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Curso de sistemas regenerativos de frenado eléctrico

Sobre nuestro Curso de sistemas regenerativos de frenado eléctrico

El curso en sistemas regenerativos de frenado eléctrico de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre sistemas regenerativos de frenado eléctrico desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

frenado eléctrico
Curso de sistemas regenerativos de frenado eléctrico
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de Sistemas Regenerativos de Frenado Eléctrico

  • Principios Fundamentales: Comprenderás los fundamentos de la conversión de energía en los sistemas regenerativos de frenado eléctrico (SRFE), incluyendo la transformación de energía cinética en energía eléctrica y su almacenamiento.
  • Componentes Clave: Profundizarás en el funcionamiento de los componentes esenciales de los SRFE, como motores-generadores eléctricos, inversores, sistemas de control, baterías y sistemas de gestión de la energía.
  • Diseño y Optimización: Aprenderás a diseñar y optimizar los SRFE para diferentes aplicaciones, considerando factores como el rendimiento, la eficiencia, la seguridad y la compatibilidad con el sistema de propulsión.
  • Control y Regulación: Estudiarás las estrategias de control y regulación de los SRFE, incluyendo el control de par motor, la gestión de la energía, la estabilidad y la seguridad.
  • Análisis de Fallos y Mantenimiento: Te familiarizarás con los métodos de análisis de fallos y mantenimiento de los SRFE, incluyendo la detección de fallos, el diagnóstico y la reparación.
  • Aplicaciones y Casos de Estudio: Explorarás las diferentes aplicaciones de los SRFE en vehículos terrestres, marítimos y aéreos, analizando casos de estudio y las últimas tendencias en la industria.
  • Normativa y Estándares: Conocerás la normativa y los estándares relevantes para los SRFE, incluyendo las regulaciones de seguridad, las emisiones y el rendimiento.
  • Simulación y Modelado: Utilizarás herramientas de simulación y modelado para analizar el rendimiento de los SRFE, optimizar el diseño y predecir el comportamiento en diferentes condiciones.
  • Integración y Sistemas Híbridos: Estudiarás la integración de los SRFE en sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, incluyendo la interacción con otros sistemas del vehículo.
  • Avances Tecnológicos: Te mantendrás al día con los últimos avances tecnológicos en los SRFE, incluyendo las nuevas tecnologías de baterías, los motores eléctricos y los sistemas de control.

2. Análisis y Optimización de Rotores para Sistemas de Frenado Eléctrico Regenerativo

2. Análisis y Optimización de Rotores para Sistemas de Frenado Eléctrico Regenerativo

  • Análisis detallado de fenómenos aeroelásticos cruciales:
    • Evaluación de los acoplamientos flap–lag–torsion, fundamentales para comprender la dinámica del rotor.
    • Estudio del fenómeno de whirl flutter, vital para la estabilidad del sistema.
    • Análisis de la fatiga de materiales y componentes, esencial para la durabilidad y seguridad.
  • Diseño y dimensionamiento de rotores avanzados:
    • Dimensionamiento preciso de laminados fabricados en compósitos, considerando las propiedades específicas de estos materiales.
    • Análisis exhaustivo de uniones estructurales y bonded joints, utilizando métodos de Elementos Finitos (FE) para simular su comportamiento bajo carga.
  • Aplicación de técnicas avanzadas de evaluación y gestión de la integridad estructural:
    • Implementación de metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar el daño potencial en los componentes.
    • Uso de ensayos no destructivos (NDT):
      • UT (Ultrasonido): para la detección de defectos internos.
      • RT (Radiografía): para la inspección de componentes y ensambles.
      • Termografía: para la detección de anomalías térmicas.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Diseño y Comportamiento de Rotores en Sistemas de Frenado Regenerativo Eléctrico

4. Diseño y Comportamiento de Rotores en Sistemas de Frenado Regenerativo Eléctrico

  • Comprender la dinámica compleja de rotores, incluyendo el análisis detallado de los acoplos flap–lag–torsion, que influyen en la estabilidad y el rendimiento.
  • Evaluar los fenómenos de whirl flutter, críticos para la seguridad y la integridad estructural, y entender cómo mitigarlos.
  • Estudiar los mecanismos de fatiga en rotores, identificando los factores que contribuyen a su aparición y desarrollando estrategias para prolongar la vida útil del componente.
  • Aplicar técnicas de dimensionamiento de laminados en compósitos para optimizar la resistencia y el peso, utilizando herramientas avanzadas de análisis.
  • Diseñar y analizar uniones estructurales y bonded joints con el método de elementos finitos (FE) para asegurar la integridad y la durabilidad de los ensamblajes.
  • Dominar los principios de damage tolerance, evaluando la capacidad de los rotores para soportar daños y fallos, y aplicando criterios de diseño basados en la tolerancia al daño.
  • Aplicar métodos de ensayos no destructivos (NDT), como UT/RT/termografía, para inspeccionar la integridad de los rotores, detectar defectos y garantizar la seguridad operativa.

