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Curso de aeronaves ligeras eléctricas

Sobre nuestro Curso de aeronaves ligeras eléctricas

El curso en aeronaves ligeras eléctricas de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre aeronaves ligeras eléctricas desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M y Simcenter Amesim. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de baterías, especialista en BMS y ingeniero de electrónica de potencia en automoción, movilidad pesada y infraestructura de recarga.

aeronaves ligeras
Curso de aeronaves ligeras eléctricas
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

445 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Integral de Aeronaves Ligeras Eléctricas: Diseño, Operación y Mantenimiento Avanzado

  • Diseño y Arquitectura de Sistemas Eléctricos de Aeronaves: Profundizarás en la selección y dimensionamiento de componentes eléctricos clave para aeronaves ligeras eléctricas, incluyendo baterías, motores, controladores, sistemas de gestión de energía (BMS) y cableado. Aprenderás a optimizar la eficiencia y seguridad del sistema, considerando factores como el peso, la autonomía y la confiabilidad.
  • Aerodinámica y Dinámica de Vuelo de Aeronaves Eléctricas: Estudiarás las particularidades aerodinámicas de las aeronaves eléctricas, como el impacto del diseño de la hélice, la distribución del peso y el rendimiento en diferentes condiciones de vuelo. Analizarás la estabilidad y controlabilidad, y aprenderás a simular el comportamiento de la aeronave en software especializado.
  • Estructuras y Materiales Avanzados en Aeronaves Eléctricas: Explorarás el uso de materiales compuestos y ligeros en la construcción de aeronaves eléctricas, como fibra de carbono y otros polímeros reforzados. Aprenderás a diseñar y analizar estructuras, considerando la resistencia, rigidez, durabilidad y la reducción de peso, mediante software de elementos finitos (FEA).
  • Sistemas de Propulsión Eléctrica: Comprenderás el funcionamiento de los motores eléctricos y los sistemas de propulsión de aeronaves eléctricas, incluyendo la selección y configuración de motores, controladores de velocidad (ESC) y hélices. Analizarás el rendimiento del sistema y la eficiencia energética, considerando factores como el peso, la eficiencia y la confiabilidad.
  • Sistemas de Baterías y Gestión de Energía: Profundizarás en la tecnología de baterías para aeronaves eléctricas, incluyendo la química, el rendimiento y la seguridad de las baterías de iones de litio. Aprenderás a diseñar y gestionar sistemas de baterías, incluyendo el diseño del sistema de gestión de baterías (BMS), la carga y descarga, y la seguridad.
  • Integración de Sistemas y Electrónica: Estudiarás la integración de todos los sistemas de la aeronave eléctrica, incluyendo el sistema de control de vuelo, el sistema de navegación, el sistema de comunicación y los sensores. Aprenderás a configurar y calibrar los sistemas electrónicos, y a solucionar problemas.
  • Operación y Mantenimiento de Aeronaves Eléctricas: Adquirirás conocimientos sobre la operación segura de aeronaves eléctricas, incluyendo los procedimientos de vuelo, la gestión de la energía y la seguridad. Aprenderás a realizar el mantenimiento de la aeronave, incluyendo la inspección, el diagnóstico de problemas y la reparación.
  • Legislación y Normativas de Aeronaves Eléctricas: Conocerás las regulaciones y normativas aplicables a las aeronaves eléctricas, incluyendo los requisitos de certificación, las normas de seguridad y las regulaciones de vuelo.
  • Análisis Avanzado de Estructuras:
    • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
    • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
    • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

2. Evaluación y Optimización del Rendimiento de Hélices Rotativas en Aeronaves Eléctricas

  • Identificar y evaluar los modos de fallo críticos en hélices rotativas, incluyendo el análisis de acoplamientos aeroelásticos flap–lag–torsion, fenómenos de inestabilidad como el whirl flutter, y la evaluación de la fatiga estructural bajo cargas cíclicas.
  • Aplicar técnicas de diseño y análisis para el dimensionamiento de estructuras de hélices fabricadas con materiales compuestos, incluyendo el análisis de laminados, el diseño y análisis de uniones estructurales y bonded joints mediante el uso de elementos finitos (FEA).
  • Integrar estrategias de gestión de la integridad estructural, incluyendo la aplicación de criterios de damage tolerance para predecir la propagación de grietas y fallos, y el empleo de técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía para la inspección y detección de defectos en las hélices.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Análisis y Optimización del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas

4. Análisis y Optimización del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas

  • Analizar los efectos de acoplos complejos como flap–lag–torsion, whirl flutter (vibraciones inestables) y los factores de fatiga en el diseño y operación de rotores.
  • Aplicar técnicas de análisis de elementos finitos (FE) para dimensionar y evaluar la integridad estructural de componentes fabricados con compósitos, incluyendo el diseño de uniones y bonded joints.
  • Implementar metodologías de damage tolerance para predecir y gestionar la propagación de daños, y aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como ultrasonidos (UT), radiografía (RT) y termografía para la inspección y evaluación de la integridad de los materiales y componentes.

