIL/HIL.
  • Aeroelasticidad: modal; flutter.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación.

  • Optimización de pala naval: BEMT+CFD; banco/túnel; acústica BVI.
  • Modelado de rotores: CFD; whirl/flutter; mitig.
  • Integración tecnológica: arquitectura; SIL/HIL.
  • Aeroelasticidad: modal; flutter.

DO-160: ensayos ambientales y mitigación.

  • Optimización de propulsión naval: CFD avanzado; análisis de cavitación; reducción de vibraciones.
  • Diseño de casco optimizado: Resistencia al avance; análisis de olas; simulación de maniobras.
  • Sistemas de energía eficientes: Hibridación; gestión de energía; impacto ambiental.
  • Automatización naval: Navegación autónoma; ciberseguridad; mantenimiento predictivo.

  • Diseño de propulsión optimizada: CFD, simulación de rendimiento, eficiencia energética.
  • Sistemas de gestión de energía naval: análisis de la integración de fuentes renovables.
  • Modelado 3D y análisis estructural: optimización de la resistencia y estabilidad.
  • Simulación de navegación avanzada: validación de sistemas de posicionamiento.

  • Diseño de buque autónomo: optimización de casco y sistemas; navegación inteligente; análisis de riesgos y seguridad.
  • Modelado CFD y optimización de hélices: eficiencia energética; reducción de ruido; simulación de cavitación.
  • Simulación y optimización de sistemas de propulsión: motores híbridos; análisis de emisiones; diseño de sistemas de gestión energética.
  • Desarrollo de sistemas de detección y evitación de obstáculos: radar, lidar, visión artificial; integración y pruebas.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor
Prof. Hiroshi Nakamura, director academico del departamento de Motorcycle & Two-Wheel Engineering (PTW) de SEIUM

Prof. Hiroshi Nakamura

Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering

Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión

El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.

Conocer al Profesor
Dr. James Whitmore, director academico del SEIUM Aero & Space Institute (SAS)

Dr. James Whitmore

Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute

Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo

El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.

Conocer al Profesor
Dr. Markus Schneider, director academico del departamento de Electromobility, Batteries & Hydrogen (EMH) de SEIUM

Dr. Markus Schneider

Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen

Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad

El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.

Conocer al Profesor
Dr. Alessandro Moretti, director academico del SEIUM MotorSport Institute (SMI)

Dr. Alessandro Moretti

Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI

Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering

El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este máster

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 1900 horas totales repartidas en 12 a 18 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical, Enterprise Architect, DOORS Next. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el Trabajo Fin de Máster. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Ingeniería de Tecnologías emergentes

¿Qué es Ingeniería de Tecnologías emergentes?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este máster recorre ese método completo en 12 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Ingeniería de Tecnologías emergentes?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Ingeniería de Tecnologías emergentes?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Ingeniería de Tecnologías emergentes?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Ingeniería de Tecnologías emergentes?

Este programa son 1.900 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 190 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Ingeniería de Tecnologías emergentes online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

12módulosEstructura
120submódulosUnidades de trabajo
1900horasCarga total
12-18mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
1900 horas · 12 a 18 meses.
Estructura
12 módulos y 120 submódulos.
Área
Defensa & Sistemas Terrestres.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Máster · estás aquíMáster en Ingeniería de Tecnologías emergentes (alto nivel, no operativo)CursoCurso de Ética en tecnologías de detección genética
Horas1900 h300 h
Módulos126
Submódulos12060
Precio9.900 €745 €

Ver Curso de Ética en tecnologías de detección genética

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.