5. Simulación y Análisis de Rotores en Sistemas de Frenado Regenerativo Eléctrico

5. Simulación y Análisis de Rotores en Sistemas de Frenado Regenerativo Eléctrico

  • Modelado y simulación de rotores en entornos de elementos finitos (FEA).
  • Análisis de modos de vibración y estabilidad rotacional.
  • Evaluación de la respuesta dinámica a diferentes condiciones de operación.
  • Estudio de fenómenos aeroelásticos y aeroacústicos asociados.
  • Análisis de la eficiencia y optimización del diseño del rotor.
  • Simulación de la transferencia de calor y el efecto de la temperatura en el rotor.
  • Implementación de algoritmos de control para la optimización del rendimiento.
  • Análisis de la vida útil y la fatiga del rotor.
  • Diseño y análisis de materiales compuestos para rotores.
  • Evaluación del impacto ambiental y la sostenibilidad del diseño.
  • Dimensionamiento y análisis estructural de componentes críticos.
  • Aplicación de técnicas de simulación avanzadas para escenarios complejos.

6. Optimización del Rendimiento de Rotores en Frenado Eléctrico Regenerativo

  • Comprender los principios de la optimización del rendimiento de rotores en frenado eléctrico regenerativo.
  • Estudiar las técnicas de análisis de vibraciones aplicadas a rotores.
  • Evaluar el diseño y la selección de materiales para rotores, incluyendo consideraciones de peso y eficiencia.
  • Investigar las estrategias de control y gestión del frenado regenerativo.
  • Analizar los aspectos de seguridad y fiabilidad en sistemas de frenado regenerativo.
  • Explorar las tecnologías de sensores y actuadores utilizados en rotores.
  • Aprender sobre los métodos de prueba y validación del rendimiento de rotores.
  • Estudiar los aspectos de integración de rotores en sistemas de frenado regenerativo.
  • Investigar las tendencias futuras en la innovación de rotores para frenado regenerativo.

frenado eléctrico

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de sistemas regenerativos de frenado eléctrico