5. Modelado Preciso y Evaluación del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas: Un Análisis Detallado

5. Modelado Preciso y Evaluación del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas: Un Análisis Detallado

  • Dominarás el modelado de rotores, desde el análisis aerodinámico y estructural hasta la simulación de su comportamiento en vuelo.
  • Aplicarás métodos de elementos finitos (FEA) para evaluar la respuesta de los rotores ante cargas complejas, incluyendo el cálculo de tensiones y deformaciones.
  • Analizarás los fenómenos de inestabilidad aeromecánica críticos, como el flutter, y comprenderás las estrategias para su mitigación.
  • Evaluarás el rendimiento de los rotores en diferentes condiciones de operación, considerando factores como la velocidad, la altitud y la carga útil.
  • Aprenderás a optimizar el diseño de los rotores para mejorar la eficiencia energética y reducir el ruido, aspectos cruciales en las aeronaves eléctricas.
  • Utilizarás software especializado para simular el comportamiento de los rotores y analizar los resultados obtenidos.
  • Comprenderás las implicaciones de la fabricación con materiales compuestos en el diseño y análisis de rotores.
  • Estudiarás la interacción entre el rotor y el sistema de propulsión eléctrica, incluyendo la gestión de la energía y el control de la velocidad.
  • Desarrollarás habilidades para la interpretación de datos y la toma de decisiones en el diseño y la operación de rotores de aeronaves eléctricas.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

6. Modelado y Análisis del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas: Una Inmersión Técnica

6. Modelado y Análisis del Rendimiento de Rotores en Aeronaves Eléctricas: Una Inmersión Técnica

  • Desarrollar modelos matemáticos avanzados para simular el comportamiento de rotores en aeronaves eléctricas.
  • Evaluar el impacto de la aerodinámica en el rendimiento general del rotor, considerando efectos de flujo complejo.
  • Profundizar en el estudio de la aeroelasticidad, analizando fenómenos como el flap–lag–torsion, whirl flutter y su influencia en la estabilidad del rotor.
  • Comprender las metodologías para el cálculo de la vida útil y la fatiga de los componentes del rotor.
  • Aplicar técnicas de elementos finitos (FEA) para el análisis estructural detallado de rotores.
  • Dimensionar y optimizar el diseño de laminados en compósitos, prestando especial atención a la resistencia y la ligereza.
  • Analizar y diseñar eficientemente bonded joints y uniones estructurales utilizando FEA.
  • Implementar estrategias de diseño para la damage tolerance, garantizando la seguridad en caso de fallos.
  • Aplicar técnicas de ensayos no destructivos (NDT) como UT/RT/termografía para la inspección de rotores.
  • Estudiar el impacto de las variaciones en el diseño del rotor en el consumo energético y la eficiencia de la aeronave eléctrica.
  • Dominar herramientas de software especializadas para el modelado, simulación y análisis del rendimiento de rotores.
  • Interpretar y analizar los resultados de las simulaciones, identificando áreas críticas y proponiendo soluciones de diseño.

aeronaves ligeras

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de aeronaves ligeras eléctricas