  • Ingenieros/as con título en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática, o campos relacionados.
  • Profesionales que trabajen en: OEMs de rotorcraft/eVTOL, empresas de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión), firmas de consultoría, y centros tecnológicos con interés en la materia.
  • Expertos en áreas como Pruebas de Vuelo (Flight Test), Certificación, Aviónica, Control de sistemas, y Dinámica de Vuelo, que deseen profundizar sus conocimientos y especializarse.
  • Representantes de Autoridades Reguladoras y perfiles profesionales involucrados en el desarrollo y regulación de la Movilidad Aérea Urbana (UAM) y vehículos eVTOL, buscando adquirir competencias en cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos recomendados: Se aconseja tener conocimientos previos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Dominio del idioma Español (ES) o Inglés (EN) a un nivel B2+ o C1. Ofrecemos programas de nivelación (bridging tracks) para aquellos que lo requieran.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos del Frenado Regenerativo (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Dominio Integral de Sistemas Regenerativos de Frenado Eléctrico
  • 1.2. Principios Fundamentales del Frenado Regenerativo Eléctrico
  • 1.3. Componentes Clave de los Sistemas de Frenado Regenerativo
  • 1.4. Tipos de Sistemas de Frenado Regenerativo: Ventajas y Desventajas
  • 1.5. Funcionamiento y Control de Sistemas Regenerativos
  • 1.6. Impacto Ambiental y Eficiencia Energética del Frenado Regenerativo
  • 1.7. Aplicaciones del Frenado Regenerativo en Vehículos
  • 1.8. Integración del Frenado Regenerativo con Sistemas de Frenado Convencionales
  • 1.9. Diagnóstico y Mantenimiento de Sistemas de Frenado Regenerativo
  • 1.10. Normativas y Estándares en Frenado Regenerativo
2Análisis y Optimización de Rotores (50 h)
  • 2.1. 2 Introducción al Análisis de Rotores en Frenado Eléctrico Regenerativo
  • 2.2. 2 Principios de Optimización de Rotores
  • 2.3. 3 Parámetros Clave en el Diseño de Rotores
  • 2.4. 4 Análisis de Materiales para Rotores
  • 2.5. 5 Modelado de la Transferencia de Calor en Rotores
  • 2.6. 6 Métodos de Optimización: Análisis de Sensibilidad
  • 2.7. 7 Optimización de la Geometría del Rotor
  • 2.8. 8 Simulación de Flujos y Tensiones en Rotores
  • 2.9. 9 Herramientas de Análisis y Simulación (Software)
  • 2.10. 20 Estudio de Casos: Optimización de Rotores Existentes
3Desarrollo de Rotores en Frenado Regenerativo (50 h)
  • 3.1. Fundamentos de la Regeneración: Principios y Aplicaciones
  • 3.2. Diseño de Rotores: Selección de Materiales y Geometría
  • 3.3. Análisis de Flujo: Dinámica de Fluidos en el Rotor
  • 3.4. Simulación Numérica: Modelado y Análisis de Rendimiento
  • 3.5. Pruebas de Banco: Validación Experimental de Rotores
  • 3.6. Optimización del Diseño: Estrategias para la Mejora del Rendimiento
  • 3.7. Integración del Rotor: Sistemas de Frenado y Control
  • 3.8. Evaluación de la Durabilidad: Análisis de Fatiga y Vida Útil
  • 3.9. Consideraciones de Costo: Análisis del Ciclo de Vida del Rotor
  • 3.10. Estudio de Caso: Desarrollo de un Rotor Específico
4Diseño Rotor Frenado Regenerativo Eléctrico (50 h)
  • 4.1. Principios de Diseño de Rotores para Frenado Regenerativo Eléctrico
  • 4.2. Materiales y Selección para Rotores de Frenado Regenerativo Eléctrico
  • 4.3. Geometría y Diseño de Rotores: Aspectos Clave
  • 4.4. Diseño de Sistemas de Refrigeración para Rotores
  • 4.5. Modelado y Simulación del Comportamiento Térmico de Rotores
  • 4.6. Análisis de Esfuerzos y Durabilidad en Diseño de Rotores
  • 4.7. Selección y Diseño de Sensores para Monitoreo de Rotores
  • 4.8. Integración del Rotor con el Sistema de Frenado General
  • 4.9. Consideraciones de Seguridad y Fallo en Diseño de Rotores
  • 4.10. Estudios de Caso: Diseño de Rotores para Diferentes Aplicaciones
5Dominio de Sistemas Regenerativos (50 h)
  • 5.1. Introducción a la Frenada Eléctrica Regenerativa (FER)
  • 5.2. Componentes clave de los sistemas FER
  • 5.3. Principios de funcionamiento de la FER
  • 5.4. Tipos de sistemas FER y sus aplicaciones
  • 5.5. Ventajas y desventajas de la FER
  • 5.6. Control y gestión de la energía en la FER
  • 5.7. Integración de la FER en vehículos
  • 5.8. Mantenimiento y diagnóstico de sistemas FER
  • 5.9. Casos de estudio: Aplicaciones exitosas de la FER
  • 5.10. Tendencias futuras en sistemas FER
6Sistemas Regenerativos: Visión General y Aplicaciones (50 h)
  • 6.1. Introducción a la frenada regenerativa: Principios y fundamentos
  • 6.2. Componentes clave de los sistemas regenerativos de frenado
  • 6.3. Aplicaciones de la frenada regenerativa en vehículos eléctricos
  • 6.4. Ventajas y desventajas de los sistemas regenerativos
  • 6.5. Tendencias actuales y futuras en la tecnología de frenado regenerativo
  • 6.6. Análisis de materiales para rotores: Selección y propiedades
  • 6.7. Modelado y simulación de rotores: Software y herramientas
  • 6.8. Análisis térmico y estructural de rotores
  • 6.9. Influencia del diseño del rotor en el rendimiento del frenado
  • 6.10. Evaluación de diferentes diseños de rotores: comparación de resultados
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de sistemas regenerativos de frenado eléctrico y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de sistemas regenerativos de frenado eléctrico de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la instalación eléctrica