  • Graduados/as en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o afines.
  • Profesionales de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, consultoría, centros tecnológicos.
  • Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica que busquen especialización.
  • Reguladores/autoridades y perfiles de UAM/eVTOL que requieran competencias en compliance.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos y Diseño de Aeronaves Eléctricas (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Fundamentos y Diseño de Aeronaves Eléctricas
  • 1.2. Introducción a las Aeronaves Eléctricas: Conceptos básicos y evolución.
  • 1.3. Arquitecturas de Propulsión Eléctrica: Tipos y configuraciones.
  • 1.4. Diseño Conceptual: Principios y consideraciones iniciales.
  • 1.5. Selección de Componentes: Motores, baterías y sistemas de control.
  • 1.6. Integración del Sistema: Diseño eléctrico y mecánico.
  • 1.7. Aerodinámica y Dinámica de Vuelo: Fundamentos aplicados.
  • 1.8. Software de Diseño Asistido por Computadora (CAD): Herramientas y aplicaciones.
  • 1.9. Diseño de Seguridad: Fallos y mitigación de riesgos.
  • 1.10. Normativas y Regulaciones: Cumplimiento y certificación.
2Hélices Rotativas: Evaluación y Optimización (50 h)
  • 2.1. Principios de Evaluación de Hélices Rotativas en Aeronaves Eléctricas
  • 2.2. Metodologías de Optimización de Hélices: Análisis de Diseño
  • 2.3. Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para Hélices Rotativas
  • 2.4. Experimentación y Ensayos en Túnel de Viento para Hélices
  • 2.5. Análisis de Rendimiento: Empuje, Potencia y Eficiencia
  • 2.6. Diseño Aerodinámico Avanzado para Hélices Eficientes
  • 2.7. Materiales y Fabricación de Hélices: Selección y Técnicas
  • 2.8. Modelado de Ruido y Vibración en Hélices Rotativas
  • 2.9. Integración de Hélices con Sistemas de Propulsión Eléctrica
  • 2.10. Casos de Estudio: Optimización de Hélices en eVTOL y UAM
3Modelado y Desempeño de Sistemas Rotativos (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Propulsión Rotativa en Aeronaves Eléctricas
  • 3.2. Principios Fundamentales del Modelado de Sistemas Rotativos
  • 3.3. Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y su Aplicación
  • 3.4. Análisis Aerodinámico de Sistemas Rotativos
  • 3.5. Modelado y Simulación de Hélices
  • 3.6. Modelado de Motores Eléctricos y Sistemas de Control
  • 3.7. Integración de Componentes y Sistemas
  • 3.8. Análisis de Rendimiento y Eficiencia Energética
  • 3.9. Estudios de Caso y Aplicaciones Prácticas
  • 3.10. Consideraciones de Diseño y Optimización
4Diseño y Optimización de Rotores Eléctricos (50 h)
  • 4.1. Introducción a la propulsión eléctrica en eVTOL y UAM: Multirotores
  • 4.2. Normativas de certificación emergentes: SC-VTOL y condiciones especiales
  • 4.3. Gestión de energía y aspectos térmicos en e-propulsión: Baterías e inversores
  • 4.4. Diseño para la mantenibilidad y sistemas modulares intercambiables
  • 4.5. Análisis de ciclo de vida (LCA) y coste del ciclo de vida (LCC) en rotorcraft y eVTOL
  • 4.6. Operaciones y vertipuertos: Integración en el espacio aéreo
  • 4.7. Datos y el hilo digital: MBSE/PLM para el control de cambios
  • 4.8. Riesgo tecnológico y preparación: TRL/CRL/SRL
  • 4.9. Propiedad intelectual, certificaciones y tiempo de comercialización
  • 4.10. Estudio de caso: Análisis de decisión con matriz de riesgos
5Introducción y Normativas Aeronaves Eléctricas (50 h)
  • 5.1. Introducción a las Aeronaves Ligeras Eléctricas: Conceptos básicos
  • 5.2. Ventajas y desafíos de la propulsión eléctrica en aeronaves
  • 5.3. Legislación y normativas aplicables a aeronaves eléctricas
  • 5.4. Estándares de seguridad y certificación de aeronaves eléctricas
  • 5.5. Diseño y construcción de aeronaves eléctricas: una visión general
  • 5.6. Componentes principales de las aeronaves eléctricas: motores, baterías, etc.
  • 5.7. Operación y mantenimiento de aeronaves eléctricas
  • 5.8. Tendencias y futuro de las aeronaves eléctricas
  • 5.9. Estudios de caso de aeronaves eléctricas exitosas
  • 5.10. Resumen y conclusiones del módulo
6Dominio de aeronaves ligeras eléctricas (50 h)
  • 6.1. Introducción a las aeronaves ligeras eléctricas: fundamentos y evolución.
  • 6.2. Diseño de aeronaves eléctricas: aerodinámica, estructura y materiales.
  • 6.3. Sistemas de propulsión eléctrica: motores, baterías y gestión de energía.
  • 6.4. Operación de aeronaves eléctricas: procedimientos y normativa.
  • 6.5. Mantenimiento de aeronaves eléctricas: diagnóstico y reparación avanzada.
  • 6.6. Seguridad en aeronaves eléctricas: riesgos y mitigación.
  • 6.7. El futuro de la aviación eléctrica: tendencias y desafíos.
  • 6.8. Integración de las aeronaves eléctricas en el sistema de transporte aéreo.
  • 6.9. Aspectos legales y regulatorios de las aeronaves eléctricas.
  • 6.10. Estudio de casos: análisis de aeronaves eléctricas exitosas.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de aeronaves ligeras eléctricas y su vocabulario normativo.
  • Aplicar UNECE R100, UNECE R136 y ISO 6469 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y GT-SUITE.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en cámara climática de baterías y banco de ciclado.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de aeronaves ligeras eléctricas de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim, ANSYS Fluent, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de cámara climática de baterías, banco de ciclado, laboratorio de alta tensión. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • UNECE R100
  • UNECE R136
  • ISO 6469
  • IEC 62660
  • UN 38.3 (transporte)
  • ISO 26262
  • IEC 61851 (recarga)
  • ISO 15118
  • Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías
  • ISO 19880 (hidrogeneras)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de baterías
  • Especialista en BMS
  • Ingeniero de electrónica de potencia
  • Responsable de seguridad de alta tensión
  • Ingeniero de infraestructura de recarga
  • Especialista en hidrógeno