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456BARRA51SISTEMAS REGENERATIVOS DE FRENADO ELÉCTRESQUEMA UNIFILARSEIUMESC. S/E12345678

Generación

La fuente: fotovoltaica, eólica, hidráulica o convencional, con su curva y su variabilidad.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Almacenamiento

Baterías, estado de carga, degradación y los servicios que puede prestar a la red.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conversión

Inversores y convertidores: control, calidad de onda y respuesta ante huecos de tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Transformación

Transformadores, niveles de tensión y las pérdidas asociadas a cada escalón.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Protecciones

Relés, selectividad, cortocircuito y la coordinación entre protecciones.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Control y SCADA

IEC 61850, telemandos, medida y la supervisión en tiempo real de la instalación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conexión a red

Códigos de red, punto de conexión, estudios de impacto y requisitos del operador.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación y mantenimiento

Disponibilidad, mantenimiento predictivo y los indicadores de explotación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

IEC 61850

Comunicaciones en subestaciones: modelo de datos, mensajes GOOSE y pruebas de interoperabilidad.

IEC 62443

Ciberseguridad de los sistemas de automatización y control industrial.

IEC 62619 e IEC 62933

Seguridad y prestaciones de los sistemas de almacenamiento con baterías.

Códigos de red

Requisitos de conexión del operador: huecos de tensión y control de potencia y frecuencia.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño Avanzado y Optimización de Rotores en Frenado Regenerativo: Simulación CFD, Análisis Térmico, Eficiencia Energética.
  • Integración de Sistemas de Frenado Regenerativo: Controladores, Electrónica de Potencia, Pruebas de Rendimiento.
  • Evaluación y Optimización del Rotor en Frenado Regenerativo: Análisis de Materiales, Diseño Estructural, Simulaciones y Pruebas.

  • Diseño Avanzado y Optimización de Rotores en Frenado Regenerativo: Simulación CFD, Análisis Térmico, Eficiencia Energética.
  • Integración de Sistemas de Frenado Regenerativo: Controladores, Electrónica de Potencia, Pruebas de Rendimiento.
  • Evaluación y Optimización del Rotor en Frenado Regenerativo: Análisis de Materiales, Diseño Estructural, Simulaciones y Pruebas.

  • Integración de Frenado: Modelado y simulación de sistemas regenerativos, optimización de componentes para máxima eficiencia y recuperación energética.
  • Diseño de Rotor: Selección de materiales, análisis térmico y mecánico, pruebas de rendimiento y validación de diseños.
  • Simulación Avanzada: Análisis CFD para optimización del flujo de aire y reducción de pérdidas, implementación de estrategias para mejorar el rendimiento.

  • Análisis y Optimización de Rotores para Frenado Regenerativo: Diseño, simulación y análisis de rendimiento, incluyendo modelado de sistemas de frenado eléctrico.
  • Evaluación de Rotores en Frenado Regenerativo: Implementación de pruebas y análisis de eficiencia energética y desempeño de frenado.
  • Simulación Avanzada y Optimización de Rotores: Modelado CFD/FEA, optimización de materiales y configuración geométrica.

  • Rotores de Frenado: Diseño optimizado, análisis CFD, simulación y rendimiento.
  • Regeneración: Evaluación integral de sistemas y componentes.
  • Optimización: Mejora de eficiencia, rendimiento y comportamiento dinámico.
  • Simulación Avanzada: Modelado detallado y análisis predictivo.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre sistemas regenerativos de frenado eléctrico

¿Qué es sistemas regenerativos de frenado eléctrico?

Es una especialidad propia de el sector energético. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene sistemas regenerativos de frenado eléctrico?

Contratan sobre todo promotoras renovables, distribuidoras, ingenierías de red y empresas de operación y mantenimiento. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en sistemas regenerativos de frenado eléctrico?

Las de referencia son IEC 61850, IEC 62443, IEC 62619 e IEC 62933, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en sistemas regenerativos de frenado eléctrico?

En el día a día se trabaja con software de flujos de carga y cortocircuito, simulación de electrónica de potencia y bancos de ensayo de protecciones. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en sistemas regenerativos de frenado eléctrico?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar sistemas regenerativos de frenado eléctrico online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de sistemas regenerativos de frenado eléctricoDiplomadoDiplomado en Diseño de Cold Plates y Sistemas Dielectricos
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio545 €1.790 €

Ver Diplomado en Diseño de Cold Plates y Sistemas Dielectricos

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