Sectores de destino: automoción, movilidad pesada, infraestructura de recarga, almacenamiento estacionario, hidrógeno verde. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro de la instalación eléctrica

Pulsa cada bloque para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456BARRA51AERONAVES LIGERAS ELÉCTRICASESQUEMA UNIFILARSEIUMESC. S/E12345678

Generación

La fuente: fotovoltaica, eólica, hidráulica o convencional, con su curva y su variabilidad.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Almacenamiento

Baterías, estado de carga, degradación y los servicios que puede prestar a la red.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conversión

Inversores y convertidores: control, calidad de onda y respuesta ante huecos de tensión.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Transformación

Transformadores, niveles de tensión y las pérdidas asociadas a cada escalón.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Protecciones

Relés, selectividad, cortocircuito y la coordinación entre protecciones.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Control y SCADA

IEC 61850, telemandos, medida y la supervisión en tiempo real de la instalación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Conexión a red

Códigos de red, punto de conexión, estudios de impacto y requisitos del operador.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Operación y mantenimiento

Disponibilidad, mantenimiento predictivo y los indicadores de explotación.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

IEC 61850

Comunicaciones en subestaciones: modelo de datos, mensajes GOOSE y pruebas de interoperabilidad.

IEC 62443

Ciberseguridad de los sistemas de automatización y control industrial.

IEC 62619 e IEC 62933

Seguridad y prestaciones de los sistemas de almacenamiento con baterías.

Códigos de red

Requisitos de conexión del operador: huecos de tensión y control de potencia y frecuencia.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Diseño & Optimización: Modelado CFD, simulación, análisis de vibraciones, diseño de rotor.
  • Simulación Avanzada: Dinámica de vuelo, control de vuelo (SIL/HIL), análisis estructural.
  • Validación y Pruebas: Pruebas de vuelo, certificación aeronáutica.
  • Sistemas Eléctricos: Eficiencia, seguridad, pruebas DO-160.

  • Diseño & Optimización: Modelado CFD, simulación, análisis de vibraciones, diseño de rotor.
  • Simulación Avanzada: Dinámica de vuelo, control de vuelo (SIL/HIL), análisis estructural.
  • Validación y Pruebas: Pruebas de vuelo, certificación aeronáutica.
  • Sistemas Eléctricos: Eficiencia, seguridad, pruebas DO-160.

  • Modelado Avanzado de Rotores: CFD + BEMT; validación experimental; análisis de estela.
  • Sistemas de Control de Vuelo: Diseño de AFCS/SCAS; simulación SIL/HIL; estabilidad y control.
  • Diseño de la Hélice y Optimización de la Aeronave: Análisis aerodinámico; integración del sistema; optimización del rendimiento.
  • Pruebas y Certificación: DO-160; ensayos ambientales; análisis de seguridad.

  • Análisis de Rotores: Modelado CFD/BEMT; simulación banco/túnel; ruido BVI.
  • Control de Vuelo: Estabilización y protección; validación SIL/HIL.
  • Tiltrotor: Análisis conversión; diseño corredor optimizado.
  • Aeroelasticidad: Análisis modal; flutter; mitigación estructural.

DO-160: Ensayos ambientales (vibración, EMI) y estrategias.

  • Diseño y Análisis de Rotores: CFD, BEMT, optimización de pala.
  • Control de Vuelo: Diseño AFCS/SCAS, simulación SIL/HIL.
  • Aerodinámica y Estabilidad: Análisis aeroelástico, flutter.
  • Certificación: DO-160, plan de ensayos ambientales y mitigación.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, GT-SUITE, AVL Cruise M, Simcenter Amesim. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre aeronaves ligeras eléctricas

¿Qué es aeronaves ligeras eléctricas?

Es una especialidad propia de el sector energético. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene aeronaves ligeras eléctricas?

Contratan sobre todo promotoras renovables, distribuidoras, ingenierías de red y empresas de operación y mantenimiento. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en aeronaves ligeras eléctricas?

Las de referencia son IEC 61850, IEC 62443, IEC 62619 e IEC 62933, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en aeronaves ligeras eléctricas?

En el día a día se trabaja con software de flujos de carga y cortocircuito, simulación de electrónica de potencia y bancos de ensayo de protecciones. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en aeronaves ligeras eléctricas?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar aeronaves ligeras eléctricas online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Electromovilidad, Baterías & H2.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de aeronaves ligeras eléctricasDiplomadoDiplomado en Operación de Flotas Eléctricas y Mantenimiento Predictivo
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio445 €1.790 €

Ver Diplomado en Operación de Flotas Eléctricas y Mantenimiento Predictivo

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